于慧卿，李邦武，尹靜

(1.中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，陜西 西安 710075；2.海南省交通工程建設(shè)局)

近年來(lái)，城市交通日益堵塞、環(huán)境問(wèn)題倍受關(guān)注，為推動(dòng)公路與交通高質(zhì)量發(fā)展，公路建設(shè)理念升級(jí)為以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導(dǎo)向的綠色公路。綠色公路以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享為發(fā)展理念，最大限度地控制資源占用、降低能源消耗、減少污染排放、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，注重建設(shè)品質(zhì)提升與運(yùn)行效率提高，貫穿了規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)全壽命周期。在全壽命周期中，公路施工階段是耗費(fèi)資源量最大的階段，如不進(jìn)行嚴(yán)格保護(hù)與管理，將導(dǎo)致資源浪費(fèi)、水土流失、環(huán)境污染、生態(tài)破壞。該文以海南省萬(wàn)寧至洋浦高速公路為例，構(gòu)建海南綠色公路建設(shè)施工評(píng)價(jià)體系并進(jìn)行應(yīng)用，對(duì)進(jìn)一步推進(jìn)綠色公路轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。

1 工程概況

海南省萬(wàn)寧至洋浦高速公路橫貫海南島，起自萬(wàn)寧市后安鎮(zhèn)，經(jīng)瓊海市、屯昌縣、瓊中縣，止于儋州市白馬井鎮(zhèn)。萬(wàn)洋高速公路主線全長(zhǎng)163.42 km，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100 km/h，路基寬度26 m。萬(wàn)洋高速公路設(shè)橋梁82座，總長(zhǎng)23 658 m；其中特大橋1座，共長(zhǎng)1 086.4 m；設(shè)涵洞通道586道；設(shè)隧道5座，總長(zhǎng)1 588 m；設(shè)互通式立交18處，其中1處預(yù)留、1處局部改造；設(shè)天橋34座；設(shè)3處服務(wù)區(qū)及1處停車區(qū)。

萬(wàn)洋高速公路沿線自然保護(hù)區(qū)較多、景觀資源豐富；項(xiàng)目區(qū)域水系發(fā)育，河流眾多，受臺(tái)風(fēng)、季節(jié)的影響，洪水期與枯水期的流量懸殊較大，具有明顯的季節(jié)性；項(xiàng)目地形基本對(duì)稱，東西低、中部高，在植被區(qū)劃系統(tǒng)上主要屬于南熱帶季雨林、熱帶雨林區(qū)域，生態(tài)保護(hù)要求較高；項(xiàng)目區(qū)域高溫、暴雨、臺(tái)風(fēng)、濱海氣候等環(huán)境條件特殊，對(duì)公路施工組織及質(zhì)量控制提出了更高要求。

2 綠色公路建設(shè)施工評(píng)價(jià)體系構(gòu)建

2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)及權(quán)重

根據(jù)壓力-狀態(tài)-響應(yīng)(PSR)模型，結(jié)合海南綠色公路建設(shè)施工的特點(diǎn)，得出壓力、狀態(tài)、響應(yīng)指標(biāo)；然后，在交通運(yùn)輸部發(fā)布的綠色公路建設(shè)五大任務(wù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合綠色公路保障措施，將評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分類，并采用序關(guān)系分析法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重。具體指標(biāo)及相關(guān)取值見(jiàn)表1。

2.2 評(píng)價(jià)方法

綠色公路建設(shè)施工評(píng)估滿分為100分。綠色公路建設(shè)施工評(píng)估的實(shí)際得分為所有一級(jí)指標(biāo)得分之和，各一級(jí)指標(biāo)得分為該指標(biāo)下所有二級(jí)指標(biāo)得分之和，各二級(jí)指標(biāo)得分為該指標(biāo)下所有三級(jí)指標(biāo)得分之和。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)中某評(píng)估指標(biāo)由于不可抗力等因素不適用于待評(píng)估公路時(shí)，該評(píng)估指標(biāo)可不參與評(píng)估。

綠色公路評(píng)估的最終得分為實(shí)際得分除以適用于待評(píng)估公路指標(biāo)的總分值再乘以100分計(jì)算：

表1 綠色公路建設(shè)施工各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)及權(quán)重

續(xù)表1

(1)

綠色公路建設(shè)施工評(píng)估最終得分統(tǒng)計(jì)詳見(jiàn)表2。

表2 綠色公路評(píng)估最終得分統(tǒng)計(jì)

2.3 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)中國(guó)《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)綠色建筑的等級(jí)劃分，綜合其他相關(guān)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及專家討論結(jié)果，提出海南省綠色公路建設(shè)施工評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。海南省將綠色公路分為3級(jí)，從高到低依次為AAA級(jí)、AA級(jí)、A級(jí)，并應(yīng)符合表3規(guī)定。

3個(gè)等級(jí)含義如下：

(1)AAA級(jí)(91～100分)：綠色公路目標(biāo)完全實(shí)現(xiàn)，形成了安全、舒適、便捷、美觀、智慧的行車環(huán)境，與自然和諧共生，真正實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。

表3 綠色公路建設(shè)施工評(píng)價(jià)等級(jí)

(2)AA級(jí)(76～90分)：綠色公路目標(biāo)大部分實(shí)現(xiàn)，綠色公路與社會(huì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境比較協(xié)調(diào)，可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)良好。

(3)A級(jí)(60～75分)：綠色公路目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，節(jié)約了資源及能源、實(shí)施了生態(tài)保護(hù)及技術(shù)創(chuàng)新，達(dá)到了可持續(xù)發(fā)展的要求。

3 綠色公路建設(shè)施工評(píng)價(jià)體系在萬(wàn)洋高速公路的應(yīng)用

依據(jù)前文提出的建設(shè)施工評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)海南省萬(wàn)洋高速公路綠色公路土建工程WYTJ1標(biāo)段進(jìn)行評(píng)分，評(píng)分結(jié)果詳見(jiàn)表4。

表4 萬(wàn)洋高速公路綠色公路建設(shè)施工評(píng)價(jià)結(jié)果

續(xù)表4

結(jié)合滿分指標(biāo)，對(duì)萬(wàn)洋高速公路WYTJ1標(biāo)段評(píng)分結(jié)果分析如下：

(1)根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，WYTJ1標(biāo)段建設(shè)施工階段級(jí)別為A級(jí)，基本實(shí)現(xiàn)綠色公路目標(biāo)。

(2)WYTJ1標(biāo)段建設(shè)施工階段一級(jí)指標(biāo)按優(yōu)劣排序?yàn)椋簞?chuàng)新驅(qū)動(dòng)(得分率76.7%)>周期成本(得分率72%)>資源利用(得分率66.7%)>組織領(lǐng)導(dǎo)(得分率60%)>生態(tài)保護(hù)(得分率37.5%)，施工階段需重點(diǎn)改善的指標(biāo)為生態(tài)保護(hù)。

(3)WYTJ1標(biāo)段建設(shè)施工階段生態(tài)保護(hù)二級(jí)指標(biāo)中環(huán)境管理體系、光污染防治及廢棄物無(wú)害化處置得分為滿分，空氣污染防治得分率37.5%，水土資源保護(hù)、聲污染防治及環(huán)境特殊區(qū)域?qū)ｍ?xiàng)措施未得分。施工階段需重點(diǎn)改善的指標(biāo)為水土資源保護(hù)、聲污染防治及環(huán)境特殊區(qū)域?qū)ｍ?xiàng)措施。

4 結(jié)語(yǔ)

構(gòu)建了海南綠色公路建設(shè)施工評(píng)價(jià)體系，并將其應(yīng)用于海南省萬(wàn)寧至洋浦高速公路，對(duì)萬(wàn)洋高速公路建設(shè)施工階段土建工程效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)，明確了需重點(diǎn)改善的指標(biāo)，為該項(xiàng)目綠色公路建設(shè)示范工程提供了較好的技術(shù)支撐，為海南綠色公路施工提供了理論指導(dǎo)，同時(shí)也為以后同類工程建設(shè)施工評(píng)價(jià)體系建設(shè)提供借鑒。