鄭坤

摘 要：隨著社會(huì)城市化發(fā)展進(jìn)程進(jìn)一步加快，高速公路路橋工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，面臨的建設(shè)環(huán)境更加復(fù)雜。為切實(shí)保障山區(qū)高速公路路橋工程施工質(zhì)量，需要著重分析工程施工特征，選擇適宜的施工技術(shù)，增強(qiáng)施工技術(shù)應(yīng)用期間的管理力度，降低高速公路路橋工程施工質(zhì)量問題發(fā)生幾率?；诖?，本文以山區(qū)高速公路路橋工程施工特征為切入點(diǎn)，提出高速公路路橋工程關(guān)鍵施工技術(shù)，制定山區(qū)高速公路路橋施工質(zhì)量管理方案，以供參考。

關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路;施工技術(shù);管理對(duì)策

中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

就目前來看，山區(qū)高速公路路橋工程數(shù)量增多，施工期間存在的質(zhì)量隱患與安全問題更加突出。為確保路橋工程能夠在山區(qū)路段施工任務(wù)高質(zhì)高效開展，需做好事前地形勘察工作，結(jié)合地形勘察結(jié)果優(yōu)化高速公路路橋工程施工方案，選擇適宜的施工技術(shù)與施工設(shè)備。做好施工隊(duì)伍專業(yè)技能培訓(xùn)工作，確保施工人員能夠正確操作施工設(shè)施，具備較高安全意識(shí)，使山區(qū)高速公路路橋工程能夠在規(guī)定工期內(nèi)順利完成。

1 山區(qū)高速路橋工程施工重要意義及難點(diǎn)

1.1 高速公路路橋工程施工重要意義

山區(qū)高速公路路橋工程是現(xiàn)階段高速路網(wǎng)構(gòu)筑的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)之一，具備獨(dú)特的交通服務(wù)功能。在開展山區(qū)高速公路路橋工程期間，需要嚴(yán)格遵循路橋工程施工工藝基準(zhǔn)，確保指定出的路橋工程施工方與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相符。將先進(jìn)高效的施工管理理念及施工技術(shù)應(yīng)用在山區(qū)高速公路路橋工程中，切實(shí)保障工程建設(shè)期間的質(zhì)量及效率，建成高品質(zhì)路橋設(shè)施，加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程。

1.2 高速公路路橋工程施工難點(diǎn)

現(xiàn)階段國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，路橋工程的線性結(jié)構(gòu)與功能指標(biāo)更加完善，切實(shí)提高了高速公路路橋工程施工難度[1]。由于山區(qū)地理特征與水文環(huán)境較為復(fù)雜，在路橋工程建設(shè)期間的貨物運(yùn)輸難度更大，橋墩本體尺度高，對(duì)施工管理工作提出了嚴(yán)苛要求，需在原有基礎(chǔ)上加強(qiáng)高速公路路橋工程施工管控力度。

高速公路路橋工程施工難點(diǎn)主要表現(xiàn)在其高空作業(yè)區(qū)，由于橋梁構(gòu)筑模板結(jié)構(gòu)受力是一個(gè)完整體系，結(jié)合模板結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，需要高墩立柱結(jié)構(gòu)實(shí)施的水泥澆筑層高為5～7米。同時(shí)，路橋工程每個(gè)墩柱的建設(shè)周期較長(zhǎng)，每座路橋工程的高型墩柱體只能依靠并行開工建設(shè)模式開展，每一高型墩柱最低也應(yīng)設(shè)置7米高的建筑模板結(jié)構(gòu)，使建設(shè)期間的風(fēng)險(xiǎn)因素更高，需要花費(fèi)更大成本。

結(jié)合建設(shè)方要求，山區(qū)高速公路路橋工程也需要整體高型墩柱結(jié)構(gòu)結(jié)束后的最末端水泥養(yǎng)護(hù)周期達(dá)28天以上才可以進(jìn)行計(jì)量操作。但由于高型墩體結(jié)構(gòu)的建設(shè)周期長(zhǎng)，施工頻率高，難以切實(shí)滿足計(jì)量操作規(guī)定要求，導(dǎo)致施工單位墊付的資金難以全額收回。

同時(shí)，在山區(qū)高速公路路橋工程施工后期，還需要開展橋體上部大量構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)地處理工作，施工壓力更大。如建設(shè)企業(yè)實(shí)際建造資金不足，則會(huì)導(dǎo)致工程中斷甚至停工問題。

因此為切實(shí)保障山區(qū)高速公路路橋工程建設(shè)水平，相關(guān)管理部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合山區(qū)工程實(shí)際建設(shè)要求，加強(qiáng)工程施工技術(shù)及施工進(jìn)度管理力度，確保工程能夠始終朝向高質(zhì)化開展，避免出現(xiàn)施工資源浪費(fèi)問題。

2 山區(qū)高速公路路橋工程施工特征

2.1 實(shí)際勘測(cè)要求高

相較于普通地區(qū)高速公路路橋工程而言，山區(qū)路橋建設(shè)施工對(duì)地質(zhì)勘查工作的要求更高。由于不同地區(qū)地質(zhì)地貌存在較大差異，現(xiàn)有地質(zhì)勘察結(jié)果難以切實(shí)滿足工程建設(shè)實(shí)際要求，需要結(jié)合高速公路路橋建設(shè)實(shí)際情況，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行全面勘查，明確施工現(xiàn)場(chǎng)巖層特征、土壤質(zhì)量、地形地貌，確保獲得的勘察結(jié)果能夠?yàn)閮?yōu)化高速公路路橋施工方案、加強(qiáng)高速公路路橋施工管控力度中發(fā)揮出重要作用。

2.2 建設(shè)成本巨大

山區(qū)高速公路路橋工程的建設(shè)成本巨大，對(duì)工程施工期間的成本管控要求高。由于山區(qū)內(nèi)高速公路工程面臨著較大的地勢(shì)落差、不同地質(zhì)巖層結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工期間的材料運(yùn)輸成本更高。同時(shí)，為加強(qiáng)施工質(zhì)量，切實(shí)保障路橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及承載力，還需要重點(diǎn)關(guān)注基礎(chǔ)挖填環(huán)節(jié)，不斷優(yōu)化施工流程。因工程施工面臨的不穩(wěn)定因素更多，施工期間技術(shù)變更等問題也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，使工程建設(shè)期間的經(jīng)濟(jì)效益受損[2]。

2.3 路橋施工難度大

在山區(qū)地段開展高速公路路橋工程施工工作，施工質(zhì)量及效率極易受到地形、地貌、氣候等因素影響，施工材料的運(yùn)輸難度較大，無法做到材料及時(shí)充足供給。山區(qū)路橋施工面臨的高空作業(yè)更多，對(duì)施工人員專業(yè)水平與安全意識(shí)提出了更高要求。為切實(shí)保障山區(qū)高速公路工程高質(zhì)高效開展，相關(guān)管理部門還需要做好施工人員管理工作，避免因人為操作不當(dāng)引發(fā)較為嚴(yán)重安全事故問題。

同時(shí)，路橋工程施工難度大也表現(xiàn)在高墩施工定位控制難度大等。由于高墩結(jié)構(gòu)的墩身高、截面面積較小、墩身柔度較大，需要對(duì)施工技術(shù)期間的精密性進(jìn)行嚴(yán)格把控。

3 山區(qū)高速公路路橋工程施工關(guān)鍵技術(shù)

3.1 地基處理技術(shù)

在山區(qū)高速公路路橋施工過程中，地基施工是重要的施工環(huán)節(jié)，可直接影響到路橋結(jié)構(gòu)后續(xù)運(yùn)行期間的穩(wěn)定性與使用效果。通過對(duì)山區(qū)高速公路路橋地基結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理處理，結(jié)合山區(qū)地質(zhì)條件與水文特征，選擇適宜的處理方式，可以切實(shí)保障地基處理水平。

在地基處理時(shí)，如施工現(xiàn)場(chǎng)存在巖石風(fēng)化或軟土環(huán)境，還需要首先將表層的軟土及風(fēng)化層清除干凈，然后采用回填灌漿的方式對(duì)路橋地基結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理。如施工場(chǎng)地為河谷地貌，還需要做好地基結(jié)構(gòu)的混凝土澆筑工作，注重對(duì)地基結(jié)構(gòu)進(jìn)行防滲處理，避免地下水對(duì)地基結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重侵蝕，切實(shí)保障山區(qū)高速公路路橋工程地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

3.2 墩柱結(jié)構(gòu)澆筑技術(shù)

山區(qū)高速公路路橋工程墩柱施工時(shí)，需要嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)規(guī)范開展。依照施工場(chǎng)地勘察結(jié)果，選擇適宜施工方案。由于山區(qū)橋梁工程的墩身較高，難以對(duì)每根墩柱進(jìn)行同時(shí)澆筑。為確保橋梁墩柱結(jié)構(gòu)快速成型，應(yīng)當(dāng)采用分別澆筑混凝土的方式。

在墩柱混凝土澆筑期間，應(yīng)當(dāng)采用合理手段保障接縫位置平整嚴(yán)密，最大限度控制工作縫，使不同時(shí)期澆筑的混凝土也能夠基本保持一致外觀。在墩柱結(jié)構(gòu)及臺(tái)身結(jié)構(gòu)凝固前，應(yīng)禁止?jié)菜?，避免混凝土凝結(jié)時(shí)間較長(zhǎng)。在混凝土澆筑時(shí)，需要采用運(yùn)送泵澆筑方法，設(shè)置平穩(wěn)的操作平臺(tái)。如果混凝土運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，還可以配合使用二級(jí)泵站運(yùn)轉(zhuǎn)方式[3]。澆筑期間應(yīng)當(dāng)保障預(yù)埋件埋位精準(zhǔn)，不會(huì)受到外界不良因素影響出現(xiàn)變形或位移等情況。

派遣專業(yè)技術(shù)人員對(duì)混凝土的配比值、水灰比進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，定期檢查墩柱結(jié)構(gòu)拉桿、鋼筋、支架及模板等設(shè)備位置。為使混凝土在澆筑期間能夠保持表面光滑、結(jié)構(gòu)密實(shí)，還應(yīng)當(dāng)合理加強(qiáng)振搗系數(shù)。

在混凝土構(gòu)件強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的1/4或1/2情況下，可以拆除測(cè)模板。在實(shí)際強(qiáng)度與標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度相當(dāng)?shù)那闆r下，可以拆除剩余模板。模板拆除后應(yīng)當(dāng)注重輕拿輕放，避免模板出現(xiàn)變形或損壞問題，進(jìn)一步提升模板結(jié)構(gòu)實(shí)際利用率。

3.3 上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

由于山區(qū)地理環(huán)境較為復(fù)雜，高速公路路橋工程上部結(jié)構(gòu)主要采用無支架施工手段。配合懸臂澆筑以及預(yù)制安裝等方法，切實(shí)保障上部結(jié)構(gòu)施工水平。在預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)過程中，需要重點(diǎn)考慮山區(qū)路橋工程建設(shè)特征，盡量將預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在橋頭處，不宜設(shè)置在填方路基上。

路橋工程上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，還需要確保架梁設(shè)施運(yùn)行穩(wěn)定，設(shè)備能夠自由橫移，輔助鋪設(shè)運(yùn)行軌道。為切實(shí)降低路橋施工期間安全隱患問題發(fā)生幾率，還應(yīng)當(dāng)與預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)廠家進(jìn)行積極協(xié)商，在原有架橋機(jī)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上加長(zhǎng)前置腿、減少調(diào)平枕木數(shù)量，避免因枕木高度過高導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行不平穩(wěn)、出現(xiàn)較為嚴(yán)重安全隱患問題[4]。

3.4 墩身結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

在山區(qū)高速公路路橋施工期間，不同結(jié)構(gòu)的墩身所需使用的施工方式不同。在高度不大、墩身較小的情況下，可以使用傳統(tǒng)立模澆筑施工方式。在橋梁結(jié)構(gòu)為懸索橋、高墩及斜拉橋的情況下，需要結(jié)合橋梁工程實(shí)際建設(shè)要求選擇適宜的施工技術(shù)。具體來說，在高墩與索塔施工時(shí)，需要嚴(yán)格遵循由下至上施工順序，將墩身結(jié)構(gòu)分為若干段。重點(diǎn)評(píng)估不同施工技術(shù)的技術(shù)可行性與經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，切實(shí)保障路橋工程施工效果。

4 山區(qū)高速公路路橋工程施工技術(shù)管理機(jī)制

為增強(qiáng)山區(qū)高速公路路橋工程整體施工水平，相關(guān)工作人員需要嚴(yán)格遵循施工標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)程，使用更為先進(jìn)的施工方式以及施工機(jī)械設(shè)備，全程監(jiān)管各施工環(huán)節(jié)，降低工程質(zhì)量問題發(fā)生幾率。結(jié)合工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)勘測(cè)參數(shù)，對(duì)現(xiàn)行施工圖紙進(jìn)行修改，找尋出更加適宜的施工方式。

其次，制定出專項(xiàng)可行的路橋工程質(zhì)量安全管控機(jī)制，確保工程能夠順利開展。注重分析路橋結(jié)構(gòu)外形及內(nèi)力狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)實(shí)際施工期間存在的質(zhì)量問題。在路橋工程施工時(shí)，還需要注重結(jié)構(gòu)參數(shù)、施工工藝、施工監(jiān)測(cè)等工作，構(gòu)建起橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算模型，切實(shí)掌握工程施工全過程信息[5]。

最后，做好施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作，要求在施工現(xiàn)場(chǎng)配備數(shù)量充足的安全設(shè)施。做好施工人員安全教育培訓(xùn)工作，確保施工人員能夠正確認(rèn)識(shí)到合理操作施工機(jī)械設(shè)備的重要性，降低工程施工過程中安全問題發(fā)生幾率。

5 總結(jié)

總而言之，山區(qū)高速公路路橋工程是構(gòu)建地區(qū)完成交通網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)，對(duì)提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速率、加快地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程意義重大。為切實(shí)保障山區(qū)高速公路路橋工程施工質(zhì)量，需切實(shí)把握各施工地區(qū)地形、地貌特征，細(xì)致分析不同施工流程實(shí)施要點(diǎn)，結(jié)合工程具體建設(shè)要求制定出專項(xiàng)可行的施工技術(shù)方案。加強(qiáng)工程建設(shè)全過程質(zhì)量管控力度，構(gòu)建起一支高素質(zhì)施工隊(duì)伍。針對(duì)山區(qū)高速公路路橋工程施工期間的重點(diǎn)及難點(diǎn)，對(duì)施工管理方案進(jìn)行不斷優(yōu)化，確保高速公路路橋工程能夠盡早實(shí)現(xiàn)高質(zhì)高效運(yùn)行目標(biāo)。

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