羅偉

摘 要：公路橋梁的安全與保障是保持公路暢通的關(guān)鍵因素。當(dāng)前我國部分公路橋梁路面被損毀的情況屢屢皆是，這些不同程度的毀損對(duì)于交通存在著極大的隱患，因此需要對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和修復(fù)。根據(jù)實(shí)際情況來看，公路橋梁路面的養(yǎng)護(hù)與修復(fù)仍舊是我國公路、橋梁建設(shè)管理中的薄弱環(huán)節(jié)。因此，本文主要探究了公路、橋梁路面的日常養(yǎng)護(hù)與修護(hù)方法的重要性，對(duì)造成公路路面破損的原因進(jìn)行深入分析，在分析的過程提出了相應(yīng)的觀點(diǎn)以及具體的養(yǎng)護(hù)、修復(fù)措施。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;日常養(yǎng)護(hù);路面修復(fù);方法

0 引言

近幾年來，我國公路橋梁建設(shè)發(fā)展迅速，公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理以及修復(fù)工作的認(rèn)真開展落實(shí)，對(duì)促進(jìn)我國公路的安全、穩(wěn)定，保障人民群眾的正常出行有著重要的作用，從而使我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加穩(wěn)健。因此，公路、橋梁的路面養(yǎng)護(hù)管理工作是一項(xiàng)重要持久的任務(wù)，要以不可松懈的態(tài)度正確對(duì)待。本文就公路橋梁路面的日常養(yǎng)護(hù)和修復(fù)兩個(gè)方面進(jìn)行探討，并對(duì)各個(gè)方面展開詳細(xì)的闡述與分析。

1 當(dāng)前公路橋梁路面存在的主要問題

現(xiàn)如今伴隨我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家和社會(huì)對(duì)于公路、路橋建設(shè)關(guān)注度和力度逐漸加大，公路出行的人們、運(yùn)輸車輛數(shù)量也逐漸增多，因此這對(duì)于公路、橋梁的建設(shè)質(zhì)量及后期養(yǎng)護(hù)維修也提出了更加嚴(yán)格的要求。目前，針對(duì)于公路橋梁存在的路面松散、路面裂縫等損壞情況，不但需要加強(qiáng)在日常生活中的養(yǎng)護(hù)，更要對(duì)于路面不同的破壞情況進(jìn)行修復(fù)整治，改善農(nóng)村路面情況。

1.1 路面松散或?yàn)r青分層

瀝青是公路路面主要建設(shè)材料，由于雨水、日曬等環(huán)境因素的影響，使得車輛長期行駛的重力得到影響，當(dāng)路面瀝青老化時(shí)，其黏合能力就會(huì)降低，導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)松散、瀝青分層的情況，對(duì)人們的出行以及車輛的安全行駛造成不安全的影響。

1.2 磨光和集料暴露

大部分的公路路面建設(shè)主要包括兩種，瀝青路面和水泥路面。經(jīng)過長期使用和車輛車輪的重復(fù)碾壓，導(dǎo)致瀝青路面的粗糙結(jié)構(gòu)被不斷破壞，出現(xiàn)瀝青上翻、磨光等現(xiàn)象。對(duì)于水泥路面來說，在公路建設(shè)過程中，如果施工人員對(duì)水泥配比不規(guī)范或者水泥質(zhì)量不合格，都會(huì)造成長期使用后的路面經(jīng)過出現(xiàn)集料暴露的情況。

1.3 路面裂縫

橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂和塊狀裂縫是公路路面常見的幾種裂縫形式。由于瀝青本身材質(zhì)的因素，在用于公路建設(shè)時(shí)使用年限高達(dá)15年左右。在長期使用過程中，因?yàn)槌掷m(xù)受到重力碾壓和外部環(huán)境因素的影響，路面易形成裂縫。若在此情形下對(duì)路面再持續(xù)進(jìn)行使用，將會(huì)使路面損毀更加嚴(yán)重，從而影響人們出行以及車輛行駛的安全。

1.4 路面斷裂

公路作為城市與城市之間的運(yùn)輸載體，在運(yùn)輸中擔(dān)當(dāng)?shù)氖沁B接樞紐的角色。在長期使用過程中，公路承擔(dān)的重量非常大，因此對(duì)于公路建設(shè)過程中混凝土在路面建設(shè)過程中配置是否達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有著嚴(yán)格的要求，避免在實(shí)際使用過程中路面因遭受重力碾壓而出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，防止給后期養(yǎng)護(hù)帶來不必要的資金浪費(fèi)。

2 橋梁路面及附屬設(shè)施的日常養(yǎng)護(hù)

橋面鋪裝和梁板主要構(gòu)成了橋梁上部結(jié)構(gòu).橋面鋪裝是人們駕車接觸使用最為熟悉的部位，它的好壞直接影響著公路橋梁整體安全性。比如，當(dāng)人們?cè)诹己玫臉蛎嫔像{車行駛時(shí)，會(huì)感覺橋面平穩(wěn)、駕駛體驗(yàn)較為舒適;反之，如果橋面不良好不科學(xué)的鋪設(shè)，或者出現(xiàn)毀損的情況，駕駛員則會(huì)感覺橋面顛簸，這種情況不但會(huì)影響車輛壽命，還有可能會(huì)導(dǎo)致安全事故的活動(dòng)發(fā)生。因此，施工建設(shè)單位為保護(hù)橋梁兩端岸護(hù)坡的坡面良好應(yīng)當(dāng)使用草皮將其進(jìn)行覆蓋，從而能夠達(dá)到高速公路橋梁對(duì)水體的影響有效降低。除此之外，在高速公路建設(shè)工程中，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)建設(shè)工程與農(nóng)田灌溉系統(tǒng)協(xié)調(diào)管理，確保農(nóng)田灌溉系統(tǒng)的正常運(yùn)行不會(huì)受到高速公路建設(shè)工程的影響。設(shè)置必要的污水處理點(diǎn)在施工建設(shè)過程中是必須的，對(duì)建設(shè)施工中產(chǎn)生污水進(jìn)行科學(xué)適當(dāng)?shù)奶幚?，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格劃分施工材料的堆放處，有污染性的施工材料應(yīng)該堆放在遠(yuǎn)離水資源的地方，從而防止水資源因雨水沖刷施工材料造成污染。

3 公路橋梁路面修復(fù)方法

3.1 路面的破損修復(fù)

如今由于交通發(fā)達(dá)，高速公路以及各類橋梁路面經(jīng)常被反復(fù)使用的現(xiàn)象已經(jīng)司空見慣，這種現(xiàn)象往往使公路路面破壞程度加大，因此為保障日常的行車安全和路面的質(zhì)量，相關(guān)部門就需要經(jīng)常對(duì)出現(xiàn)問題的路面進(jìn)行修護(hù)工作。在絕大部分的路面建設(shè)中，所使用的材料一般都是混凝土，由于混凝土具有造價(jià)低、質(zhì)量高的特點(diǎn)，廣泛被運(yùn)用于建設(shè)中。因此對(duì)于現(xiàn)階段舊水泥混凝土路面修復(fù)中的施工技術(shù)問題進(jìn)行了詳細(xì)的思考與研究，其中主要出現(xiàn)的問題包括：舊板處理、加鋪層的施工技術(shù)、防裂層施工及層間粘結(jié)等。這三個(gè)是主要問題，針對(duì)問題又提出科學(xué)合理的修復(fù)的方法，分析公路路面情況：第一種方法就是清除重鋪法。此方法主要是對(duì)原有水泥混凝土路面進(jìn)行清除，而后重新鋪筑，這種方式可以使公路路面的質(zhì)量得到鞏固，增強(qiáng)公路路面的承載力。第二種方法就是直接加鋪法。但是這種方式存在的問題，就是需要對(duì)一些不平衡的板塊進(jìn)行處置。第三種方式就是沖擊壓實(shí)法。但是不同的路面破碎程度又可以分為以下類型。

（1）斷裂或穩(wěn)固法。這種方法適用于公路路面在一些車輛的摩擦沖擊碾壓下，形成的路面裂縫中。但是如果在中間不添加基層，只是在這個(gè)基礎(chǔ)上鋪加新的路面，這種穩(wěn)固的方式是不穩(wěn)定的。因此為了更好地穩(wěn)固公路路面，增強(qiáng)路面的承重力，需要在鋪筑路面的基礎(chǔ)上再一次鋪筑。這種工藝的原理是利用原有水泥混凝土路面作為再生基層使用。

（2）碎石化法。這種方法主要是根據(jù)公路路面上碎石破損的不同程度，當(dāng)持續(xù)的大型車輛來往造成損壞路面、碎石到處都是的情況下，就需要找到一種方式來詮釋碎石化法，比如：將水泥混凝土路面重度沖擊到碎石化程度，在增加（或不加）上基層的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行鋪筑路面。

（3）破碎穩(wěn)固法。這種工藝是介于以上二者之間的。將以上這兩種工藝進(jìn)行相互的融合，在保留原有路基的最大程度上，對(duì)原有的路基進(jìn)行再覆蓋材料的方法，以此提升公路路面的使用壽命，加大公路路面的承載力度。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通變得越來越發(fā)達(dá)。我國的公路橋梁的路面使用率增高，但是在使用的過程中路面被破壞是無法避免的。在使用的過程中，對(duì)于水泥混凝土路面，為了保護(hù)好路面，就需要認(rèn)清公路以及橋梁上各種破損的機(jī)理，并采取針對(duì)性的措施進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)救，從而讓公路能夠更加長久的為人們服務(wù)。因?yàn)橐粭l公路一個(gè)路橋的修建到維護(hù)所需時(shí)間非常漫長，所以人們?cè)谑褂霉返倪^程中需要對(duì)公路進(jìn)行保護(hù)，以延長公路的使用壽命，讓公路可以更好的為人們服務(wù)。

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