馬英

摘 要：目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的高速公路工程建設(shè)的發(fā)展也有了創(chuàng)新。新時(shí)期我國(guó)高速公路橋梁建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)道路交通事業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。在完成高速公路橋梁施工作業(yè)的過(guò)程中，為了優(yōu)化混凝土的結(jié)構(gòu)性能，細(xì)化相關(guān)的研究?jī)?nèi)容，需要對(duì)裂縫出現(xiàn)的原因進(jìn)行科學(xué)分析，并積極開(kāi)展相應(yīng)的處理工作，探尋有效的處理對(duì)策并加以使用，使路橋結(jié)構(gòu)施工效果更加顯著，延長(zhǎng)其使用年限，避免混凝土裂縫影響范圍的擴(kuò)大，保持其良好的功能特性及利用價(jià)值?；诖耍恼聦?duì)高速公路橋梁施工中混凝土裂縫出現(xiàn)的原因及處理進(jìn)行系統(tǒng)闡述，降低結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁施工;出現(xiàn)混凝土裂縫;原因及處理

0 引言

圍繞高速公路橋梁病害展開(kāi)分析與探討，從裂縫、鋼筋銹蝕以及混凝土碳化、剝蝕以及結(jié)構(gòu)構(gòu)造破壞幾個(gè)方面入手，對(duì)高速公路橋梁病害的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，然后結(jié)合當(dāng)前技術(shù)條件，提出對(duì)各類(lèi)橋梁病害的維修處治方法。研究表明，在對(duì)高速公路橋梁各類(lèi)常見(jiàn)病害進(jìn)行維修處治的過(guò)程中，需要始終堅(jiān)持預(yù)防為主、維修處治為輔的工作原則，深入掌握各類(lèi)病害的主要表現(xiàn)形式以及病害發(fā)生原因，基于經(jīng)濟(jì)性、安全性、適用性等多個(gè)方面原則，對(duì)維修處治方案進(jìn)行綜合選擇，以最大限度提升高速公路橋梁承載力水平以及交通通行安全性。

1 新時(shí)期高速路面常見(jiàn)病害

1.1 裂縫

如果對(duì)我國(guó)的高速公路進(jìn)行統(tǒng)一分析，就會(huì)發(fā)現(xiàn)裂縫問(wèn)題較為嚴(yán)重?，F(xiàn)階段，我國(guó)高速公路路面的主要材料是瀝青，瀝青非常容易受到外部影響而發(fā)生變化，因此，在不斷受到壓力之后，瀝青路面就會(huì)產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象。如果想要提升高速公路路面的使用年限，工作人員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)工作，還要將修補(bǔ)的時(shí)間盡量縮短，從而使高速公路可以正常使用。另外，由于高速公路的裂縫問(wèn)題很容易被人忽略，主要是因?yàn)檫@些裂縫在前期十分微小，如果不認(rèn)真地檢查難以發(fā)現(xiàn)，因此，工作人員還應(yīng)加強(qiáng)注意。裂縫對(duì)路面的危害具有長(zhǎng)期性，裂縫在不斷變大過(guò)程中，受氣候因素影響，降雨、降雪會(huì)深入其中，從而進(jìn)一步加重高速公路路面病害問(wèn)題。

1.2 車(chē)轍

高速公路路面在面臨著裂縫問(wèn)題的同時(shí)，還面臨著車(chē)轍的問(wèn)題，其主要是指在高溫與渠化交通的同時(shí)作用下，高速公路的路面結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)變形。高速公路在行車(chē)負(fù)荷作用及壓實(shí)、擠壓下造成路基下沉，從而致使兩側(cè)面鼓起，形成了波峰和波谷。車(chē)轍深度就是波峰和波谷高度差。高速公路無(wú)可避免地會(huì)承載重型卡車(chē)，這類(lèi)的卡車(chē)體型大、重量也大，所以給路面造成很大的壓力。另外，還有一些卡車(chē)沒(méi)有遵從相關(guān)規(guī)定，超載上路，這也會(huì)使路面產(chǎn)生車(chē)轍問(wèn)題。當(dāng)高速路面產(chǎn)生車(chē)轍時(shí)，車(chē)輛的行駛安全會(huì)受到很大的威脅，此時(shí)，高速路面就會(huì)面臨著被拆除的風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，一些高速路面因自身的原因也會(huì)出現(xiàn)車(chē)轍，如瀝青質(zhì)量不過(guò)關(guān)、路面結(jié)構(gòu)不合理等。

1.3 坑槽

在我國(guó)的高速公路上，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)坑槽問(wèn)題，導(dǎo)致一些骨料暴露在外，這種問(wèn)題產(chǎn)生是因?yàn)?，新時(shí)期我國(guó)的高速路面大多采用的是瀝青材料，而由于瀝青材料的特性，它并不會(huì)隔絕水分，因此，路面漏水時(shí)有發(fā)生。另外，部分路基不符合規(guī)定、強(qiáng)度不夠，也會(huì)出現(xiàn)坑槽問(wèn)題。車(chē)輛在從高速路面行駛過(guò)程中，有可能會(huì)在路面地上滴落車(chē)油，車(chē)油會(huì)在一定程度上侵蝕路面。以上原因都有可能使路面產(chǎn)生坑槽，影響高速公路的正常使用，因此，相關(guān)部門(mén)在日常養(yǎng)護(hù)中，要及時(shí)對(duì)可能導(dǎo)致坑槽的表面松散、離析等輕微病害進(jìn)行涂膠、罩面等處理，以杜絕或延緩坑槽的出現(xiàn)，防止其危害路面交通安全。

2 高速公路橋梁施工概述

在加強(qiáng)高速公路橋梁建設(shè)、增強(qiáng)其施工計(jì)劃實(shí)施效果的過(guò)程中，需要了解相關(guān)的內(nèi)容。（1）注重混凝土原材料的合理選擇及配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格把控施工作業(yè)開(kāi)展過(guò)程，處理好其中的細(xì)節(jié)問(wèn)題，可使高速公路橋梁施工質(zhì)量更加可靠，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)性能，拓寬路橋建設(shè)事業(yè)發(fā)展思路。（2）從人員優(yōu)化配置、結(jié)構(gòu)裂縫高效處理及施工理念及時(shí)更新等方面入手，有利于提升高速公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工水平，增強(qiáng)其應(yīng)用安全性，滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題科學(xué)應(yīng)對(duì)要求。

3 維修處治

3.1 橋面鋪裝

針對(duì)橋面鋪裝存在的病害與缺陷，可以視實(shí)際情況應(yīng)用局部修復(fù)鑿補(bǔ)以及橋面板重新澆筑兩種方法對(duì)其進(jìn)行處治：①局部修復(fù)鑿補(bǔ)。針對(duì)出現(xiàn)破損病害的高速公路橋梁表面瀝青鋪裝層進(jìn)行銑刨處理，對(duì)表面混凝土進(jìn)行鑿毛，除去銹蝕鋼筋，然后通過(guò)鋪筑厚度為1.0 cm～5.0 cm混凝土的方式提升橋梁整體承載能力，滿(mǎn)足病害修復(fù)要求;②橋面板重新澆筑。在橋面鋪裝層損壞程度相對(duì)嚴(yán)重的情況下，局部修復(fù)鑿補(bǔ)無(wú)法取得良好處理效果，因此需通過(guò)對(duì)橋面板進(jìn)行重新澆筑的方式對(duì)其進(jìn)行處治。先對(duì)原鋪裝層進(jìn)行拆除，然后視情況錨入一定比例短鋼筋，并鋪設(shè)1～2層鋼筋網(wǎng)，最后經(jīng)混凝土整體化澆筑方式確保橋面安全。

3.2 伸縮縫

針對(duì)高速公路橋梁伸縮縫表現(xiàn)出的一系列病害，可以視情況考慮不同材質(zhì)伸縮縫進(jìn)行維修加固處治，具體包括以下幾方面：①鋼板伸縮縫。在發(fā)生螺栓脫落以及表面變形問(wèn)題，嚴(yán)重影響伸縮縫正常使用功能的情況下，需要通過(guò)拆除更換的方式進(jìn)行處治。若角鋼與鋼板焊接部位發(fā)生破裂情況，需要先對(duì)破裂部位表面污垢進(jìn)行徹底清除，然后重新焊接加固。在發(fā)生梳齒斷裂問(wèn)題的情況下，可視情況進(jìn)行重新焊接加固或直接更換處理;②U型鐵皮伸縮縫。在伸縮縫鐵皮發(fā)生老化或直接斷裂的情況下，需要對(duì)伸縮縫進(jìn)行直接更換處理。若受老化因素影響發(fā)生軟性填料脫落問(wèn)題，則應(yīng)對(duì)縫隙內(nèi)泥土進(jìn)行徹底清理并注入新填料進(jìn)行修復(fù);③橡膠伸縮縫。針對(duì)橡膠伸縮縫出現(xiàn)的各類(lèi)病害缺陷，如老化、脫落等，需要對(duì)其進(jìn)行直接拆除與更換處理。需要注意的是，在保證維修處治質(zhì)量的前提下，應(yīng)盡可能縮短施工期限，以控制維修處治作業(yè)對(duì)交通的影響。

3.3 橋梁裂縫

在實(shí)際工作中，需要根據(jù)橋梁裂縫的寬度以及表現(xiàn)形式，采取針對(duì)性的維修處治方案。對(duì)于寬度在1.5 mm以上的結(jié)構(gòu)受力裂縫病害，建議在條件允許的情況下通過(guò)壓力灌漿法進(jìn)行維修處治。本方法對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)部裂縫分布較多且存在空隙的病害有良好適用性，可結(jié)合實(shí)際情況選用黏土、環(huán)氧樹(shù)脂、水泥、瀝青以及甲基丙烯酸酯等灌漿材料;對(duì)于寬度在0.2 mm

～1.5 mm范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)受力裂縫，建議條件允許的情況下通過(guò)裂縫修補(bǔ)膠直接進(jìn)行修補(bǔ)處理;對(duì)于寬度低于0.2 mm的結(jié)構(gòu)受力裂縫或非結(jié)構(gòu)受力裂縫，均可應(yīng)用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿進(jìn)行直接修補(bǔ)處理，同樣可達(dá)到滿(mǎn)意的維修處治效果。

3.4 鋼筋銹蝕

①鑿除結(jié)構(gòu)表面已損壞的混凝土;②對(duì)銹蝕的鋼筋進(jìn)行人工除銹并做防腐處理;③對(duì)混凝土鑿除部位的補(bǔ)填選用專(zhuān)用混凝土或環(huán)氧樹(shù)脂砂漿;④待填補(bǔ)的混凝土或環(huán)氧樹(shù)脂砂漿齡期達(dá)到14 d以后，對(duì)其表面進(jìn)行處理并噴涂鋼筋阻銹劑;⑤應(yīng)按照要求進(jìn)行多遍鋼筋阻銹劑噴涂，并在每一遍噴涂后，采取措施防止日曬雨淋。最后一遍噴涂完成，應(yīng)在靜置24 h后，使用壓力水將表面清理干凈。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路路面的病害對(duì)其正常使用起著很大的阻礙作用，所以相關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)這方面病害的重視程度，明確幾種高速路面常見(jiàn)病害的類(lèi)型，并結(jié)合其成因，針對(duì)性地采取相應(yīng)養(yǎng)護(hù)措施，從而保障高速路面能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行，促進(jìn)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展。

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