劉仁飛

摘?要：近年來，地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營化運(yùn)營越來越普及，所以城市軌道運(yùn)營管理的工作難度越來越高，要求也隨之增加，因此，軌道交通車站運(yùn)營管理的工作也有了新的挑戰(zhàn)，如何提高現(xiàn)場處置的速度，如何科學(xué)合理地利用信息與資源也是一項(xiàng)大的挑戰(zhàn)。本文從應(yīng)用在線考試系統(tǒng)的技術(shù)，應(yīng)用巡更系統(tǒng)的技術(shù)、車應(yīng)用站設(shè)備管理系統(tǒng)的技術(shù)，在培訓(xùn)中應(yīng)用VR技術(shù)四方面對新技術(shù)在城市軌道交通運(yùn)營管理中的應(yīng)用進(jìn)行介紹，這些新技術(shù)應(yīng)用于交通車站管理中有許多優(yōu)點(diǎn)，而且希望對軌道交通車站運(yùn)營管理在應(yīng)用新技術(shù)方面提供一些可行的建議。

關(guān)鍵詞：在線考試系統(tǒng);巡更系統(tǒng);設(shè)備故障管理系統(tǒng);VR虛擬現(xiàn)實(shí)

一、應(yīng)用在線考試系統(tǒng)的新技術(shù)

“在線考試系統(tǒng)”意為應(yīng)用此系統(tǒng)在線上進(jìn)行考試，目的在于考試，是為了一線員工業(yè)務(wù)能力，集練習(xí)與考試于一身，是一項(xiàng)自動化軟件。該系統(tǒng)分為兩部分，一個是前臺在線考試系統(tǒng)，其中包括員工信息、答題、錯題提示三部分;另一個則是后臺管理系統(tǒng)。后臺管理系統(tǒng)可以很全面地對整個系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)查和調(diào)控。

（一）前臺在線考試系統(tǒng)

前臺在線考試系統(tǒng)包括員工信息的錄入，應(yīng)用在線考試系統(tǒng)進(jìn)行錄入員工信息方便快捷;在線答題部分具有較高靈活性，題庫巨大，員工隨機(jī)抽取試題，公平公正。此部分分為考試部分與聯(lián)系部分，使員工有充分的聯(lián)系機(jī)會，不斷提升自我;三是錯題提示部分，在答完題之后，可以快速知道自己做題的錯誤出在哪里，及時進(jìn)行反思與改正。不斷提高自己的水平，改善自己的不足。例如，對員工進(jìn)行考核時，可以組織員工進(jìn)行統(tǒng)一的考試，電腦隨機(jī)發(fā)題，員工可根據(jù)自己崗位工作性質(zhì)選擇適合自己的題目，確保員工做題的準(zhǔn)確性。

（二）后臺考試管理系統(tǒng)

后臺考試管理系統(tǒng)：主要包括用戶自我的角色管理、考試科目的參數(shù)控制、題庫自行維護(hù)、題目進(jìn)行批量導(dǎo)入、自主查詢與統(tǒng)計(jì)六大功能。這些均由后臺考試系統(tǒng)直接自主管理試題數(shù)據(jù)，使整個系統(tǒng)的正常運(yùn)行有非常高的安全性、穩(wěn)定性、正確性。例如，一般在計(jì)算機(jī)進(jìn)行考試過程中，可能出現(xiàn)電腦死機(jī)的情況，運(yùn)用此系統(tǒng)可以有效進(jìn)行監(jiān)控，及時解決問題，有效解決可能會出現(xiàn)的問題。

該系統(tǒng)特點(diǎn)是足夠靈活，足夠公平與公正并且具有較高的聯(lián)動性。該系統(tǒng)可以根據(jù)員工崗位工作特點(diǎn)自行設(shè)置考試時間與及格分?jǐn)?shù)。還可以根據(jù)各工作崗位特點(diǎn)從題庫中隨機(jī)抽題，保證公平與公正。在作答完畢之后，可以自行查看所做題目的正確性，自行進(jìn)行錯題解析，不斷提高自己。另外，該系統(tǒng)分為兩部分，極大提高了工作效率，前臺系統(tǒng)與后臺管理系統(tǒng)信息互通，資源共享，前臺后臺保持一致，具有較高的聯(lián)動性。

在線考試系統(tǒng)的應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)是該系統(tǒng)不僅可以對老員工進(jìn)行定期檢測，而且可以作為培養(yǎng)新員工的一種技術(shù)手段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自該系統(tǒng)投入使用之后，不僅按照規(guī)定時間完成了新員工上崗前的培訓(xùn)和考核以及員工持證上崗的真實(shí)性，而且每年至少完成上千名的值班人員、車站站務(wù)人員的日常檢測培訓(xùn)以及年度達(dá)標(biāo)測試，很大程度節(jié)約了勞動力、物力，充分節(jié)約了時間，具有高度的靈活性，具體表現(xiàn)在：簡化了傳統(tǒng)的一對一、一對多的班級授課考試培訓(xùn)模式，出題時間和批改時間大大減少。減少了人力物力的使用，并且在檢測與培訓(xùn)中效果較好。

二、應(yīng)用巡更系統(tǒng)的新技術(shù)

在日常車站運(yùn)作管理中，需要對運(yùn)營前的設(shè)備進(jìn)行檢查，需要對運(yùn)營期間客流設(shè)備及人員的巡視檢查這些都是車站安排的每日必需要做的工作，但是往往車站自行安排的需要巡視的線路、巡視的點(diǎn)位、巡視的次數(shù)等都是不確定的，這樣會出現(xiàn)遺漏或者檢查巡視不到位的情況。這些問題的出現(xiàn)給車站運(yùn)營工作帶來很大的安全隱患。巡更系統(tǒng)的應(yīng)用就可以很好地解決這些問題，巡更管理系統(tǒng)很大程度上解決了人員管理不到位問題，可以自主移動，自動識別路線，對巡視時間、地點(diǎn)及巡視情況等都可以自動記錄，可以全面地進(jìn)行監(jiān)控。可以科學(xué)，規(guī)范的管理巡視工作。例如，巡更系統(tǒng)可以代替人進(jìn)行巡視，合理安排巡視時間，節(jié)約人力。系統(tǒng)地對巡視的地點(diǎn)與時間進(jìn)行管理?？梢栽O(shè)置每10分鐘或20分鐘巡視一次，可以實(shí)時對巡視過的地點(diǎn)進(jìn)行記錄，避免巡視地點(diǎn)的重復(fù)，極大地節(jié)約時間。

（一）巡更線路及巡更點(diǎn)設(shè)定原則

在各車站的巡更過程中，巡更線路重復(fù)，巡更時間重復(fù)是巡更過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。為解決這一問題，可以有效運(yùn)用巡更系統(tǒng)進(jìn)行線路與時間的設(shè)置。巡更系統(tǒng)涉及范圍非常廣泛，包含了所有除房間內(nèi)的所有可見范圍，巡更時間更加準(zhǔn)確有效。因此，要根據(jù)各車站站型和特點(diǎn)，合理地制定巡視線路，制定合理的巡更時間，充分利用巡更系統(tǒng)，要做到全面合理。

（二）合理的巡更要求

在運(yùn)用巡更系統(tǒng)的過程中，要根據(jù)實(shí)際情況合理安排員工的一日工作流程，要根據(jù)實(shí)際情況合理安排巡更時間，確保巡更工作的有序進(jìn)行，巡視期間要明確巡視的時間、內(nèi)容。對重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)工作地方做好巡視記錄，例如通過攝像、拍照等記錄方式進(jìn)行記錄并做到及時上報。

（三）巡更數(shù)據(jù)的采集與管理

巡更數(shù)據(jù)要采取逐級上報的原則，可以先由各車站進(jìn)行基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)收集與整理并進(jìn)行匯報，再由上一級進(jìn)行匯總，進(jìn)行上傳，并對出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時整改，最后由總部門進(jìn)行數(shù)據(jù)情況分析，對各個車站的情況進(jìn)行監(jiān)查并對各部門的巡更情況進(jìn)行抽查，及時提出問題，使問題得以及時改正，確保巡更系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以及車站的各項(xiàng)工作有序展開。

巡更系統(tǒng)的應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)在于全面使用巡更系統(tǒng)，可以使車站日常運(yùn)營過程中管理監(jiān)督不全面、巡視不全面的問題得以解決，而且可以及時發(fā)現(xiàn)并解決很多影響車輛行駛在行駛過程中遇到的各種突發(fā)情況，同時車站人員通過應(yīng)用此系統(tǒng)巡視，也可以不斷探索并總結(jié)日常巡視工作的要點(diǎn)，提高自己的工作質(zhì)量，極大地促進(jìn)車站整體的運(yùn)營管理工作。

三、車站設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)用

在車站的工作過程中，工作強(qiáng)度較大，各種設(shè)備故障報修也相對較多。傳統(tǒng)的報修模式主要是依據(jù)電話進(jìn)行報修并人工記錄報修結(jié)果，工作過于強(qiáng)度大，維修進(jìn)度堪憂，因此，OA辦公軟件故障維修系統(tǒng)的應(yīng)用勢在必行。此系統(tǒng)可以自行設(shè)置施工人員信息和自主對人員權(quán)限進(jìn)行設(shè)置;對故障報修情況進(jìn)行及時上報，及時記錄并跟進(jìn);可以實(shí)時查看修復(fù)狀態(tài)和維修結(jié)果。這樣不僅節(jié)約了維修工作時間，而且有效節(jié)約了辦公成本。