大軍

與坦克、戰(zhàn)艦、戰(zhàn)機(jī)，甚至軍用越野車(chē)相比，非直接作戰(zhàn)裝備的軍用卡車(chē)，實(shí)在是太不起眼了。然而，你能想象沒(méi)有軍用卡車(chē)參與的戰(zhàn)爭(zhēng)嗎？它們可是后勤保障、戰(zhàn)略運(yùn)輸與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的“守護(hù)神”。

卡布奧雷：雙料第一

軍用卡車(chē)常用于軍事運(yùn)輸，也可以稱為軍用運(yùn)輸車(chē)，軍用運(yùn)輸車(chē)的歷史比坦克可要悠久得多……當(dāng)然，我說(shuō)的不是牛車(chē)、馬車(chē)這些畜力運(yùn)輸車(chē)，而是馬力十足的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。

第一輛軍用運(yùn)輸車(chē)誕生于1769年的法國(guó)。當(dāng)時(shí)，依靠人力和畜力拖拽木制輪式運(yùn)輸車(chē)和大炮效率低下，法國(guó)炮兵工程師尼古拉斯·古諾為了克服這個(gè)弊病，研發(fā)出一輛依靠蒸汽動(dòng)力行進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，命名為“卡布奧雷”。這款車(chē)由大鍋爐燒水提供蒸汽動(dòng)力，然后蒸汽推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)前輪上方的齒輪組，接著帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，最終車(chē)輛就能夠前進(jìn)了。

與傳統(tǒng)依靠畜力和人力的車(chē)輛相比，在蒸汽動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下的“卡布奧雷”，力量大、耐力強(qiáng)，用來(lái)牽引體型碩大的火炮簡(jiǎn)直再合適不過(guò)，目前它是世界上已知最早的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，也是現(xiàn)代軍用牽引車(chē)輛的“老祖宗”。

軍用卡車(chē)不簡(jiǎn)單

在現(xiàn)代陸軍武器裝備中，軍用運(yùn)輸車(chē)輛的準(zhǔn)入門(mén)檻其實(shí)并不高，一輛普通卡車(chē)，只要得到軍隊(duì)的編號(hào)，就成了軍用運(yùn)輸車(chē)。

不過(guò)能上戰(zhàn)場(chǎng)的卡車(chē)，怎么能沒(méi)點(diǎn)特殊之處？軍用卡車(chē)用于運(yùn)輸軍事人員和物資，載人的叫作軍用乘坐車(chē)，運(yùn)輸物資的叫作軍用載重車(chē)，兩種車(chē)都分越野型和非越野型。非越野型軍用卡車(chē)對(duì)技術(shù)指標(biāo)要求較低，通?？梢灾苯硬捎妹裼秘涇?chē)。但是，越野型軍用運(yùn)輸車(chē)就不一樣了，它們的底盤(pán)要經(jīng)過(guò)大幅改裝，以適應(yīng)各種復(fù)雜地況，在危險(xiǎn)性較高的戰(zhàn)區(qū)使用時(shí)，更需要增加防護(hù)配置，甚至需要架設(shè)機(jī)槍等自衛(wèi)性武器。

二戰(zhàn)“老爺車(chē)”

軍用運(yùn)輸車(chē)的歷史雖然悠久，但直到第二次世界大戰(zhàn)期間才形成規(guī)模。二戰(zhàn)時(shí)，參戰(zhàn)各方都投入了大量專用運(yùn)輸車(chē)，這些運(yùn)輸車(chē)在二戰(zhàn)中立下了汗馬功勞。

“Studebaker US6”是二戰(zhàn)時(shí)期美軍最拿得出手的軍用運(yùn)輸車(chē)，在很多戰(zhàn)爭(zhēng)題材的電影中都有它的身影。這款車(chē)以民用卡車(chē)為基礎(chǔ)改裝而來(lái)，一共生產(chǎn)了大約21萬(wàn)輛！

“ZIS-5”卡車(chē)誕生于1942年，最初由蘇聯(lián)和美國(guó)合作設(shè)計(jì)，用于民用領(lǐng)域。二戰(zhàn)時(shí)期資源匱乏，蘇聯(lián)將“ZIS-5”進(jìn)行改裝，升級(jí)為“ZIS-5V”型軍用卡車(chē)，是一款性能良好的火炮牽引車(chē)和戰(zhàn)隊(duì)運(yùn)輸車(chē)。

輪子+履帶

通常，大家印象中的卡車(chē)都是輪式車(chē)輛，那你聽(tīng)說(shuō)過(guò)車(chē)輪加履帶的“混血兒”嗎？二戰(zhàn)中德軍的“Sd.Kfz”輕卡就是這種類型的，德軍在7年時(shí)間里生產(chǎn)了近萬(wàn)輛這種車(chē)，它兼具輪式車(chē)輛的快速、履帶車(chē)輛的山地適應(yīng)性，是軍用卡車(chē)中非常有趣的發(fā)明。

軍用卡車(chē)DIY

越南戰(zhàn)爭(zhēng)中，作戰(zhàn)地形多為茂密的叢林，直升機(jī)無(wú)法解決所有問(wèn)題，美國(guó)陸軍依舊非常依賴軍用卡車(chē)。負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)暮笄谑勘踔翆W(xué)會(huì)了回收廢舊裝備重新武裝自己的卡車(chē)，其中“M54眼鏡王蛇”卡車(chē)極具代表性。

“M54”是美國(guó)在二戰(zhàn)后生產(chǎn)的重型卡車(chē)，原本沒(méi)有任何自衛(wèi)能力，經(jīng)過(guò)運(yùn)輸兵的改造，“M54”裝上了“M2”重機(jī)槍和“M60”通用機(jī)槍，有時(shí)候還安裝有榴彈發(fā)射器，火力最兇猛的竟然裝上了“M45”四聯(lián)裝防空機(jī)槍塔。

在防護(hù)方面，運(yùn)輸兵別出心裁，居然將報(bào)廢的“M113”履帶式裝甲運(yùn)兵車(chē)的裝甲車(chē)殼套在“M54”卡車(chē)的貨箱上，令卡車(chē)防護(hù)力度瞬間翻倍。

模塊化卡車(chē)

現(xiàn)代先進(jìn)軍用卡車(chē)，往往采取模塊化設(shè)計(jì)，方便安裝、更換不同的裝甲保護(hù)套件。

德國(guó)的“Nr.3”“MAN”“SX”系列軍用卡車(chē)就是這種模塊化設(shè)計(jì)的產(chǎn)物。該系列軍用卡車(chē)擁有模塊化駕駛室，可以安裝附加裝甲套件，能有效抵擋子彈、流彈碎片、手榴彈、小型地雷等武器的破壞。不僅如此，該系列車(chē)輛還能更換設(shè)備模塊，從而快速變?yōu)槔走_(dá)車(chē)、指揮車(chē)、導(dǎo)彈車(chē)等特種車(chē)輛，以滿足各種不同的作戰(zhàn)任務(wù)需求。

輪子代表戰(zhàn)斗力

有一種運(yùn)輸車(chē)，它的車(chē)輪超多，輪子越多代表戰(zhàn)斗力越高，這種運(yùn)輸車(chē)輛就是彈道導(dǎo)彈車(chē)。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，彈道導(dǎo)彈車(chē)應(yīng)該屬于戰(zhàn)斗車(chē)輛，而不是運(yùn)輸車(chē)輛，但如果拿掉彈道導(dǎo)彈，它就是一輛巨型運(yùn)輸車(chē)。俄羅斯的明星裝備“白楊-M”彈道導(dǎo)彈車(chē)就是這種車(chē)輛中的翹楚。

“白楊-M”彈道導(dǎo)彈車(chē)是俄羅斯極其依賴的洲際戰(zhàn)略導(dǎo)彈核心力量，也是俄羅斯聯(lián)邦總統(tǒng)的秘密武器。這款導(dǎo)彈發(fā)射平臺(tái)可以有效承載起長(zhǎng)23米、重47噸的“白楊-M”重型導(dǎo)彈，但這也要求發(fā)射平臺(tái)至少有20米長(zhǎng)的車(chē)身，以及驚世駭俗的16個(gè)車(chē)輪！

軍用卡車(chē)集大成者

要說(shuō)當(dāng)今世界上哪個(gè)國(guó)家的軍用卡車(chē)最牛，現(xiàn)階段還要數(shù)美軍的“Oshkosh”系列。Oshkosh是美國(guó)威斯康星州的卡車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，今天美軍的重型卡車(chē)幾乎都產(chǎn)自這家公司。

Oshkosh家族最著名的是“HEMTT”重型擴(kuò)展機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)卡車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)達(dá)10米以上，配備一款15.2升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出500馬力的功率，最高速度達(dá)100千米/小時(shí)。另外，它還具備高速越野的性能，在戰(zhàn)場(chǎng)上風(fēng)馳電掣，如履平地。

同樣出自O(shè)shkosh的“LVSR”，車(chē)輪數(shù)量增加到10個(gè)，能夠完成極其繁重的負(fù)載作業(yè)，最高升降和移動(dòng)重量達(dá)到了43噸，是名副其實(shí)的“陸軍大力士”。

軍用卡車(chē)可能沒(méi)有坦克、裝甲車(chē)那么威武，但作為戰(zhàn)場(chǎng)上不可或缺的中堅(jiān)保障力量，世界各國(guó)對(duì)這類軍車(chē)的重視度始終有增無(wú)減，當(dāng)然它們也的確值得軍迷們多加關(guān)注！