李朋偉

摘 要：隨著公路工程規(guī)模的擴(kuò)大，公路路面的質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越受到重視。公路面質(zhì)量直接影響著公路能否正常使用，但是由于土質(zhì)、設(shè)計(jì)、施工等多個(gè)因素的制約。在公路設(shè)計(jì)和施工中，大多數(shù)等級(jí)公路采用瀝青混凝土路面，因此文章針對(duì)瀝青混凝土路面的常見質(zhì)量通病進(jìn)行闡述，淺析其產(chǎn)生的原因，針對(duì)病因提出了相關(guān)的質(zhì)量控制措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面;質(zhì)量通病;質(zhì)量控制

0 引言

公路工程是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需經(jīng)歷勘探、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等多項(xiàng)環(huán)節(jié)，因此也容易受到多種因素的影響。瀝青混凝土路面容易出現(xiàn)裂縫、沉降、坑槽、車轍等質(zhì)量通病，造成道路通行、交通安全等問(wèn)題，對(duì)人們的生產(chǎn)生活造成不便。因此對(duì)于路面質(zhì)量通病的分析以及尋找針對(duì)性的解決方法，在公路建設(shè)方面來(lái)講是很有研究意義的。

1 質(zhì)量通病成因

為了提高公路路面質(zhì)量，滿足公路使用需要，必須保證公路工程施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。若公路建設(shè)在施工過(guò)程中沒有嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，達(dá)不到相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，很有可能會(huì)影響道路整體質(zhì)量，進(jìn)而影響車輛通行。同時(shí)還會(huì)減少道路的實(shí)際使用壽命，增大道路養(yǎng)護(hù)成本。且行駛的車輛在長(zhǎng)期的磨損下造成損壞，也會(huì)造成不同的安全交通隱患。以下主要從瀝青混凝土路面常見的裂縫、沉降、坑槽、車轍等質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行探析。

1.1 路面裂縫

隨著公路交通量的日益增大，重載車輛、超載現(xiàn)象越來(lái)越多，加以受路面結(jié)構(gòu)、地質(zhì)條件、行車荷載等多種因素的影響，公路路面容易產(chǎn)生不同程度、各種形狀的裂縫。瀝青混凝土路面裂縫主要以橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)裂三種方式體現(xiàn)。路面裂縫在大量行車荷載的作用下，產(chǎn)生沉陷、沖刷和翻漿等質(zhì)量病害，嚴(yán)重影響公路的使用性能。

1.2 路面沉降

路面基層的壓實(shí)度不合格現(xiàn)象，是造成瀝青混凝土路面出現(xiàn)不均勻沉降的質(zhì)量問(wèn)題。路面沉降易造成行車不穩(wěn)定、橋頭跳車的情況，因此要采取相應(yīng)的措施來(lái)避免路面沉降現(xiàn)象的發(fā)生。在公路的建設(shè)過(guò)程中，要嚴(yán)格篩選填料規(guī)格，科學(xué)選擇施工機(jī)械，控制基層壓實(shí)施工過(guò)程，做好關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工，確保壓實(shí)度合格。對(duì)于濕陷性土、軟土、風(fēng)積沙等特殊地質(zhì)，路基填筑前需要進(jìn)行特殊處理，采取換土或地基處理，制定合適的施工方案，增加路基試驗(yàn)段檢測(cè)，為路面施工提供良好的基礎(chǔ)。

1.3 路面坑槽

路面坑槽是指在車輛荷載作用下，路面骨料局部脫落而產(chǎn)生的坑洼。產(chǎn)生坑槽的原因很多，主要有以下兩方面原因：（1）路基或路面基層強(qiáng)度不足，路面產(chǎn)生裂縫、網(wǎng)裂、松散等病害，未及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，致使病害繼續(xù)擴(kuò)大，形成坑槽。（2）基層完好，面層因施工原因，或外界因素，如機(jī)械損傷路面形成的坑槽。

1.4 車轍

車轍是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，路面車轍現(xiàn)象對(duì)路面平整度的影響較大。當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時(shí)，極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)致交通事故。車轍主要是由于設(shè)計(jì)不合理、公路面層碾壓不到位、車輛嚴(yán)重超載等因素造成的。

2 質(zhì)量控制措施

對(duì)于瀝青混凝土路面常見的裂縫、沉降、坑槽、車轍等質(zhì)量問(wèn)題，在了解產(chǎn)生這些質(zhì)量病害的原因之后，以下從公路路面的設(shè)計(jì)、地基處理、路面施工過(guò)程控制中的質(zhì)量控制措施這三個(gè)方面，提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。

2.1 公路設(shè)計(jì)

公路設(shè)計(jì)應(yīng)充分了解公路工程建設(shè)的相關(guān)要求，做好地形、地貌、水文等地質(zhì)勘探調(diào)查，特別是針對(duì)特殊路基要提供詳實(shí)的資料。根據(jù)不同情況，需對(duì)填料的種類、規(guī)格等做出質(zhì)量要求，如對(duì)于新建工程，路基填方應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，對(duì)于膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超標(biāo)的土質(zhì)等特殊土質(zhì)，不得直接用于填筑路基，應(yīng)進(jìn)行必要的處理。路基填土應(yīng)進(jìn)行碾壓密實(shí)，壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于規(guī)范值;對(duì)于改擴(kuò)建工程，應(yīng)對(duì)原有路基路面的基本情況做檢測(cè)，了解原公路路基、路面以及排水的形式，及早發(fā)現(xiàn)潛在質(zhì)量缺陷。

2.2 基底處理

《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3610-2019）中都對(duì)地基表層處理進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定。對(duì)于普通型的路基基底，應(yīng)使用大型壓路機(jī)壓實(shí)，為之后其他基層施工等工序打好基礎(chǔ)，對(duì)于特殊地質(zhì)的路基，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要的處理。

2.3 施工過(guò)程控制中的質(zhì)量控制措施

在施工期間，要保證所有的設(shè)備都處于良好的運(yùn)行狀態(tài)當(dāng)中，要結(jié)合原材料，選擇合適的機(jī)械型號(hào)以及機(jī)械組合，并且對(duì)碾壓的速度和其對(duì)應(yīng)設(shè)備的壓力進(jìn)行實(shí)際調(diào)整，為路面壓實(shí)度能夠達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)提供保障。

壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)是路基路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵。在施工前，首先要對(duì)路基表面進(jìn)行清理，防止垃圾或雜草影響后期的壓實(shí)工作。在壓實(shí)過(guò)程中，一定要保證壓實(shí)機(jī)械、壓實(shí)次數(shù)以及壓實(shí)技術(shù)符合設(shè)計(jì)要求，每一層填料都能夠達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，只有符合標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)行下一層工序。現(xiàn)場(chǎng)施工要注重以下事項(xiàng)：

（1）提高施工方案的針對(duì)性和可操性，保證基層和面層壓實(shí)作業(yè)能夠順利完成。為保證路基路面壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量，要對(duì)碾壓厚度進(jìn)行檢測(cè)和計(jì)算，并對(duì)填料層松鋪厚度進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)，在此基礎(chǔ)上選用更加合適的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行路基路面壓實(shí)工作。

（2）現(xiàn)場(chǎng)施工人員要嚴(yán)格保證路面壓實(shí)度，加大檢測(cè)頻率，保障施工質(zhì)量。嚴(yán)格按照路基路面施工規(guī)范進(jìn)行施工。路基路面壓實(shí)一般是采用先輕后重的碾壓方式，先對(duì)路基路面進(jìn)行輕度碾壓，再逐漸加大碾壓力度，碾壓方式是直線段和不設(shè)超高的平曲線段應(yīng)從公路兩側(cè)向中間靠近，設(shè)超高的曲線段應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。

（3）對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)過(guò)程中常見的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查并做應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)，還要對(duì)當(dāng)?shù)氐奶鞖猸h(huán)境問(wèn)題進(jìn)行了解，根據(jù)氣溫、天氣的變化改變碾壓的時(shí)間。

（4）對(duì)于改擴(kuò)建工程，接縫和加寬路面的建設(shè)工作難度較大。因此在施工過(guò)程中，要檢查路基的新老部分銜接，應(yīng)嚴(yán)格檢測(cè)，保證每一步技術(shù)的無(wú)縫銜接。防止不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生，以免影響到工程的其他區(qū)域。

（5）為了防治坑槽病害，應(yīng)設(shè)置合理路面排水系統(tǒng)，施工過(guò)程中應(yīng)注意排水系統(tǒng)的實(shí)用性。加強(qiáng)路面排水，使其表面的雨水能及時(shí)排道路面以外;對(duì)出現(xiàn)早期坑槽要及時(shí)處治，以防病害繼續(xù)發(fā)展。

（6）改善瀝青混凝土混合料級(jí)配，采用高溫穩(wěn)定性好的瀝青，嚴(yán)格控制油石比，嚴(yán)格按照碾壓方案進(jìn)行碾壓，確保碾壓溫度，避免路面出現(xiàn)車轍現(xiàn)象。

3 結(jié)語(yǔ)

只有找到質(zhì)量病因，了解不同施工技術(shù)的實(shí)際使用特點(diǎn)，在科學(xué)、安全的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際針對(duì)性地運(yùn)用應(yīng)對(duì)措施，對(duì)瀝青混凝土路面常見的裂縫、沉降、坑槽、車轍等問(wèn)題采用相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，才能進(jìn)一步提高公路建設(shè)過(guò)程中的施工質(zhì)量，進(jìn)一步提高現(xiàn)代公路路面建設(shè)的水平，進(jìn)而有助于提升現(xiàn)代公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效率。

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