老沉

開創(chuàng)歷史的一架飛機(jī)

1941年，具有跨時(shí)代意義的格羅斯特E28/39驗(yàn)證機(jī)試飛成功，從而將英國(guó)航空業(yè)帶入了噴氣動(dòng)力時(shí)代。

1942年初，當(dāng)時(shí)的英國(guó)皇家空軍通過(guò)各種情報(bào)，逐漸了解到德國(guó)正在噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)及其配套戰(zhàn)機(jī)加大投入，并獲得了相當(dāng)大的成績(jī)。為了能夠在空軍裝備上和當(dāng)時(shí)的德國(guó)空軍相對(duì)抗，當(dāng)時(shí)的英國(guó)國(guó)防部發(fā)布了E.6/41設(shè)計(jì)規(guī)范。

按照E.6/41設(shè)計(jì)規(guī)范要求，當(dāng)時(shí)英國(guó)航空公司需要研發(fā)一款最大飛行速度在1785千米/小時(shí)、實(shí)用升限高達(dá)14600米、同時(shí)要能夠安裝4門西斯帕諾航空機(jī)炮的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

隨即，著名的德？哈維蘭公司開始進(jìn)一步研究，推出了后來(lái)大名鼎鼎的“吸血鬼”戰(zhàn)斗機(jī)方案，即D.H.100。該設(shè)計(jì)方案在外形上最大的特點(diǎn)就是其雙尾撐設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)讓D.H.100原型機(jī)擁有了非常不錯(cuò)的前后方視野，非常有利于飛行員觀察戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)。

對(duì)于德？哈維蘭公司，很多航空迷或者軍迷都比較熟悉，二戰(zhàn)英國(guó)皇家空軍裝備的“蚊”式系列戰(zhàn)機(jī)就是該公司的杰出作品之一。

該項(xiàng)目在當(dāng)年1月確立，當(dāng)年的冬季11月就已開發(fā)出早期驗(yàn)證機(jī)D.H.100。該方案的推出，很重要是跟當(dāng)時(shí)該公司的老對(duì)手格羅斯特公司抗衡。英國(guó)格羅斯特公司出品的“流星（Gloster Meteor）”戰(zhàn)斗機(jī)于1941年實(shí)驗(yàn)原型機(jī)試飛成功，是英國(guó)第一架噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，也是二戰(zhàn)期間盟軍第一架擁有實(shí)戰(zhàn)記錄的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。1941年其實(shí)驗(yàn)原型機(jī)試飛成功。

另一方面，德？哈維蘭公司設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)希望挑戰(zhàn)當(dāng)時(shí)被認(rèn)為無(wú)法做到的單發(fā)配置。因?yàn)樵缙跍y(cè)試表明，初代噴氣引擎的效率尚不足以滿足軍用飛行標(biāo)準(zhǔn)，讓保守的設(shè)計(jì)者更傾向于推出雙發(fā)動(dòng)機(jī)版本。

1943年9月29日D.H.100首架原型機(jī)首飛成功。英國(guó)空軍給D.H.100取的綽號(hào)叫“吸血鬼”。1944年3月17日用于飛行試驗(yàn)的第二架“吸血鬼”原型機(jī)首次飛行，這架原型機(jī)于1945年進(jìn)行了改裝，加裝艦鉤和大型襟翼用來(lái)在航母上使用。

1945年12月3日，埃里克？梅羅斯？布朗中校駕駛著這架飛機(jī)，在皇家海軍巨人級(jí)輕型航空母艦“海洋號(hào)（HMS Ocean）”上完成首次降落和起飛。由此 “吸血鬼”成為世界上第一款在航空母艦上著陸的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，開創(chuàng)了一個(gè)新的歷史。

原本計(jì)劃用于二戰(zhàn)卻最終錯(cuò)過(guò)

作為一種由渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的單座單引擎戰(zhàn)斗機(jī)，“吸血鬼”戰(zhàn)斗機(jī)最大起飛重量為5520千克，最大速度是824千米/小時(shí)，它裝備的有4門機(jī)炮，同時(shí)還搭載炸彈。

“吸血鬼”戰(zhàn)斗機(jī)外形獨(dú)特，性能先進(jìn)，同時(shí)具有易駕駛，安全耐用的特點(diǎn)。它采用雙尾梁氣動(dòng)布局，木制駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)都安裝在中央短艙，兩個(gè)尾梁居其左右，由一副小后掠角梯形中單翼將三者串連在一起，雙尾梁之后端又由一片平尾和二片小小的垂尾連成一體。

該機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口與進(jìn)氣道開在左右機(jī)翼根部夾層內(nèi)，使該機(jī)的進(jìn)氣口和噴氣口都變得很短，從而使推力損失減到最小。這種設(shè)計(jì)別具一格，又因?yàn)樗w機(jī)前部是“蛋殼”狀的設(shè)計(jì)，因此被稱為“飛行童車”。

有些遺憾的是，盡管“吸血鬼”戰(zhàn)斗機(jī)在1943年首飛，但是它在1946年才在英國(guó)空軍服役，因此這架飛機(jī)最終未能在二戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)上充分展露伸手。

導(dǎo)致這次遺憾的最主要的問(wèn)題來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)。

1943年的9月，擔(dān)任D.H.100的首次正式飛行測(cè)試的飛行員是德？哈維蘭公司創(chuàng)始人的兒子兼首席試飛員杰弗里？R？德？哈維蘭（Geoffrey R de Havilland）。盡管是在“流星”戰(zhàn)斗機(jī)首飛之后約6個(gè)月，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的可用性而推遲。這導(dǎo)致“吸血鬼”的研發(fā)速度被大大拖延下來(lái)，一直到1944年的5月，才正式收到軍方訂單。

1946年，首批“吸血鬼”正式進(jìn)入皇家空軍的一線中隊(duì)服役。由于這種飛機(jī)的體型較小，幾乎可以被迅速部署到所有的野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)，因此被優(yōu)先提供給歐陸的海外駐軍。1948年，海軍版“吸血鬼”上艦服役。

出口多個(gè)國(guó)家成績(jī)亮眼

盡管未在二戰(zhàn)期間形成戰(zhàn)斗力，但是隨后，“吸血鬼”戰(zhàn)斗機(jī)還是迎來(lái)了自己的“高光時(shí)刻”，最終成為一款比較經(jīng)典的戰(zhàn)斗機(jī)。它除了供英國(guó)皇家空軍、皇家海軍航空兵使用外，還出口到多個(gè)國(guó)家，成為這些國(guó)家第一批軍用噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)之一。

二戰(zhàn)結(jié)束后，由于冷戰(zhàn)的迅速來(lái)臨，許多北約盟國(guó)也急于重建自己的空軍力量。操作簡(jiǎn)便且維護(hù)要求很低的“吸血鬼”戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)楦欣谀苎杆俪绍?，而受到其他?guó)家的關(guān)注。

當(dāng)時(shí)的西德空軍首先下單，其后挪威、瑞典和芬蘭也迅速跟進(jìn)，中立國(guó)瑞士更是將“吸血鬼”戰(zhàn)斗機(jī)作為本國(guó)空軍的第一代主力噴氣戰(zhàn)機(jī)；原本航空工業(yè)基礎(chǔ)雄厚的意大利和法國(guó)，則索性購(gòu)買授權(quán)，在本國(guó)工廠內(nèi)批量生產(chǎn)；此外，南非、印度、緬甸甚至是日本都曾經(jīng)裝備過(guò)這款飛機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德·哈維蘭公司前后一共成功出口了3268架“吸血鬼”系列戰(zhàn)斗機(jī)。

“吸血鬼”戰(zhàn)斗機(jī)衍生出多種型號(hào)，可用作戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和夜間戰(zhàn)斗機(jī)，后者帶有雙人座艙和截?fù)衾走_(dá)。其中從雙座夜間戰(zhàn)斗機(jī)改裝而來(lái)的教練機(jī)型號(hào)非常成功，是英國(guó)皇家空軍飛行員第一種能真正做到自己“控制”機(jī)翼的噴氣式飛機(jī)。

雖然“吸血鬼”戰(zhàn)斗機(jī)的出口成績(jī)不錯(cuò)，但造成其亮眼的外銷成績(jī)的原因，其實(shí)是和早期噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)供不應(yīng)求的市場(chǎng)狀況有很大的關(guān)系。隨著美國(guó)的F-80等眾多噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)性能逐漸完善并被允許出口后，直接造成“吸血鬼”戰(zhàn)斗機(jī)的市場(chǎng)份額短時(shí)間內(nèi)較大的下跌。大部分海外用戶都開始逐漸將“吸血鬼”戰(zhàn)斗機(jī)作為二線裝備使用。

不過(guò)讓人驚訝的是，瑞士空軍裝備的吸血鬼戰(zhàn)斗機(jī)，一直飛到了1990年。這項(xiàng)記錄從側(cè)面證明了這一型戰(zhàn)斗機(jī)不凡實(shí)力。