李軍

摘 要：為有效提高市政道路工程建設施工質量，本文以某市政道路工程建設施工為例，提出在市政工程路基填筑施工中的關鍵技術要點，保證路基填筑的施工質量，提高路基結構層的整體承載能力、穩(wěn)定性和耐久性，有效延長市政道路工程的使用壽命，同時為類似市政道路工程項目建設施工提供出有效的參考和借鑒。

關鍵詞：市政工程;路基填筑;施工

當前我國各大城市基礎設施建設日漸完善，市政道路工程作為城市建設發(fā)展過程中非常重要的組成部分，不但影響到整個城市經濟的發(fā)展速度，同時也對人們的日常出行產生直接性影響。我國很多城市正在加快完善市政道路網絡，為不斷提高市政道路工程的整體施工質量，需引進更加先進的道路工程施工技術、工藝、設備，對傳統(tǒng)的市政道路工程施工工藝流程進行進一步優(yōu)化和完善，提高市政道路工程的工程質量。道路路基是道路路面的基礎，是與原地面直接接觸的部分是道路的重要組成，道路路基必須具備足夠的承載力、穩(wěn)定性、耐久性。因此在市政道路工程施工過程中，必須對路基施工環(huán)節(jié)加以充分重視，施工單位通過嚴格控制路基填筑質量，可以全面提高道路基礎部分的結構穩(wěn)定性，有效提高道路的承載能力、行車舒適度、使用壽命，實現(xiàn)工程建設的更高經濟效益和社會效益。

結合某市政道路工程項目建設施工展開分析和研究，本次市政道路工程項目為城市內部中心主干道路，該道路的通車流量相對較大，對道路的承載能力提出了較高的要求，屬于城市內部主干道。本次項目工程建設施工當中，通過路基填筑施工技術的有效應用和質量的有效控制，加快了路基施工進度，提高了路基基礎施工質量與穩(wěn)定性。

1 施工前的準備工作

第一，將線路用地范圍內的垃圾、有機物及原地表面以下10 cm～30 cm內的草皮、農作物的根系和腐殖土等清除。清理完地表后，用振動壓路機進行碾壓，壓實度≥90%，對局部坑洼處采用合格回填料進行回填，并碾壓平整密實，確保路基全范圍壓實合格滿足承載力要求，原地面碾壓完后再進行填方作業(yè)。對路基高度小于路面和路床總厚度時，對地表土層進行超挖，保證路床的80 cm范圍內回填壓實，壓實度不小于94%。

第二，在市政道路工程項目施工當中，必須要保證路基填筑施工材料質量，需要進一步強化工程施工材料質量管控工作。首先，需要對原材料的采購工作環(huán)節(jié)進行有效控制，選擇資質過關、產品好的供貨廠商，簽訂長期合作合同，并詳細約束供貨時間、產品質量等;其次，需要對工程施工現(xiàn)場的原材料質量進行有效控制，材料交付的時候，還要嚴格進行抽檢，確保材料質量達到標準要求，對不合格的材料禁止進入施工現(xiàn)場避免出現(xiàn)一些劣質材料被使用在路基填筑施工當中[1]。

第三，進一步強化測量和定位工作。在路基填筑工程施工正式開始之前，對測量儀器進行校驗，為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場布設足夠數(shù)量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。根據設計圖坐標控制點，用全站儀敷設控制點并與已交底坐標控制點聯(lián)網做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內平差分配到各控制坐標點。每60 m～100 m設一水準點并作閉合導線測量，閉合差在允許范圍內平差分配得各水準點高程。設置的坐標控制網及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。根據恢復的路線中樁對原地面進行復測。

2 市政道路工程路基填筑施工工藝要點

2.1 分層水平施工技術

在市政道路工程路基填筑施工過程中，技術人員必須對填方區(qū)域進行詳細的前期調查，對原地面進行復測，收集工程施工的施工規(guī)范標準、圖紙要求和其他相關要求，使用分層水平填筑方法施工。在施工過程中相關施工人員需要對路基填筑施工標高進行準確測量和復核，同時對路基分層填筑厚度進行有效控制。本次項目工程建設施工為例，相關施工人員需要每間隔20 m的位置設置出一組標高點，分層填筑厚度按試驗路段所確定的工藝參數(shù)嚴格控制，不同土質的填料分層填筑，每種填料填筑厚度不小于50 cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于10 cm。地形起伏時由低處向高處分層填筑。除此之外，在路基填土工作中需要在道路兩側位置增加50 cm寬的土方材料，方便后續(xù)壓實工作的順利進行，全面提高工程建設施工質量和穩(wěn)定性[2]。

2.2 路基攤鋪施工技術應用分析

路基填方區(qū)按照網格化布料，并用白灰畫出框格。填料利用推土機進行攤鋪平整作業(yè)，局部凹凸和邊角地區(qū)采用人工配合修整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。兩個作業(yè)段交接處，將接頭處松土清除，在先填路基上做2 m長的接頭進行搭接。先用推土機初平，再用平地機終平，確保分層平整、厚度均勻，以保證壓路機的碾壓效果。攤鋪時層面根據土質情況做成2%～4%的向兩側傾斜橫向排水坡，以利于層面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。

2.3 灑水和晾曬施工處理

在市政道路工程項目建設施工過程中，基于工程項目建設施工的實際要求和規(guī)范標準，必須要全面提高道路工程施工的承載能力和穩(wěn)定性，同時還需要對路基填筑土的含水量大小進行嚴格控制，充分保證路基填筑土的含水量在最佳含水量+2%～-2%范圍內。在工程施工過程當中，如果發(fā)現(xiàn)施工區(qū)域的實際含水量過大，則可以通過將土進行翻松充分晾曬，最大限度上降低土壤含水量大小，有效提高路基填筑施工質量和穩(wěn)定性。除此之外，在一些含水量相對較低的路基填筑區(qū)域，則需通過適當?shù)臑⑺裉幚?，有效保證路基填筑施工壓實度符合工程施工的相關標準[3]。

2.4 機械碾壓施工技術

為了進一步提高市政道路工程路基填筑施工質量和穩(wěn)定性，相關施工人員在完成路基填筑施工之后，必須要對路基分層進行充分壓實處理。碾壓前對填筑層的分層厚度和平整程度進行檢查，確認分層厚度和平整程度符合要求方能進行碾壓。碾壓時遵循先輕后重、先慢后快、先邊后中，先靜后振、輪跡重疊的原則進行。碾壓時前后兩次橫向輪跡至少要重疊0.5 m，縱向重疊2.0 m以上，大型機械碾壓不到的部位使用小型振動機械壓實，做到無漏壓，無死角。各區(qū)段交接處，互相重疊壓實，曲線段由內側向外側縱向進退錯行進行，上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0 m。填方接近設計標高時，加強測量控制，如發(fā)現(xiàn)高低不平，及時用平地機人工配合找平，然后再壓實，直至達到設計所要求的斷面質量。

3 結論

綜上所述，在市政道路工程項目建設施工過程中，路基施工是其中非常重要的施工環(huán)節(jié)，直接影響到道路工程的使用質量和壽命。因此，在進行路基工程施工當中必須要對路基施工的相關工序進行全過程控制，有效提高路基的承載力、穩(wěn)定性、耐久性，提高路基的壓實度，確保市政道路路面結構的平整度、穩(wěn)定性、耐久性，實現(xiàn)工程建設的良好經濟效益和社會效益。

參考文獻：

[1]何杰.試述市政工程建設中路基路面的施工控制[J].四川建材，2019，45（3）：231+233.

[2]何俊.解析市政工程公路施工工藝和施工質量控制[J].低碳世界，2018（12）：225-226.

[3]焦紅偉.論市政工程建設中混凝土道路施工質量的控制[J].住宅與房地產，2018（16）：162.