陳源

摘 要：我國(guó)當(dāng)下現(xiàn)代化城市建設(shè)的過(guò)程中，越來(lái)越多的道路橋梁工程開(kāi)始投入建設(shè)。而在實(shí)際的橋梁建設(shè)過(guò)程中，樁基施工是十分重要的工程基礎(chǔ)。為此，就需要在建設(shè)的過(guò)程中，可以有效的保障道路橋梁可以有著較高的穩(wěn)定性，同時(shí)也需要重視起檢測(cè)工作當(dāng)中的全面性以及合理性。在本文的分析中，就著重對(duì)當(dāng)下公路工程當(dāng)中的道路樁基施工檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：公路工程;道路橋梁;樁基施工;檢測(cè)技術(shù)

對(duì)于橋梁工程項(xiàng)目而言，樁基施工環(huán)節(jié)是一個(gè)十分重要的基礎(chǔ)，需要承載著橋跨結(jié)構(gòu)墩臺(tái)上的主要荷載力，一旦樁基施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就會(huì)對(duì)于整個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量產(chǎn)生影響，從而直接影響到橋梁的整體質(zhì)量性，為此就需要在日常的施工建設(shè)過(guò)程中，能夠有效的提升施工檢測(cè)技術(shù)的檢測(cè)效果。

1 道路橋梁樁基施工檢測(cè)技術(shù)的價(jià)值

1.1 保障施工的準(zhǔn)確性

在當(dāng)下的發(fā)展過(guò)程中，保證施工難度準(zhǔn)確較為重要，可以很好的推動(dòng)公路工程項(xiàng)目的進(jìn)展，同時(shí)還需要對(duì)于一些細(xì)節(jié)問(wèn)題針對(duì)性的進(jìn)行處理。但是為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的有序進(jìn)行，還需要進(jìn)行技術(shù)方面的創(chuàng)新。在道路橋梁項(xiàng)目的建設(shè)中，其樁基的施工是基礎(chǔ)的施工環(huán)節(jié)，與工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生緊密的聯(lián)系。因此，一旦在這個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了施工方面的問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目的后期使用出現(xiàn)一定的問(wèn)題。為此，就需要格外的重視起這個(gè)環(huán)節(jié)的施工建設(shè)管控，并開(kāi)展合理的檢測(cè)技術(shù)手段，保障在未來(lái)的建設(shè)中能夠形成良好的檢測(cè)效果。

1.2 成本控制

在當(dāng)下的工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，其質(zhì)量方面的管控還需要保障符合工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，主要體現(xiàn)在工程項(xiàng)目的成本預(yù)算管控上。在當(dāng)下的道路工程項(xiàng)目施工建設(shè)中，對(duì)于樁基的檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用，可以很好的對(duì)一些不必要的施工成本進(jìn)行控制，以此有效的避免工程預(yù)算的提升。另外，在公路橋梁施工的過(guò)程中，也會(huì)很好通過(guò)對(duì)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用而整合各種信息數(shù)據(jù)，以此推動(dòng)工程項(xiàng)目的有序開(kāi)展。只有在施工建設(shè)的過(guò)程中可以有著詳細(xì)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，才可以不斷的優(yōu)化施工建設(shè)方案的開(kāi)展效果。在實(shí)際的施工建設(shè)中，讓施工人員可以把控各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)展的有效性。特別是在樁基工程項(xiàng)目的開(kāi)展中，可以很好的利用檢測(cè)技術(shù)，而避免一些施工故障問(wèn)題出現(xiàn)，以免對(duì)整體工程的質(zhì)量造成的嚴(yán)重影響。

1.3 安全性的保障

對(duì)于檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，不僅僅可以帶來(lái)經(jīng)濟(jì)性和施工準(zhǔn)確性，同時(shí)也是進(jìn)一步保障在施工建設(shè)中能夠具有著較高安全性的關(guān)鍵所在。未來(lái)的施工建設(shè)過(guò)程中，由于樁基環(huán)節(jié)的開(kāi)展會(huì)涉及到諸多的施工環(huán)節(jié)，因此一旦在施工中受到了人工因素的影響，操作失誤就會(huì)導(dǎo)致為施工建設(shè)埋下較為嚴(yán)重的安全隱患，對(duì)于施工人員造成一定的安全威脅。而在開(kāi)展檢測(cè)技術(shù)之后，便可以在實(shí)際的檢測(cè)過(guò)程中避免上述問(wèn)題出現(xiàn)。

2 公路工程中的道路橋梁樁基施工檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

2.1 成孔檢測(cè)法

在當(dāng)下的施工建設(shè)過(guò)程中，成孔檢測(cè)方式是一種完成施工建設(shè)之后經(jīng)常使用的一種準(zhǔn)確的施工技術(shù)方式。目前，工程對(duì)于這種檢測(cè)技術(shù)有著較高的要求，鉆孔的質(zhì)量是對(duì)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)尺度的重要體現(xiàn)。為此，就需要在使用這種技術(shù)的過(guò)程中，能夠結(jié)合起工程項(xiàng)目的應(yīng)用情況，進(jìn)行合理的開(kāi)展。

2.2 靜荷載試驗(yàn)方法

在當(dāng)下的道路施工建設(shè)中，采用靜荷載試驗(yàn)方法，是一種被廣泛應(yīng)用的施工技術(shù)。在應(yīng)用該技術(shù)的過(guò)程中，其操作方式較為的方便，但是也需要施工人員重視其技術(shù)的合理性。例如，在技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，需要在樁基的需要檢測(cè)的位置上施加一定的作用力，這樣就可以保障使用的儀器能夠檢測(cè)到該部位在受到一定的作用力之后所發(fā)生的動(dòng)態(tài)變化。同時(shí)，在檢測(cè)人員的實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，還需要積極的采用各種勘測(cè)技術(shù)，對(duì)其開(kāi)展合理的檢測(cè)工作。在采集到了橋梁的各種參數(shù)數(shù)據(jù)之后，便可以對(duì)于當(dāng)下的橋梁穩(wěn)定性有著清晰的認(rèn)識(shí)。另外，在采用了靜荷載實(shí)驗(yàn)法之后，還可以對(duì)當(dāng)下橋梁的檢測(cè)工作實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化。在當(dāng)下各個(gè)國(guó)家的發(fā)展中，都對(duì)這樣的檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，同時(shí)還需要在未來(lái)的發(fā)展中，能夠進(jìn)一步的提升該技術(shù)的檢測(cè)效果。

2.3 動(dòng)靜結(jié)構(gòu)檢測(cè)方法

對(duì)于這種檢測(cè)技術(shù)而言，是一種物理檢測(cè)方法。在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，需要工作人員需要首先對(duì)于橋梁的整體承重能力進(jìn)行全面的掌握。并對(duì)于橋梁當(dāng)中不同的位置，進(jìn)行針對(duì)性的了解以及判斷，而在樁基的實(shí)際變化過(guò)程中，相比較傳統(tǒng)的靜荷載方式而言，這種檢測(cè)方式的應(yīng)用可以保證工作人員能夠很好的對(duì)于樁基的實(shí)際變化情況有著較為清晰的掌握，并能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)檢測(cè)的效果，大大提升檢測(cè)的效率性和準(zhǔn)確性。

2.4 鋼筋混凝土腐蝕狀態(tài)檢測(cè)

在當(dāng)下橋梁的施工建設(shè)過(guò)程中，采用的材料基本上都是鋼筋混凝土材料。對(duì)于這些材料而言，十分容易在使用的過(guò)程中，受到外界環(huán)境的影響，而導(dǎo)致在使用的過(guò)程中，對(duì)于

材料造成一定的質(zhì)量的影響。另外，在一些施工建設(shè)環(huán)境較為惡劣的情況下，就會(huì)導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)大面積銹蝕的問(wèn)題。以此，就需要對(duì)其樁基進(jìn)行詳細(xì)的鋼筋腐蝕情況的檢測(cè)。在實(shí)際的檢測(cè)過(guò)程中，采用半單元檢測(cè)的方式，需要使用硫酸銅溶液對(duì)鋼筋混凝土進(jìn)行浸入，而另一端需要利用電腦程序?qū)⑵湎到y(tǒng)記錄下來(lái)。從而保證可以很好的判斷鋼筋腐蝕的實(shí)際位置，推動(dòng)下一步的鋼筋檢測(cè)進(jìn)行。

2.5 超聲波技術(shù)檢測(cè)

在當(dāng)下的施工建設(shè)過(guò)程中，超聲波檢測(cè)技術(shù)是一種十分有效的檢測(cè)技術(shù)類型，可以很好的作用于樁基的各個(gè)部位的建設(shè)工作當(dāng)中。就超聲波檢測(cè)技術(shù)的原理而言，主要是產(chǎn)生一種機(jī)械波，之后再利用機(jī)械振動(dòng)的方式，對(duì)其樁基的實(shí)際波動(dòng)情況進(jìn)行分析。在實(shí)際的檢測(cè)過(guò)程中，可以很好的基于超聲波的振動(dòng)頻率、振動(dòng)幅度，對(duì)樁基實(shí)際的穩(wěn)定情況進(jìn)行分析。另外，還可以在實(shí)際的檢測(cè)過(guò)程中，有效的分析混凝土的實(shí)際質(zhì)量狀態(tài)。這是由于在建設(shè)的過(guò)程中，為了保障整體的質(zhì)量性，其混凝土材料的使用需要緊密的聯(lián)系起來(lái)。以此就可以有效的利用這種檢測(cè)方式，對(duì)于橋梁的樁基質(zhì)量產(chǎn)生十分有效的檢測(cè)效果。

2.6 應(yīng)變動(dòng)檢測(cè)

對(duì)于當(dāng)下所使用的應(yīng)變動(dòng)檢測(cè)技術(shù)而言，主要分為兩種不同的類型，分別為應(yīng)變動(dòng)檢測(cè)技術(shù)和低應(yīng)變動(dòng)檢測(cè)技術(shù)。在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，高應(yīng)變動(dòng)技術(shù)可以很好的作用于施工現(xiàn)場(chǎng)，以此使用先進(jìn)的設(shè)備以及技術(shù)，對(duì)樁基的頂部位置施加一定的沖擊力，之后再由相關(guān)設(shè)備得到有效的數(shù)據(jù)信息。同時(shí)，還需要在數(shù)據(jù)分析的過(guò)程中，利用一定的數(shù)學(xué)公式，才可以得到較為準(zhǔn)確的信息數(shù)據(jù)。但是對(duì)于這種檢測(cè)技術(shù)而言，也有著一定的弊端，就是需要投入大量的人力和物力，因此檢測(cè)技術(shù)的成本投入較高。

3 總結(jié)

綜上所述，在本文的分析過(guò)程中，主要針對(duì)當(dāng)下的公路工程當(dāng)中的橋梁建設(shè)中，對(duì)樁基的檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，并提出了幾種十分常用的檢測(cè)技術(shù)。為了推動(dòng)我國(guó)建筑事業(yè)的發(fā)展，同時(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的建設(shè)，就需要利用這一技術(shù)在未來(lái)的現(xiàn)代化建設(shè)中，建設(shè)出更多的高質(zhì)量橋梁。

參考文獻(xiàn)：

[1]齊丹.市政工程橋梁樁基施工技術(shù)探析[J].中華建設(shè)，2020（12）：134-135.

[2]錢愛(ài)民.公路橋梁樁基的施工與檢測(cè)分析[J].智能城市，2020，6（22）：139-140.

[3]劉鐵.道路橋梁的樁基施工檢測(cè)技術(shù)研究[J].交通世界，2020（24）：85-86.