石宏　熊偉

鐵爾梅茲機(jī)場的衛(wèi)星照片

最近幾天阿富汗局勢突變，塔利班幾乎是兵不血刃、異常平穩(wěn)地“占領(lǐng)”阿富汗重要地區(qū)，乃至首都喀布爾。阿富汗政府可以說是“樹倒猢猻散”，軍隊反水，大批武器裝備落入塔利班之手，包括空軍的幾架A-29“超級巨嘴鳥”攻擊機(jī)。

還有外媒發(fā)布了一些衛(wèi)星照片，是8月16日拍攝的阿富汗鄰國烏茲別克斯坦的鐵爾梅茲機(jī)場，顯示有幾十架飛機(jī)出現(xiàn)在該地。此前烏茲別克斯坦國防部曾發(fā)布消息稱，有46架屬于阿富汗政府軍的戰(zhàn)機(jī)越境飛到烏境內(nèi)，其中一架A-29攻擊機(jī)墜毀。還有報道說，這些逃到烏茲別克斯坦的戰(zhàn)機(jī)，大多數(shù)是A-29“超級巨嘴鳥”和UH-60“黑鷹”直升機(jī)，都是在塔利班進(jìn)入喀布爾之后逃出的。

它們出逃的原因，有一個說法是阿富汗空軍飛行員很遭塔利班仇恨，特別是“超級巨嘴鳥”的駕駛員。這個說法還是有不小可信度，因為A-29“超級巨嘴鳥”，雖然看著是螺旋槳的輕型攻擊機(jī)，遠(yuǎn)不如F-16、A-10生猛、先進(jìn)，但對塔利班來說，卻威脅更大。

在阿富汗北部重鎮(zhèn)馬扎里沙里夫的機(jī)場，塔利班武裝占領(lǐng)該地后，與繳獲的A-29BL“超級巨嘴鳥”攻擊機(jī)合影。

阿富汗空軍發(fā)布的錄像，顯示了A-29攻擊塔利班武裝的場景?？梢钥吹?，塔利班人員簡直是無處可逃，跑進(jìn)掩體里都沒戲。而且就算只有幾個人、一輛車.它也只需要一發(fā)就能搞定

就憑它機(jī)頭下那個光電轉(zhuǎn)塔，還有激光制導(dǎo)炸彈，缺乏防空武器的塔利班確實無法招架。原來蘇軍在阿富汗時，游擊隊還能用美國“毒刺”打一打蘇聯(lián)攻擊機(jī)。現(xiàn)在呢，就算有“毒刺”也打不到，因為“超級巨嘴鳥”左邊是在阿富汗北部重鎮(zhèn)馬扎里沙里夫的機(jī)場，塔利班武裝占領(lǐng)該地后，與繳獲的A-29BL“超級巨嘴鳥”攻擊機(jī)合影。上圖是鐵爾梅茲機(jī)場的衛(wèi)星照片完全可以在幾千米高空投彈，精準(zhǔn)地炸你，連幾個人、一輛皮卡，都可以不放過。

還有報道稱，就在7、8月份，當(dāng)阿富汗政府接連丟失70多個地區(qū)時，“阿富汗空軍還在積極應(yīng)戰(zhàn)，每天都能讓塔利班損失一百至兩百人”。這些戰(zhàn)果，恐怕大多就是由總數(shù)不到30架的“超級巨嘴鳥”們啄出來的。

前文《飛天農(nóng)民軍》中已經(jīng)提到，這些“鳥”就是在美國空軍反復(fù)折騰的LAS、OA-X項目中，被采購、拋棄，轉(zhuǎn)交給阿富汗空軍的。沒想到，如今它們再次被主人拋棄。

就在去年9月18日，阿富汗還在喀布爾國際機(jī)場舉行了接收4架A-29攻擊機(jī)的儀式?？催@架勢，也是要大顯身手一番啊。結(jié)果呢？美國人一離開，徹底歇菜。別看“超級巨嘴鳥”只是螺旋槳飛機(jī)，那也是阿富汗本國工業(yè)體系完全無法支撐的，配件供應(yīng)、維護(hù)人員都完全依賴國外，連飛行員訓(xùn)練也是在美國進(jìn)行。這再次說明，國防，不能靠買，更不能靠送。

那么這種遭到美國同行嫉妒，被美國空軍多次拋棄的“超級巨嘴鳥”，究竟是種什么飛機(jī)？

南美叢林孕育的漂亮鳥

“超級巨嘴鳥”是巴西航空工業(yè)公司（Enlhmer S.A）研發(fā)的一款輕型螺旋槳攻擊機(jī)，能反復(fù)參與美國空軍的LAS、OV-X計劃并勝出，說明其還是有兩把刷子。

去年9月阿富汗空軍接收4架“超級巨嘴鳥”攻擊機(jī)的儀式。制導(dǎo)炸彈、火箭彈擺上一地又如何？打得人家無還手之力又如何？不還是被你的主人拋棄了？

巨嘴鳥學(xué)名鵎鵼，主要分布在南美洲熱帶森林中，最典型特征就是巨大且非常漂亮的嘴

“超級巨嘴鳥”在翼根安裝的12.7毫米機(jī)槍。既能投制導(dǎo)炸彈、打火箭彈，還有固定的機(jī)槍，這只“鳥”確實很適合掃地

它的發(fā)展可以追溯到20世紀(jì)90年代，當(dāng)時巴西政府開展“亞馬遜監(jiān)視系統(tǒng)”項目，目標(biāo)就是發(fā)展一種低成本螺旋槳飛機(jī)，用于巴西邊境地區(qū)的巡邏，攔截非法飛機(jī)入境。根據(jù)巴西政府的要求，巴西空軍創(chuàng)立了ALX項目。不僅如此，巴西空軍還提出需要一種廉價的新型軍用教練機(jī)，來取代老舊的EMB-326GB“哈特班人”噴氣教練機(jī)。根據(jù)要求，新飛機(jī)必須適應(yīng)亞馬遜地區(qū)高溫、潮濕的氣候，具備遠(yuǎn)程、全天候、晝夜飛行能力，能在缺乏先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的簡易機(jī)場起降，并具有短距起降能力。

經(jīng)過論證，巴西空軍指定ALX項目的飛機(jī)采用渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，研發(fā)單位確定為巴西航空工業(yè)公司。

根據(jù)ALX項目的要求，巴西航空工業(yè)公司決定完善其之前的EMB-312H概念。實際上，EMB-312H是巴西航空工業(yè)公司根據(jù)秘魯和委內(nèi)瑞拉軍隊進(jìn)行的反暴亂作戰(zhàn)經(jīng)驗，以EMB-312G1“短巨嘴鳥”為基礎(chǔ)研制的輕型雙座教練/攻擊機(jī)，而且具備與武裝直升機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)的能力。

1991年9月，EMB-312H的概念驗證機(jī)進(jìn)行了首飛。其特點是將機(jī)身延長了1.37米，強(qiáng)化機(jī)身結(jié)構(gòu)，對駕駛艙進(jìn)行加壓，并改進(jìn)頭部設(shè)計以容納功率更大的普惠公司的PT6A-67R渦槳發(fā)動機(jī)，驅(qū)動一副哈澤爾公司五葉復(fù)合材料螺旋槳。在進(jìn)行驗證試飛后，巴西航空工業(yè)公司又做了些改進(jìn)。1993年，巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)了2架采用PT6A-68A渦槳發(fā)動機(jī)（功率1250馬力）的原型機(jī)，分別在5月和10月進(jìn)行了首飛。

1995年8月，巴西航空事務(wù)部授予巴西航空工業(yè)公司一份價值5000萬美元的ALX研制合同，2架EMB-312H也由此成為ALX原型機(jī)。

但是巴西空軍對EMB-312H并不是完全滿意，提出了很多改進(jìn)意見。于是，巴西航空工業(yè)公司根據(jù)空軍的建議進(jìn)行改進(jìn)。1996年和1997年，2架經(jīng)過重大改進(jìn)，采用了新結(jié)構(gòu)的EMB-312H進(jìn)行首飛。巴西空軍這次表示基本滿意，但再度提出了一些改進(jìn)建議。

1999年6月2日，其中一架改進(jìn)到最終版的EMB-312H原型機(jī)進(jìn)行首飛。同年10月22日，第二架最終版原型機(jī)進(jìn)行首飛。巴西空軍對這兩架的性能表示滿意，但它們一路改進(jìn)，與最初設(shè)計有了非常大變化，因此被賦予一個新型號和新名字——EMB-314“超級巨嘴鳥”。雖然反復(fù)改動，但整個ALX的研發(fā)成本并不高，只有2～3億美元，由此也可看出螺旋槳飛機(jī)相比噴氣機(jī)，有巨大的成本優(yōu)勢。

巴西空軍和阿富汗空軍的A-29B“超級巨嘴鳥”，后者在側(cè)面增加了裝甲防護(hù)，應(yīng)該是考慮到塔利班等武裝組織，武器裝備上還是要比委內(nèi)瑞拉、秘魯?shù)谋﹣y分子更強(qiáng)一些

漂亮嘴也是銳利刀

下面咱們看看這只“鳥”的體格與本事。

2013年巴黎航展上，毛里塔尼亞空軍涂裝的“超級巨嘴鳥”攻擊機(jī)。這種螺旋槳攻擊機(jī)已被很多國家空軍采購，實戰(zhàn)表現(xiàn)突出

飛機(jī)全長11.38米，翼展11.14米，機(jī)高3.97米，空重3200千克，最大起飛重量5400千克。動力裝置為一臺普惠加拿大公司的PT6A-68C型渦槳發(fā)動機(jī)，最大功率1604馬力。機(jī)身結(jié)構(gòu)大幅強(qiáng)化，能承受-3.5g～+7g過載，壽命達(dá)到8000～12000小時。最大飛行速度590千米/小時，巡航速度520千米/小時，實用升限10668米。失速速度180千米/小時，爬升率16.4米/秒。最大航程1330千米，最大轉(zhuǎn)場航程2855千米，作戰(zhàn)半徑550千米（高-低-高任務(wù)剖面，帶副油箱），續(xù)航時間8小時24分鐘。

機(jī)身要害部位采用了凱夫拉裝甲，機(jī)身進(jìn)行了防腐蝕處理，強(qiáng)化了起落架，可承受更大的起飛重量。座艙的擋風(fēng)玻璃能承受相對速度500千米/小時的飛鳥撞擊，艙蓋采用側(cè)鉸接式開關(guān)。

固定武器為2挺比利時FN Herstal或美國軍械公司生產(chǎn)的12.7毫米M3P機(jī)槍（每側(cè)備彈250發(fā)）。全機(jī)共5個掛點（每側(cè)翼下2個，機(jī)腹中心線1個），最大掛載量1550千克。可掛載的武器種類很多：法國GIAT公司的NC621型20毫米航炮吊艙，12.7毫米機(jī)槍吊艙，M134型“米尼岡”6管7.62毫米機(jī)槍吊艙，Mk81、Mk82航空炸彈，SBAT-70/19或LAU-68A/G型70毫米火箭發(fā)射巢，BLG-252集束炸彈，AGM-65空地導(dǎo)彈，MAA-1“鋸脂鯉”、AIM-9L“響尾蛇”、“怪蛇”-3/4空空導(dǎo)彈，AN/AAQ-22機(jī)載光電吊艙。

機(jī)上采用了MIL-STD-1553數(shù)據(jù)總線，駕駛艙實現(xiàn)了“玻璃化”，還配備了零-零彈射座椅、ANVIS-9夜視鏡。航電系統(tǒng)由以色列埃爾比特系統(tǒng)公司提供，包括任務(wù)計算機(jī)、平視顯示器、綜合無線電通信和導(dǎo)航系統(tǒng)、激光陀螺和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、前視紅外系統(tǒng)、導(dǎo)航和存儲管理系統(tǒng)等。機(jī)上裝備了激光測距儀、攝像機(jī)/記錄器、具有嵌入式任務(wù)規(guī)劃能力的自動化飛控系統(tǒng);自衛(wèi)系統(tǒng)有雷達(dá)告警接收機(jī)、導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)、箔條/紅外干擾彈發(fā)射器。

巴西航空工業(yè)公司還為“超級巨嘴鳥”開發(fā)了一種高級培訓(xùn)和支持系統(tǒng)套件，稱為訓(xùn)練操作支持系統(tǒng)（TOSS）。這是一種由四個系統(tǒng)組成的綜合計算工具：基于計算機(jī)的培訓(xùn)，使學(xué)員能夠在計算機(jī)模擬中排練下一次任務(wù)一個航空任務(wù)規(guī)劃站，使用3D可視化技術(shù)來執(zhí)行計劃的任務(wù)，并檢查飛機(jī)之間以及飛機(jī)與其它平臺之間的可見性：一個使用真實飛機(jī)數(shù)據(jù)回放和分析的任務(wù)匯報站;飛行模擬器。

你不看好這只“鳥”，有看好的

雖然“超級巨嘴鳥”在美國空軍招標(biāo)中被涮了兩次，最終沒能得到大訂單，但它在其他很多國家，還是很受歡迎。2001年8月，巴西空軍和巴西航空工業(yè)公司簽訂合同，采購76架“超級巨嘴鳥”，并保留另外23架的采購權(quán)。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，巴西空軍總共花費了2.141億美元采購99架“超級巨嘴鳥”，其中66架為雙座型的A-29B，另外的33架為單座型的A-29。第一架“超級巨嘴鳥”在2003年12月交付巴西空軍，最后一架于2012年6月交付。

服役后的“超級巨嘴鳥”也在不斷改進(jìn)。2012年，巴西空軍選中美國波音公司，將“聯(lián)合直接攻擊彈藥”（IDAM）和“小直徑炸彈”（SDB）集成到“超級巨嘴鳥”上。2013年，巴西航空工業(yè)公司宣布其子公司OrbiSat為“超級巨嘴鳥”開發(fā)了一種新的機(jī)載數(shù)字化側(cè)視雷達(dá)，能夠清晰識別比汽車小的地面目標(biāo)。

不難看出，“超級巨嘴鳥”除了螺旋槳飛機(jī)的外殼，其它方面與先進(jìn)的噴氣式戰(zhàn)機(jī)沒什么差別。正因如此，“超級巨嘴鳥”問世后，很快就贏得不少國家空軍的青睞。多米尼加、哥倫比亞、智利、厄瓜多爾、洪都拉斯、印度尼西亞、阿富汗、黎巴嫩、毛里塔尼亞、尼日利亞、菲律賓等國，相繼采購了雙座型的A-29B“超級巨嘴鳥”，用于各自國家的反暴亂、掃毒、反游擊戰(zhàn)等低烈度作戰(zhàn)，表現(xiàn)相當(dāng)出色。

此外，玻利維亞、赤道幾內(nèi)亞、危地馬拉、利比亞、莫桑比克、巴拉圭、秘魯、葡萄牙、蘇里南、瑞典、泰國、烏克蘭等國也對“超級巨嘴烏”表現(xiàn)出了濃厚采購興趣。到現(xiàn)在，巴西航空工業(yè)公司已經(jīng)交付了約200架“超級巨嘴鳥”。

兩次參加美國空軍的招標(biāo)，都被“涮”了一把，但“超級巨嘴鳥”在很多地方，還是很受歡迎，獨特的作戰(zhàn)能力、性價比，很適合中低烈度作戰(zhàn)。[編輯/熊偉]