王禮福

摘 要：在多方面利好因素的影響下，我國綜合國力得到了顯著的提升，從而為各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展壯大帶來了諸多的機(jī)遇，也有效地推動(dòng)了高速公路的發(fā)展。在高速公路項(xiàng)目中，隧道屬于其中較為重要的一個(gè)部分，在整個(gè)高速公路之中增加隧道能夠有效地控制高速公路的施工成本，并且也可以對高速公路的線路規(guī)劃工作實(shí)施給予良好的協(xié)助。正是因?yàn)樗淼澜Y(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的優(yōu)越性，所以受到了人們的廣泛青睞。在實(shí)際實(shí)施隧道工程施工建造過程中，因?yàn)闀?huì)受到外界多方面因素的影響，極易遇到諸多的困難，有些困難得以十解決了，但有些沒有得到根本性的解決，在隧道投入使用之后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)隧道滲水的問題，從而會(huì)對隧道內(nèi)車輛行駛的安全性造成巨大的威脅，并且也會(huì)損害到隧道工程的使用壽命。經(jīng)過實(shí)踐調(diào)查分析我們發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致高速公路隧道滲水問題的因素有很多，隧道滲水往往是因?yàn)榻邓畬?dǎo)致的，但也可能是因?yàn)榈叵滤桓叩仍蛩斐傻模栽谟龅剿淼罎B水問題的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合實(shí)際情況來確定導(dǎo)致滲水的根源，從而利用有效的方式方法來加以解決。

關(guān)鍵詞：高速公路;運(yùn)營隧道;滲水成因;處治策略

中圖分類號：U457.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

在高速公路工程領(lǐng)域快速發(fā)展的影響下，高速公路工程覆蓋范圍在逐漸的擴(kuò)展，高速公路工程修建在山區(qū)位置的概率逐漸的增加，在實(shí)施山區(qū)高速公路運(yùn)營管理工作的時(shí)候，隧道管理和養(yǎng)護(hù)工作是非常重要的，隨著隧道運(yùn)營時(shí)間的逐漸延長，隧道內(nèi)經(jīng)常會(huì)發(fā)生各類病害問題，尤其是隧道內(nèi)滲水問題發(fā)生概率較高，不但會(huì)對隧道的運(yùn)營造成一定的限制，并且還會(huì)威脅到隧道運(yùn)營的安全，所以需要加以側(cè)重關(guān)注。為切實(shí)解決隧道滲水問題，應(yīng)當(dāng)對導(dǎo)致滲水的根源、風(fēng)險(xiǎn)大小加以分析、評估，并且利用有效的方法加以解決。

1 高速公路隧道滲水原因

1.1 拱部滲漏水

拱部滲漏水其實(shí)質(zhì)就是高速公路隧道側(cè)面的縱向結(jié)構(gòu)發(fā)生滲水或者是漏水的情況，大都是出現(xiàn)在隧道的拱頂或者是拱腰的位置，通常都會(huì)從拱腰逐漸地延伸到拱腳的位置。初期表現(xiàn)出潮濕的問題，最后就會(huì)引發(fā)滲水的情況。導(dǎo)致上述問題的主要根源集中在下面幾個(gè)方面：

一是隧道位置全年降雨較為頻繁，大氣降水滲入地下，通過隧道附近山體結(jié)構(gòu)中所存在的裂縫、巖溶管道滲透到隧道之中。二是地表徑流地下暗河與隧道圍巖巖溶管道聯(lián)通，滲透到隧道之中。三是施工技術(shù)水平差，工藝落后、施工過程控制差等因素，導(dǎo)致隧道施工質(zhì)量差，病害多，圍巖有水就發(fā)生滲漏水等。

這些因素中，施工質(zhì)量的好壞對隧道拱部發(fā)生滲水情況的影響非常大，在通過大量的事件調(diào)查之后我們發(fā)現(xiàn)，下面幾個(gè)施工質(zhì)量方面的問題，引發(fā)隧道發(fā)生拱部滲水的概率較高：（1）在實(shí)施隧道工程施工建造的時(shí)候，施工中沒有將支護(hù)完成之后的孔洞進(jìn)行及時(shí)的填充，這樣就會(huì)造成孔洞成為儲(chǔ)水的空間，在遇到降雨天氣的時(shí)候，雨水就會(huì)順著裂縫流入到孔洞之中，在儲(chǔ)水達(dá)到一定程度的時(shí)候必然會(huì)導(dǎo)致滲水的情況發(fā)生。（2）偷工減料，二襯厚度不足，砼不密實(shí)，防水板未按設(shè)計(jì)要求施工等，特別是部分施工隊(duì)伍為了提升施工的效率往往會(huì)將防水板用釘子將其直接固定于混凝土上，這樣造成雨水順著防水板的釘孔流入混凝土結(jié)構(gòu)之中，且砼不密實(shí)，空隙大，以及各種收縮裂縫、結(jié)構(gòu)裂縫的存在，最終就導(dǎo)致了滲漏水問題的發(fā)生。

1.2 路面滲水

路面滲水的問題主要表現(xiàn)為混凝土路面出現(xiàn)縱向或者是橫向裂縫位置滲水。造成路面滲水的根源為：（1）工程所處位置地下水較多，但是在設(shè)計(jì)中央水溝的斷面規(guī)格較小，這樣必然會(huì)導(dǎo)致排水效果差的問題，地下水順著縫隙會(huì)冒出來。（2）排水管出現(xiàn)破損的情況，從而造成地下水存在水壓力的問題，如果地面出現(xiàn)裂縫那么必然會(huì)導(dǎo)致滲水的情況。（3）垂直中央水溝、葫蘆邊溝以及環(huán)向排水系統(tǒng)因?yàn)榇嬖谥T多的雜質(zhì)，所以也會(huì)導(dǎo)致排水系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞的問題，水就會(huì)從路面薄弱的位置滲出。（4）水泥混凝土斷板，會(huì)為地下水的排出創(chuàng)造一定的條件，最終也會(huì)導(dǎo)致路面滲水的問題發(fā)生[1]。

2 高速公路隧道滲水危害

（1）如果隧道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲水的問題不能及時(shí)地加以解決，那么必然會(huì)對整個(gè)隧道結(jié)構(gòu)造成一定的腐蝕，并且會(huì)損害到隧道的使用壽命。隧道圍巖結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和強(qiáng)度會(huì)遭到水流和沙流的影響，最終會(huì)導(dǎo)致裂縫逐漸地?cái)U(kuò)展，會(huì)對整個(gè)工程結(jié)構(gòu)帶來諸多的危險(xiǎn)隱患。（2）在氣溫較低的季節(jié)，隧道往往也會(huì)遭到環(huán)境溫度的影響，混凝土結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)凍脹裂縫的問題，從而會(huì)對墻體結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的損害。（3）隧道滲水也會(huì)加快隧道內(nèi)鋼筋腐蝕的程度，從而達(dá)到隧道結(jié)構(gòu)載荷能力的下降，不利于車輛行駛安全性的保證。（4）滲水問題的存在會(huì)導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備發(fā)生腐蝕的現(xiàn)象，降低設(shè)備的使用效果[2]。

3 隧道滲水的處治技術(shù)

3.1 拱部滲漏水的處理措施

隧道拱部滲漏水的處理方式采用“堵”，“疏”結(jié)合的方式。

（1）“堵”通常都是利用封堵材料將滲漏的管道進(jìn)行堵塞，一般來說人們都會(huì)利用鉆孔注漿的方法來加以處理。針對混凝土背后孔洞導(dǎo)致的滲水問題往往都是利用無機(jī)材料進(jìn)行填充，一般可以添加砂漿或者是水泥漿液。滲漏問題較為嚴(yán)重的位置可以灌注泥漿，針對混凝土結(jié)構(gòu)密實(shí)度差、混凝土裂縫引發(fā)的滲漏的問題，可以利用有機(jī)材料來進(jìn)行封堵，通常選擇使用的材料為聚氨酯和環(huán)氧樹脂類材料。但是因?yàn)樗w具有較強(qiáng)的流動(dòng)性的特征，所以在完成滲漏點(diǎn)的封堵之后，往往也會(huì)在周邊位置出現(xiàn)新的滲漏點(diǎn)，這樣還需要利用排的措施來加以處理。

（2）“排”也就是建造一條水流通道，將滲水點(diǎn)中滲透出來的水體收集到通道之中，并且將其排放出去。

（3）處理流程：找到滲水點(diǎn)—表面清洗—環(huán)向刻槽—埋管—封填—表而處理—檢查驗(yàn)收。

（4）關(guān)鍵環(huán)節(jié)：結(jié)合實(shí)際情況來確定準(zhǔn)確的滲水點(diǎn)，如果周邊存在多個(gè)滲水位置，應(yīng)當(dāng)盡可能地將滲水收集到一起。環(huán)向刻槽創(chuàng)建成U型槽，刻槽應(yīng)當(dāng)盡可能地繞開環(huán)向襯砌主筋，繞過橫向連接筋，避免對連接筋造成任何的損害。結(jié)合滲水的情況來設(shè)置適合的管道，借助專門的封堵材料來將第一層進(jìn)行封堵，隨后等到材料徹底的干結(jié)之后利用防水砂漿對其表面結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理[3]。

3.2 路面滲水的處理措施

針對路面滲水的問題通常都是采用排，“疏”方式加以處理，如果因?yàn)橹醒胨疁蠑嗝娲笮〔蛔愣斐膳潘煌〞衬敲唇鉀Q方法就是清除路面重新進(jìn)行中央水溝的建造。如果中央水溝因?yàn)樗w質(zhì)量問題而造成的鈣化堆積或者是出現(xiàn)垃圾堵塞的問題，那么需要安排專人對堵塞雜質(zhì)進(jìn)行清理。在實(shí)施中央水溝處理工作過程中往往會(huì)遇到諸多的困難，這主要是因?yàn)橹醒胨疁隙际翘幵诘缆返闹虚g，所以需要進(jìn)行排水井的檢查工作，進(jìn)而會(huì)造成交通中斷的情況。所以如果非必要那么盡可能地不要選擇這種方法。

（1）重新建造排水系統(tǒng)，通常都是將水引到邊溝或者是電纜溝中。

（2）處理流程：尋找集中出水點(diǎn)—橫向刻槽—倒扣槽鋼—封填—養(yǎng)護(hù)—開放交通。

（3）重要環(huán)節(jié)：通常在出水點(diǎn)的位置周圍下坡的方向水平的位置進(jìn)行刻槽?？滩蹜?yīng)當(dāng)與道路邊的邊溝連接，并且構(gòu)成一個(gè)排水系統(tǒng)。封填可以利用封層填筑的方式，第一層利用堵漏的防水材料，中間層可以利用鑲嵌試劑，最后一層可以鋪設(shè)混凝土層[4]。

3.3 裂縫處治措施

不管是何種類型的滲水問題，一般都是借助山體或者是隧道的裂縫流入到隧道之中的，所以只有高效地對隧道裂縫等問題加以預(yù)防，就可以有效地控制隧道發(fā)生滲水的問題，在針對裂縫實(shí)施處理工作的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)切實(shí)的結(jié)合裂縫的大小來選擇適合的處理方法[5]。

3.4 排水措施

有些隧道雖然也有地下水滲水的情況，但是并沒有引發(fā)更為嚴(yán)重的問題，這主要是因?yàn)樽龊昧顺浞峙潘ぷ?。要想對處在運(yùn)營中的隧道進(jìn)行排水系統(tǒng)升級，可以采取開槽埋管法，將滲漏水排出隧道。在個(gè)別地區(qū)，會(huì)因?yàn)樗|(zhì)問題，導(dǎo)致排水管處出現(xiàn)非常嚴(yán)重的鈣化現(xiàn)象，造成排水管堵塞，影響排水。除此之外、垃圾、落葉等也有可能造成排水溝的堵塞，所以需要相關(guān)工作人員進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)。在北方，冬季寒冷，容易出現(xiàn)排水管結(jié)冰的問題，可以由工作人員按照排水孔方向打造一個(gè)U形槽，并在槽內(nèi)處再安放一個(gè)排水管，這個(gè)排水管需要同一個(gè)L形排水進(jìn)行連接，在排水管的下端利用三通管將縱向及環(huán)向排水管進(jìn)行連接，這樣既可以將水有效的排放在路基兩側(cè)邊溝內(nèi)，也可以有效的緩解排水管堵塞問題。

4 高速公路隧道滲水處理建議

（1）應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢來不斷提升隧道建設(shè)中各類施工材料的質(zhì)量以及施工技術(shù)的水平，在現(xiàn)有材料之中，聚氯乙烯防水板防水效果良好，但是缺少抗裂縫的能力。（2）在針對隧道滲水問題加以處理的時(shí)候，務(wù)必要切實(shí)的將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)加以運(yùn)用，其中要以排為主，結(jié)合截、堵等其他技術(shù)[6]。（3）在隧道水患較嚴(yán)重時(shí)，先期應(yīng)沿拱腳多打泄水孔，盡快降低襯砌后的水頭，減輕水壓力，從而確保隧道襯砌穩(wěn)定，避免出現(xiàn)更大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。（4）重視勘察設(shè)計(jì)、施工等階段水文地質(zhì)條件的調(diào)查分析，加大投入，采用合理的施工方案和處理措施，最大限度降低因滲水而帶來的各種安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。

5 結(jié)語

總的來說，針對高速公路隧道工程中所存在的滲水和漏水的問題，可以創(chuàng)建排水系統(tǒng)，增加導(dǎo)流洞，加大排水能力加以解決，也可以利用填補(bǔ)墻體結(jié)構(gòu)裂縫的方法來加以處理，或者是堵、疏、排綜合分析設(shè)計(jì)、處治，從而最終確保隧道的安全運(yùn)營。

參考文獻(xiàn)：

[1]李特.高速公路營運(yùn)隧道滲水的成因及處治策略探究[J].山西建筑，2018（30）：168-169.

[2]吳江.高速公路隧道滲水處治及監(jiān)控措施研究[J].交通世界，2018（25）：120-121.

[3]米文勇.高速公路營運(yùn)隧道滲水的成因分析及處治措施[J].四川建筑，2017（2）：256-258.

[4]申林.高速公路隧道滲水原因及處理技術(shù)探究[J].珠江水運(yùn)，2014（17）：82-83.

[5]陸文鈺.高速公路隧道滲水原因及處理技術(shù)[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2014（24）：101-102.

[6]鄒育麟，何川，周藝，等.重慶高速公路現(xiàn)役營運(yùn)隧道滲漏水病害統(tǒng)計(jì)及成因分析[J].公路交通科技，2013

（1）：86-93+101.