楊玉光

摘 要：設(shè)計(jì)院的主要職能是對(duì)道路設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行管理。主要包括設(shè)計(jì)院的生產(chǎn)管理，設(shè)計(jì)流程管理和成型流程管理。公路設(shè)計(jì)過(guò)程主要包括可行性研究、合同審查、交工驗(yàn)收、設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施等重要環(huán)節(jié)。由于此設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)且復(fù)雜，且涉及多個(gè)部門(mén)，因此在實(shí)際操作中，應(yīng)注意設(shè)計(jì)項(xiàng)目的實(shí)施環(huán)節(jié)，以免造成不必要的損失。設(shè)計(jì)項(xiàng)目一般分為兩個(gè)階段：初步設(shè)計(jì)階段和施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段。

關(guān)鍵詞：公路勘察;公路設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)過(guò)程;優(yōu)化

0 引言

公路設(shè)計(jì)過(guò)程主要包括：公路施工可行性分析，合理的施工方案評(píng)估，設(shè)計(jì)文件的監(jiān)理和交底，工程項(xiàng)目的實(shí)施。因?yàn)楣方ㄔO(shè)周期長(zhǎng)，投資大，在實(shí)際的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，可以把設(shè)計(jì)分為三個(gè)階段，為了避免不必要的損失，就需要對(duì)工程進(jìn)行詳細(xì)的勘察，對(duì)工程實(shí)施的主要環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管理。

1 當(dāng)前我國(guó)公路施工企業(yè)設(shè)計(jì)流程存在的問(wèn)題分析

由于修路過(guò)程中要考慮多種因素，所以設(shè)計(jì)過(guò)程周期長(zhǎng)、工作量大、功能層次明顯、信息復(fù)雜等特點(diǎn)，選擇合適的工藝模式至關(guān)重要。

（1）各部門(mén)之間無(wú)法及時(shí)交流信息，協(xié)調(diào)困難。實(shí)踐證明，在實(shí)際施工過(guò)程中，工程部門(mén)之間的信息不能及時(shí)溝通，部門(mén)間的調(diào)整不能順利進(jìn)行，流程設(shè)計(jì)容易出現(xiàn)返工現(xiàn)象。在當(dāng)前情況下，道路設(shè)計(jì)通常是采用“隔墻”的工作模式。完成各項(xiàng)工作（如設(shè)備說(shuō)明書(shū)、設(shè)計(jì)圖紙等）后，主要確認(rèn)各部門(mén)的設(shè)計(jì)成果。結(jié)果就是出現(xiàn)不一致、重復(fù)設(shè)計(jì)、延長(zhǎng)設(shè)計(jì)周期、浪費(fèi)資金、增加投資等現(xiàn)象。這個(gè)項(xiàng)目沒(méi)有及時(shí)完成。為此，為改善公路工程實(shí)施階段的設(shè)計(jì)流程，必須確保各部門(mén)之間信息的暢通，避免各種信息的及時(shí)交換和混亂的管理。

（2）公路設(shè)計(jì)過(guò)程比較復(fù)雜。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，中國(guó)道路設(shè)計(jì)過(guò)程比較復(fù)雜，其主要問(wèn)題是設(shè)計(jì)過(guò)程過(guò)于復(fù)雜，設(shè)計(jì)周期過(guò)長(zhǎng)，涉及的部門(mén)過(guò)多，調(diào)整困難。主要原因是設(shè)計(jì)部門(mén)、機(jī)構(gòu)過(guò)大，影響問(wèn)題較多，需要控制的層次較廣。資料處理、輸入、輸出具有一定的重復(fù)性和難度。因此，必須優(yōu)化設(shè)計(jì)流程，減少浪費(fèi)。

（3）設(shè)計(jì)過(guò)程審查的程序很復(fù)雜。因其牽涉部門(mén)眾多，評(píng)價(jià)過(guò)程復(fù)雜，成為影響公路設(shè)計(jì)的主要問(wèn)題之一。每一次的評(píng)審時(shí)間都會(huì)很長(zhǎng)，這將會(huì)延長(zhǎng)設(shè)計(jì)時(shí)間和評(píng)審周期，增加公路設(shè)計(jì)的工作量，因?yàn)樵谠u(píng)審過(guò)程中，相關(guān)的評(píng)審，如設(shè)計(jì)審核、初審、評(píng)審、專業(yè)評(píng)審等，都是比較耗時(shí)的，這樣就會(huì)延長(zhǎng)設(shè)計(jì)周期。審計(jì)期間，其他部門(mén)也會(huì)進(jìn)行審計(jì)，從而影響設(shè)計(jì)。

2 道路設(shè)計(jì)過(guò)程的模式選擇

在分析公路建設(shè)過(guò)程中，首先根據(jù)實(shí)際情況，制作公路設(shè)計(jì)過(guò)程模型，根據(jù)模型分析實(shí)際情況非常容易。公路設(shè)計(jì)過(guò)程分析與優(yōu)化是公路設(shè)計(jì)過(guò)程的重要組成部分，主要是基于設(shè)計(jì)過(guò)程的模擬分析。目前最常用的道路設(shè)計(jì)流程仿真方法主要是基于圖表的評(píng)審技術(shù)，主要是根據(jù)道路圖紙進(jìn)行評(píng)審，業(yè)務(wù)流程師主要是根據(jù)工作流程進(jìn)行仿真，統(tǒng)一建模語(yǔ)言主要是適時(shí)進(jìn)行道路建模，比如IDEF。通過(guò)相應(yīng)的審核等手續(xù)，道路設(shè)計(jì)過(guò)程可以具有一定的迭代性和復(fù)雜性。這樣一來(lái)，道路流的設(shè)計(jì)周期就變長(zhǎng)了，并且道路設(shè)計(jì)信息具有復(fù)雜性、功能階層性等特點(diǎn)。所以，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的過(guò)程模型設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的過(guò)程設(shè)計(jì)模型。

3 勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目執(zhí)行階段設(shè)計(jì)程序的優(yōu)化方案

（1）對(duì)公路工程總體勘察設(shè)計(jì)工作中，個(gè)別內(nèi)容或項(xiàng)目沒(méi)有相應(yīng)的價(jià)值，在設(shè)計(jì)工作中可以刪去。而且這種無(wú)意義的附加活動(dòng)，只有很少的內(nèi)容是無(wú)法完全避免的，很多工作是可以完全避免的。所以這種工作應(yīng)該被刪除。

1）應(yīng)該刪除某些重復(fù)的加工活動(dòng)。實(shí)際的公路工程勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中，在公路工程勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要對(duì)相關(guān)信息和數(shù)據(jù)的重復(fù)采集、文件和資料的重復(fù)整理、數(shù)據(jù)和信息的重復(fù)存儲(chǔ)等進(jìn)行大量的重復(fù)處理，刪除各種重復(fù)處理工作，能有效地提高工作效率。

2）確保減少故障和差錯(cuò)。公路工程勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中，各個(gè)環(huán)節(jié)之間存在著密切的聯(lián)系，如果在整個(gè)設(shè)計(jì)工作中，出現(xiàn)一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤或錯(cuò)誤，就會(huì)導(dǎo)致返工。若設(shè)計(jì)工作質(zhì)量不能嚴(yán)格控制，還會(huì)對(duì)整個(gè)公路工程勘察設(shè)計(jì)造成十分不利的影響，導(dǎo)致設(shè)計(jì)周期延長(zhǎng)。所以，在公路工程勘察設(shè)計(jì)中，要嚴(yán)格控制某些重點(diǎn)工作的質(zhì)量，確保所做的各項(xiàng)工作一次或多次都達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，防止工作中出現(xiàn)大量的資源、資金和時(shí)間的浪費(fèi)，從而影響經(jīng)濟(jì)效益。如在公路工程勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)平面、斷面和立面的設(shè)計(jì)是整個(gè)公路工程設(shè)計(jì)的靈魂。通過(guò)多次調(diào)試，最終確定了平面、豎直面及交接面，并完成了相關(guān)設(shè)計(jì)工作，有效地解決了工期和投資問(wèn)題。

（2）整合任務(wù)是在公路工程現(xiàn)場(chǎng)勘察設(shè)計(jì)中有效整合相似的工作內(nèi)容，并使之合二為一，以確保提高組織內(nèi)信息和物流所具有的速度。如工程控制文件、作業(yè)指導(dǎo)文件等，在文件的下達(dá)過(guò)程中，都要由專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)完成。這樣，在公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)勘察設(shè)計(jì)的實(shí)際操作過(guò)程中，兩個(gè)相似的工作就可以結(jié)合起來(lái)進(jìn)行。此外，在工業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，較小的設(shè)計(jì)項(xiàng)目能夠有效地整合具有較高相似性的交叉設(shè)計(jì)內(nèi)容和交互設(shè)計(jì)內(nèi)容。專業(yè)團(tuán)隊(duì)所進(jìn)行的不必要的協(xié)調(diào)就會(huì)減少，而且通過(guò)工作的移交，可有效減少不必要的時(shí)間，加強(qiáng)成本控制。

（3）隨著信息技術(shù)系統(tǒng)在社會(huì)企業(yè)中的應(yīng)用，流程設(shè)計(jì)的自動(dòng)化控制加速了企業(yè)信息的交換和管理，在公路監(jiān)控設(shè)計(jì)過(guò)程中，信息技術(shù)也起到了重要作用，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的信息交流方式，實(shí)現(xiàn)信息化管理，提高設(shè)計(jì)流程的自動(dòng)化管理水平。減少了設(shè)計(jì)流程周期。

1）完善公路工程設(shè)計(jì)部門(mén)間信息交流方式。道路工程設(shè)計(jì)需要多個(gè)部門(mén)協(xié)作完成，這就要求各部門(mén)之間進(jìn)行信息交換。采用信息技術(shù)進(jìn)行信息交流，實(shí)現(xiàn)對(duì)信息交流的自動(dòng)化管理，可以提高信息交流的效率，增強(qiáng)整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)同能力和工作效率。

2）相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析的自動(dòng)化管理和分析。高速公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)結(jié)果的實(shí)時(shí)顯示和設(shè)計(jì)信息的網(wǎng)絡(luò)化傳輸。統(tǒng)計(jì)和分析設(shè)計(jì)資源數(shù)據(jù)，提供資源利用效率，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)報(bào)表的共享和操作，提高公路勘察設(shè)計(jì)過(guò)程的效率，提供決策管理控制和公路設(shè)計(jì)過(guò)程分析。

3）傳送和收集設(shè)計(jì)方面的資料。路基設(shè)計(jì)復(fù)雜，采用計(jì)算機(jī)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)路基勘察設(shè)計(jì)工作的自動(dòng)化管理與控制。運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查信息的自動(dòng)化，數(shù)據(jù)收集與傳遞。

4 結(jié)語(yǔ)

公路勘測(cè)設(shè)計(jì)需要各部門(mén)的協(xié)作配合，調(diào)查與流程設(shè)計(jì)中仍存在許多問(wèn)題，要對(duì)這些過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以提高項(xiàng)目的工作效率，減少不必要的浪費(fèi)，提高項(xiàng)目管理質(zhì)量。幫助改善設(shè)計(jì)過(guò)程的生產(chǎn)力。

伴隨著我國(guó)科技的發(fā)展，公路施工技術(shù)，特別是測(cè)量技術(shù)有所提高。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，測(cè)繪市場(chǎng)的不斷開(kāi)放，傳統(tǒng)的測(cè)繪技術(shù)和管理手段已經(jīng)不能適應(yīng)市場(chǎng)的需要。根據(jù)公路勘察設(shè)計(jì)工作的特點(diǎn)和公路勘察設(shè)計(jì)企業(yè)項(xiàng)目管理的要求，總結(jié)出采用IDEF0技術(shù)模擬公路勘察設(shè)計(jì)過(guò)程，并應(yīng)用ESIA方法對(duì)其進(jìn)行分析。分析問(wèn)題后，制定出相應(yīng)的優(yōu)化方案，使之能在滿足國(guó)家有關(guān)規(guī)定的前提下，在一定范圍內(nèi)調(diào)整增值活動(dòng)，甚至降低活動(dòng)價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

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