孫豪華

摘要：當(dāng)信息化、智能化、數(shù)字化的服務(wù)水平，成為電子商務(wù)時(shí)代下物流企業(yè)追求的目標(biāo)時(shí)，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、降低各環(huán)節(jié)物流成本和提高物流效率、持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值等，就成為了物流行業(yè)的核心訴求。決策模型是轉(zhuǎn)型核心，響應(yīng)時(shí)間是衡量標(biāo)準(zhǔn)，用戶體驗(yàn)是終極目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：物流;數(shù)字化;解決方案

近年來大部分企業(yè)的決策者和管理者都面臨著物流數(shù)字化程度較低帶來的嚴(yán)重困擾，物流供應(yīng)鏈優(yōu)化無從下手，物流行業(yè)長期以來積累了較多的繼續(xù)轉(zhuǎn)型和優(yōu)化的痛點(diǎn)：整個(gè)運(yùn)輸配送過程不透明不可控，效率低成本高;物流配送滿意度低，數(shù)據(jù)顯示電商客戶對(duì)物流配送滿意度僅為21.3%，物流成為了影響客戶體驗(yàn)的短板;商業(yè)決策缺乏數(shù)據(jù)支撐，無法及時(shí)掌握運(yùn)營情況需求;倉儲(chǔ)管理復(fù)雜化，電商倉、前置倉等新模式應(yīng)運(yùn)而生，備貨及管理復(fù)雜性顯著提升等。

可以想象，一支用舊有體系組織起來，采用自上而下樹狀單向指揮體制的部隊(duì)，即使用最先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)與主戰(zhàn)裝備武裝，其結(jié)局與海灣戰(zhàn)爭的伊拉克軍隊(duì)一樣，是注定要覆亡的。相應(yīng)的，一支在組織上不進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的制造型企業(yè)，縱有再多的數(shù)字化試點(diǎn)，充其量也不過是數(shù)字化技術(shù)的堆砌罷了，這樣的量變絕無可能產(chǎn)生質(zhì)變。軍事上已經(jīng)發(fā)生的數(shù)字化變革，將對(duì)制造型企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型產(chǎn)生以下深刻的啟示：

一、數(shù)字化物流應(yīng)用趨勢分析

1.數(shù)字化的核心是決策應(yīng)變，衡量標(biāo)準(zhǔn)是變化發(fā)生到有效對(duì)策的時(shí)間

2.組織數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，是決策權(quán)向前線人員轉(zhuǎn)移，因此數(shù)字化組織的重點(diǎn)由離前線（客戶）越近的人員調(diào)配資源，而不是由層級(jí)越高的人員調(diào)配資源，而更為關(guān)鍵的是計(jì)劃后的應(yīng)變。

3.要完成決策權(quán)轉(zhuǎn)移，我們需要建立一個(gè)能支撐實(shí)時(shí)感知變化、實(shí)時(shí)分析變化、實(shí)時(shí)制定最優(yōu)決策，并能將決策自動(dòng)執(zhí)行的數(shù)字化平臺(tái)。

數(shù)據(jù)的發(fā)展歷史起源可總結(jié)為四個(gè)階段，分別是數(shù)據(jù)庫階段、數(shù)據(jù)倉庫階段、數(shù)據(jù)平臺(tái)階段和數(shù)據(jù)中臺(tái)階段。每次階段升級(jí)的本質(zhì)都是滿足企業(yè)業(yè)務(wù)需求或者當(dāng)前面臨的痛點(diǎn)。

二、數(shù)字化物流應(yīng)用框架

1、企業(yè)系統(tǒng)定制化：我們通過制定符合企業(yè)實(shí)際情況和文化標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，來做具體的項(xiàng)目實(shí)施。將整個(gè)物流流程涉及到的功能組件化，客戶可以根據(jù)需求調(diào)用平臺(tái)上的這些模塊，從而快速搭建符合自己的新業(yè)務(wù)場景。這種根據(jù)具體場景搭配相應(yīng)功能的方式，不僅可以明確客戶的需求，縮短工期，而且?guī)椭髽I(yè)定制化了一套屬于自己的系統(tǒng)。為企業(yè)后續(xù)業(yè)務(wù)增長，場景迭代提供基礎(chǔ)服務(wù)。

2、企業(yè)服務(wù)“一站式”：在物流產(chǎn)業(yè)全流程中，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)是相互配合，相互協(xié)作的，企業(yè)需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同管理，才能發(fā)揮整個(gè)物流供應(yīng)鏈的最大效率。我們通過多硬件設(shè)備、多系統(tǒng)平臺(tái)、多業(yè)務(wù)場景打通，使供應(yīng)鏈鏈條上下各業(yè)務(wù)場景互通，又相互獨(dú)立運(yùn)營，保障數(shù)據(jù)安全，為企業(yè)提供“一站式”的物流中臺(tái)服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)降本增效、減損提質(zhì)，增強(qiáng)市場競爭力。

3、企業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化：如何保證數(shù)據(jù)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化是企業(yè)信息化成敗最為關(guān)鍵的因素。數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工作也是企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)最基礎(chǔ)的工作，是信息化系統(tǒng)整體化和數(shù)據(jù)共享的基本保證。我們可以對(duì)物流企業(yè)運(yùn)營過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行抓取，為后期各環(huán)節(jié)的統(tǒng)一調(diào)度積累數(shù)據(jù)資源，從而為不同行業(yè)的企業(yè)需求建立相對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，保證企業(yè)客戶物流與供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)作，進(jìn)而為企業(yè)提供可復(fù)制的可靠產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)。

物流數(shù)據(jù)化與其他數(shù)據(jù)服務(wù)解決方案一樣，最終的目的是幫助企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在這個(gè)過程中，物流數(shù)據(jù)化將針對(duì)企業(yè)自身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，針對(duì)某個(gè)數(shù)據(jù)閉環(huán)形成局部的中臺(tái)，可以理解為企業(yè)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的必經(jīng)之路。

三、數(shù)字化物流實(shí)施策略

數(shù)字化供應(yīng)鏈的分析來看，物流數(shù)據(jù)化認(rèn)為數(shù)字化只是一個(gè)頂層設(shè)計(jì)和最終結(jié)果的輸出，其本質(zhì)有多層解決方案構(gòu)成，缺一不可。按照e-Hub實(shí)施的各種類型和行業(yè)企業(yè)最佳實(shí)踐，將其狹義數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺(tái)（數(shù)字化物流平臺(tái)）分為5層：

1、電子化：指企業(yè)實(shí)施了ERP企業(yè)資源管理系統(tǒng)，使用信息化手段代替人工記錄方式管理企業(yè)的各方面資源，比如物流、資金流、訂單流、商流等。這是企業(yè)進(jìn)入數(shù)字化供應(yīng)鏈/物流的基礎(chǔ)。針對(duì)三方物流企業(yè)，可能該部分僅僅是一個(gè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，利用這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行管理財(cái)務(wù)總賬做賬以及資產(chǎn)折舊管理等。

2、平臺(tái)化：企業(yè)利用ERP管理各方資源后，發(fā)現(xiàn)賬實(shí)不一致，ERP只能管理數(shù)據(jù)本身，并不能管理企業(yè)的實(shí)物以及各個(gè)作業(yè)活動(dòng)，比如倉庫的上架、揀貨、運(yùn)輸調(diào)度、運(yùn)輸簽收等，因此企業(yè)開始依次建立WMS、TMS、FMS、BMS等物流作業(yè)系統(tǒng)。每個(gè)作業(yè)部門可以具備各種作業(yè)方式和服務(wù)方式的條件，具備分模塊服務(wù)于不同類型內(nèi)外部客戶。

3、協(xié)同化：由于依次建設(shè)平臺(tái)化所需要的的物流執(zhí)行系統(tǒng)導(dǎo)致各個(gè)系統(tǒng)、部門完全獨(dú)立，對(duì)上下游沒有統(tǒng)一的服務(wù)門戶，任何業(yè)務(wù)流程的改變，將重構(gòu)所有執(zhí)行系統(tǒng)。因此企業(yè)開始思考將物流部門和信息化系統(tǒng)進(jìn)行整合，建設(shè)一個(gè)大物流平臺(tái)，統(tǒng)一接單、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一跟蹤、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一分析。因此OMS訂單中臺(tái)、TPL貿(mào)易伙伴門戶應(yīng)運(yùn)而生。

4、智能化：當(dāng)執(zhí)行系統(tǒng)和協(xié)同化發(fā)展到一定成熟度，企業(yè)開始思考如何將格式化常規(guī)化的供應(yīng)鏈活動(dòng)以及作業(yè)資源進(jìn)行抽象、分析和優(yōu)化。機(jī)器人代替人工進(jìn)行物料搬運(yùn)，信息系系統(tǒng)代替人工進(jìn)行訂單分析和自動(dòng)生成倉儲(chǔ)運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃、物料根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍、配送路徑、LEAD-TIME等維度自動(dòng)指導(dǎo)供應(yīng)商或場外倉庫進(jìn)行配送和交付等。

5、數(shù)字化：數(shù)字化是整個(gè)模型的最后一層，也是前面四層做到位后，才具備條件實(shí)施數(shù)字化供應(yīng)鏈或數(shù)字化物流的條件，主要包含：建設(shè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，使用AI或RPA技術(shù)收集作業(yè)數(shù)據(jù)、抽取數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、數(shù)據(jù)進(jìn)行建?？梢暬?、根據(jù)可視化及規(guī)則進(jìn)行AI決策輔助、格式化決策輔助規(guī)則進(jìn)行RPA調(diào)度。

企業(yè)大物流部門或供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)思考如何使用數(shù)據(jù)進(jìn)行成本中心向利潤中心轉(zhuǎn)型，企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，利用好數(shù)據(jù)清晰分析成本與收入，利潤與報(bào)價(jià)優(yōu)化、預(yù)提預(yù)算等。

參考文獻(xiàn)

[1]智慧物流的新基建：一單，一碼，一單元[J].王繼祥. 物流技術(shù)與應(yīng)用.2020（12）