王玲

摘 要：質(zhì)量管理是國(guó)省干線公路技術(shù)的重要組成部分。國(guó)省干線公路技術(shù)的發(fā)展改變了傳統(tǒng)的質(zhì)量控制和全面質(zhì)量管理的方式。逐步向國(guó)際社會(huì)轉(zhuǎn)變，這是發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和道路運(yùn)輸國(guó)際化的需要，以及建筑公司質(zhì)量體系和轉(zhuǎn)化機(jī)制的發(fā)展。公路工程通常是線性技術(shù)的一部分，具有地形變化大、地質(zhì)條件復(fù)雜、建筑覆蓋面廣、施工工藝復(fù)雜等特點(diǎn)，作業(yè)程序和施工工藝直接影響到公路的質(zhì)量，這些因素的存在容易引起系統(tǒng)質(zhì)量的變化，這會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題。因此建筑施工部門的施工人員和技術(shù)人員必須對(duì)常見的質(zhì)量問(wèn)題采取有效地質(zhì)量控制措施，減少道路施工質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因，減少質(zhì)量問(wèn)題造成的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。

關(guān)鍵詞：公路工程;項(xiàng)目施工管理;問(wèn)題及對(duì)策

0 引言

公路工程的施工管理是滲透施工全過(guò)程的基礎(chǔ)工作，是工程施工中一個(gè)不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著工程領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，對(duì)于公路工程的管理模式創(chuàng)新也成為了工程企業(yè)的關(guān)鍵任務(wù)，這一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，關(guān)系到企業(yè)的利益與發(fā)展，為了保證公路工程施工目標(biāo)的順利達(dá)成，必須要做好管理改革。要對(duì)公路工程管理創(chuàng)新的重要性與策略展開全面且深入的思考，找到管理工作的重點(diǎn)，才能保證施工效果，得到更理想的施工收益。

1 存在的主要問(wèn)題

1.1 現(xiàn)場(chǎng)管理不規(guī)范

路橋工程施工人員以農(nóng)民工為主，其往往沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)，施工現(xiàn)場(chǎng)臟亂差的情況依然存在，在施工現(xiàn)場(chǎng)，存在兩個(gè)較為嚴(yán)重的問(wèn)題，一是施工質(zhì)量問(wèn)題，工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致路面質(zhì)量安全隱患患者造成返工。比如由于施工材料不達(dá)標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作不嚴(yán)格，導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題。另一個(gè)是施工安全問(wèn)題，不安全因素頻發(fā)，現(xiàn)場(chǎng)農(nóng)民工為主體的施工人員缺乏安全意識(shí)，安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題凸顯。

1.2 總體安全意識(shí)有待持續(xù)提升

對(duì)于任何行業(yè)領(lǐng)域及工作環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，安全問(wèn)題都是至關(guān)重要的關(guān)鍵核心問(wèn)題，沒(méi)有充分可靠的安全作為支撐，任何行業(yè)領(lǐng)域及工作環(huán)節(jié)取得的當(dāng)前成就業(yè)績(jī)都難以長(zhǎng)久保持。然而，從當(dāng)前公路工程管理的實(shí)際情況來(lái)看，公路工程管理流程鏈條上各個(gè)單位的總體安全意識(shí)還存在薄弱環(huán)節(jié)，明顯有待進(jìn)一步優(yōu)化提升完善，這就安全管控的短視效應(yīng)有一定關(guān)系。從短期利益來(lái)看，安全管控并不會(huì)產(chǎn)生明確的收益流入，但卻會(huì)產(chǎn)生明確的損失流出，這就從源頭上使得公路工程管理流程鏈條上各個(gè)單位很容易出現(xiàn)僥幸心理，從而在一定程度上對(duì)公路工程管理造成不利障礙及負(fù)面影響。

1.3 施工技術(shù)人員的專業(yè)能力不夠

道路橋梁建設(shè)對(duì)施工人員的專業(yè)性有著不同的要求，其必須具有專業(yè)化的知識(shí)和較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力。但目前的施工人員的專業(yè)能力與這些要求還存在一定的差異性，難以滿足實(shí)際的施工需要，不能為橋梁施工質(zhì)量和施工進(jìn)度提升提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)。因?yàn)楹芏嗍┕挝惶岣呤┕ば?，?huì)以模塊化的方式開展施工，這些模塊在具體施工過(guò)程中，很難保持有序的銜接。從設(shè)計(jì)到最終的實(shí)際建設(shè)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)存在不同的問(wèn)題，也難以落實(shí)具體的施工計(jì)劃內(nèi)容。

2 施工管理和質(zhì)量控制措施

2.1 強(qiáng)化夯實(shí)安全至上

核心理念為了有效提高公路工程管理整體效率，進(jìn)而高質(zhì)、高效提高工程質(zhì)量水準(zhǔn)，需要采取諸多得力措施持續(xù)強(qiáng)化夯實(shí)安全至上的核心理念，唯有如此，才能在最大程度上守住公路工程管理的核心底線紅線。對(duì)以公路工程為代表的關(guān)鍵底層配套基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)說(shuō)，由于公路工程具有非常普遍的基礎(chǔ)性特征，因此安全管控對(duì)以公路工程為代表的關(guān)鍵底層配套基礎(chǔ)設(shè)施而言更為重視，需要給予應(yīng)有的積極關(guān)注。同時(shí)，加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)也十分重要，需要不斷增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，并做好施工安全防護(hù)工作，使公路工程的施工安全得到保障，并以此為基礎(chǔ)，加快施工的進(jìn)度。

2.2 加強(qiáng)項(xiàng)目管理

推動(dòng)工程建設(shè)順利進(jìn)行的第一步是項(xiàng)目，推廣高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地建設(shè)項(xiàng)目，加強(qiáng)項(xiàng)目管理應(yīng)通過(guò)各種有效措施，使項(xiàng)目效益最大化，不斷推進(jìn)工程質(zhì)量建設(shè)取得了質(zhì)的飛躍。一是積極轉(zhuǎn)變企業(yè)管理機(jī)制，強(qiáng)化項(xiàng)目與企業(yè)的關(guān)系。項(xiàng)目管理發(fā)展到今天，管理是中心，隨著管理中心的下移，企業(yè)和項(xiàng)目管理中存在著明顯的問(wèn)題，這是不可避免的。隨著企業(yè)管理機(jī)制的轉(zhuǎn)變，理清企業(yè)與項(xiàng)目的關(guān)系，對(duì)于進(jìn)一步促進(jìn)項(xiàng)目管理有序進(jìn)行具有重要意義。實(shí)施項(xiàng)目管理模式，以發(fā)揮項(xiàng)目簡(jiǎn)潔的優(yōu)勢(shì)，改變企業(yè)職能，起到引導(dǎo)、監(jiān)督、服務(wù)、協(xié)調(diào)和決策的作用。項(xiàng)目經(jīng)理能夠有效行使職權(quán)，保持建設(shè)項(xiàng)目的有序進(jìn)展，繼續(xù)有效地實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量管理和安全管理。此外，作為項(xiàng)目管理核心的內(nèi)部管理應(yīng)積極加強(qiáng)。首選是建立強(qiáng)有力的專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，齊心協(xié)力加強(qiáng)項(xiàng)目管理。加強(qiáng)項(xiàng)目管理，必須堅(jiān)持項(xiàng)目管理，實(shí)行負(fù)責(zé)任的監(jiān)督。各項(xiàng)目部必須制定施工前管理制度，建立組織體系、責(zé)任制、分包監(jiān)理制度和經(jīng)濟(jì)約束，并建立由這些制度組成的質(zhì)量保證體系，落實(shí)工程各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。

2.3 不斷完善管理信息

工程各方面相關(guān)信息，包括合同、人員檔案等等，是開展工程管理工作的基礎(chǔ)，是各方溝通工作的基礎(chǔ)。在新形勢(shì)下，為了做好工程管理，更要做好信息額收集、整合與處理，加強(qiáng)溝通，才能確保施工過(guò)程順利完成。在工程大體系下，各個(gè)分部、分項(xiàng)工程，都要通過(guò)充分的溝通、信息的交換去完成管理交接。在這些信息當(dāng)中，有幾類信息是至關(guān)重要的。其一是施工過(guò)程中的諸多問(wèn)題，在處理過(guò)程中都要有詳實(shí)的書面資料為基礎(chǔ)。其二是所有的工程會(huì)議都應(yīng)當(dāng)有正式的記錄，作為備案。其三是要保證說(shuō)明信息充分，工程相關(guān)備忘錄、分發(fā)文件等等都要有詳盡的說(shuō)明，闡明責(zé)任，明確處理措施。其四是要做好往來(lái)信件以及聯(lián)系人抄送信息等信息的存檔。其五是要不斷完善檔案，做好檔案信息的分類。

2.4 創(chuàng)新精細(xì)化管理的模式

采用專業(yè)化和模塊化的管理，比如隧道施工中，根據(jù)施工的特點(diǎn)設(shè)置挖班組、初支班組、出碴班組、二襯班組、輔助班等不同專業(yè)隊(duì)伍，然后再對(duì)這些隊(duì)伍進(jìn)行人機(jī)配備、成本核算，實(shí)現(xiàn)科學(xué)組織、緊密協(xié)調(diào)。創(chuàng)新精細(xì)化管理目標(biāo)責(zé)任化的方式，比如采用信息技術(shù)進(jìn)行控制，現(xiàn)場(chǎng)材料采用掃碼制，減少施工浪費(fèi)，確保材料的品質(zhì)，檢測(cè)人員也要嚴(yán)格對(duì)材料進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)后數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂浦行?，?shí)現(xiàn)管理的透明化。推動(dòng)技術(shù)管理的精細(xì)化，落實(shí)細(xì)節(jié)管理，無(wú)論是路基、橋梁還是隧道，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)、工序、隱患和操作都要力求精益求精，比如質(zhì)檢人員要配合監(jiān)控設(shè)備全過(guò)程旁站，對(duì)關(guān)鍵工序要重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，測(cè)量人員對(duì)重點(diǎn)構(gòu)件要實(shí)行多人多次復(fù)核。這就要求現(xiàn)場(chǎng)施工要發(fā)揮點(diǎn)檢人才的作用，將人才放在第一位，比如梁場(chǎng)施工中從布線、管道、污水處置、制作胎具、胎具定位、管道布設(shè)等細(xì)節(jié)處入手，強(qiáng)化質(zhì)量控制。

3 結(jié)束語(yǔ)

社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)瞬息萬(wàn)變，在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展新形勢(shì)下，各個(gè)領(lǐng)域的掛歷工作，都面臨著新的挑戰(zhàn)以及新的機(jī)遇。對(duì)于公路工程的管理，當(dāng)前同樣要從新的角度去思考，找到管理的重點(diǎn)，才能保證管理的質(zhì)量，提升管理的效率。以上從工程模式創(chuàng)新的原因、當(dāng)前存在的弊端以及管理措施等幾個(gè)角度展開了思考，望在實(shí)際管理過(guò)程中能夠體現(xiàn)出一定的參考借鑒作用，只有掌握了工作要點(diǎn)，才能夠得到更理想的管理效果。

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