樸喜民

摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車的“心臟”，檢修人員則是摩托車的“醫(yī)生”。由于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)故障成因十分復(fù)雜，因此需要檢修人員熟悉摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理，并具備一定的實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，才能夠精準(zhǔn)定位發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)生點(diǎn)，采取相應(yīng)的診斷、檢修技術(shù)保證發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)最佳工作狀態(tài)與機(jī)械性能。文章結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，自身對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)的思考與實(shí)踐，探究摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的檢修技術(shù)。

關(guān)鍵詞：摩托車;發(fā)動(dòng)機(jī);故障檢修;技術(shù)

中圖分類號(hào)：S219.031? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）11-0167-02

0? 引言

發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車動(dòng)力的來源，更是摩托車結(jié)構(gòu)中重要的組成部分，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)故障不僅會(huì)影響摩托車的安全、穩(wěn)定行駛，而且如不及時(shí)維修或更換零部件，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障傳導(dǎo)，加速發(fā)動(dòng)機(jī)乃至其他構(gòu)件的老化程度。因此摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的及時(shí)、有效檢修尤為重要。結(jié)合多年經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)故障成因十分復(fù)雜，且故障現(xiàn)象也難以辨別，加之摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修對(duì)技術(shù)水平要求較高，檢修人員除了具備專業(yè)的檢修知識(shí)與技能意外，還需要積累豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、了解發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行機(jī)制等理論知識(shí)。下文將結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)闡釋摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修思路與技術(shù)。

1? 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修思路

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)故障成因十分復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)無怠速等故障的成因包括二十余種。與此同時(shí)，同一發(fā)動(dòng)機(jī)故障很可能出現(xiàn)不同的表現(xiàn)，例如因活塞環(huán)過度磨損而引發(fā)的間隙過大故障，極有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)，也有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)耗能過高[1]。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，智能化儀器設(shè)備與技術(shù)廣泛應(yīng)用于摩托車故障檢修中，但設(shè)備儀器與智能化技術(shù)對(duì)環(huán)境及條件要求較為苛刻，且受到空間的限制，因此在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修中直觀故障監(jiān)測(cè)與維修技術(shù)依然十分重要。鑒于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)故障成因較為復(fù)雜，文章該部分將列舉筆者在實(shí)際工作中常用的檢修思路：首先，列舉出摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的全部現(xiàn)象，如發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、發(fā)動(dòng)機(jī)自熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)不良、發(fā)動(dòng)機(jī)無怠速、發(fā)動(dòng)機(jī)粘缸、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等。其次，區(qū)分摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)故障類型。按照發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)故障劃分為兩類：性能下降型故障，如怠速不穩(wěn)定、無法正常啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱等;停止型故障，如無怠速、不能啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)卡死等。再次，確定該類型故障與發(fā)動(dòng)機(jī)其他性能的關(guān)系，如發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)不良故障——消聲器發(fā)聲不規(guī)則、高速行駛時(shí)有沖頓感等。最后，根據(jù)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工作機(jī)制等對(duì)其相應(yīng)部件進(jìn)行檢查與拆檢，可以配合相應(yīng)的儀器設(shè)備對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)，在準(zhǔn)確定位故障點(diǎn)后采取更換零部件、修復(fù)線路等技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)原有性能。

2? 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修技術(shù)

按照上述思路對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行檢修可以顯著縮短排障時(shí)間，減少檢修工作量，并且可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能的恢復(fù)。下文將著重介紹筆者在實(shí)際工作中總結(jié)的幾種常見摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的檢修技術(shù)。

2.1 調(diào)整氣門間隙? 按照摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)熱能轉(zhuǎn)化工作循環(huán)的行程可將發(fā)動(dòng)機(jī)分為二沖程及四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。以四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)（如圖1所示）為例，大部分發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)為頂置式，通過凸輪軸帶動(dòng)搖臂推動(dòng)氣門向下運(yùn)動(dòng)，加之彈簧的作用，當(dāng)凸輪軸離開凸輪凸起部位時(shí)，氣門自動(dòng)落座，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)氣流通道的控制。氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，且具有一定的線膨脹量，因此在常溫情況下，需要保持一定的氣門間隙。如果間隙過小，當(dāng)氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)便會(huì)產(chǎn)生異響，甚至誘發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定等故障[2]。

常規(guī)的氣門間隙調(diào)節(jié)方式較為復(fù)雜，需要拆卸較多的零部件。文章采取的氣門間隙調(diào)節(jié)方法較為簡(jiǎn)單：首先，將排氣門蓋或者缸頭蓋拆除;其次，轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子，此時(shí)注意觀察搖臂的位置，當(dāng)搖臂不動(dòng)時(shí)，凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)到凸輪基圓圓弧位置;最后，在此位置，按照相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整氣門間隙。

2.2 氣門研磨? 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能不加、運(yùn)行功率下降等是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障。此類故障發(fā)生時(shí)，最先考慮的是怠速氣孔堵塞、進(jìn)氣管螺栓松動(dòng)等原因，而氣門的密封性則容易被忽視。氣門密封不嚴(yán)可能是因?yàn)闅忾T在開啟與關(guān)閉過程中，氣門與氣門座相互碰撞，在沖擊力的作用下氣門工作面起槽或者間隙變大（如圖2所示），尤其是在高溫下，氣門及氣門座都會(huì)因氧化燒蝕出現(xiàn)斑點(diǎn)與凹槽，導(dǎo)致氣門與氣門座之間出現(xiàn)間隙，繼而導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán)[3]。

為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣門密封性，需要定期更換氣門，更換后需要對(duì)氣門錐面與氣門座錐面進(jìn)行研磨，保證兩者能夠緊密結(jié)合。氣門研磨時(shí)，可以將氣門底座向上，將氣門按在氣門座上，利用橡膠油管、手搖電鉆進(jìn)行研磨，既能夠提升研磨精度，也可以減少研磨的時(shí)間。

2.3 檢查凸輪軸搖臂磨損情況? 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)主要有凸輪軸等構(gòu)成，凸輪軸與凸輪相連，其工作的機(jī)制為根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)熱能轉(zhuǎn)化工作的次序開啟、關(guān)閉進(jìn)排氣門，當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)到凸輪的凸起部位，頂起搖桿一起轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮彈簧并使氣門向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)門開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)進(jìn)入可燃性混合氣體;當(dāng)凸輪軸離開凸輪凸起位置后，在彈簧的作用下氣門向上運(yùn)動(dòng)并落座，排除廢氣[4]。正常情況下，氣門開啟的高度與凸輪最大升程相同，而氣門開啟的高度又決定了氣流量。當(dāng)摩托車經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用后，發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪與搖臂之間會(huì)發(fā)生較大的磨損（如圖3所示），如果不加以維修，則會(huì)導(dǎo)致氣門開啟高度低于凸輪升程，氣流量降低，可燃性混合氣體進(jìn)入不足且廢氣無法完全排出，繼而導(dǎo)致摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)性能降低。

當(dāng)摩托車啟動(dòng)困難、加速無力、動(dòng)能下降、氣門間隙變化時(shí)，就有可能為進(jìn)排氣搖臂發(fā)生了異常磨損，需要盡快進(jìn)行更換與維修。

2.4 “粘缸”原因及排障措施

在正常情況下，如果摩托車使用時(shí)間已經(jīng)超過磨合期，在連續(xù)行駛4小時(shí)時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。但如果摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)主要運(yùn)動(dòng)摩擦零部件潤(rùn)滑受阻，或者出現(xiàn)機(jī)械性故障，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)粘缸的現(xiàn)象。按照故障程度，可以將摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)粘缸分為三種類型：其一，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能并未有異樣，但是當(dāng)摩托車高速行駛時(shí)，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無力的現(xiàn)象，降低車速能夠運(yùn)行一段距離，但不能提速至原有的速度。此為輕度粘缸，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)（如圖4所示）正常，但可能由于機(jī)油泵濾網(wǎng)堵塞、暖機(jī)不充分等導(dǎo)致此故障;其二，摩托車啟動(dòng)性能不穩(wěn)定，且運(yùn)行一段時(shí)間后會(huì)自動(dòng)熄火[5]。此為中度粘缸，一般發(fā)生在溫度較低的情況下，主要原因在于在潤(rùn)滑油還沒有達(dá)到潤(rùn)滑點(diǎn)時(shí)強(qiáng)行啟動(dòng);其三，摩托車自動(dòng)熄火并發(fā)出異響，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降后才能夠踩下腳踏啟動(dòng)桿，但重新點(diǎn)火后也無法啟動(dòng)。此為重度粘缸，主要原因可能為活塞熱穩(wěn)定性差、機(jī)油泵流量過小等。

當(dāng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)粘缸故障時(shí)，需要根據(jù)天氣、氣候等重新選擇發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油粘度。同時(shí)，要提升發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器的過濾效果，避免氣缸異常磨損。此外，需要檢查機(jī)油泵的工作性能，如機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子的齒頂間隙、機(jī)油泵的流量及循環(huán)用機(jī)油量等，如果機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子配合間隙過大，也需要更換轉(zhuǎn)子，或者更換機(jī)油泵總成。另外，要全面檢查潤(rùn)滑油道，鏟除潤(rùn)滑油道的余油。

2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)檢修后噪音產(chǎn)生原因分析

在長(zhǎng)期的維修工作實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，部分摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過大修之后，較短時(shí)間內(nèi)便會(huì)出現(xiàn)異響，異響產(chǎn)生的源頭也集中在配氣裝置上。經(jīng)過拆卸與檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)維修后出現(xiàn)異響的主要原因在于配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑程度不足，尤其是凸輪軸搖臂之間發(fā)生異常磨損，搖臂及凸輪軸表面都出現(xiàn)了不同程度的溝槽。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)檢修過程中，需要注意所清理的舊缸體墊等掉進(jìn)油道中堵塞油道，還需要清理到維修中產(chǎn)生的雜質(zhì)。在發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修完成且組裝完畢后，需要及時(shí)檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)，啟動(dòng)點(diǎn)火檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在過熱等問題。

3? 結(jié)束語(yǔ)

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修主要包括直觀檢修與儀器檢修兩種，因儀器檢修對(duì)條件要求較為苛刻且受到空間限制，為此文章著重介紹了直觀檢修技術(shù)，分享了筆者日常檢修思路及方法。需要注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修過程中需要及時(shí)清理雜質(zhì)，檢修組裝后需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否過熱及潤(rùn)滑系統(tǒng)是否正常，以此將摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)至技術(shù)性能。

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