賈天梟

摘 要：在最近這幾年，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金的投資力度非常大，特別是在交通運(yùn)輸方面，在鐵路橋梁建設(shè)方面。而且在建設(shè)數(shù)量，建設(shè)力度不斷加大的背景之下，各種類型的新技術(shù)新材料以及新設(shè)備，在鐵路橋梁施工當(dāng)中得到了廣泛的應(yīng)用。這使得鐵路框架橋涵的施工設(shè)計(jì)和施工的水平得到了大幅度的提升。所以在進(jìn)行鐵路框架橋涵施工的過(guò)程當(dāng)中，工作人員更需要對(duì)施工工藝進(jìn)行正確的把握，從而真正的提高鐵路橋涵施工的整體質(zhì)量，并保證橋涵施工能夠得到有序的進(jìn)行，保證整體的質(zhì)量可以得到有效的提升。

關(guān)鍵詞：路橋工程;框架橋涵施工;施工方法

在我們的日常生活當(dāng)中，我們能夠深刻的體會(huì)到時(shí)代在不斷的發(fā)展社會(huì)在不斷的進(jìn)步。在一些工程建造技術(shù)方面，我們也可以看出各種類型新技術(shù)的出現(xiàn)，對(duì)我們的生活質(zhì)量產(chǎn)生了極大的影響。從鐵路工程施工建設(shè)技術(shù)的角度分析，隨著時(shí)間的推移以及社會(huì)的發(fā)展，鐵路的建造技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，施工的方法也越來(lái)越便利，建設(shè)的質(zhì)量也越來(lái)越高。之所以能夠獲得這樣的成就，是因?yàn)閷I(yè)的設(shè)計(jì)人員以及現(xiàn)場(chǎng)的施工人員結(jié)合他們的智慧，以社會(huì)的需求作為基礎(chǔ)，不斷地增強(qiáng)技術(shù)的效果。通過(guò)調(diào)查以及研究可以發(fā)現(xiàn)在多種施工技術(shù)當(dāng)中，框架橋涵施工工藝的架空施工技術(shù)具有明顯的特點(diǎn)，受到很多施工單位的青睞。

1 框架橋涵概述

框架橋涵其實(shí)是箱涵的一種類型，它是指存在框架涵和框架梁以及框架柱的一種結(jié)構(gòu)涵洞，一般可分為流水，行人，車，跨度的不同類型?？梢愿鶕?jù)鐵路建設(shè)期間的實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)操作，包括測(cè)量放線、基礎(chǔ)施工、涵身施工、附屬工程施工、防水層施工、涵背回填等多個(gè)流程。

2 框架橋涵施工方法概述

進(jìn)行框架橋涵施工操作時(shí)，工作人員先需要進(jìn)行施工，準(zhǔn)備操作，在施工之前對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真嚴(yán)格的審核，確認(rèn)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤之后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理以及測(cè)量放樣，并做好其他開工所需的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

2.1 架空施工

在針對(duì)單孔橋涵鐵路線路進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，它的架空體系建設(shè)難度相對(duì)較高，主要由支撐點(diǎn)縱向受力體系，橫向受力體系以及連接桿的配件組成。這些配件可以組成一個(gè)立體的空間結(jié)構(gòu)。而且這些框架根據(jù)是孔分體框架涵的特點(diǎn)和D型便梁可以用組成可拼可接的特點(diǎn)，使得混凝土支撐樁的分布更為合理，它可以減少便梁的成本投資。

在進(jìn)行施工的過(guò)程當(dāng)中，工作人員需要對(duì)橋涵位進(jìn)行考慮，因?yàn)樵跇蚝粌蓚?cè)既有鐵路構(gòu)筑鋼便梁臨時(shí)支撐樁。等支撐樁的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度之后，才能將鋼便梁和縱梁進(jìn)行安裝。需要注意的是，在進(jìn)行安裝的過(guò)程當(dāng)中，工作人員必須要用鋼軌扣件，將鐵路的鋼軌和鋼橫梁的連接支撐起來(lái)并形成一個(gè)穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)體，保證架空鐵路可以進(jìn)行線下橋涵的施工操作，等到施工結(jié)束之后才能將鋼便梁拆除，并對(duì)鐵路進(jìn)行重新修整。

2.2 框架橋涵施工主要原理

通過(guò)對(duì)鐵路橋涵建設(shè)的基本情況進(jìn)行分析，可以總結(jié)出它的施工原理。它主要是根據(jù)單孔橋涵線路架空體系由支撐點(diǎn)（支撐樁）進(jìn)行鐵路橋涵的建設(shè)工作，它需要有支撐點(diǎn)，也就是支撐樁、縱向受力體、橫向受力體、連接桿配件組成一個(gè)立體的空間結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目的四孔分體式框架涵就是通過(guò)設(shè)計(jì)，將單孔架空技術(shù)進(jìn)行拓展改進(jìn)，合理布置混凝土支撐樁。在進(jìn)行實(shí)際施工過(guò)程中，工作人員需要根據(jù)工程的具體情況分別選擇D24和D16分解式組合架軌鋼便梁，并且通過(guò)合理的布置混凝土支撐樁，選擇合理的匹配的鋼便梁組合方式，從而控制便梁在施工方面的成本投入。

框架橋涵本身就具有重量大穩(wěn)定性好強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，所以充分的利用框架橋涵的這些優(yōu)點(diǎn)作為支撐點(diǎn)，可以保證鐵路橋涵的穩(wěn)定性，同時(shí)也可以更好的對(duì)鐵路的建設(shè)進(jìn)行合理的規(guī)劃。在進(jìn)行實(shí)際施工操作時(shí)，工作人員可以先對(duì)框架橋涵進(jìn)行設(shè)計(jì)，在橋涵混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)允許的強(qiáng)度之后，架空期間線路可以繼續(xù)使用。

3 鋼筋混凝土框架

鋼筋混凝土鋼框架的質(zhì)量以及形狀影響到整體的質(zhì)量。所以所有的鋼筋在使用之前都必須按照設(shè)計(jì)的規(guī)格尺寸和形狀，在加工廠進(jìn)行加工定型之后運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行捆扎。進(jìn)行捆扎工作時(shí)，工作人員必須要保證鋼筋布置的密度，保證鋼筋加工和安裝的尺寸符合設(shè)計(jì)的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)框架橋涵的橋身進(jìn)行澆注操作時(shí)，需要先捆扎底板以及部分的邊墻鋼筋。再進(jìn)行立框頂?shù)啄５脑O(shè)置，工作時(shí)必須按照規(guī)范要求預(yù)留一定的寬度，橋梁鋼模板安裝前應(yīng)涂刷脫模劑，豎向模板的安裝底面應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，清理干凈，并采取可靠的定位措施。

4 翼墻、沉降縫和防水層施工

為了確保混凝土在澆筑結(jié)束之后表現(xiàn)為內(nèi)實(shí)外美的特點(diǎn)，進(jìn)行混凝土施工的過(guò)程當(dāng)中，翼墻墻身的澆筑就需要使用大塊模板并將內(nèi)部撐起，使用外拉的方式進(jìn)行澆筑。而且澆筑過(guò)程必須要連續(xù)進(jìn)行，不能留下施工縫。保證翼墻墻身施工完畢之后，再進(jìn)行立模澆筑冒石混凝土。沉降縫要貫穿整個(gè)斷面，基礎(chǔ)、邊墻沉降縫和蓋板豎縫在同一豎直面上。沉降縫施工時(shí)要注意寬度均勻一致，并確?？p內(nèi)填料密實(shí)。

5 鐵路框架橋涵施工技術(shù)分析

鐵路框架橋涵施工技術(shù)涉及材料的準(zhǔn)備，現(xiàn)場(chǎng)排干操作，加強(qiáng)地基承載力操作，以及D型鋼便梁安裝。

首先在材料的準(zhǔn)備工作方面，工作人員必須要對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證施工建設(shè)期間所使用的混凝土必須遵循均勻一致的外觀感，而且具有良好的流變性能，在內(nèi)在的性能方面具有勻質(zhì)性能和體積穩(wěn)定性的特點(diǎn)，從整體的情況來(lái)看，應(yīng)具有耐久性和經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)。通過(guò)多次優(yōu)化以及適配之后選用1：2.14：3.5：0.48：0.25：0.16的原則，對(duì)混凝土進(jìn)行配合，而且這些比例的設(shè)計(jì)材料分別是水，泥沙，碎石，水，粉煤灰外加劑等。

其次在現(xiàn)場(chǎng)排干工作方面，工作人員進(jìn)入到工作現(xiàn)場(chǎng)之后，需要先對(duì)工作的范圍進(jìn)行嚴(yán)格的勘測(cè)，獲取到相應(yīng)的勘測(cè)數(shù)據(jù)之后，對(duì)施工的范圍開展內(nèi)探溝的開發(fā)，橫向需要保證每10米有一道開挖溝，縱向需要挖兩道，并且使用電纜探測(cè)儀進(jìn)行探測(cè)排除電纜之后再進(jìn)行開發(fā)工作，并設(shè)置安全警示標(biāo)志。在進(jìn)行工作基坑開發(fā)工作時(shí)，工作人員必須要對(duì)開關(guān)的尺寸進(jìn)行事先測(cè)量，獲取到測(cè)量的相關(guān)數(shù)據(jù)之后，再根據(jù)工人作業(yè)的空間后背墻的尺寸，現(xiàn)澆橋涵平面積和尺寸等。再進(jìn)行開挖工作，需要注意的是，在對(duì)基坑進(jìn)行開挖之前，工作人員可以先預(yù)設(shè)兩個(gè)開發(fā)坑，對(duì)地下水位進(jìn)行觀測(cè)。

地基承載力是鐵路框架橋涵施工必須要進(jìn)行的環(huán)節(jié)，它對(duì)于整個(gè)鐵路框架橋涵的施工質(zhì)量可產(chǎn)生極大的影響。在地基承載力加強(qiáng)工作方面，工作人員需要從灰土擠密樁，砂石樁，水泥粉煤灰碎石樁，挖孔樁支墩施工，這4個(gè)方面進(jìn)行分別操作。不管進(jìn)行哪種類型的地基處理，施工操作工作人員都需要保證地基的強(qiáng)度，并且在施工之前了解地基施工位置的地質(zhì)情況，觀察周圍土層的相應(yīng)特點(diǎn)，選擇合理的地基施工方式，只有這樣才可以保證地基的經(jīng)濟(jì)有效性和穩(wěn)固性。

D型鋼便梁安裝的工藝流程需要先進(jìn)行橫抬梁就位工作，縱梁就位工作，聯(lián)結(jié)縱橫梁就位工作，接著再逐段扒除道砟之后，安裝斜桿和聯(lián)系結(jié)構(gòu)，對(duì)軌道扣件進(jìn)行安裝，最后對(duì)火車進(jìn)行限速行駛，并進(jìn)行線下橋涵施工工作。

6 結(jié)束語(yǔ)

交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對(duì)于一個(gè)國(guó)家的發(fā)展而言具有極其重要的作用，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景之下，橋涵施工的質(zhì)量以及施工的效果已經(jīng)受到更多人的關(guān)注，它甚至已經(jīng)成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及交通建設(shè)的核心內(nèi)容。所以針對(duì)橋涵施工的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析，具有極高的必要性。通過(guò)上文的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)橋涵施工工作仍然存在一些簡(jiǎn)單的問(wèn)題，影響著它的快速發(fā)展，要想從根本上避免這一問(wèn)題的出現(xiàn)，就是要保證施工期間嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行。除此之外，在施工時(shí)，工作人員還需要正確的使用施工機(jī)具，才能從根本上保證橋涵的施工質(zhì)量。

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