趙國偉

摘 要：在市政道路施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)存在不同程度的裂縫問題，不僅會(huì)影響道路正常使用，還會(huì)增加安全事故發(fā)生的幾率，因此需要加強(qiáng)對瀝青路面裂縫成因的全面了解以及認(rèn)識(shí)。在施工之前，需要根據(jù)裂縫形成的原因提出有效的解決措施，以預(yù)防為主保證道路施工的合理性，起到重要的控制效果。本文論述了適用道路瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因，并且提出有效的預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;路面裂縫;裂縫成因

1 道路瀝青路面形成裂縫之后的危害

在進(jìn)行市政道路瀝青路面施工時(shí)，需要了解在路面出現(xiàn)裂縫之后所帶來的危害，從而貫徹落實(shí)責(zé)任意識(shí)，防止出現(xiàn)較為嚴(yán)重的裂縫問題。在早期裂縫形成階段不會(huì)對道路帶來非常嚴(yán)重的影響，但是隨著時(shí)間的不斷推移，汽車壓力在重復(fù)作用，在這一背景下，裂縫會(huì)不斷的向外蔓延，而導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)大面積的損傷。如果周邊氣候條件是非常惡劣的話，比如雨水量較大，那么很容易對瀝青路面造成非常嚴(yán)重的損傷，比如持續(xù)性的形成動(dòng)水壓力或者是真空負(fù)壓抽吸的循環(huán)，使得水分逐漸的滲透的瀝青的集料界面中，使得瀝青膜從集料表面脫落，逐漸喪失原有的功能，也會(huì)使得整體路網(wǎng)安全性無法得以充分的保證。另外在后續(xù)發(fā)展階段還會(huì)誘發(fā)其他的路面病害，使得路面的使用壽命在不斷的降低。從中可以看出在道路瀝青路面中如果形成裂縫的話，那么所帶來的危害是非常惡劣的，因此需要在裂縫形成早期有效解決措施，并且還要加強(qiáng)對前期養(yǎng)護(hù)管理的重視程度。從不同的角度入手，避免道路瀝青路面出現(xiàn)諸多的裂縫而影響行車的穩(wěn)定性以及安全性，從而促進(jìn)我國路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷完善。

2 市政道路瀝青路面裂縫的成因

2.1 基層原因

在瀝青路面中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于基層反射裂縫而導(dǎo)致不同程度裂縫問題，比較常見于半剛性基層或者是舊水泥混凝土路面中，從當(dāng)前的實(shí)際施工情況來看，舊水泥混凝土路面中的瀝青加造層的反射裂縫，主要來源于水泥路面接縫處應(yīng)力集中和瀝青加造層底部彎拉應(yīng)力而產(chǎn)生不同程度的裂縫。

其次，在半剛性基層中經(jīng)常會(huì)存在干燥收縮的問題，先鋪的半剛性基層會(huì)隨著混合料中水分的蒸發(fā)通過干縮變形，逐漸的累積為裂縫?；鶎痈稍锸湛s裂縫的影響具有復(fù)雜性的特征，所產(chǎn)生的原因也是多種多樣的，比如水泥用量過高劑量含水率過大，或者是周邊施工溫度過高而出現(xiàn)干燥收縮的問題。在實(shí)際施工時(shí)，由于半剛性基層在高溫季節(jié)進(jìn)行施工，但是隨著晝夜溫差的不斷變化，會(huì)產(chǎn)生不同程度的收縮問題。如果收縮應(yīng)力大于結(jié)構(gòu)本身所產(chǎn)生的承受能力的話，那么會(huì)發(fā)生不同程度的裂縫。裂縫不僅破壞本身結(jié)構(gòu)的整體性，還會(huì)使材料在水平方向發(fā)生不同程度的位移，隨著時(shí)間的推移和壓力的不斷增加，橫向位移不斷的加大，豎向也會(huì)產(chǎn)生不同程度的位移問題，當(dāng)基層和面層連接不穩(wěn)定的話，那么會(huì)在一些薄弱部位出現(xiàn)反射裂縫。

2.2 施工方面

在進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)，需要嚴(yán)格遵循相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，選擇正確的施工工藝，從而提升瀝青路面的施工效果，也有助于避免出現(xiàn)較為嚴(yán)重的裂縫問題。在實(shí)際施工時(shí)要加強(qiáng)對整個(gè)工藝環(huán)節(jié)的有效優(yōu)化和調(diào)整，這主要是由于市政道路建設(shè)和其他公用建設(shè)存在著一定的差異性，比如和人們?nèi)粘Ｐ熊囉兄芮械年P(guān)系，因此在實(shí)際工作中需要合理的安排實(shí)際的施工程序，并且加強(qiáng)對不同施工環(huán)節(jié)的全方位監(jiān)督以及管理，防止出現(xiàn)較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題。在施工環(huán)節(jié)優(yōu)化方面不要縮減某一個(gè)施工流程，這主要是由于不同施工工藝之間的銜接性特征是非常明顯的，并且也是相互連接的，如果在某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題的話，那么會(huì)影響后續(xù)施工的有序進(jìn)行，所以需要更加高效率地完成不同的施工工藝，保證市政道路建設(shè)的效果。

2.3 雨水的滲透

對于多雨的地區(qū)來說，雨水會(huì)滲透到路面空氣和裂縫中，在行車壓力的作用下，使得瀝青和集料之間的粘結(jié)力在不斷的降低，甚至是如果雨量較大的話，那么結(jié)構(gòu)會(huì)喪失本身的粘結(jié)力，在水分持續(xù)作用下進(jìn)入到路面空隙裂縫中的水分會(huì)形成動(dòng)壓力，實(shí)現(xiàn)循環(huán)水分漸漸滲入到瀝青的界面中，而使得裂縫在不斷的擴(kuò)大以及延伸。如果在短時(shí)間內(nèi)并沒有提出有效解決措施的話，那么會(huì)加大裂縫的發(fā)生程度，也會(huì)出現(xiàn)這一地段路面的大面積損傷。

3 市政道路瀝青路面裂縫的防治措施

3.1 保證材料質(zhì)量的達(dá)標(biāo)

材料是導(dǎo)致市政道路瀝青路面出現(xiàn)裂縫的主要原因，因此在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對材料質(zhì)量的有效管理，從而使得材料質(zhì)量能夠符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。首先要科學(xué)而慎重的選擇抗裂功能較好的原材料，為了使收縮裂縫能夠有效降低，在實(shí)際材料加工時(shí)要適當(dāng)?shù)脑黾哟止橇系暮?，保證施工含水量能夠得到全面的降低，提高路基本身的壓實(shí)。在實(shí)際施工時(shí)要最大程度避免使用水泥或者是其他干縮性能較強(qiáng)的材料，在現(xiàn)場施工時(shí)可以使用改性瀝青材料，加強(qiáng)對低溫粘結(jié)度和耐老化指標(biāo)的全方位分析以及了解，更多的使用感性瀝青，從而提升實(shí)際的施工效果。這一材料雖然造價(jià)投入是比較高，但是長期效益較好，一般用于新建的道路中，所以在實(shí)際施工時(shí)需要根據(jù)施工的概況以及標(biāo)準(zhǔn)，選擇正確的材料，支撐后續(xù)施工的科學(xué)進(jìn)行，從而防止出現(xiàn)較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，對路面造成一定的影響。

在材料入場時(shí)要做好質(zhì)量的驗(yàn)收工作，和合格證書中的內(nèi)容進(jìn)行相互的對比，通過抽樣的方式了解這一批次材料的質(zhì)量問題，如果發(fā)現(xiàn)不合格材料的話，那么要馬上退回到廠家中，不要流入到現(xiàn)場中進(jìn)行使用，防止對后續(xù)施工造成嚴(yán)重的影響。同時(shí)還需要做好數(shù)據(jù)的記錄以及收集工作，建立材料管理檔案，保證材料質(zhì)量能夠符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)以及要求，減少路面出現(xiàn)裂縫的幾率和次數(shù)。

3.2 優(yōu)化整體施工工藝

在優(yōu)化整體施工工藝時(shí)，需要從不同的角度起到重要的優(yōu)化和調(diào)整作用，防止施工質(zhì)量不合格而出現(xiàn)裂縫的問題。為了使裂縫能夠得以充分的預(yù)防，在實(shí)際瀝青路面設(shè)計(jì)時(shí)，需要加強(qiáng)對交通量調(diào)查和預(yù)測的重視程度，從而使得路面的總體強(qiáng)度能夠得以充分的保證，在進(jìn)行路面施工時(shí)，對于大于50厘米的地下管線來說，要進(jìn)行全面的保護(hù)，防止對其他管線造成一定的影響。在混合料攤鋪時(shí)距離不要太遠(yuǎn)，并且還要控制好其中的攤鋪溫度，比如控制在140℃左右，在實(shí)際施工時(shí)要特別注意其中的橫向裂縫，在碾壓時(shí)鋼輪深入新鋪層15厘米左右，在碾壓一遍后，向新的鋪層移動(dòng)15厘米左右，通過層次性的施工模式提升實(shí)際的施工效果。在實(shí)際實(shí)施時(shí)要確定好不同設(shè)備之間的銜接點(diǎn)和銜接時(shí)間。在后續(xù)工作中需要根據(jù)攤鋪壓來確定中鋪的系數(shù)，從而使得接縫能夠具備嚴(yán)密性和平整性的特點(diǎn)。

3.3 加強(qiáng)后期的維護(hù)

對于多雨的地區(qū)來說，要加強(qiáng)對適用道路瀝青路面的維護(hù)程度，防止對后續(xù)道路使用造成一定的影響而出現(xiàn)不同程度的裂縫問題。在實(shí)際工作中，需要通過預(yù)防性的維護(hù)提升最終的養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量。并且還要及時(shí)的巡視道路瀝青路面的運(yùn)行狀態(tài)以及一些微小的裂縫，從前期最大程度的防止裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)大，從而使得實(shí)際養(yǎng)護(hù)管理效率能夠得到全面的提高。

4 結(jié)束語

在當(dāng)前時(shí)代下，我國的市政道路瀝青路面建設(shè)數(shù)量在不斷的擴(kuò)大和延伸，為了提升實(shí)際的施工效果，防止出現(xiàn)較為嚴(yán)重的裂縫問題，在實(shí)際工作中，需要根據(jù)裂縫的成因提出有效的預(yù)防措施，根據(jù)裂縫的特點(diǎn)進(jìn)行全方位的分析，從而使得道路的使用壽命能夠得以充分的延長，并且還有助于保證行車的安全，提升實(shí)際的施工效果和整體效益。

參考文獻(xiàn)：

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