王飛

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?目前中國(guó)城市軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和規(guī)劃規(guī)模已居世界前列，且仍然處于快速發(fā)展的黃金階段。運(yùn)營(yíng)規(guī)?？焖俚脑鲩L(zhǎng)勢(shì)頭對(duì)城市軌道交通行業(yè)未來(lái)的發(fā)展提出了更高要求，高質(zhì)量發(fā)展儼然成為當(dāng)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的主旋律。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年相關(guān)專業(yè)技能人才年需求量將超過(guò)35萬(wàn)人，因此城軌技能人才培養(yǎng)同樣需要快速、高質(zhì)量的發(fā)展，為將來(lái)軌道交通行業(yè)高技能人才需求提供保障。

[關(guān) ? ?鍵 ? 詞] ?城市軌道交通;高技能人才;培養(yǎng)體系;培養(yǎng)模式;培養(yǎng)手段

[中圖分類號(hào)] ?G712 ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] ?A ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號(hào)] ?2096-0603（2021）39-0122-02

半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)地鐵從無(wú)到有，從有到強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了地鐵、輕軌、單軌、有軌電車等多制式城市軌道交通建設(shè)的重大突破，裝備制造技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理能力日趨成熟。目前，中國(guó)城市軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和規(guī)劃規(guī)模已居世界前列，且仍然處于快速發(fā)展的黃金階段。龐大的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)規(guī)模快速地增長(zhǎng)勢(shì)頭對(duì)城市軌道交通行業(yè)未來(lái)的發(fā)展提出了更高要求，高質(zhì)量發(fā)展儼然成為當(dāng)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的主旋律。習(xí)近平總書(shū)記曾對(duì)城市軌道交通的發(fā)展做出了重要指示：未來(lái)城市軌道交通是現(xiàn)代化大城市交通的發(fā)展趨勢(shì)，是解決大城市交通擁堵的有效措施，也是創(chuàng)建低碳城市、智慧型城市的有效方法;著力建設(shè)城市軌道交通，構(gòu)筑低碳、節(jié)能、環(huán)保、安全、智慧型的全方位現(xiàn)代化城市交通網(wǎng)絡(luò)，是打造中國(guó)現(xiàn)代化國(guó)際大都市的根本出路。

城市軌道交通的快速發(fā)展給軌道交通運(yùn)營(yíng)技能人才培養(yǎng)提出了更高層次的要求。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年相關(guān)專業(yè)技能人才需求將超過(guò)35萬(wàn)人，技能人才培養(yǎng)同樣需要快速、高質(zhì)量的發(fā)展。城市軌道交通類技師學(xué)院等應(yīng)逐步建立完善的城市軌道交通高技能人才培養(yǎng)體系，同時(shí)在人才培養(yǎng)方面應(yīng)積極探索多崗位融合、交叉，努力構(gòu)建高效的復(fù)合型高技能運(yùn)營(yíng)人才隊(duì)伍。

當(dāng)今社會(huì)高技能人才占整個(gè)社會(huì)用人需求份額越來(lái)越重，受到各類企事業(yè)單位的高度認(rèn)可和關(guān)注，其重要性和稀缺性越發(fā)顯露出來(lái)。技師學(xué)院的人才培養(yǎng)理念是：具備一定的專業(yè)理論知識(shí)，掌握從事專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作崗位所需的能力和基本技能，具備良好的職業(yè)精神和職業(yè)道德，服務(wù)于企業(yè)一線的技術(shù)應(yīng)用型人才。從培養(yǎng)理念出發(fā)，技師學(xué)院人才培養(yǎng)必須著力于專業(yè)能力與企業(yè)崗位需要的密切融合，必須著眼于未來(lái)用人單位對(duì)一線技術(shù)工人素質(zhì)的要求和發(fā)展趨勢(shì)，必須致力于高、新技術(shù)的引入和掌握。

一、完善高技能人才培養(yǎng)培訓(xùn)體系建設(shè)

軌道交通類技師學(xué)院應(yīng)推進(jìn)高技能人才培養(yǎng)體系建設(shè)，從單一培訓(xùn)資源開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)楦采w關(guān)鍵崗位和相關(guān)工種的體系化培養(yǎng)。積極創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案和模式，多維度、多層次、多渠道推進(jìn)高技能人才培養(yǎng)。推動(dòng)高技能人才培養(yǎng)各類公共實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，充分滿足高技能人才理論及實(shí)操鍛煉、技能鑒定與資格認(rèn)證、聯(lián)動(dòng)演練與技能競(jìng)賽比拼、科研技術(shù)改造與教育創(chuàng)新等需求。做好高技能人才選拔培育工作，以技能競(jìng)賽、科研技術(shù)改造等為第一抓手，選拔培養(yǎng)素質(zhì)優(yōu)良的知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型高技能人才隊(duì)伍，配套完善高級(jí)技師研修工作站、創(chuàng)新技能人才工作室等。大力支持院校技術(shù)攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化、師徒傳承、課題研究等，充分發(fā)揮高技能人才引領(lǐng)示范輻射作用，帶動(dòng)行業(yè)高技能人才隊(duì)伍整體素質(zhì)的全方位提升。

二、積極探索多崗位交叉融合的人才培養(yǎng)模式

目前優(yōu)化生產(chǎn)組織、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率是所有現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要目標(biāo)和方向，包括優(yōu)化組織框架、改進(jìn)工作方法、引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝設(shè)備和技術(shù)手段、減少無(wú)效和無(wú)序勞動(dòng)等措施。近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通企業(yè)對(duì)多崗位的交叉融合進(jìn)行了積極探索嘗試，復(fù)合型崗位對(duì)人員技術(shù)和管理能力提出了更高的要求。以車輛調(diào)度員為例，運(yùn)營(yíng)控制中心負(fù)責(zé)對(duì)全線列車運(yùn)行、電力供應(yīng)、車站設(shè)備運(yùn)行、防災(zāi)報(bào)警、環(huán)境監(jiān)控、票務(wù)管理及乘客服務(wù)等的調(diào)度、指揮和監(jiān)控，通常設(shè)有值班主任、行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員和設(shè)備維修調(diào)度員等崗位，為了優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理模式，部分城市逐步將電力調(diào)度員和環(huán)控調(diào)度員崗位合并，既滿足供電設(shè)備操作雙人確認(rèn)要求，又能優(yōu)化資源配置。但需要強(qiáng)化對(duì)復(fù)合型崗位人才培養(yǎng)，電力調(diào)度員與環(huán)控調(diào)度員需要比以往掌握更多的專業(yè)知識(shí)，除日常業(yè)務(wù)知識(shí)和應(yīng)急演練知識(shí)外，還需要現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)。業(yè)務(wù)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)需要更合理的培訓(xùn)周期，使調(diào)度員也能熟練掌握現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備操作和使用。企業(yè)對(duì)復(fù)合型崗位人才的需求，也將倒逼相關(guān)院校積極探索多崗位交叉融合的人才培養(yǎng)新模式，不斷適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的人才需求。

三、不斷增強(qiáng)人才培養(yǎng)的科技手段

目前，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)通常以院校聯(lián)合培養(yǎng)訂單班作為現(xiàn)階段引入運(yùn)營(yíng)人才的主要方式，由于院校培養(yǎng)與企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)人才需要存在較大的差異，企業(yè)單位無(wú)法第一時(shí)間將人員投入正式崗位，還需對(duì)準(zhǔn)員工進(jìn)行一段時(shí)間的適應(yīng)性培訓(xùn)。學(xué)校里授課式的理論學(xué)習(xí)較多，實(shí)操訓(xùn)練相對(duì)不足，如何通過(guò)科技和技術(shù)手段提升人才培養(yǎng)效果，是我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)普遍關(guān)注的問(wèn)題，也是相關(guān)院校專業(yè)人才培養(yǎng)值得深思的問(wèn)題。要培養(yǎng)掌握從事專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H崗位所需的能力和基本技能、具備良好的職業(yè)精神和職業(yè)道德、服務(wù)于企業(yè)的技術(shù)應(yīng)用型人才，需要專業(yè)對(duì)口的校內(nèi)外技能訓(xùn)練場(chǎng)地。但專業(yè)對(duì)口的校內(nèi)外技能訓(xùn)練場(chǎng)地，需要大量的前期資金投入，尤其是對(duì)硬件設(shè)施設(shè)備要求高的軌道交通專業(yè)，在目前教育經(jīng)費(fèi)投入普遍不足的局面下，單純依賴學(xué)校自籌資金是無(wú)法解決的。目前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位訂單班畢業(yè)生多以“90后”“00后”為主，對(duì)于現(xiàn)代流行的AR、VR等虛擬現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)易于掌握和接受。利用AR、VR等虛擬現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)進(jìn)行城市軌道交通專業(yè)人才培訓(xùn)具備了應(yīng)用條件。