格力目前在研發(fā)何種新技術(shù)？用空調(diào)發(fā)電

最近，格力董事長董明珠語出驚人，透露格力正在研發(fā)新技術(shù)—用空調(diào)發(fā)電。話說出后引發(fā)網(wǎng)友爭議，有的人認(rèn)為這完全有可能，我們應(yīng)該相信科技，畢竟一直以來格力都是“掌握著核心科技”的公司，研發(fā)能力自然不在話下。也有人認(rèn)為董明珠此舉只是為了博人眼球，這樣的技術(shù)聽起來就不靠譜。但不管怎樣，格力最近股價下跌是事實，這也與其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)過于單一有關(guān)。

想當(dāng)初董明珠接手格力，帶著格力一飛沖天，一舉拿下空調(diào)界的老大位置，可在最近幾年，由于產(chǎn)品線沒什么創(chuàng)新，雖然業(yè)績?nèi)匀簧蠞q，但勢頭見弱。也正因為如此，董明珠才做了許多的嘗試，比如做手機(jī)和做汽車等，可惜這些嘗試并未取得成功。

董明珠是格力的主心骨，可董明珠也會有老去的那天。而格力后繼無人也是潛在的危機(jī)。格力的發(fā)展迎來重要時刻，或許董明珠該為格力的未來之路好好謀劃一番了！

芯片短缺情況何時好轉(zhuǎn)？還將持續(xù)

對于今年年初開始的影響汽車、消費電子等多領(lǐng)域的芯片短缺情況，包括英特爾CEO帕特·基辛格、諾基亞CEO佩卡·倫德馬克、愛立信CEO Borje Ekholm在內(nèi)的眾多業(yè)內(nèi)人士，都認(rèn)為還將持續(xù)一段時間。而在這3位CEO之后，AMD CEO蘇姿豐也認(rèn)同此觀點。

前段時間，蘇姿豐曾談及影響多領(lǐng)域的芯片短缺情況。當(dāng)時她表示，隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，芯片短缺拖累了多個行業(yè)，近期的芯片短缺現(xiàn)象并非災(zāi)難，只是半導(dǎo)體市場周期性供需失衡的又一例證。

一切皆可編程也意味著漏洞無處不在

7月8日，在世界人工智能大會上，360創(chuàng)始人、董事長周鴻祎在開幕式演講中表示，大數(shù)據(jù)時代，當(dāng)數(shù)據(jù)積攢到一定程度，數(shù)據(jù)安全就成為一個挑戰(zhàn)?！昂枚嗳硕荚谡f發(fā)展，只有我在談安全，很多人就覺得我老是烏鴉嘴。但我覺得談安全是為了更好地保障各種新技術(shù)的使用。”周鴻祎說道。周鴻祎認(rèn)為，即使在人工智能時代，最后的核心還是大數(shù)據(jù)。而人工智能時代下一切皆可編程，也意味著漏洞無處不在，也就意味著支撐著城市運(yùn)轉(zhuǎn)的每個系統(tǒng)都不可避免地存在安全漏洞，有漏洞就有可能被攻擊。

如何看待PC版微信？是一種破壞

眾所周知，微信早期沒有推出PC版。這到底是為何呢？“微信之父”張小龍在其《微信背后的產(chǎn)品觀》一書中透露，本來不想做PC版微信，因為覺得做PC版微信是一種破壞。“我想找一個人的時候，為什么用微信，而不是用QQ呢？因為希望立即找到他。為什么覺得用QQ不能立即找到他呢？因為通過QQ知道他在不在線，或者是他隱身了不告訴你，所以你才會覺得立即找到他要用微信，因為微信給你的概念是長期在線的?！钡呛芏嘤脩粽f在手機(jī)里面輸入文字太辛苦，經(jīng)常坐在PC旁邊，卻用手機(jī)輸入文字。所以微信為了更好地解決輸入的問題，做了PC端。

百度智能汽車何時問世？預(yù)計在2023年

日前，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏在接受采訪時透露，百度智能汽車正在研發(fā)當(dāng)中，預(yù)計2023年和大家見面。

此外，李彥宏表示，有人認(rèn)為智能汽車就是一臺電腦，加上了4個輪子。而在百度看來，智能汽車在未來可能更像是一個智能的機(jī)器人，或者反過來說也對—那就是未來智能機(jī)器人的長相會是一輛智能汽車。

為搶電池蹲點寧德時代一周？報道不實

今年以來，造車新勢力的銷量大幅上漲，不過在“缺芯”的背景下，眾多車企都面臨著不小的交付壓力。但是，更讓供應(yīng)鏈承壓的是，不僅“缺芯”，電動車的電池也同樣稀缺。

此前，有報道稱小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬，為了順利拿到寧德時代的電池，不惜親赴寧德時代工廠 一線蹲守一周。對于這樣的傳聞，何小鵬本人近日進(jìn)行了回應(yīng)。何小鵬表示，此報道不實，他也是從新聞中看到的。而寧德時代方面表示，該公司目前的訂單處于飽和狀態(tài)。

不管小鵬汽車缺電池與否，今年小鵬汽車的銷量都創(chuàng)下了新的紀(jì)錄。小鵬汽車6月交付6 565輛汽車，同比增長617%。小鵬汽車方面稱，今年上半年累計交付量已經(jīng)超過其2020年全年的交付量，達(dá)到30 738輛，是去年同期的5.6倍。在增長率如此高的情況下，小鵬汽車此前的電池產(chǎn)能很難滿足當(dāng)前其自身需求。由此來看，何小鵬向?qū)幍聲r代“搶電池”也有跡可循。