[關(guān)鍵詞]施工安全管理;云網(wǎng)端一體化;“人-機(jī)-環(huán)”安全管理

一、概況

（一）企業(yè)概況

中鐵十四局集團(tuán)有限公司前身為鐵道兵第四師，組建于1947年，是國(guó)有獨(dú)資特大型企業(yè)，是隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)管理監(jiān)督委員會(huì)的駐魯中央企業(yè)，是世界最大建筑業(yè)承包商、世界500強(qiáng)企業(yè)——中國(guó)鐵建股份有限公司的全資子公司。公司具有鐵路、公路、市政公用工程、建筑工程四個(gè)施工設(shè)計(jì)總承包特級(jí)資質(zhì)，除其他一般資質(zhì)外，還具有公安部核準(zhǔn)的爆破作業(yè)單位許可證（營(yíng)業(yè)性）一級(jí)資質(zhì)、國(guó)家測(cè)繪局核準(zhǔn)的測(cè)繪甲級(jí)資質(zhì);經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)，享有對(duì)外經(jīng)營(yíng)權(quán)。公司所轄13個(gè)全資子公司、2個(gè)專(zhuān)業(yè)性分公司和東北、華東、東南、華北、華中、華南等11個(gè)區(qū)域性經(jīng)營(yíng)部，13個(gè)子公司均具有一級(jí)施工總承包和專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)。注冊(cè)資本金31.1億元，總資產(chǎn)401億元，現(xiàn)有員工14489人。

近年來(lái)，企業(yè)通過(guò)科技創(chuàng)效，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，步入建筑業(yè)的高端市場(chǎng)后，投資了多項(xiàng)EPC、BT、BOT、PPP項(xiàng)目，項(xiàng)目代建業(yè)務(wù)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大，資本經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。公司積極開(kāi)拓海外建筑市場(chǎng)，目前已成功進(jìn)入阿富汗、阿爾及利亞、印度、尼日爾、安哥拉等十多個(gè)國(guó)家。承建工程總量已達(dá)300億人民幣以上。企業(yè)大力開(kāi)展經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新，形成了具有中鐵十四局特色的差異化經(jīng)營(yíng)模式。以施工總承包為主業(yè)，實(shí)施“成本領(lǐng)先”戰(zhàn)略。依托主業(yè)，積極向產(chǎn)業(yè)鏈條高端發(fā)展，形成項(xiàng)目代建、資本運(yùn)作、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和海外經(jīng)營(yíng) “1+4”創(chuàng)效板塊。資本經(jīng)營(yíng)高額的投資回報(bào)成為企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，堅(jiān)持海內(nèi)外經(jīng)營(yíng)共同發(fā)力、雙核驅(qū)動(dòng)，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)布局更趨合理。企業(yè)總資產(chǎn)由2016年的347.45億元人民幣增長(zhǎng)為2018年的401.11億元人民幣，2年增長(zhǎng)15.4%，截至2018年，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員達(dá)9615人，企業(yè)裝備水平和機(jī)械化施工能力大幅提升，公司共有設(shè)備5300余臺(tái)套，總價(jià)值63億元，其中各類(lèi)進(jìn)口的公路、水利、橋隧、地下工程等大型工程機(jī)械設(shè)備50臺(tái)（套）。在行業(yè)中具有強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

強(qiáng)化企業(yè)安全管理。安全生產(chǎn)工作一直是中鐵十四局集團(tuán)有限公司企業(yè)管理的重點(diǎn)內(nèi)容，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”“管生產(chǎn)必須管安全，誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的安全管理原則，把安全生產(chǎn)作為施工生產(chǎn)的永恒主題。依托自身強(qiáng)大的施工技術(shù)力量和精良的專(zhuān)業(yè)施工機(jī)械設(shè)備，堅(jiān)持實(shí)施技術(shù)引領(lǐng)市場(chǎng)的發(fā)展思路。

高度重視工程科技創(chuàng)新。企業(yè)建立了集團(tuán)公司、工程公司、項(xiàng)目部總工程師為首的三級(jí)科技開(kāi)發(fā)體系和不同層次的專(zhuān)家隊(duì)伍，目前擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心1家、省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心6家、省級(jí)工程技術(shù)研究中心2家、3家子公司認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，擁有博士后科研工作站1個(gè)和院士專(zhuān)家工作站1個(gè)，為自主創(chuàng)新提供了更好的人才保障和發(fā)展平臺(tái)。企業(yè)擁有500多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，在產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中起到了良好的示范和帶頭作用。

積極履行國(guó)企責(zé)任擔(dān)當(dāng)。近年來(lái)，企業(yè)的知名度和美譽(yù)度不斷提高，榮獲“十二五”全國(guó)建筑業(yè)科技進(jìn)步與技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)企業(yè);四次獲全國(guó)技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)企業(yè)稱(chēng)號(hào);三次榮獲全國(guó)優(yōu)秀施工企業(yè)稱(chēng)號(hào);首批榮獲全國(guó)建筑業(yè)AAA級(jí)信用企業(yè)。三個(gè)文明保持同步協(xié)調(diào)發(fā)展，榮獲“中國(guó)企業(yè)文化建設(shè)示范單位”、建國(guó)60周年中國(guó)企業(yè)文化建設(shè)“十佳單位”和“全國(guó)精神文明建設(shè)工作先進(jìn)單位”“全國(guó)抗震救災(zāi)先進(jìn)集體”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。企業(yè)以高度的責(zé)任感和使命感，在對(duì)口支持、抗擊自然災(zāi)害、慈善捐助和各種公益性事業(yè)等方面，沖鋒在前，不畏艱險(xiǎn)，勇于擔(dān)當(dāng)，充分展現(xiàn)了中央企業(yè)的中流砥柱作用。

全面發(fā)揮行業(yè)帶頭作用。公司經(jīng)過(guò)70余年的發(fā)展，尤其是“十二五”以來(lái)，經(jīng)過(guò)我國(guó)高速鐵路、高標(biāo)準(zhǔn)公路、城市軌道交通、房建等基礎(chǔ)建設(shè)快速發(fā)展的錘煉，企業(yè)逐步發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)經(jīng)營(yíng)規(guī)模最大、技術(shù)實(shí)力和施工能力最強(qiáng)、信譽(yù)評(píng)價(jià)最好的施工單位之一，奠定了行業(yè)排頭兵的地位。

（二）科技創(chuàng)新

中鐵十四局集團(tuán)有限公司已形成了“以企業(yè)為主體，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以國(guó)家技術(shù)中心、博士后工作站、院士專(zhuān)家工作站為平臺(tái)，與高校、科研院所聯(lián)合的產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合”的創(chuàng)新體系。始終堅(jiān)持走產(chǎn)、學(xué)、研協(xié)作的技術(shù)創(chuàng)新之路。積極爭(zhēng)取相關(guān)省、市部委有關(guān)部門(mén)的支持，積極與相關(guān)高校、科研院所或企業(yè)合作。建立完善了產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新的組織管理機(jī)制，建立了產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)小組，積極落實(shí)好促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的政策措施，激勵(lì)更多的科技人員進(jìn)入企業(yè)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)化成果;建立完善了產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新的人才引進(jìn)和培養(yǎng)機(jī)制，加大人才引進(jìn)力度，實(shí)行“高科技人才儲(chǔ)備戰(zhàn)略”，建立健全高層次人才信息庫(kù)，積極引進(jìn)高層次創(chuàng)新人才。加強(qiáng)高層次創(chuàng)新型人才隊(duì)伍培養(yǎng)，加大培養(yǎng)優(yōu)秀青年科學(xué)家的力度，培養(yǎng)高層次后備人才，形成具有特色的優(yōu)秀人才培養(yǎng)機(jī)制，努力造就一支具有戰(zhàn)略開(kāi)拓能力的創(chuàng)新型企業(yè)家隊(duì)伍。同時(shí)加大了對(duì)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新投入，激發(fā)增加產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新投入的積極性，鼓勵(lì)和引導(dǎo)高校和科研院所參與產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新。

技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為主要目標(biāo)，堅(jiān)持企業(yè)主體和政府推動(dòng)相結(jié)合，發(fā)展高新技術(shù)和傳統(tǒng)技術(shù)改造提升相結(jié)合，重點(diǎn)突破和一般提升相結(jié)合，以完善創(chuàng)新投入、運(yùn)行和激勵(lì)機(jī)制為重點(diǎn)，加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和傳統(tǒng)技術(shù)改造提升，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

二、案例背景

中鐵十四局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)期樹(shù)立“安全生產(chǎn)紅線(xiàn)”意識(shí)，提出“管生產(chǎn)更要管安全”的安全管理方針，在施工安全管理方面，中鐵十四局集團(tuán)有限公司以安全控制體系為基礎(chǔ)，推行了安全許可制度，針對(duì)其營(yíng)區(qū)、施工作業(yè)面、特種設(shè)備與機(jī)械實(shí)行按月“考察-發(fā)證”;各工區(qū)通過(guò)在項(xiàng)目部全面實(shí)施收入與安全行為掛鉤政策來(lái)提升員工安全意識(shí)，并針對(duì)各項(xiàng)目部的具體情況制定相應(yīng)應(yīng)急救援方案，加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育。然而，在安全管理技術(shù)和管理方法上，仍然存在一系列難題：施工中的安全監(jiān)控仍大量采用人工結(jié)合傳統(tǒng)光學(xué)儀器，監(jiān)控過(guò)程缺乏實(shí)時(shí)性與科學(xué)性，且安全預(yù)警不及時(shí);施工現(xiàn)場(chǎng)普遍存在人員管理難度大、數(shù)據(jù)管理復(fù)雜、實(shí)時(shí)監(jiān)管難以實(shí)現(xiàn)、應(yīng)急救援難以及時(shí)展開(kāi)等問(wèn)題，進(jìn)而增加了安全管理風(fēng)險(xiǎn);施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查與安全評(píng)價(jià)主要依靠專(zhuān)家檢查、現(xiàn)場(chǎng)打分，極易受人為主觀(guān)影響，且安全檢查鏈條開(kāi)環(huán)，未能形成信息化、智能化的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)價(jià)技術(shù)。

針對(duì)以上施工現(xiàn)場(chǎng)管理中存在的弊端，案例堅(jiān)持“問(wèn)題導(dǎo)向”，鎖定施工安全管理中存在的關(guān)鍵痛點(diǎn)，通過(guò)“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”，以“人員安全管理”“施工流程管控”“新技術(shù)方法融入”為抓手，以“科技助力安全管理”為主線(xiàn)，以“互聯(lián)網(wǎng)+安全管理”思想為指引，從施工安全管理理念、安全管控手段、風(fēng)險(xiǎn)感知技術(shù)三個(gè)角度出發(fā)，圍繞“人-機(jī)-環(huán)”三條路線(xiàn)展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)智能感知裝備、建立大數(shù)據(jù)安全管控平臺(tái)、卡控施工流程關(guān)鍵安全節(jié)點(diǎn)，最終構(gòu)建集基于施工流程管控、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、應(yīng)急救援輔助決策等功能于一體的兼容性強(qiáng)、可靠性高、擴(kuò)展性好的施工安全管理體系，建立科學(xué)的、先進(jìn)的、有效的施工安全管理制度，從而實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)項(xiàng)目的安全高效施工。

三、實(shí)施方法和內(nèi)容

（一）基于云網(wǎng)端的工程從業(yè)人員勞動(dòng)保護(hù)管理系統(tǒng)

隨著施工企業(yè)的迅速發(fā)展，工程從業(yè)人員總數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的管理模式已然不滿(mǎn)足新形勢(shì)下的從業(yè)人員安全管理需求，因此，針對(duì)目前施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理中的關(guān)鍵問(wèn)題，從“人員位置精確感知、身體機(jī)能動(dòng)態(tài)掌握、應(yīng)急救援定向分發(fā)”三個(gè)角度出發(fā)，開(kāi)發(fā)了《工程從業(yè)人員勞動(dòng)保護(hù)管理系統(tǒng)》。系統(tǒng)主要包括智能佩戴式終端及可視化軟件系統(tǒng)平臺(tái)。

1.智能佩戴式終端

基于北斗（BDS）/GPS雙模定位技術(shù)和“云服務(wù)器”平臺(tái)，設(shè)計(jì)了一套集“人員健康信息管理—工作狀態(tài)動(dòng)態(tài)采集—事故救援一鍵呼救”的智能佩戴式終端;該終端主要包括運(yùn)動(dòng)傳感模塊、身體健康監(jiān)測(cè)模塊、BDS/GPS雙模導(dǎo)航定位模塊、SOS緊急呼救模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊，實(shí)現(xiàn)了工程從業(yè)人員的實(shí)時(shí)定位和健康監(jiān)測(cè)，在有事故傾向性或發(fā)生事故時(shí)，幫助工程從業(yè)人員實(shí)現(xiàn)一鍵緊急呼救。

2.可視化軟件系統(tǒng)平臺(tái)

以“阿里云服務(wù)器”和“數(shù)字地圖”為可視化及開(kāi)發(fā)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)了工程從業(yè)人員勞動(dòng)保護(hù)管理系統(tǒng);該系統(tǒng)能夠?qū)臉I(yè)人員的精確地理位置信息和心率、血壓、血氧等健康數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)采集和存儲(chǔ);通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘和大數(shù)據(jù)分析，可以統(tǒng)計(jì)、預(yù)判人體安全狀態(tài)并實(shí)時(shí)預(yù)警;當(dāng)應(yīng)急救援系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，可即時(shí)反饋一鍵緊急呼救信息，并將救援信息和人員精確位置發(fā)送至救援負(fù)責(zé)人，極大地提高了現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援處置水平和效率，防止二次傷害事故的發(fā)生。

《工程從業(yè)人員勞動(dòng)保護(hù)管理系統(tǒng)》依托已有的智能終端的“實(shí)時(shí)定位”“健康監(jiān)測(cè)”“一鍵呼救”與“數(shù)據(jù)傳輸”功能，設(shè)計(jì)有“首頁(yè)”“監(jiān)控中心”“應(yīng)急救援”“機(jī)構(gòu)管理”“人員管理”“統(tǒng)計(jì)分析”與“設(shè)置”七個(gè)模塊，通過(guò)該系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)地圖實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工作人員的健康狀態(tài)與位置信息，通過(guò)電子圍欄功能判斷工人是否打卡，并記錄每次上班時(shí)間，系統(tǒng)通過(guò)機(jī)構(gòu)管理與人員管理模塊管理機(jī)構(gòu)與人員的各項(xiàng)信息，同時(shí)通過(guò)應(yīng)急救援模塊實(shí)時(shí)顯示SOS信息與異常信息。系統(tǒng)存儲(chǔ)所有監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，統(tǒng)計(jì)分析具有工區(qū)信息統(tǒng)計(jì)與人員信息統(tǒng)計(jì)。

（二）基于流程管控的橋隧施工安全管理系統(tǒng)

改變傳統(tǒng)施工安全管理通過(guò)規(guī)章制度、經(jīng)濟(jì)刺激、安全文化、群體效應(yīng)等直接或間接的手段來(lái)減少人的不安全行為，《基于流程管控的橋隧施工安全管理系統(tǒng)》充分考慮人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及復(fù)雜的施工環(huán)境因素，按照“三提前”（提前想到、提前發(fā)現(xiàn)、提前消除）原則進(jìn)行劃分和展開(kāi)，系統(tǒng)構(gòu)建思路如圖2所示。

該系統(tǒng)按以下流程開(kāi)展安全檢查并具有如下重要的功能模塊：

預(yù)設(shè)施工項(xiàng)目基礎(chǔ)信息→施工日計(jì)劃填報(bào)→工前教育→現(xiàn)場(chǎng)安全檢查（對(duì)照安全檢查標(biāo)準(zhǔn)圖集）→不合格項(xiàng)目整改檢查→檢查情況定向分發(fā)通報(bào)→安全檢查統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

1.提前想到

（1）施工日計(jì)劃：每天開(kāi)工前，由工區(qū)負(fù)責(zé)人填寫(xiě)，注明詳細(xì)區(qū)段或里程。

（2）重大危險(xiǎn)源：在項(xiàng)目正式開(kāi)工之前，由項(xiàng)目總工詳細(xì)填寫(xiě)，一要注明詳細(xì)區(qū)段或里程，便于施工該區(qū)域時(shí)觸動(dòng)而提前預(yù)警;二要分等級(jí)，便于提前預(yù)警并自動(dòng)報(bào)送到相關(guān)層級(jí)及以下所有安全責(zé)任人（將分級(jí)傳導(dǎo)式上報(bào)改變?yōu)榘l(fā)散式同時(shí)報(bào)送）。并與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)互聯(lián)，自動(dòng)分析不同天氣狀況下的施工內(nèi)容，生成工前教育內(nèi)容和日常檢查內(nèi)容。

（3）工前教育：利用北斗導(dǎo)航技術(shù)“三定原則”（定時(shí)、定點(diǎn)、定人），在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在規(guī)定的地點(diǎn)，由固定的人員完成，并拍照片上傳，確保工前教育事項(xiàng)的落實(shí)。

（4）次日工作計(jì)劃：由安全管理人員下班后填寫(xiě)。

2.提前發(fā)現(xiàn)

（1）日常安全檢查：通過(guò)流程化管理、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化等方式進(jìn)行安全管理和控制。通過(guò)對(duì)照施工安全管理的“標(biāo)準(zhǔn)圖集和規(guī)范庫(kù)”，選擇并判斷檢查內(nèi)容，然后利用北斗導(dǎo)航技術(shù)“三定原則”拍照片連同檢查結(jié)果一起上傳。

（2）關(guān)鍵部位的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)，如：深基坑支護(hù)體、現(xiàn)澆連續(xù)梁的滿(mǎn)堂支架、現(xiàn)澆懸灌梁、二襯施工前隧道拱頂?shù)鹊?，通過(guò)光纖光柵監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)、傳輸和分析，出現(xiàn)重大異常變化時(shí)及時(shí)預(yù)警、自動(dòng)報(bào)送給相關(guān)人員。

3.提前消除

（1）自動(dòng)生成“停工整頓和整改通知書(shū)”并及時(shí)上報(bào)，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵部位監(jiān)測(cè)和安全檢查內(nèi)容的反饋力度，確保能及時(shí)消除安全隱患。

（2）自動(dòng)生成與現(xiàn)場(chǎng)安全檢查完全一致的圖文并茂的培訓(xùn)內(nèi)容，提高了施工、管理人員的學(xué)習(xí)興趣。

（3）自動(dòng)生成安全管理人員的施工日記，提高了對(duì)安全管理組織機(jī)構(gòu)相關(guān)人員在崗情況的管控力度。

《基于流程管控的橋隧施工安全管理系統(tǒng)》綜合考慮了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外施工安全管理現(xiàn)狀和相關(guān)工程實(shí)際，以“保證施工順利安全進(jìn)行，保證建筑結(jié)構(gòu)安全運(yùn)營(yíng)，穩(wěn)步提升施工質(zhì)量”為核心，以開(kāi)放創(chuàng)新、安全科學(xué)理論為指導(dǎo)，以施工安全為首要原則，以管理體制創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，通過(guò)建立扁平化的安全管控體系，改善并削減各下級(jí)重復(fù)設(shè)置的安全管理部門(mén)，整合成為一個(gè)基于總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理事業(yè)部;以先進(jìn)的管控手段融合“云網(wǎng)端”“移動(dòng)大數(shù)據(jù)”和北斗導(dǎo)航技術(shù)，建設(shè)集基于施工流程管控、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、應(yīng)急救援輔助決策等功能于一體的橋隧施工安全管理系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)項(xiàng)目的安全高效施工。

（三）基于光纖傳感的多源信息智能同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

根據(jù)施工安全監(jiān)測(cè)需要，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、光纖光柵傳感技術(shù)以及多源信息融合技術(shù)為基礎(chǔ)，研發(fā)了“基于光纖光柵的多源信息同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，主要由“多源信息智能同步采集儀”“新型光纖光柵傳感器”和互聯(lián)網(wǎng)綜合監(jiān)測(cè)客戶(hù)端組成。

1.“多源信息智能同步采集儀”內(nèi)設(shè)有光纖光柵解調(diào)模塊、激光光源、電壓（流）信號(hào)測(cè)量模塊、無(wú)線(xiàn)傳輸模塊和智能型工控主板，是一款基于嵌入式硬件平臺(tái)和實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的分布式多類(lèi)傳感器同步采集儀。實(shí)現(xiàn)了多類(lèi)傳感器（光纖光柵、電壓、電流等）和多終端設(shè)備的精準(zhǔn)同步采集，具備信號(hào)實(shí)時(shí)處理分析功能以及多線(xiàn)程運(yùn)行的模塊化、規(guī)范化的軟件平臺(tái)，可滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的傳感器型號(hào)多、數(shù)量大，分布廣，信號(hào)測(cè)量精度高，同步性要求高，信號(hào)分析處理實(shí)時(shí)性強(qiáng)的需求。

2.新型光纖光柵傳感器是以光波為載體，光纖為媒介，感知和傳輸外界被測(cè)量信號(hào)的新型傳感技術(shù)，具有一系列獨(dú)特的，其他載體和媒介難以相比的優(yōu)勢(shì)。光纖光柵傳感器具有本身不帶電、體積小、質(zhì)量輕、易彎曲、可靠性好、測(cè)量精度高、抗電磁干擾、抗雷擊等優(yōu)點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度、濕度、壓力、應(yīng)變、振動(dòng)、位移及加速度等參數(shù)的精確測(cè)量。

3.以“阿里云”為平臺(tái)，開(kāi)發(fā)了的深基坑、既有線(xiàn)施工安全風(fēng)險(xiǎn)感知系統(tǒng)。

四、特色與創(chuàng)新點(diǎn)

案例以“科技助力安全管理”“互聯(lián)網(wǎng)+安全管理”為特色，以從業(yè)人員安全管理、施工結(jié)構(gòu)健康管理和施工流程節(jié)點(diǎn)管控為核心，構(gòu)建了基于“云網(wǎng)端一體化”的施工安全管理體系，利用數(shù)字化、信息化手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工全過(guò)程各工藝環(huán)節(jié)安全生產(chǎn)信息的智能精準(zhǔn)管控，研發(fā)施工安全管理新技術(shù)，創(chuàng)新國(guó)企管理新模式。

1.管理創(chuàng)新：基于“互聯(lián)網(wǎng)+安全管理”，創(chuàng)新管理思路，以信息化手段輔助進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。從管理入手，消除事故隱患，降低事故發(fā)生頻次，提高了生產(chǎn)作業(yè)效率，減少了人員傷亡事故的發(fā)生，降低了經(jīng)濟(jì)損失，提升了企業(yè)安全形象。

2.技術(shù)創(chuàng)新：基于光纖傳感技術(shù)、過(guò)程智能化控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等理論設(shè)計(jì)并研發(fā)了基于多源信息融合的施工安全監(jiān)測(cè)模塊，開(kāi)發(fā)了施工安全管控大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。

3.組織創(chuàng)新：建立垂直化、扁平化的安全管理體系，由直線(xiàn)職能制安全管控體系演變?yōu)槭聵I(yè)部制安全管理體系，改善并削減重復(fù)設(shè)置的安全管理部門(mén)，整合成為一個(gè)基于總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理事業(yè)部。

五、取得成效

案例成果在中鐵十四局集團(tuán)有限公司的港珠澳大橋珠海連接線(xiàn)項(xiàng)目、九綿高速公路LJ6合同段項(xiàng)目、仁壽至屏山新市公路LJ20標(biāo)段項(xiàng)目、北京興延高速公路七標(biāo)項(xiàng)目部、魯南高鐵項(xiàng)目、京唐鐵路六標(biāo)項(xiàng)目、成昆鐵路峨眉至米易段項(xiàng)目、蒙華鐵路項(xiàng)目、太原站東廣場(chǎng)及配套路網(wǎng)工程、新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)北京新機(jī)場(chǎng)段土建預(yù)留工程、文登電站C2標(biāo)項(xiàng)目等多個(gè)重大工程中得以運(yùn)營(yíng)，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。中鐵十四局集團(tuán)有限公司堅(jiān)持“強(qiáng)化紅線(xiàn)意識(shí)，實(shí)施安全發(fā)展戰(zhàn)略”的管理理念，以人為本，成功地將云網(wǎng)端一體化、北斗導(dǎo)航定位、光纖傳感、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)引入施工安全管控及決策環(huán)節(jié)，大大減少了安全管理費(fèi)用，節(jié)支1.6億元，具體應(yīng)用效果如下所示：

（1）項(xiàng)目研發(fā)“基于流程管控的橋隧施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)”相關(guān)成果，應(yīng)用于九綿高速公路LJ6合同段項(xiàng)目、仁壽至屏山新市公路LJ20標(biāo)段項(xiàng)目、魯南高鐵項(xiàng)目、文登抽水蓄能電站C2項(xiàng)目等工程，通過(guò)流程化的安全檢查模式，對(duì)橋隧工程的各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行安全檢查，大幅提高了安全檢查信息化、數(shù)字化、可視化管理水平，改善了“散點(diǎn)式”安全檢查現(xiàn)狀，避免了安全檢查工作流于形式。

（2）項(xiàng)目研發(fā)“基于光纖傳感的多源信息智能同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”相關(guān)成果，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)多類(lèi)型結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取、智能同步采集和數(shù)據(jù)傳輸。應(yīng)用于港珠澳大橋珠海連接線(xiàn)項(xiàng)目、九綿高速公路LJ6合同段項(xiàng)目、北京大興新機(jī)場(chǎng)土建預(yù)留工程CJLLXTJYL-SG標(biāo)項(xiàng)目、成昆鐵路峨眉至米易段項(xiàng)目、太原火車(chē)站東廣場(chǎng)及配套路網(wǎng)項(xiàng)目等工程，形成了成套光纖傳感智能監(jiān)測(cè)解決方案，為保障工程安全施工發(fā)揮了重要指導(dǎo)作用。

（3）為加強(qiáng)對(duì)一線(xiàn)施工人員的安全管理、健康管理，減少安全生產(chǎn)責(zé)任事故的發(fā)生，北京興延高速公路七標(biāo)項(xiàng)目、仁壽至屏山新市公路LJ20標(biāo)段項(xiàng)目、京唐鐵路六標(biāo)項(xiàng)目、文登抽水蓄能電站C2項(xiàng)目全面應(yīng)用了“工程施工從業(yè)人員勞動(dòng)保護(hù)管理系統(tǒng)”相關(guān)成果，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)800余名從業(yè)人員健康信息、工作位置的實(shí)時(shí)獲取和大數(shù)據(jù)管理，驗(yàn)證了事故一鍵呼救和應(yīng)急救援信息定向分發(fā)功能，提高了現(xiàn)場(chǎng)安全保障和應(yīng)急救援能力。

以下為部分項(xiàng)目具體應(yīng)用情況：

1.太原站東廣場(chǎng)及配套路網(wǎng)工程：采用光纖光柵高差傳感器、光纖光柵沉降計(jì)、光纖光柵傾角計(jì)等多類(lèi)型傳感器，結(jié)合自行研制的多源信息采集儀和安全監(jiān)測(cè)軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)安全信息的遠(yuǎn)程傳輸、實(shí)時(shí)掌控和精確預(yù)警功能。

2.新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)北京新機(jī)場(chǎng)段土建預(yù)留工程：運(yùn)用光纖光柵測(cè)斜儀、光纖光柵位移傳感器，監(jiān)測(cè)基坑施工過(guò)程中典型斷面的變形情況。

3.文登電站C2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部、京唐鐵路六標(biāo)項(xiàng)目：分別基于橋梁施工和隧道施工為背景，采用《基于流程管控的橋隧施工安全管理系統(tǒng)》對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展安全管理工作。同時(shí)將《工程從業(yè)人員勞動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)》的相關(guān)技術(shù)成果應(yīng)用到了現(xiàn)場(chǎng)施工。

六、社會(huì)效益

1.創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+安全管理”的施工管理新模式

案例以形成的“互聯(lián)網(wǎng)+安全管理”模式，將帶動(dòng)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和流程化的管理能力提升，朝著具有行業(yè)特色的安全管理方向邁進(jìn);在結(jié)構(gòu)健康管理方面，以“互聯(lián)網(wǎng)+安全監(jiān)測(cè)”為核心，基于大量的傳感設(shè)備、智能采集設(shè)備，結(jié)合“大數(shù)據(jù)”“云網(wǎng)端”“無(wú)線(xiàn)傳輸”等技術(shù)，支持施工期、運(yùn)營(yíng)期等全生命周期的智能化服務(wù)，不僅拓寬了服務(wù)期限，更拓展了服務(wù)對(duì)象，在施工結(jié)構(gòu)健康管理方面實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新突破。

2.形成具有企業(yè)特色的安全管理智慧平臺(tái)

以《基于流程管控的橋隧管理系統(tǒng)》建設(shè)為契機(jī)，面向工程項(xiàng)目，以工班為對(duì)象，通過(guò)北斗導(dǎo)航等新技術(shù)支持，采取“三定”原則（定時(shí)、定點(diǎn)、定人），實(shí)行施工流程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)卡控、施工安全精細(xì)化管理模式，達(dá)到“六確保、兩提高”，成為安全管理工作中“三提前”（提前想到、提前發(fā)現(xiàn)、提前消除）解決安全隱患的有力抓手。通過(guò)以施工安全風(fēng)險(xiǎn)智能感知與預(yù)警系統(tǒng)的現(xiàn)代化施工安全管控體系建設(shè)，對(duì)施工過(guò)程中危險(xiǎn)源管理、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警、操作規(guī)程，以及應(yīng)急管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行了全面的梳理，完善建立了與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)預(yù)警、計(jì)算機(jī)輔助決策等技術(shù)相匹配的安全管理組織結(jié)構(gòu)、管理制度。

3.完善了施工人員勞動(dòng)保護(hù)管理體系

基于智能設(shè)備及大數(shù)據(jù)管理的人員安全保障系統(tǒng)，將從業(yè)人員“實(shí)時(shí)”健康狀況納入安全管理中，從根本上降低事故風(fēng)險(xiǎn);設(shè)計(jì)的智能佩戴式終端基于“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，擺脫了常規(guī)終端依賴(lài)于智能手機(jī)現(xiàn)狀，提高了終端在復(fù)雜施工場(chǎng)景的適用性;開(kāi)發(fā)的工程從業(yè)人員勞動(dòng)保護(hù)管理系統(tǒng)，形成了“直報(bào)式”的應(yīng)急救援體系，提高救援效率。從源頭上提高了現(xiàn)場(chǎng)人員安全管理效率，創(chuàng)新了施工人員勞動(dòng)保護(hù)管理體系。

4.立足國(guó)內(nèi)、放眼世界，案例推廣至“一帶一路”區(qū)域內(nèi)國(guó)際間合作

自“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略提出和實(shí)施以來(lái)，許多重大基建合作項(xiàng)目已落地生根，中國(guó)工程企業(yè)已經(jīng)成為國(guó)際基建市場(chǎng)的一支重要力量，中國(guó)鐵建在“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，每年新簽合同額達(dá)90億美元。

本案例基于光纖傳感技術(shù)、北斗導(dǎo)航技術(shù)、現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)，將進(jìn)一步助推國(guó)內(nèi)企業(yè)在“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)過(guò)程中的信息化、智能化水平，提升企業(yè)國(guó)際形象。