黃鳳

摘 要：注漿加固現(xiàn)有路基可以有效提高整體強(qiáng)度，避免大開大挖，社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益顯著。本文以某高速裂縫處理為例，從注漿加固設(shè)計(jì)、注漿材料與設(shè)備、施工控制，到檢驗(yàn)及評(píng)定全方位進(jìn)行介紹，為類似工程提供有益參考。

關(guān)鍵詞：注漿;裂縫;路基

1 背景

修建于軟土之上的高速鐵路常采用復(fù)合路基結(jié)構(gòu)形式，以提高路基剛度且能有效減小沉降，但在運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間之后，復(fù)合路基依然會(huì)出現(xiàn)沉降，為了保證行車安全，可采用注漿方法對(duì)路基進(jìn)行加固和抬升[1]?，F(xiàn)有的研究成果不能完全指導(dǎo)注漿工程實(shí)踐。本次研究以湖北某項(xiàng)目為依托進(jìn)行試驗(yàn)，交叉段路基填方高度約6 m～8 m，地基采用預(yù)應(yīng)力管樁復(fù)合地基處理，管樁長(zhǎng)度為14 m～18 m。

巡檢發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)數(shù)道縱向裂縫，裂縫主要分布于左右幅內(nèi)側(cè)行車道中間。為防止路基開裂進(jìn)一步發(fā)展，施工單位實(shí)施了加固處治。

2 注漿加固設(shè)計(jì)

注漿加固范圍：沿縱向裂縫前后各延長(zhǎng)5 m，在裂縫兩側(cè)0.5 m處各布置1排注漿孔，注漿孔呈三角形布置，注漿孔縱向間距1.0 m。

注漿加固深度：應(yīng)達(dá)到路床頂面以下不小于1.5 m。

水泥漿配合比設(shè)計(jì)：水灰比宜為0.4～0.6，并應(yīng)通過室內(nèi)配合比試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)確定配合比。

注漿壓力：注漿壓力應(yīng)控制在0.4 MPa～1.0 MPa。

3 注漿材料與設(shè)備

注漿擬采用水泥漿，水泥宜采用42.5或以上強(qiáng)度等級(jí)的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽或復(fù)合硅酸鹽水泥。水泥性能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《通用硅酸鹽水泥》GB 175的規(guī)定。當(dāng)有快速通車等特殊要求時(shí)，宜采用早強(qiáng)特種水泥，特種水泥性能因滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。

注漿設(shè)備主要有液壓鉆機(jī)、注漿泵等。

4 注漿加固施工

4.1 一般規(guī)定

注漿施工前應(yīng)選擇試驗(yàn)路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)，確定和調(diào)整注漿設(shè)計(jì)指標(biāo)與參數(shù)、注漿材料配合比及注漿工藝參數(shù)。

注漿孔位應(yīng)采用鋼尺放樣，實(shí)際孔位與設(shè)計(jì)孔位偏差應(yīng)不大于2.5 cm。

鉆機(jī)應(yīng)固定牢固。鉆孔應(yīng)沿鉛錘方向開孔，傾斜度偏差應(yīng)小于3%，鉆機(jī)鉆速應(yīng)小于1 000 rpm，回次進(jìn)尺應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的注漿深度范圍要求。鉆孔深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鉆孔結(jié)束后，宜采用真空吸入式設(shè)備進(jìn)行清孔。

4.2 施工準(zhǔn)備

注漿材料進(jìn)場(chǎng)前必須有產(chǎn)品合格證或抽樣檢驗(yàn)報(bào)告。材料包裝應(yīng)完整，存儲(chǔ)時(shí)間不宜超過3個(gè)月，超過3個(gè)月的應(yīng)抽樣復(fù)檢，復(fù)檢合格后方可使用。

應(yīng)按要求配備注漿施工設(shè)備和機(jī)具，并保持良好工作狀態(tài)。

應(yīng)按要求進(jìn)行注漿材料配合比試驗(yàn)，確定好施工配合比。

4.3 施工流程詳見圖2

鉆孔應(yīng)采用干鉆，注漿應(yīng)跳孔注漿。

漿液應(yīng)按確定的注漿材料配合比配制;漿液應(yīng)攪拌均勻后方可壓注，注漿過程中應(yīng)持續(xù)緩慢攪拌漿液;漿液在泵送前應(yīng)經(jīng)過篩網(wǎng)過濾。

對(duì)于易跑漿的路基，應(yīng)采用由外向內(nèi)的順序注漿;豎直方向宜采用自上而下的順序注漿。

注漿施工過程中，應(yīng)記錄孔徑、孔深、注漿壓力、單孔注漿量等參數(shù)，同時(shí)記錄配合比參數(shù)。

注漿施工期間，應(yīng)監(jiān)測(cè)注漿區(qū)域內(nèi)和區(qū)域周邊的路面抬升量及路堤邊坡、邊溝等構(gòu)造物的變形、漏漿、冒漿等情況。當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)停止注漿并采取措施。

停止注漿應(yīng)滿足如下之一條件：

（1）當(dāng)注漿壓力超出規(guī)定壓力上限時(shí)，應(yīng)停止注漿;靜置1 min后如注漿壓力下降，應(yīng)繼續(xù)注漿。無異常情況，單孔注漿時(shí)間應(yīng)不小于5 min。

（2）在規(guī)定壓力下，當(dāng)單孔注漿流量小于1 L/min時(shí)，應(yīng)穩(wěn)壓10 min，當(dāng)壓力不下降或下降不超過10%，可停止注漿。

（3）在規(guī)定壓力下，當(dāng)單孔注漿量達(dá)到鄰近注漿孔平均注漿量的3倍以上時(shí)，應(yīng)停止注漿。

（4）當(dāng)相鄰孔發(fā)生串漿時(shí)，應(yīng)封堵相鄰注漿孔，封堵后可繼續(xù)注漿，當(dāng)注漿壓力超出規(guī)定上限時(shí)，應(yīng)停止注漿。

注漿結(jié)束拔管后應(yīng)立即封閉孔口，清除溢出路表的漿液;初凝時(shí)間過后方可取出封孔材料，并封堵抹平，確?？變?nèi)填充密實(shí)。

快凝早強(qiáng)型水泥注漿材料注漿加固后，應(yīng)進(jìn)行4 h～8 h封閉養(yǎng)生;普通型水泥材料注漿加固后，應(yīng)進(jìn)行1 d～3 d封閉養(yǎng)生。

養(yǎng)生期結(jié)束后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行彎沉檢測(cè);對(duì)不合格的部位，應(yīng)重新補(bǔ)孔注漿，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

5 檢驗(yàn)與評(píng)定

5.1 外觀檢驗(yàn)

注漿加固范圍內(nèi)的路面不應(yīng)有拱起、新增裂縫、側(cè)向推移等。

5.2 質(zhì)量評(píng)定

6 結(jié)論

本文以某高速裂縫處理為例，從注漿加固設(shè)計(jì)、注漿材料與設(shè)備、施工控制，到檢驗(yàn)及評(píng)定全方位進(jìn)行介紹，為類似工程提供有益參考。注漿加固現(xiàn)有路基可以有效提高整體強(qiáng)度，避免大開大挖，社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益顯著。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊新安，郭樂，王樹杰.高速鐵路軟土路基有控注漿技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究[J].西安交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2018（1）：15-22.