周彤

摘 要：本文將詳細(xì)介紹市政道路的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的研究與調(diào)查，找出市政道路路基設(shè)計(jì)的基本原則，增強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，并提出適宜的填方路堤邊坡與路塹邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)，繼而有效增強(qiáng)路基邊坡的設(shè)計(jì)水平，利用道路路基的科學(xué)設(shè)計(jì)來(lái)增強(qiáng)市政道路建設(shè)水準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：市政道路;路面結(jié)構(gòu);路基設(shè)計(jì)

1 市政道路的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1.1 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（1）在進(jìn)行材料選擇時(shí)，相關(guān)人員需利用材料質(zhì)量的安全來(lái)管理市政道路的建設(shè)質(zhì)量。具體來(lái)看，在管理施工現(xiàn)場(chǎng)期間應(yīng)適時(shí)測(cè)量路面結(jié)構(gòu)中的原材料質(zhì)量，透過(guò)專(zhuān)業(yè)性測(cè)量來(lái)找出該材料質(zhì)量可能引發(fā)的問(wèn)題，有助于相關(guān)問(wèn)題的改善。在挑選路面結(jié)構(gòu)的材料時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格關(guān)注路基的質(zhì)量，要保證其穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)。對(duì)于鋼筋或水泥等材料的選擇，要找出與路基建設(shè)相符合的材料，通過(guò)適宜的質(zhì)量檢測(cè)來(lái)保障該材料的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

（2）其內(nèi)部的道路表層由于受壓狀況較嚴(yán)重，極易出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，而中間層級(jí)會(huì)帶有較強(qiáng)的抗裂性，也就是說(shuō)在設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)采用組合法，通過(guò)對(duì)多項(xiàng)要素的全面考量達(dá)到該道路的承重與基本交通需要。在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)還需詳細(xì)考察相關(guān)區(qū)域的水文地質(zhì)環(huán)境，將次干道與主干道分開(kāi)設(shè)計(jì)[1]。

（3）厚度設(shè)計(jì)屬市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)內(nèi)容，其能高效保障該類(lèi)道路的使用壽命與項(xiàng)目質(zhì)量。具體來(lái)看，厚度設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)為利用荷載應(yīng)力的計(jì)算結(jié)果來(lái)進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)，在精準(zhǔn)確認(rèn)道路結(jié)構(gòu)內(nèi)各層級(jí)厚度后，工作人員需適時(shí)分析與計(jì)算路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)的荷載力，避免出現(xiàn)因路面厚度設(shè)計(jì)的不合適而引發(fā)的項(xiàng)目質(zhì)量問(wèn)題，無(wú)論是路面過(guò)薄還是過(guò)厚都會(huì)給道路質(zhì)量帶來(lái)較大影響。

1.2 路面結(jié)構(gòu)的排水設(shè)計(jì)

第一，在設(shè)計(jì)車(chē)行道的排水設(shè)計(jì)時(shí)，該類(lèi)設(shè)計(jì)大多使用雙坡或單坡的方式來(lái)快速排除雨水。一般來(lái)講，在采用雙坡排水方案時(shí)應(yīng)在道路兩側(cè)設(shè)立雨水口，利用該類(lèi)設(shè)計(jì)來(lái)完成雨水的收集;而對(duì)于單坡排水方案的使用，則可將其運(yùn)用在道路較窄的項(xiàng)目工程中。在布置雨水口期間，各雨水口需保持適宜的距離，由于車(chē)道的施工與設(shè)計(jì)條件不同，其雨水口材料的選擇也要有所區(qū)別。

第二，人行道的排水設(shè)計(jì)也屬路面結(jié)構(gòu)排水設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)內(nèi)容，若采用橫向坡度設(shè)計(jì)法，則給人行道的路面排水提供了適宜條件。設(shè)計(jì)人員可在道路兩旁設(shè)置截水溝，并將雨水引入到該截水溝內(nèi)，該類(lèi)方式不僅有效解決了雨水集聚現(xiàn)象，還增強(qiáng)了道路交通的科學(xué)性、安全性。

第三，相關(guān)人員還要及時(shí)開(kāi)展路面內(nèi)部的排水設(shè)計(jì)，在層級(jí)面與道路兩側(cè)設(shè)計(jì)帶有乳化性質(zhì)的瀝青下封層可有效將路面內(nèi)部的雨水排入到道路兩側(cè)。對(duì)于道路路面而言，相關(guān)人員需將道路層級(jí)結(jié)構(gòu)中的縱橫坡度開(kāi)展一定的排水工作，科學(xué)管控該環(huán)節(jié)的排水坡度，使雨水排出地更為及時(shí)。

2 市政道路的路基設(shè)計(jì)原則

2.1 道路路基設(shè)計(jì)基本要求

在建設(shè)市政道路的過(guò)程中，項(xiàng)目管理者需明確路基設(shè)計(jì)的目標(biāo)，即利用該項(xiàng)設(shè)計(jì)來(lái)滿(mǎn)足城市道路的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，其整體的路基設(shè)計(jì)要充分考量市政道路的地質(zhì)條件、水文特色與功能定位等，根據(jù)多項(xiàng)影響性因素綜合考慮來(lái)制定出適宜的施工措施。設(shè)計(jì)人員在開(kāi)展路基設(shè)計(jì)時(shí)除了要全面考量項(xiàng)目建設(shè)成本，還要挑選出與當(dāng)前時(shí)代發(fā)展相符的綠色建筑材料，根據(jù)不同的路基類(lèi)型，選擇出對(duì)應(yīng)的道路設(shè)計(jì)方式。在保障路基項(xiàng)目穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上科學(xué)考量其給自然環(huán)境帶來(lái)的影響，嚴(yán)格管控該項(xiàng)目?jī)?nèi)路基的壓實(shí)度，只有其路基指標(biāo)與項(xiàng)目建設(shè)指標(biāo)相符時(shí)，才能開(kāi)展對(duì)應(yīng)的鋪筑施工。為保障市政道路路基的整體性能，避免其質(zhì)量遭受多重要素的影響，相關(guān)人員還需在路基兩側(cè)設(shè)置排水系統(tǒng)，適時(shí)排除道路表面的滯留水與積水，使道路路面始終保持干燥狀態(tài)，全面增強(qiáng)市政道路路基的使用年限[2]。

2.2 路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)市政道路路基的過(guò)程中，相關(guān)人員應(yīng)注重對(duì)該項(xiàng)目的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。具體來(lái)看，由于市政道路的建設(shè)情況較復(fù)雜，在設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)期間要嚴(yán)格遵照該道路路面的實(shí)際情況，創(chuàng)設(shè)出多種排水設(shè)計(jì)方案。針對(duì)市政道路路基的排水設(shè)計(jì)而言，工作人員需在道路內(nèi)設(shè)計(jì)縱向坡度，適時(shí)打通排水溝、河道與涵洞，增強(qiáng)多處裝置的連接屬性，使雨水可順利地沿著坡腳向下流。在開(kāi)展挖方路段的過(guò)程中，其主要的排水方式依托于截水溝與邊溝，并及時(shí)連接填方路段中的排水溝，其溝底縱坡內(nèi)的較大地段要及時(shí)連接排水系統(tǒng)或修筑急流槽等。在設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)的過(guò)程中相關(guān)人員還要全面考量該路面與地下的實(shí)際排水狀況，如有需要，要適時(shí)增添洞式滲溝。

2.3 特殊路基設(shè)計(jì)

在開(kāi)展市政道路路基設(shè)計(jì)的過(guò)程中，相關(guān)人員需全面考慮路基的設(shè)計(jì)情況，合理完成特殊路基的設(shè)計(jì)。一般來(lái)講，若道路路基內(nèi)存有軟土或濕土?xí)r，可采用換填透水性材料或設(shè)計(jì)盲溝碎石排水裝置，利用坡率的放緩來(lái)提升項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。為避免巖體結(jié)構(gòu)的破壞，相關(guān)人員在正式施工前可采用欲裂爆破與光面爆破技術(shù)。此外，當(dāng)路基填方的施工范圍受到限制時(shí)，應(yīng)適時(shí)增加路堤的陡坡坡度，將該類(lèi)方案與具體的施工方案相結(jié)合，有效促進(jìn)路基的穩(wěn)定，繼而切實(shí)縮減路基借方，更好地適應(yīng)狹窄地形。

3 路基防護(hù)設(shè)計(jì)

3.1 填方路堤邊坡

在設(shè)計(jì)路基防護(hù)期間，相關(guān)人員應(yīng)采用適宜的舉措讓路堤邊坡與其周遭的環(huán)境相適應(yīng)，增強(qiáng)建設(shè)景觀(guān)與道路整體的匹配度，在改善視覺(jué)效果的前提下降低其與環(huán)境的突兀感。在防護(hù)填方路堤邊坡的過(guò)程中，其帶有多種形式，在實(shí)際建設(shè)期間要充分保證其與環(huán)境的協(xié)調(diào)性。若邊坡坡度較大，在采取防護(hù)性措施時(shí)可限用擋土墻防護(hù)法;而當(dāng)坡度較緩時(shí)，其開(kāi)展的填土邊坡多為植草皮，在地形地勢(shì)存有較大不同的情況下，其防護(hù)手段也有所區(qū)別，針對(duì)上下邊坡的防護(hù)來(lái)說(shuō)，相關(guān)人員應(yīng)使用漿砌石鑲邊法，利用該類(lèi)形式有效增強(qiáng)路基邊坡的具體防護(hù)水準(zhǔn)，保障市政道路的整體質(zhì)量。

3.2 路塹邊坡防護(hù)

為強(qiáng)化路塹邊坡設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性，在設(shè)計(jì)此類(lèi)邊坡的過(guò)程中要對(duì)其開(kāi)展科學(xué)防護(hù)。通常來(lái)講，穩(wěn)定性為路塹邊坡設(shè)計(jì)的重要性目標(biāo)，該類(lèi)邊坡的建設(shè)材料多為破碎石方，在進(jìn)行正常防護(hù)時(shí)需選用客土噴播法或設(shè)置護(hù)面墻法等。當(dāng)路塹邊坡處在強(qiáng)風(fēng)化石地帶或土方時(shí)，其主要的防護(hù)手段多為三維網(wǎng)噴播草籽，若高邊坡地段的穩(wěn)定性較差，相關(guān)人員應(yīng)依照該工程項(xiàng)目的具體情況來(lái)進(jìn)行邊坡加固，有效的加固方式為改善預(yù)應(yīng)力錨索豎梁建設(shè)。此外，若市政道路項(xiàng)目的邊坡在建設(shè)期間，相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的穩(wěn)定性較差，可適時(shí)增加該平臺(tái)的整體寬度，以更好地適應(yīng)該道路建設(shè)的穩(wěn)定性，該道路主線(xiàn)橋頭的兩側(cè)還可使用漿砌片石完成路塹護(hù)坡工作，同時(shí)，相關(guān)人員還需及時(shí)查看路塹邊坡防護(hù)的相關(guān)數(shù)據(jù)，如表1所示。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路的路基、路面設(shè)計(jì)水準(zhǔn)會(huì)給項(xiàng)目質(zhì)量帶來(lái)較大影響，也能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)道路成本控制。項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員在開(kāi)展市政道路路基、路面設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需科學(xué)遵循多項(xiàng)原則，利用自身的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)滿(mǎn)足項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)效果，使施工人員在開(kāi)展實(shí)踐時(shí)能更好地發(fā)現(xiàn)與找出問(wèn)題，促進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭禮照.淺談市政道路路面結(jié)構(gòu)及路基設(shè)計(jì)的探討[J].黑龍江交通科技，2020（11）：10-11.

[2]梁淇，馬俊.市政道路改擴(kuò)建的路基設(shè)計(jì)問(wèn)題探析[J].工程技術(shù)研究，2019（7）：173-174.