胡軍亮 彭芳

摘 要：為解決橋梁工程建設(shè)中的現(xiàn)澆箱梁施工問題，本文結(jié)合某橋梁工程實(shí)際情況，對(duì)其支架搭設(shè)、模板制安、鋼筋工程、混凝土工程、張拉施工與孔道壓漿幾個(gè)關(guān)鍵工序的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，以期為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：橋梁;現(xiàn)澆箱梁;箱梁施工

中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

現(xiàn)澆箱梁是指采用支架通過模板與鋼筋安裝以及混凝土就地澆筑形成的箱梁結(jié)構(gòu)，另外通過預(yù)應(yīng)力張拉施加一定預(yù)應(yīng)力?，F(xiàn)澆箱梁在橋梁工程中的應(yīng)用十分普遍，為保證其施工質(zhì)量，有必要對(duì)其施工技術(shù)要點(diǎn)加以分析和總結(jié)。

1 工程概況

某合同段分布10座橋梁，有4座為現(xiàn)澆梁（1#-4#），現(xiàn)澆段共17聯(lián)，1#橋共8聯(lián)28跨，2#橋共7聯(lián)23跨，3#橋共1聯(lián)4跨，4#橋共1聯(lián)3跨。本次以1#橋?yàn)槔_展分析。該橋中心點(diǎn)里程BK0+915.45，其上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，截面為單箱雙室?，F(xiàn)澆箱梁依靠滿堂支架進(jìn)行就地現(xiàn)澆。

2 支架搭設(shè)

支架搭設(shè)根據(jù)跨越位置與非跨越位置進(jìn)行，該橋梁上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆箱梁，根據(jù)受力情況分別實(shí)施設(shè)計(jì)與安裝。在安裝之前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定支座的型號(hào)與規(guī)格，同時(shí)檢查支座底部所有預(yù)埋件的具體位置、尺寸及標(biāo)高，根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)支座安裝標(biāo)高予以嚴(yán)格控制，使四角高差處在2 mm以內(nèi)，使平面兩個(gè)方向保持水平[1]。

安裝前對(duì)支座進(jìn)行全面檢查，確定零件是否損壞與丟失，以及底盆和橡膠塊之間是否存在壓縮空氣。對(duì)滑動(dòng)支座進(jìn)行安裝之前，要用酒精對(duì)所有相對(duì)滑移面進(jìn)行擦洗。支座具體安裝位置應(yīng)保持平整和潔凈，當(dāng)有抗震要求時(shí)，由取得國家資質(zhì)的廠家負(fù)責(zé)生產(chǎn)和提供抗震設(shè)施，然后嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的各項(xiàng)要求實(shí)施安裝。上下部結(jié)構(gòu)、抗震設(shè)施及預(yù)埋鋼板都通過焊接或采用預(yù)埋螺栓進(jìn)行連接。在抗震設(shè)施和梁底之間的結(jié)合部位，以及支座安裝部位的梁底和箱梁底部模板之間的連接部位，都要用密封條進(jìn)行密封處理，以確保模板結(jié)合緊密，防止漏漿現(xiàn)象的發(fā)生[2]。

3 模板制安

3.1 模板制作

模板剛度與強(qiáng)度必須符合要求，底模、內(nèi)模與腹板的外側(cè)模都使用厚度為15 mm的大塊竹膠板通過組拼而成。模板的固定使用方木橫肋進(jìn)行，按照25 cm的間隔距離設(shè)置;縱向肋為按照90 cm間隔距離設(shè)置的腳手架鋼管;在內(nèi)外模板分別布置好對(duì)拉螺桿，即直徑為16 mm的圓鋼，用PVC管保護(hù)。將模板拼裝好后，其幾何尺寸必須準(zhǔn)確無誤，且外表保持光滑與平順，沒有錯(cuò)臺(tái)與接縫。

外模借助小型型鋼與腳手架桿件實(shí)施支撐加固，而內(nèi)模主要由內(nèi)模架及其支撐與角模等幾部分構(gòu)成。其中，內(nèi)模架根據(jù)箱室的尺寸及內(nèi)模厚度使用方木形成可靠的整體支撐，在施工現(xiàn)場(chǎng)利用吊車進(jìn)行安裝。

對(duì)于腹板處的內(nèi)外模，需設(shè)置三排拉桿，分別為上排、中排與下排，按照60 cm的縱向間隔距離設(shè)置，設(shè)置完成后應(yīng)呈梅花狀，并在拉桿的外部套上PVC管加以保護(hù)。在PVC管與模板之間的結(jié)合部位應(yīng)使用密封條進(jìn)行封堵，以免產(chǎn)生漏漿[3]。

在內(nèi)模底板的中心應(yīng)預(yù)留寬度在1.0 m～1.2 m范圍內(nèi)的缺口，以便檢查混凝土的澆筑情況，同時(shí)降低模板受混凝土的浮力。將底板混凝土澆筑完成后，應(yīng)使用模板封位，然后對(duì)腹板混凝土進(jìn)行澆筑，以免混凝土上冒。

3.2 模板安裝

（1）立模順序?yàn)橄鹊啄?、再?cè)模，將底板鋼筋綁扎好以后對(duì)內(nèi)模進(jìn)行安裝。先將底模清理干凈，然后對(duì)腹板模進(jìn)行拼裝，做好線形與標(biāo)高的調(diào)整，并設(shè)置必要的加固支撐，最后對(duì)模板接縫進(jìn)行處理。（2）所有模板都應(yīng)保持潔凈，安裝前在表面均勻噴涂一層脫模劑，并使用海綿膠條對(duì)側(cè)模之間和側(cè)模與底模之間存在的接縫進(jìn)行填塞，使接縫保持平順及嚴(yán)密，施工中隨時(shí)進(jìn)行整修[4]。（3）注意做好模板整體穩(wěn)定性、強(qiáng)度與剛度等的驗(yàn)算，確保滿足不同工況對(duì)應(yīng)的荷載，使結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的形狀且做好尺寸準(zhǔn)確無誤。（4）在之后的澆筑施工中，應(yīng)安排專人隨時(shí)檢查模板，避免發(fā)生跑模與漏漿。

將模板安裝好后，對(duì)其所在位置、實(shí)際高程、尺寸、接縫及支撐加固情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)能否達(dá)到設(shè)計(jì)與相關(guān)規(guī)范提出的要求，經(jīng)檢查確認(rèn)合格后，由監(jiān)理工程師予以驗(yàn)收。

4 鋼筋工程

（1）鋼筋進(jìn)場(chǎng)前做好抽檢，禁止不合格的產(chǎn)品進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，集中堆放于指定的鋼筋棚中，并做好分類掛牌。鋼筋加工開始前，先對(duì)其實(shí)施調(diào)直與清污除銹，之后根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行下料和加工[5]。（2）對(duì)于主筋，其接頭以雙面焊接頭為宜，焊縫長度應(yīng)達(dá)到鋼筋直徑的5倍。焊接開始前，以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件為依據(jù)，結(jié)合設(shè)計(jì)要求做好試驗(yàn)性的焊接，經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)合格后方可開始正式焊接。（3）先利用普通鋼筋制作一個(gè)平面或者是立體式的骨架，鋼筋之間的焊接應(yīng)達(dá)到牢固，主筋間、骨架和斜筋間都進(jìn)行雙面焊，其焊縫長度需達(dá)到鋼筋直徑5倍以上，防止吊裝時(shí)發(fā)生變形。在鋼筋骨架的底部與兩側(cè)不同高度處根據(jù)要求的鋼筋保護(hù)層厚度做好塑料墊塊綁扎，確保鋼筋位置準(zhǔn)確無誤與保護(hù)層厚度達(dá)到要求。（4）將鋼筋綁扎完成，形成完整的骨架后，以預(yù)應(yīng)力鋼束具體坐標(biāo)為依據(jù)，結(jié)合曲線要素，先在箍筋處進(jìn)行測(cè)量劃線，同時(shí)通過點(diǎn)焊將定位筋設(shè)置到位，再于定位筋處對(duì)鋼束導(dǎo)向筋進(jìn)行綁扎[6]。（5）預(yù)應(yīng)力孔道通過預(yù)埋波紋管形成，在穿入波紋管之前，應(yīng)先檢查其外觀，當(dāng)發(fā)現(xiàn)局部位置存在小洞時(shí)，應(yīng)利用透明膠將其封堵;當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂痕時(shí)，則需將此段割除。穿管主要利用人工進(jìn)行，在穿過鋼筋時(shí)及時(shí)做好位置調(diào)整，以免掛傷。對(duì)于波紋管的連接，需使用直徑略大于波紋管的套管進(jìn)行，套接后用膠帶纏緊。完成穿管后，按照編號(hào)把波紋管綁扎在導(dǎo)向筋上。（6）在波紋管的綁扎與定位過程中，應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：綁扎開始前做好波紋管的抽檢，以確定波紋管質(zhì)量是否合格;在波紋管接頭使用膠帶纏緊;對(duì)波紋管進(jìn)行就位時(shí)，應(yīng)檢查波紋管上是否存在孔眼;將波紋管安裝到位后，及時(shí)進(jìn)行鋼筋網(wǎng)、錨墊板與螺旋筋的安裝;在波紋管中先套入襯管，再穿入鋼絞線。

5 混凝土工程

箱梁澆筑用混凝土集中在拌和站中進(jìn)行拌制，按施工配合比完成拌制的混凝土由罐車盡快運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，到場(chǎng)的混凝土盡快利用泵車完成澆筑。

（1）混凝土澆筑一般分兩次進(jìn)行，即先對(duì)底板與腹板進(jìn)行澆筑，然后再澆筑頂板及翼緣板。（2）澆筑從梁體其中一端開始不斷向另外一端進(jìn)行;澆筑應(yīng)遵循斜向分段和水平分層的基本原則，并保證澆筑保持連續(xù)[7]。（3）澆筑的同時(shí)需做好振搗，振搗方法包括插入式振搗與平板振動(dòng)振搗，不同部位的振搗方式不同，如底板振搗方式為平板振動(dòng)振搗，輔以適當(dāng)?shù)牟迦胧秸駬v;腹板振搗方式為插入式振搗;頂板與翼緣板的振搗方式為平板振動(dòng)振搗，輔以適當(dāng)?shù)牟迦胧秸駬v。具體的振搗時(shí)間根據(jù)混凝土密實(shí)度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，在兩側(cè)實(shí)施對(duì)稱振搗，具體的振搗時(shí)間必須精確掌握，避免漏振與過振。另外，振搗時(shí)注意防止和波紋管之間發(fā)生碰撞，所有預(yù)埋件的位置都應(yīng)準(zhǔn)確無誤。（4）將混凝土澆搗完畢后，立即用塑料膜將混凝土表面覆蓋，并在澆筑結(jié)束3 h后開始灑水，混凝土的養(yǎng)護(hù)持續(xù)時(shí)間一般要達(dá)到7 d以上。在混凝土的強(qiáng)度低于2.5 MPa時(shí)，不允許上人。（5）待澆筑的混凝土實(shí)際強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的一半后，方可將側(cè)模拆除，在拆模的過程中，應(yīng)先將支撐松開，然后拆除頂板模，最后對(duì)腹板的側(cè)模進(jìn)行拆除。待頂板混凝土實(shí)際強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度3/4后，通過人孔將內(nèi)模與其支撐拆除，拆下的模板通過人孔運(yùn)出。

6 張拉施工與孔道壓漿

對(duì)錨墊板及鋼絞線的表面進(jìn)行清理，然后對(duì)錨板、限位板與夾片進(jìn)行安裝;錨板的安裝應(yīng)對(duì)中，將夾片均勻打緊，同時(shí)確保外露面保持平整，并使外露的尺寸不超過5 mm，避免夾片太大的回縮。在安裝千斤頂?shù)倪^程中，注意鋼絞線不能在穿心孔中產(chǎn)生交叉，否則在張拉過程中可能產(chǎn)生斷絲。另外，夾片應(yīng)始終保持潔凈，并有良好潤滑度，以免卡死。

張拉在兩端同時(shí)進(jìn)行，先按照10%進(jìn)行張拉應(yīng)力施加，使預(yù)應(yīng)力筋達(dá)到拉直，并觀察確認(rèn)是否存在滑絲的問題。完成以上初始張拉后，開始逐級(jí)加壓，對(duì)張拉應(yīng)力從10%增加到20%對(duì)應(yīng)的張拉伸長值進(jìn)行記錄，并以張拉級(jí)數(shù)為依據(jù)做好油表讀數(shù)及量測(cè)伸長值的記錄。張拉完成后應(yīng)持荷2 min，用于避免錨固后產(chǎn)生太大的應(yīng)力損失。

在張拉力達(dá)到控制應(yīng)力后，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際延伸量進(jìn)行測(cè)量與記錄，然后與理論計(jì)算值之間進(jìn)行核對(duì)，以誤差不超過±6%為張拉合格的標(biāo)準(zhǔn)。完成張拉并確認(rèn)滿足要求后，將千斤頂回油，并使夾片開始受力，實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的錨固。

張拉結(jié)束后，采用水泥漿進(jìn)行孔道壓漿。若外界氣溫超過35℃，壓漿需在一天中氣溫相對(duì)較低的時(shí)間段進(jìn)行。當(dāng)壓漿使用的是泌水率不高的水泥漿時(shí)，可一次壓漿;而當(dāng)壓漿所用水泥漿未摻加任何外加劑時(shí)，需二次壓漿，兩次壓漿之間間隔30 min～40 min的時(shí)間。

7 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)澆箱梁是當(dāng)前橋梁建設(shè)中常用的上部結(jié)構(gòu)形式，具有施工簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、質(zhì)量易控制等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。目前，該標(biāo)段1#橋現(xiàn)澆箱梁施工已經(jīng)完成，各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)通過檢查確認(rèn)均能達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求，說明以上施工技術(shù)合理可行，對(duì)不同工序技術(shù)要點(diǎn)的把控精準(zhǔn)到位，值得類似橋梁工程參考借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙志鵬.京臺(tái)高速（北京段）瀛海鎮(zhèn)高架橋現(xiàn)澆箱梁施工關(guān)鍵技術(shù)[J].城市道橋與防洪，2020（12）：149-153+20.

[2]許玉潔，楊磊.市政橋梁建設(shè)中的滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)[J].低碳世界，2020（8）：178-179.

[3]王鶴.盤扣式支架在高速公路現(xiàn)澆箱梁施工中的應(yīng)用[J].佳木斯職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2020（6）：204-205.

[4]鄭濤.滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在市政橋梁工程中的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2020（12）：277-278.

[5]岑得京.廈蓉高速和溪互通B匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工關(guān)鍵技術(shù)[J].石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2020（1）：36-40.

[6]陳佳田.高速公路橋梁建設(shè)中的滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)[J].中國高新科技，2019（16）：67-69.

[7]何榮堅(jiān).港珠澳大橋西人工島非通航孔橋現(xiàn)澆箱梁施工工藝及特點(diǎn)[J].中國港灣建設(shè)，2019（1）：61-66.

作者簡(jiǎn)介：胡軍亮（1981-），男，江西撫州人，本科，助理工程師，研究方向：交通運(yùn)輸。