劉方金

摘 要：本文以交通工程檢測技術(shù)為研究對象，以其檢測技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀和對策為研究目標(biāo)。首先，對交通工程檢測技術(shù)進(jìn)行了簡單概述，同時(shí)也包括各項(xiàng)檢測技術(shù)的應(yīng)用原理;其次，重點(diǎn)分析了當(dāng)前我國交通工程檢測技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，包括其應(yīng)用的重要意義;最后，針對檢測技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀提出了具體可行的應(yīng)用對策，希望能夠?yàn)槲覈煌üこ藤|(zhì)量的提升帶來一定幫助作用。

關(guān)鍵詞：交通工程;檢測技術(shù);對策

中圖分類號：U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

作為我國一項(xiàng)十分重要的基礎(chǔ)工程以及惠民工程，交通工程建設(shè)項(xiàng)目在近幾年越來越受到各方面的關(guān)注和重視，該項(xiàng)工程不僅關(guān)系到城市的現(xiàn)代化建設(shè)，同時(shí)對于人們的日常出行也起著重要作用。因此，不斷提升我國交通工程的質(zhì)量和使用價(jià)值是很有必要的。實(shí)際上，交通工程質(zhì)量的提升離不開工程檢測技術(shù)的應(yīng)用，即交通工程檢測在確保其整個(gè)工程質(zhì)量方面具有舉足輕重的地位。本文正是以交通工程檢測技術(shù)為研究對象，重點(diǎn)探究目前其在國內(nèi)的現(xiàn)狀和具體對策。

1 交通工程檢測技術(shù)概述

交通工程檢測技術(shù)是多種檢測技術(shù)的一種系統(tǒng)性集合技術(shù)，包括X-ray檢測技術(shù)、TI檢測技術(shù)（圖像檢測技術(shù)）、OFS檢測技術(shù)（光纖傳感檢測技術(shù)）以及UIT檢測技術(shù)（超聲波檢測技術(shù)）等，其中常用的TIPS、Autoscope等都屬于圖像檢測技術(shù)。實(shí)際上，交通工程檢測技術(shù)主要是利用了不同材料的不同導(dǎo)熱性能來實(shí)現(xiàn)檢測，例如在具體工程中利用TI檢測技術(shù)中的紅外成像功能，可以精準(zhǔn)的檢測出工程中的損傷部位，從而便于工作人員針對該損傷部位進(jìn)行有針對性的維修。同時(shí)，TI檢測技術(shù)中的激光全息影像功能還能夠拍攝交通工程開展的實(shí)際情況，并在拍攝完成后進(jìn)行系統(tǒng)全面分析，從而為交通工程提供數(shù)據(jù)支持。再比如，利用UIT檢測技術(shù)，針對交通工程中的混凝土結(jié)構(gòu)，其能夠?qū)崿F(xiàn)穿透和快速檢測缺陷部位的功能，在交通工程檢測技術(shù)中，該項(xiàng)檢測技術(shù)不僅能夠起到很好的檢測作用，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確定位，從而幫助維修人員提高工作效率，最終促進(jìn)交通工程質(zhì)量的提升。圖1是超聲波檢測技術(shù)在交通工程中對于損失部位的探測。

另外，OFS檢測技術(shù)主要是利用了光線無法傳播原理來實(shí)現(xiàn)對交通工程內(nèi)部物理量的檢測。該項(xiàng)技術(shù)能夠充分利用量子態(tài)特性，然后針對工程表面進(jìn)行能量的釋放，并在無損害的情況下穿透工程表面從而實(shí)現(xiàn)對其內(nèi)部狀況的有效檢測?？傊?，運(yùn)用交通工程檢測技術(shù)，不僅能夠更好的監(jiān)控和管理交通工程質(zhì)量與安全指標(biāo)，而且還能夠促進(jìn)交通行業(yè)更好的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而不斷提升其功效。

2 交通工程檢測技術(shù)現(xiàn)狀分析

在交通工程中應(yīng)用相應(yīng)的工程檢測技術(shù)，首先其能夠更好的判斷交通工程中各類原材料的質(zhì)量，從而確保工程在施工過程中能夠使用符合相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的材料。其次，利用工程檢測技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對交通工程驗(yàn)收質(zhì)量的有效檢測，同時(shí)還能夠在具體施工過程中把控施工進(jìn)度，從而確保交通工程項(xiàng)目按時(shí)、按質(zhì)完成。此外，通過交通工程檢測技術(shù)的應(yīng)用，還能夠提升交通工程質(zhì)量評價(jià)的科學(xué)性以及工程管控的合理性。只有通過科學(xué)的檢測方法和手段，才能夠更好的為交通工程提供更準(zhǔn)確的依據(jù)。最后，在交通工程中利用檢測技術(shù)還可以強(qiáng)化對引進(jìn)的新技術(shù)和新材料的科學(xué)檢測與判斷，從而便于積累交通施工經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，這對于提高交通施工技術(shù)具有很大促進(jìn)作用，同時(shí)也能夠有效控制其工程施工質(zhì)量。

但是，需要注意的是，目前在交通工程檢測技術(shù)應(yīng)用實(shí)際中仍然存在一系列問題，從而阻礙了其檢測作用的充分發(fā)揮。所以，必須要充分了解和分析交通工程檢測技術(shù)的現(xiàn)狀，才能夠有針對性的提出改進(jìn)措施。因此，以下將對交通工程檢測技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行重點(diǎn)分析和研究。

第一，交通工程檢測技術(shù)在進(jìn)行材料檢測時(shí)缺乏精細(xì)化檢測。為了確保交通工程從基礎(chǔ)上滿足其相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，首先就要對其涉及到的各類材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測，例如鋼筋、水泥等。對于交通工程施工所用材料來說，每一項(xiàng)都具有一定的檢測指標(biāo)，因此在進(jìn)行檢測時(shí)，必須要按照相關(guān)檢測指標(biāo)來進(jìn)行檢驗(yàn)。但是，在工程檢測技術(shù)應(yīng)用過程中，往往在具體操作中沒有注意或者關(guān)注到一些不常用材料的檢測，例如小導(dǎo)管，如果忽視了對其的精細(xì)化檢測，則容易造成檢測范圍過大，最終導(dǎo)致檢測質(zhì)量不過關(guān)，進(jìn)而影響了整體檢測質(zhì)量。

第二，在交通工程檢測技術(shù)實(shí)際應(yīng)用過程中，還存在檢測技術(shù)不能良好地應(yīng)用于檢驗(yàn)任務(wù)的情況，甚至在具體開展檢測工作中，部分檢測人員無法完成交通工程檢驗(yàn)工作。這主要是由于交通工程檢測人員綜合素質(zhì)偏低，且相關(guān)調(diào)查顯示，具有高學(xué)歷的工程檢測技術(shù)員所占比例較少，同時(shí)具有高職稱的也比較少。部分剛?cè)肼毜墓こ虣z測人員由于缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在應(yīng)用檢測技術(shù)過程中仍然存在一定操作錯(cuò)誤以及判斷不準(zhǔn)的問題。因此，為了提升交通工程檢測質(zhì)量和效果，國家在近幾年一直致力于培養(yǎng)具有較高綜合素質(zhì)的檢測技術(shù)人員。

第三，交通工程領(lǐng)域內(nèi)的檢測技術(shù)應(yīng)用缺乏一套完善的管理體系，從而導(dǎo)致其檢測技術(shù)在應(yīng)用過程中難以適應(yīng)現(xiàn)代化市場競爭。同時(shí)，交通工程檢測管理體系如果沒有遵循市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，則其創(chuàng)新機(jī)制就會存在落后的問題，甚至在技術(shù)上缺乏與時(shí)俱進(jìn)，無法跟隨國際腳步進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展。另外，我國工程檢測部門實(shí)際上并沒有獨(dú)立性，也就容易造成其內(nèi)部的管理者以及一線技術(shù)人員會受到上層管理部門以及財(cái)務(wù)方面的壓力，從而使得其在實(shí)際檢測過程中出現(xiàn)效率低、效果差的問題。

第四，交通工程檢測信息存在一定滯后性，即檢測數(shù)據(jù)在資源共享方面仍然存在一定阻礙，甚至部分地區(qū)的交通工程檢測數(shù)據(jù)還處于封閉狀態(tài)，從而導(dǎo)致檢測技術(shù)無法適應(yīng)信息化的發(fā)展。由于缺乏最新的信息交流和傳輸系統(tǒng)，部分交通工程檢測部門無法共享其檢測數(shù)據(jù)和信息，甚至還有一些交通工程施工現(xiàn)場的具體情況以及工程質(zhì)量等有關(guān)的檢測數(shù)據(jù)和信息無法進(jìn)行實(shí)時(shí)更新并提供給管理部門。另外，目前現(xiàn)有的交通工程檢測機(jī)構(gòu)雖然在規(guī)模上和技術(shù)上得到了快速發(fā)展與提升，但仍有部分檢測機(jī)構(gòu)其綜合檢測水平以及檢測效果無法滿足當(dāng)前交通工程檢測市場的需求。

3 交通工程檢測技術(shù)應(yīng)用對策分析

3.1 交通工程檢測技術(shù)在應(yīng)用過程中應(yīng)當(dāng)注意精細(xì)化管理

首先，交通工程檢測技術(shù)在應(yīng)用過程中，一定要注意做到全方位和系統(tǒng)化的檢測與管理，同時(shí)還要配合技術(shù)管理人員做好全程監(jiān)督工作。尤其是要注意對涉及到交通工程重要材料以及容易忽略的一些材料的檢測，從而使得交通工程質(zhì)量得到最大限度的保障。其次，建立試驗(yàn)室來對交通工程建設(shè)所需材料進(jìn)行嚴(yán)格抽樣檢測，同時(shí)充分利用檢測技術(shù)對不同層級的材料和工程進(jìn)行科學(xué)檢測，并確保檢測技術(shù)應(yīng)用的權(quán)威性和檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。同時(shí)，嚴(yán)格管理交通工程檢測人員，準(zhǔn)確記錄其檢測過程和結(jié)果，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在問題，要及時(shí)反饋給相關(guān)負(fù)責(zé)人。針對檢測人員的欺騙隱瞞行為以及謊報(bào)和漏報(bào)檢測數(shù)據(jù)行為，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)給予嚴(yán)肅處理，從而不斷增強(qiáng)檢測技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范性，確保交通工程檢測質(zhì)量和效果。

3.2 完善交通工程檢測技術(shù)應(yīng)用的規(guī)章制度并對其檢測人員開展技術(shù)培訓(xùn)

首先，為了規(guī)劃交通工程檢測技術(shù)行為，要積極構(gòu)建合理的規(guī)章制度，確保檢測結(jié)果的可靠性與科學(xué)性。同時(shí)，還要不斷完善質(zhì)量檢測制度以及有關(guān)檢測技術(shù)的管理制度，為交通工程檢測質(zhì)量打下基礎(chǔ)。其次，針對當(dāng)前我國工程檢測技術(shù)人員綜合素質(zhì)不高的情況，一定要注重開展定期技術(shù)培訓(xùn)工作，同時(shí)也要認(rèn)識到技術(shù)培訓(xùn)的重要性，并通過構(gòu)建相關(guān)制度和規(guī)則的方式來確保管理人員和技術(shù)操作人員的積極配合與學(xué)習(xí)，從而不斷強(qiáng)化交通工程檢測技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量與效果。

3.3 嚴(yán)格管理交通工程檢測技術(shù)的數(shù)據(jù)并不斷促進(jìn)其技術(shù)創(chuàng)新

首先，檢測技術(shù)數(shù)據(jù)的客觀性和準(zhǔn)確性是確保交通工程質(zhì)量以及其建設(shè)效果的基礎(chǔ)。因此，對于交通工程檢測技術(shù)的應(yīng)用來說，一定要確保技術(shù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，同時(shí)也要確保其對于交通工程施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)都起到有效指導(dǎo)作用。其次，針對檢測數(shù)據(jù)結(jié)果，為了確保其精準(zhǔn)，可以采取數(shù)字修越規(guī)則或者是誤差理論來進(jìn)行取舍。同時(shí)，在交通工程質(zhì)量的評定方面，檢測技術(shù)的應(yīng)用一定要確保其所提供數(shù)據(jù)的公正性。

4 結(jié)束語

綜上所述，在交通工程中應(yīng)用相應(yīng)的工程檢測技術(shù)，不僅能夠更好的判斷各類原材料的質(zhì)量，還能夠?qū)崿F(xiàn)對交通工程驗(yàn)收質(zhì)量的有效檢測，同時(shí)也可以在具體施工過程中把控施工進(jìn)度，從而確保交通工程項(xiàng)目按時(shí)、按質(zhì)完成。因此，今后一定要加大對交通工程檢測技術(shù)的分析和研究，并不斷促進(jìn)其進(jìn)行科學(xué)創(chuàng)新，從而為我國交通工程以及交通事業(yè)更好、更快的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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