陽(yáng)過(guò)

摘 要：在國(guó)家構(gòu)架體系中，交通運(yùn)輸作為樞紐保障了經(jīng)濟(jì)、文化等橫向和縱向的流通。而為保障這種模式邁入更高維度，對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的質(zhì)量需求。而作為交通運(yùn)輸主體的公路，更是直接影響交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，影響城市之間經(jīng)濟(jì)流轉(zhuǎn)。因此，相關(guān)人員需重視公路的建設(shè)技術(shù)。文章以公路水泥混凝土路面施工材料概述為基礎(chǔ)，分析其涉及的技術(shù)和質(zhì)量?jī)?yōu)化路徑，望對(duì)相關(guān)人員該領(lǐng)域的工作和研究有所啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：公路工程;水泥混凝土;材料與技術(shù);質(zhì)量

路面施工在公路工程體系中占有非常重要的地位，會(huì)直接影響其整體質(zhì)量，因此要對(duì)其予以相應(yīng)重視[1]。在公路路面施工類(lèi)型中，水泥混凝土路面以其良性夜間行車(chē)、維修費(fèi)用低、穩(wěn)定性好及強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)成為常見(jiàn)施工類(lèi)型。因此，合理應(yīng)用水泥混凝土施工技術(shù)，并不斷強(qiáng)化其應(yīng)用方式，具有提升公路質(zhì)量的現(xiàn)實(shí)意義。

1 路面施工施工材料的概述

1.1 水泥

對(duì)于水泥混凝土路面而言，要想保障其擁有良性強(qiáng)度、穩(wěn)定性等，需在施工前做好材料的選擇，以達(dá)到質(zhì)量施工的目的。具體而言：首先，在材料選擇上。要選擇普通硅酸鹽水泥（軟練525或425）;其次，在合格檢驗(yàn)上。相關(guān)采購(gòu)人員要及時(shí)檢查產(chǎn)品是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如試驗(yàn)單、合格證書(shū)等;其三，在材料保管上。一方面在購(gòu)買(mǎi)后要進(jìn)行分批存放，不能將不同型號(hào)、類(lèi)型的水泥混合存儲(chǔ)或使用。同時(shí)水泥存放地要擁有一定通風(fēng)性和干燥性。在此需特別注意，由于路面施工需要一定工期，因此在采購(gòu)水泥時(shí)，要關(guān)注其工期使用水泥時(shí)，是否會(huì)超過(guò)水泥使用期限;其四，在施工量上。水泥用量應(yīng)控制在300 kg/m3～350 kg/m3，以適應(yīng)4.5～5.5兆帕的極限抗彎拉強(qiáng)度和30～40兆帕極限抗壓強(qiáng)度[2]。

1.2 粗細(xì)集料

在水泥混凝土路面施工中，粗細(xì)集料是保障混凝土效果的關(guān)鍵材料之一，因此在材料選擇時(shí)也要對(duì)其予以相應(yīng)重視。首先，在屬性選擇上。一是集料要具有一定耐磨性和硬度，且其直徑要低于3 cm。二是其應(yīng)為圓柱體或立方體形狀，以充分保障路面壽命;其次，在具體使用上。在使用過(guò)程中要經(jīng)過(guò)多次篩選，剔除其中過(guò)大的集料或其它混合物，以保障水泥混合的正確配比。此外，在有條件的情況下可選用天然砂來(lái)保障混凝土質(zhì)量。

1.3 水

水對(duì)于水泥混凝土具有十分重要的意義，如提升混凝土和易性、性能等。若使用水源未經(jīng)過(guò)科學(xué)檢測(cè)，被直接應(yīng)用，那么可能會(huì)有骨料反應(yīng)、出現(xiàn)碳化、凍融損害、膨脹壓及鋼筋生銹等情況出現(xiàn)。因此，一般情況對(duì)于使用水要經(jīng)過(guò)一定檢測(cè)，具體而言：應(yīng)依據(jù)《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GB5749檢測(cè)再生水、地下水及地表水等，且其凝結(jié)時(shí)間不能超過(guò)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[3]。當(dāng)然，若為生活中可直接應(yīng)用水，由于其雜質(zhì)含量低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因此可直接使用。

2 路面施工涉及技術(shù)分析

2.1 拌和技術(shù)

混凝土拌和技術(shù)在整個(gè)水泥混凝土路面施工中處于核心地位，一般情況下在施工人員確定其配比方案后，即可進(jìn)行拌和技術(shù)。具體而言：首先，要進(jìn)行試拌作業(yè)。試拌人員應(yīng)依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行投料，一般按照碎石、砂、膠凝材料等先對(duì)材料進(jìn)行干混，然后再加入液態(tài)添加劑和水。同時(shí)，作業(yè)人員還應(yīng)詳細(xì)記錄試拌數(shù)據(jù)，以為后續(xù)材料拌和提供一定數(shù)據(jù)依據(jù);其次，拌和機(jī)械設(shè)定。通常情況下應(yīng)調(diào)節(jié)設(shè)備振動(dòng)強(qiáng)度>2，頻率>25 Hz，攪拌時(shí)間應(yīng)與其使用性能和配比有關(guān)（如表1所示）;其三，拌和過(guò)程中要控制水量。即在拌和過(guò)程中，除了要關(guān)注天氣變化情況，還應(yīng)動(dòng)態(tài)測(cè)量材料中的水量，以調(diào)整水量的投入使用;其四，在完成施工后，應(yīng)清理拌和設(shè)備，清洗其中殘留物，以防止其中殘留物影響下次拌和。

2.2 壓紋技術(shù)

其主要是指在平鋪水泥混凝土后，應(yīng)進(jìn)行壓紋作業(yè)。具體而言：通常情況要先檢查鋪設(shè)路面是否達(dá)到壓紋標(biāo)準(zhǔn)，即用手輕壓，但壓紋深度與按印深度一致或接近時(shí)，方可進(jìn)行壓紋。

2.3 切縫技術(shù)

一般情況下，切縫主要施工方向?yàn)榭v向，且要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。首先，切縫條件。即混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5 MPa～

10 MPa[4]，才能正式開(kāi)始。需注意還需要完成試切工作;其次，切縫具體工藝。要保障切縫與中心呈90°直角，寬度必須一致，且要有豎直的縫壁，并注意排除連漿情況。同時(shí)，應(yīng)控制每條縫壁間隔一致，通常情況下其要>路面寬度、小于7 m。最后，在施工過(guò)程需注意施工天氣，即要在良好天氣環(huán)境下進(jìn)行切縫。

2.4 防滑技術(shù)

依據(jù)國(guó)際在新建設(shè)混凝土路面給出的建議標(biāo)準(zhǔn)，在防滑處理上，可用棕刷順橫向在抹平后的表面輕輕刷毛，也可用金屬絲梳子梳成深1 mm～2 mm的橫槽;目前，常用在已硬結(jié)的路面上，用鋸槽機(jī)將路面鋸成深5 mm～6 mm、寬2 mm～3 mm、間距20 mm的小橫槽。

3 路面施工技術(shù)質(zhì)量控制措施

3.1 要控制材料質(zhì)量

對(duì)于所有項(xiàng)目工程而言，材料是保障其質(zhì)量的關(guān)鍵，尤其對(duì)于公路施工而言更是如此。因此，相關(guān)監(jiān)理人員應(yīng)把好材料質(zhì)量關(guān)，具體而言：首先，在有條件情況下，要檢測(cè)所有使用材料的質(zhì)量，排除其中低質(zhì)量產(chǎn)品，以保障施工質(zhì)量。同時(shí)，在所有原材料中，水泥屬于重要構(gòu)成部分，在采購(gòu)時(shí)應(yīng)檢測(cè)耐用和強(qiáng)度原則及適應(yīng)性原則，以適應(yīng)施工和使用環(huán)境，與此同時(shí)，在進(jìn)行水泥的選擇時(shí)還需要充分考慮到水泥中的含堿量，一般水泥中的含堿量需要控制在小于 0.6%范圍內(nèi)。另外，在對(duì)鋼筋進(jìn)行配置時(shí)，則還需要保證鋼筋的強(qiáng)硬度以及半徑的統(tǒng)一。

3.2 優(yōu)化水泥混凝土配比設(shè)計(jì)

合理的水泥混凝土配比能最大化的發(fā)揮各個(gè)材料的屬性，可最大呈現(xiàn)質(zhì)量效果。因此，要保證水泥混凝土配比設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性，而要想達(dá)到這一理想目的，具體可從以下兩個(gè)維度著手：首先，需要做好減水劑的合理選擇和應(yīng)用。要想將水泥混凝土的使用性能得以最大程度的發(fā)揮出來(lái)，那么在實(shí)際施工過(guò)程中則必須要注重高效減水劑的使用;其次，要合理控制好礦料配合的組成標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)于其中的粗料集需要實(shí)施兩級(jí)配比，粗骨料的半徑需要保持在30 mm之內(nèi)，并且其含泥量和砂石含量也要小于1%，在水泥混凝土路面的實(shí)際施工開(kāi)展這一過(guò)程中，一旦有著水泥或含水率等變化情況的發(fā)生，則必須要對(duì)施工配比進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上，公路水泥混凝土路面施工技術(shù)屬于系統(tǒng)而復(fù)雜的體系，其中各個(gè)技術(shù)之間擁有非常高的緊密性。因此，要對(duì)其予以相應(yīng)重視，相關(guān)作業(yè)人員要理清各個(gè)技術(shù)之間的關(guān)聯(lián)，并針對(duì)不同的作業(yè)環(huán)境，優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用方式，以保障最終施工質(zhì)量的穩(wěn)定輸出。于此，文章就該項(xiàng)技術(shù)情況，從材料、相關(guān)技術(shù)及質(zhì)量保障進(jìn)行了分析，具有一定參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊少軍.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)研究[J].磚瓦，2021（1）：168-169.

[2]梁玲玲.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制措施[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，2020，47（21）：136-137.

[3]何瑞青，饒利民.高速公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中的乳化瀝青灌漿技術(shù)[J].交通世界，2020（31）：73-74.

[4]任志力.分析公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2020，43（7）：83-84.