李佰城

摘 要：本文首先簡述了三門峽市物流發(fā)展概況，闡述了當前存在的矛盾與問題。結合三門峽物流市場需求調研，對工業(yè)企業(yè)、商貿市場、電商及快遞、冷鏈物流等四大行業(yè)及六大專業(yè)市場進行需求分析，綜合項目吸引范圍及地區(qū)鐵路運量預測本項目貨運量水平。最后從本項目的區(qū)位優(yōu)勢、服務對象及物流發(fā)展趨勢等分析本項目總體定位及功能定位。

關鍵詞：軌道交通;旅游;通勤;運量預測

1 三門峽物流發(fā)展概況

三門峽是“黃河金三角”重要有色金屬冶煉加工基地，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，物流資源豐富，市場潛力大。隨著我國產(chǎn)業(yè)由東向西梯度轉移步伐加快和中原經(jīng)濟區(qū)建設戰(zhàn)略實施，三門峽市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有良好的基礎和機遇，物流業(yè)發(fā)展的基礎條件顯著改善，新興第三方物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉型步伐加快，市場主體和投資主體多元化的格局初步形成。

但以現(xiàn)代物流標準衡量，三門峽市物流業(yè)尚處于傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)相對成熟、現(xiàn)代物流初顯雛型階段，絕大多數(shù)產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)銜接不暢、效率較低;企業(yè)規(guī)模相對較小、經(jīng)營業(yè)務比較單一;自動化網(wǎng)絡化程度不高，沒有形成完備的企業(yè)物流供應鏈管理;管理體制和管理水平有待完善提高，區(qū)位優(yōu)勢尚未有效轉化。加上周邊城市競爭帶來的挑戰(zhàn)，物流業(yè)面臨空間擴張受阻的壓力。

2 物流市場需求分析

2.1 市場調研

從項目自身地塊特點現(xiàn)狀以及項目在鐵路網(wǎng)絡布局中的發(fā)展考慮出發(fā)，同時結合區(qū)域內經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展，根據(jù)三門峽市的工業(yè)、商貿、物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征，聚焦區(qū)域內相關產(chǎn)業(yè)、市場發(fā)展與本項目的關聯(lián)性。針對工業(yè)企業(yè)、商貿市場、電商及快遞、冷鏈物流等四大行業(yè)（其中商貿市場包含多個細分市場，包括鋼材市場、建材市場、農(nóng)資批發(fā)市場、日用商品市場、糧油批發(fā)商行、農(nóng)貿綜合市場等6個大專業(yè)市場）進行專項調研及分析。圍繞鐵路物流、公鐵聯(lián)運物流、商貿物流所涉及的相關方面展開。同時，從市場的供需角度出發(fā)，深入了解相關市場/企業(yè)商戶的整體概況、供需情況、競爭情況、市場運營關鍵要素等，對目標市場的細分市場進行深入剖析，進而找到市場機會，為項目準確定位和業(yè)務運作策劃提供支持。

2.2 各專業(yè)市場物流需求分析

2.2.1 工業(yè)企業(yè)物流需求分析

“十三五”初期，三門峽市規(guī)劃了五大千億級產(chǎn)業(yè)集群，分別為黃金產(chǎn)業(yè)、鋁產(chǎn)業(yè)、煤化工產(chǎn)業(yè)、裝備制造產(chǎn)業(yè)和新材料產(chǎn)業(yè)，促進工業(yè)化和信息化、制造業(yè)和服務業(yè)深度融合，培育和形成若干個具備核心競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，推動由傳統(tǒng)工業(yè)大市向新型工業(yè)化城市轉變，打造全省重要的先進制造業(yè)基地。根據(jù)調研，除黃金及鋁產(chǎn)業(yè)物流方式采用鐵路外，其他產(chǎn)業(yè)均以公路運輸為主，對大宗長距離運輸具有一定鐵路物流需求（三門峽戴卡輪轂、義煤集團等）。

2.2.2 商貿市場物流需求分析

（1）鋼材市場。三門峽市鋼材市場有1處，有鋼材貿易、加工商戶30余戶。鋼材年均交易約180萬噸，堆場面積約為2 900平方米，平均倉儲周期約為15天。鋼材商戶對物流的需求主要表現(xiàn)在兩個方面：貨物堆存和貨物運輸。鋼材市場整體行業(yè)發(fā)展狀況欠佳，存量市場已基本能夠滿足現(xiàn)有市場的發(fā)展需求，增量市場在中短期內需求不明顯，可作為本項目貨運業(yè)務備選爭取的貨種之一。

（2）建材市場。三門峽市建材市場主要有金三角建材物流港和崤山西路的精品建材市場兩處。政府已經(jīng)對建材行業(yè)進行整體規(guī)劃，在盡力創(chuàng)造“一站式”購物體驗，因此，在項目地另設分點經(jīng)營的可能性不大。而鐵路運輸時效性難以保證，同時貨損貨差較高，激烈的競爭環(huán)境使得企業(yè)難以在供應鏈上游冒險選擇鐵路運輸。對建筑建材等低附加值產(chǎn)品可作為本項目的備選貨種之一。

（3）農(nóng)資批發(fā)市場。三門峽市有1處大型農(nóng)資批發(fā)市場，位于湖濱區(qū)，主要經(jīng)營三門峽縣市的種子、化肥、農(nóng)用地膜等農(nóng)資產(chǎn)品，具有一定的季節(jié)波動性。有商鋪40余戶，入駐率約70%，市場相對穩(wěn)定。該處農(nóng)資批發(fā)市場對倉儲具有提檔升級的需求，同時，貨物運輸方面部分商戶存在鐵路運輸需求，是本項目貨運業(yè)務可爭取的重要貨種之一。

（4）日用商品市場。位于湖濱區(qū)的義烏國際商貿城是三門峽市政府推進“大商貿”戰(zhàn)略的重要載體，2012年開業(yè)以來一直是當?shù)厝沼蒙唐返闹饕紦?jù)當?shù)厝沼蒙唐妨闶奂芭l(fā)市場的70%，經(jīng)營的業(yè)務主要為日用商品、汽配五金、家居軟裝等。日用商品多采用汽車零擔運輸，對鐵路運輸需求不強，可作為本項目貨運業(yè)務的備選貨種之一。

（5）糧油批發(fā)商行。三門峽市擁有各類糧油批發(fā)商行20余家，大部分集中在湖濱區(qū)的茅津北路上，全部為散戶經(jīng)營，未形成糧油批發(fā)市場的規(guī)模。商戶對外部倉庫的需求不強烈。糧食作為三門峽缺少的物資，可作為本項目貨運業(yè)務爭取貨種之一。

（6）農(nóng)貿綜合市場。三門峽農(nóng)貿綜合市場有4處，分別是位于湖濱區(qū)的虢鑫農(nóng)副特產(chǎn)交易市場、崤山農(nóng)貿市場、虢國路農(nóng)貿綜合市場、澗南農(nóng)貿批發(fā)市場。主要經(jīng)營各類蔬菜、水果、肉禽等農(nóng)副產(chǎn)品的批發(fā)零售業(yè)務。其中澗南農(nóng)貿批發(fā)市場主要針對大客戶的批發(fā)業(yè)務。4處農(nóng)貿綜合市場占地約50 000平米。本項目可發(fā)揮鐵路冷鏈物流優(yōu)勢，將其作為貨運業(yè)務的備選貨種之一。

2.2.3 電商及快遞物流市場需求分析

三門峽電子商務產(chǎn)業(yè)園位于三門峽市商務中心區(qū)，由三門峽市政府投建并全力支持，河南省電子商務產(chǎn)業(yè)園建設發(fā)展有限公司具體運營，于2016年12月29日正式開園。對于電商企業(yè)，現(xiàn)階段三門峽市電商存量市場較小、增量市場有限，但地區(qū)政策傾斜、政府扶持力度加大，發(fā)展?jié)摿捎^?？沙掷m(xù)關注電商發(fā)展狀況，從行業(yè)軟實力不足角度切入，依托項目地與產(chǎn)業(yè)園緊鄰的地理位置優(yōu)勢，幫助電商企業(yè)成長，吸引企業(yè)入駐，從而達到發(fā)展扶持電商產(chǎn)業(yè)園的目的，同時，帶動當?shù)氐目爝f行業(yè)協(xié)同發(fā)展。

2.2.4 冷鏈物流市場需求分析

三門峽市內共有兩處冷庫，一處為位于澗南農(nóng)貿市場旁的明發(fā)冷庫，主要服務于農(nóng)貿市場的蔬果保鮮，部分冷庫出租使用;另一處位于建設路的橋東冷庫，是原三門峽食品公司的冷庫。目前，三門峽市冷鏈物流市場規(guī)模化、規(guī)范化程度較低，既有冷庫存量基本滿足市場需求，但存在設施投入不足、行業(yè)規(guī)范化程度低等問題，亟需硬件設施水平和服務質量的整合升級。

2.2.5 與其他物流園區(qū)競合分析

三門峽市正在建設有中歐大宗商品物流產(chǎn)業(yè)園（位于陜州區(qū)）和富通專用汽車物流園（位于陜州區(qū)），規(guī)劃有蒙華鐵路為投資主體的煤炭大宗物流基地（位于靈寶市）。三處物流園都是經(jīng)營業(yè)務相對明確的專業(yè)型物流園，其服務對象及客戶群體范圍相對狹窄。從經(jīng)營業(yè)務和物流功能來看，中歐大宗商品物流園與本項目有部分交叉，但其主要服務于三門峽產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內各企業(yè)，與本項目競爭關系較弱。因此，綜合分析上述三處物流園經(jīng)營相對獨立，除中歐大宗商品物流園外，另兩處物流園區(qū)與本項目間的業(yè)務競合關系不甚明顯。

3 項目地貨運量預測

3.1 公路貨運量預測

綜合指數(shù)模型、線性模型、灰色模型及彈性系數(shù)法及類比法，結合當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展預期與規(guī)劃及經(jīng)濟水平類似的城市進行綜合預測，考慮各貨類的公路適站系數(shù)一般取1%～8%比較適宜，對項目地公路貨運量預測如下表所示。

3.2 綜合貨運量預測

本項目依托三門峽站和三門峽西站鐵路物流資源，主要辦理散堆裝貨物、成件包裝貨物、集裝箱貨物、長大笨重貨物、保稅貨物、商品汽車、冷鏈貨物及石化油品的運輸、裝卸、倉儲配送及加工流通業(yè)務。預測物流園近、遠期到達量分別為245×104 t、305×104 t，發(fā)送量分別為269×104 t、338×104 t，詳見表2。

4 項目定位分析

4.1 項目總體定位

結合項目開發(fā)和建設背景、項目宏觀發(fā)展環(huán)境以及市場調研現(xiàn)狀及趨勢分析等相關內容，本項目定位為：以三門峽鐵路貨運服務及地區(qū)公路交通為紐帶，立足三門峽商務中心區(qū)、面向全市范圍、輻射晉陜豫黃河金三角，以氧化鋁產(chǎn)業(yè)鏈為基礎，以公鐵聯(lián)運和現(xiàn)代倉儲為核心，以商品交易為拓展，運用現(xiàn)代化信息技術、互聯(lián)網(wǎng)絡、供應鏈金融等，打造集多式聯(lián)運、中轉集散、交易、倉單質押、信息發(fā)布、保稅等物流服務功能于一體的豫西地區(qū)大型現(xiàn)代化綜合鐵路物流中心。

4.2 項目功能定位

在項目總體定位指導下，根據(jù)市場調研結果并結合項目長期發(fā)展預期，項目相關類別的調研對象對鐵路運輸、公鐵聯(lián)運、城市分撥、倉儲轉運、公路貨運市場、商貿市場等方面存在一定的現(xiàn)實業(yè)務需求與潛在需求，結合項目規(guī)劃以鐵路港區(qū)建設為基礎的宗旨，針對項目相關類別對象的需求，本項目將打造六大功能服務區(qū)，分別為：鐵路港、多式聯(lián)運港、城市配送港、公路港、冷鏈物流港和信息服務港。

結合市場分析中對項目可發(fā)展業(yè)務的相關內容，同時根據(jù)項目的總體定位及功能定位，從項目具體開展的業(yè)務層次看，項目主要將提供基礎硬件設施服務、專業(yè)第三方物流服務、物流和供應鏈增值服務。

5 結束語

通過對三門峽物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題的梳理，結合對當?shù)氐奈锪魇袌鲂枨筮M行廣泛深入的調研，重點圍繞四大行業(yè)、六大細分市場進行物流需求分析，提出依托本項目打造鐵路港、多式聯(lián)運港、城市配送港、公路港、冷鏈物流港和信息服務港。本項目的建設有助于推動晉陜豫黃河金三角合作區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略實施，對加快提升地區(qū)鐵路物流服務水平、促進三門峽經(jīng)濟轉型發(fā)展具有重要意義。

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