王興富

摘 要：我國(guó)地鐵領(lǐng)域的發(fā)展正在平穩(wěn)推進(jìn)，地鐵當(dāng)中供電體系的標(biāo)準(zhǔn)也愈發(fā)嚴(yán)格，為了可以對(duì)我們國(guó)家地鐵當(dāng)中供電體系提供可靠保障，對(duì)現(xiàn)階段出現(xiàn)的問題實(shí)施有效地完善，本文就地鐵中壓環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)可靠性評(píng)估方法進(jìn)行了探究。

關(guān)鍵詞：地鐵供電;中壓環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng);可靠性;評(píng)估方法

地鐵中壓環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)對(duì)地鐵的作用是非常之大的，僅有供電系統(tǒng)常規(guī)運(yùn)行，地鐵才可以順利地進(jìn)行使用，不然地鐵線路整體都會(huì)遭到一定程度的影響，對(duì)大眾的生活而言會(huì)產(chǎn)生很多的不便。這些年因?yàn)榈罔F供電體系的管治有著一部分問題，導(dǎo)致了安全事故的發(fā)生，大眾對(duì)地鐵供電相關(guān)系統(tǒng)的注重程度也是持續(xù)增加，供電系統(tǒng)不單單與乘客是否能夠得到便利有著聯(lián)系，更關(guān)系著乘客的人身安全問題，所以一定要給予重視。

1 地鐵中壓環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)的概述

地鐵的相關(guān)供電系統(tǒng)關(guān)鍵作用是讓地鐵的作業(yè)實(shí)施擁有動(dòng)力以及其他的電能供應(yīng)?，F(xiàn)階段地鐵的供電系統(tǒng)根本上分為三個(gè)板塊。第一，是外部電源，對(duì)外部電源來說，其就是在地鐵外部實(shí)施供電的系統(tǒng)，通常都是屬于城市當(dāng)中的電網(wǎng)系統(tǒng)，城市當(dāng)中的電網(wǎng)系統(tǒng)通常分為兩個(gè)形式，集中或是分散進(jìn)行供電。所以地鐵的供電也經(jīng)城市供電變?yōu)榱藘煞N，我們國(guó)家基本上都屬于集中實(shí)施供電。第二，是主變電所，這部分屬于地鐵供電系統(tǒng)當(dāng)中較為關(guān)鍵的一個(gè)板塊，根本上的效果就是對(duì)電壓實(shí)施處理，便于可以被地鐵系統(tǒng)常規(guī)運(yùn)用。運(yùn)用變電設(shè)備的根本原因是由于進(jìn)線的電壓與地鐵運(yùn)用的電壓不同，所要求的電壓是較高的，所以應(yīng)該對(duì)電壓實(shí)施升高的實(shí)踐。第三，是牽引進(jìn)行供電系統(tǒng)，因?yàn)樵诘罔F作業(yè)實(shí)施中所要求的電壓與變電所變化后的電壓不相同，所以還應(yīng)該牽引相關(guān)供電系統(tǒng)對(duì)電壓實(shí)施在此的統(tǒng)一優(yōu)化，通常1 500 V是最恰當(dāng)?shù)碾妷簲?shù)值。

2 地鐵中壓環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)的重要意義

地鐵是城市當(dāng)中較為關(guān)鍵的交通工具，平時(shí)的客流量十分大對(duì)大眾的生活產(chǎn)生了非常大的便捷，而且地鐵在大眾生活當(dāng)中的地位也持續(xù)升高，若地鐵的作業(yè)實(shí)施發(fā)生問題，那么會(huì)對(duì)大眾的常規(guī)生活產(chǎn)生極大的影響。而地鐵當(dāng)中的供電系統(tǒng)對(duì)地鐵作業(yè)實(shí)施而言是一個(gè)關(guān)鍵的支撐，所以一定要確保地鐵供電體系的平穩(wěn)與安全運(yùn)行。對(duì)于地鐵養(yǎng)護(hù)而言，需要定期迅速地對(duì)地鐵供電體系實(shí)施檢查，對(duì)一部分較為容易發(fā)生問題的板塊多加注重，且對(duì)相應(yīng)設(shè)施進(jìn)行修復(fù)與養(yǎng)護(hù)，預(yù)防導(dǎo)致地鐵作業(yè)體系的癱瘓。對(duì)地鐵的修建而言，其不單單是讓市民擁有出行便利，更關(guān)鍵的是為了減小城市地面上的交通壓力，讓客流量可以實(shí)施分散，也方便管理。若地鐵作業(yè)發(fā)生問題對(duì)城市的交通而言是十分大的壓力，不單單會(huì)讓經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)損傷，若城市交通壓力太大很容易發(fā)生交通事故，對(duì)大眾的生命安全產(chǎn)生威脅。

3 影響地鐵中壓環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)安全穩(wěn)定的因素

3.1 設(shè)備的安全問題

設(shè)備安全是系統(tǒng)運(yùn)作總體的根本，若設(shè)備的品質(zhì)不達(dá)標(biāo)亦或是在運(yùn)用實(shí)踐中發(fā)生了損壞、老化的狀況，都會(huì)對(duì)相關(guān)設(shè)備的常規(guī)運(yùn)用產(chǎn)生一部分問題，運(yùn)用的時(shí)間越久設(shè)備本身就越容易發(fā)生故障，對(duì)系統(tǒng)自身的安全就會(huì)產(chǎn)生更大的影響。所以對(duì)相關(guān)設(shè)備的查驗(yàn)一定要有一套規(guī)范的準(zhǔn)則與規(guī)定，而且在設(shè)備儀器的選用上也應(yīng)該對(duì)品質(zhì)實(shí)施嚴(yán)格把控，在源頭上保證設(shè)備的安全。在對(duì)設(shè)備實(shí)施定期與細(xì)致的查驗(yàn)后，對(duì)存在嚴(yán)重問題的設(shè)備一定要實(shí)施更換，對(duì)維修的設(shè)備給予足夠的注重，有著隱患的設(shè)備應(yīng)該實(shí)施動(dòng)態(tài)的查驗(yàn)，完善到只要發(fā)生問題可以迅速實(shí)施修復(fù)與替換，進(jìn)而盡量確保地鐵的常規(guī)作業(yè)。

3.2 管理制度方面的問題

現(xiàn)階段地鐵的供電體系的管治工作與標(biāo)準(zhǔn)有一定的差距，首先沒有一套完整的管治體系，所以對(duì)于供電體系的安全查驗(yàn)上就有著一部分疏漏，這讓地鐵的安全運(yùn)行擁有比較不穩(wěn)定的影響因素。若有一套完善的對(duì)供電對(duì)應(yīng)設(shè)備實(shí)施安全品質(zhì)評(píng)估的準(zhǔn)則，可以極大程度地提升其可靠性。這就讓對(duì)應(yīng)的檢查工作者的素質(zhì)擁有了更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際的管治工作者就需要提升本身的能力與素養(yǎng)，這樣不單單對(duì)供電設(shè)備儀器的安全作業(yè)提供了保證，減小了費(fèi)用，另外也可以提升地鐵工作者的整體服務(wù)水準(zhǔn)。

3.3 設(shè)備維修的具體操作問題

應(yīng)該有一套健全的維修制度，這樣能夠把檢查與維修實(shí)踐都系統(tǒng)化，提升了成效，對(duì)供電體系的安全性而言也提供了嚴(yán)密的防護(hù)。不單單是這樣，系統(tǒng)化的檢修計(jì)劃對(duì)地鐵作業(yè)的費(fèi)用來說也會(huì)有一個(gè)極大的節(jié)約。此外對(duì)維修狀況實(shí)施記錄也可以創(chuàng)建信息庫，對(duì)維修數(shù)據(jù)實(shí)施探析。

4 對(duì)地鐵中壓環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)可靠性評(píng)估方法

地鐵當(dāng)中的供電系統(tǒng)屬于地鐵列車的唯一的運(yùn)行動(dòng)力，中壓環(huán)網(wǎng)的相關(guān)供電系統(tǒng)是地鐵供電體系的關(guān)鍵組成板塊，承擔(dān)電能分配和傳輸?shù)男Ч瑸榇_保地鐵的安全作業(yè)，應(yīng)該對(duì)其實(shí)施可靠性的評(píng)估分析。

4.1 對(duì)中壓環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)穩(wěn)定性的分析

地鐵的供電系統(tǒng)安穩(wěn)可靠性的探析，運(yùn)用較多就是可靠框圖法，這一方法是按照系統(tǒng)整體中每一部分之間的關(guān)聯(lián)，運(yùn)用構(gòu)架模型來對(duì)相關(guān)的聯(lián)系實(shí)施表示，且對(duì)獲得的框圖實(shí)施更進(jìn)一步的探析，這嚴(yán)格的方式較為簡(jiǎn)單，所以運(yùn)用度是較高的。通常運(yùn)用的構(gòu)架模型根本上有并聯(lián)與串聯(lián)兩類模式。Rs（t）代表的是系統(tǒng)自身的可靠程度，Ri（t）代表的是每個(gè)板塊單獨(dú)的可靠性，在串聯(lián)的形式中計(jì)算方式是Rs（t）=1-R1（t）×R2（t）…×Rn（t），基于此，能夠看出若當(dāng)中一個(gè)步驟發(fā)生問題，那么系統(tǒng)總體都會(huì)受到不同程度的影響，甚至致使系統(tǒng)出現(xiàn)癱瘓的現(xiàn)象。

4.2 地鐵中壓環(huán)網(wǎng)電系統(tǒng)安全程度的分析

因?yàn)榘踩诠╇娤到y(tǒng)當(dāng)中的關(guān)鍵作用與對(duì)應(yīng)影響因素諸多的特征，在對(duì)地鐵壓環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)安全程度實(shí)施探析評(píng)估的過程中，通常運(yùn)用綜合評(píng)測(cè)的方式，這樣能夠?qū)θ恳蛩貙?shí)施綜合的評(píng)估，以保證對(duì)系統(tǒng)安全性的探析不留下疏漏。U來代表各種能夠讓安全性出現(xiàn)不利影響的條件，而用V來代表綜合測(cè)評(píng)之后對(duì)安全性進(jìn)行的評(píng)價(jià)，一般有V1到V5幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，V1代表安全程度極高，而V5則是代表安全程度極低，有著極大的不足。上表是某中壓環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)故障指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表。

5 結(jié)束語

現(xiàn)階段地鐵在我們國(guó)家的運(yùn)用已然慢慢步入成熟的形態(tài)，并且運(yùn)用地鐵當(dāng)作交通工具的人也在持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)地鐵安全的相關(guān)問題的探究也是愈發(fā)深入。對(duì)地鐵供電系統(tǒng)而言，作為一項(xiàng)較為基礎(chǔ)的輔助設(shè)備系統(tǒng)，一定要確保系統(tǒng)的可靠與平穩(wěn)。經(jīng)過系統(tǒng)的檢修養(yǎng)護(hù)，對(duì)設(shè)備本身的安全檢測(cè)與相關(guān)工作者的認(rèn)真負(fù)責(zé)，提升地鐵壓環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)的安全系數(shù)。在確保大眾生命安全的條件下，讓大眾的出行變得便利，預(yù)防發(fā)生地鐵的安全問題，規(guī)避對(duì)大眾生命與國(guó)家經(jīng)濟(jì)的雙重?fù)p失。

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