謝永飛

摘 要：我國(guó)河流眾多，這也為內(nèi)河航道運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了極大的便利，不過(guò)，在進(jìn)行內(nèi)河航道建設(shè)時(shí)，要對(duì)相關(guān)資源予以充分利用，同時(shí)還要做好航道治理工作。內(nèi)河航道運(yùn)輸是我國(guó)交通運(yùn)輸中的一部分，對(duì)其進(jìn)行有效的治理與管轄，能夠在較大程度上推動(dòng)內(nèi)河航道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。因此，相關(guān)部門要對(duì)內(nèi)河航道的建設(shè)與治理加以重視，并且要對(duì)內(nèi)河航道的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面的了解，據(jù)此制定出有效的治理與管控措施，促使內(nèi)河航道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮出來(lái)。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河航道建設(shè);航道治理;工程措施

0 引言

近幾年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，提升了人們的生活水平與質(zhì)量，也為其提供了良好的物質(zhì)保障，而我國(guó)各項(xiàng)工程項(xiàng)目的建設(shè)也正逐漸趨于現(xiàn)代化，其中內(nèi)河航道的建設(shè)，能夠在較大程度上推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。不過(guò)，在內(nèi)河航道的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生不少問(wèn)題，影響航道的正常運(yùn)營(yíng)，這就需要相關(guān)單位部門加強(qiáng)對(duì)航道的治理力度，而且要針對(duì)具體情況，采用科學(xué)合理的措施，以此對(duì)內(nèi)河航道進(jìn)行有效的治理。

1 內(nèi)河航道建設(shè)的合理規(guī)劃

與海上運(yùn)輸不同，內(nèi)河航道的水位漲幅相對(duì)較大，而且就實(shí)際運(yùn)輸情況來(lái)看，彎道非常多，再加上全球變暖以及不合理的生產(chǎn)等因素，就使得河流流量呈現(xiàn)出不斷減少的狀態(tài)，且河流的寬度也在變窄。在這種情況下，內(nèi)河航道運(yùn)輸發(fā)展就會(huì)受到一定的限制，就我國(guó)當(dāng)前的內(nèi)河航道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展情況而言，若想使其保持長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，就需要加強(qiáng)對(duì)其自身的建設(shè)規(guī)劃與管理，減少內(nèi)河航道運(yùn)輸中存在的問(wèn)題，保障內(nèi)河航道運(yùn)輸?shù)牧己眯Ч?/p>

1.1 做好資料的收集與查找工作

若想對(duì)航道運(yùn)輸?shù)闹贫润w系予以合理完善，使其能夠?yàn)楹笃诘暮降澜ㄔO(shè)提供相應(yīng)可靠的參考依據(jù)，則需要進(jìn)行相關(guān)資料的查找與收集，而在收集有關(guān)資料的過(guò)程中，相關(guān)單位則可以借助信息技術(shù)，進(jìn)行資料信息的全面搜集，比如，不同運(yùn)輸管理部門的負(fù)責(zé)人針對(duì)內(nèi)河航道運(yùn)輸情況提出的相關(guān)意見(jiàn)與建議，當(dāng)下內(nèi)河航道不同貨物的運(yùn)輸情況，內(nèi)河航道的水質(zhì)變化情況，運(yùn)輸范圍內(nèi)的相關(guān)水文氣候條件，內(nèi)河周圍的地理環(huán)境等，這些方面的資料信息都需要進(jìn)行系統(tǒng)性的調(diào)查，尤其是在建設(shè)規(guī)劃中容易產(chǎn)生問(wèn)題的部分，更需要對(duì)其予以高度重視。另外，在收集相關(guān)資料信息時(shí)，有關(guān)工作人員需要秉持著認(rèn)真謹(jǐn)慎的態(tài)度，避免因馬虎大意而導(dǎo)致數(shù)據(jù)信息不準(zhǔn)確，對(duì)于收集到資料信息還需要進(jìn)行有效的勘察，確保其與實(shí)際情況相符合，保證其本身的參考價(jià)值，在這一基礎(chǔ)上，對(duì)內(nèi)河航道的建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，促使內(nèi)河航道運(yùn)輸能夠順利進(jìn)行[1]。

1.2 重視內(nèi)河航道周圍的水體資源

對(duì)于內(nèi)河航道運(yùn)輸而言，其自身與水體資源的聯(lián)系非常密切，而若想推動(dòng)內(nèi)河航道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，則需要對(duì)附近的水域資源予以充分利用，相關(guān)部門可以將先進(jìn)的云技術(shù)手段引入進(jìn)來(lái)，利用該技術(shù)創(chuàng)建出數(shù)字化的內(nèi)河航道管理系統(tǒng)，而且還要加大對(duì)相關(guān)人才的培養(yǎng)力度，借此提升員工本身的專業(yè)能力，使其能夠在航道運(yùn)輸管理中，對(duì)相關(guān)信息技術(shù)進(jìn)行熟練操作，促使內(nèi)河航道運(yùn)輸體系能夠有效運(yùn)行。而且有關(guān)部門也可以邀請(qǐng)國(guó)外的技術(shù)團(tuán)隊(duì)及專家，開展研討會(huì)或者是講座等活動(dòng)，通過(guò)這些活動(dòng)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)的交流，這也能夠?yàn)楣芾砣藛T的工作開展提供可靠的參考依據(jù)，也有利于各部門不同管理人員之間的有效協(xié)調(diào)，進(jìn)一步為內(nèi)河航道的運(yùn)輸?shù)於己玫幕A(chǔ)[2]。

2 內(nèi)河航道治理工程的相關(guān)措施

在對(duì)內(nèi)河航道運(yùn)輸進(jìn)行工程治理時(shí)，必須要建立完善嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，并且要以航行大里程作為內(nèi)河航道運(yùn)輸體系運(yùn)行的基本條件，而為了將內(nèi)河航道本身的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，并為其提供比以往更加便利的航行條件，促使內(nèi)河航道運(yùn)輸能夠正常運(yùn)行，就需要對(duì)其中的不合理之處進(jìn)行有效治理。

2.1 科學(xué)規(guī)劃治理有礙河道

對(duì)于我國(guó)大多數(shù)的內(nèi)河航道而言，大都是天然形成的，而且在很多時(shí)候，內(nèi)河航道的河流水位漲幅狀態(tài)也會(huì)受到季節(jié)的影響而產(chǎn)生變化，這就會(huì)導(dǎo)致不同河段河床出現(xiàn)的變化非常復(fù)雜，再加上河道會(huì)因?yàn)橛晁挠绊?，產(chǎn)生不少砂石以及鵝卵石，這些都會(huì)對(duì)內(nèi)河航道的運(yùn)行造成一定的阻礙。另外，若是處于雨季階段，河道水位則會(huì)呈現(xiàn)出不斷上升的趨勢(shì)，與此同時(shí)，周圍的河床也會(huì)因此出現(xiàn)相應(yīng)的抬升情況，這也會(huì)對(duì)內(nèi)河航道運(yùn)輸區(qū)域內(nèi)的航行產(chǎn)生較大的阻力。面對(duì)這種情況，相關(guān)部門應(yīng)該對(duì)內(nèi)河航道變化的動(dòng)態(tài)情況進(jìn)行全面的掌握，針對(duì)具體問(wèn)題提前制定出合理的預(yù)防措施，以便于應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，解決航行過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題。通常情況下，相關(guān)部門會(huì)對(duì)不利于航行的自然地理?xiàng)l件進(jìn)行科學(xué)治理，促使水位變得更深，借此改善水流及航道水域的不良條件，促使航道得以加寬，這樣則能夠提高船只運(yùn)行的通暢性與穩(wěn)定性[3]。

此外，有關(guān)部門在建設(shè)治理內(nèi)河航道的過(guò)程中，還要結(jié)合具體情況，對(duì)建筑物進(jìn)行合理布置，最好在航道的一岸或者是兩岸進(jìn)行建筑物的布置，并利用水面以及河底這兩部分，促使河道束窄，以此獲得護(hù)灘的效果。在面對(duì)一些比較曲折的河道時(shí)，相關(guān)部門則要對(duì)其進(jìn)行裁直處理，對(duì)最彎曲的河道部分進(jìn)行挖掘，并且要將新挖出的槽代替原有的河道，這樣就能夠大大縮短航運(yùn)距離。

2.2 內(nèi)河航道的疏浚治理工程

所謂的內(nèi)河航道疏浚工程，就是對(duì)河床形狀的局部進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，借此改變河道本身的水流狀態(tài)。在對(duì)長(zhǎng)江水系的內(nèi)河航道進(jìn)行疏浚時(shí)，通常需要借助人力或者是機(jī)械設(shè)備，對(duì)河道予以拓寬處理，若想要加深長(zhǎng)江水域范圍的內(nèi)河航道水深時(shí)，則要使用挖掘類的機(jī)械設(shè)備，對(duì)水下的土石進(jìn)行深入挖掘。對(duì)于長(zhǎng)江水系的內(nèi)河航道而言，其變化情況復(fù)雜多樣，很多淺灘工程被疏浚后，無(wú)法保持長(zhǎng)時(shí)間的挖槽平穩(wěn)性，一旦出現(xiàn)回淤情況，就會(huì)使得該平衡性小時(shí)。面對(duì)這種情況，相關(guān)部門則要對(duì)長(zhǎng)江水系的內(nèi)河航道進(jìn)行定期且全面的檢查，如果在檢查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)異常情況，就需要及時(shí)進(jìn)行疏浚工程。而在具體的疏浚工程中，相關(guān)部門要對(duì)泥沙的運(yùn)動(dòng)規(guī)律、河流的水文變化等多種情況進(jìn)行全面的掌握，在這一基礎(chǔ)上，進(jìn)行科學(xué)的挖槽，既能夠提高疏浚的效果，還能夠提高工作效率[4]。

2.3 內(nèi)河航道的渠化工程

我國(guó)在開發(fā)長(zhǎng)江水系航運(yùn)資源的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一些應(yīng)用疏浚工程也無(wú)法得到改善的部分山區(qū)河流，在這種時(shí)候，就可以采用渠化工程，借此對(duì)內(nèi)河航道的運(yùn)輸條件進(jìn)行優(yōu)化。相關(guān)部門可以在天然河道中修建攔河閘壩，建立對(duì)通航有利的建筑物，促使上游的水位得以加深，以此為內(nèi)河航道船只的航行提供良好的條件。另外，天然的河流可能會(huì)出現(xiàn)枯水情況，相關(guān)部門則可以利用渠化工程，對(duì)河道水位進(jìn)行科學(xué)調(diào)節(jié)，使用閘壩對(duì)內(nèi)河的河水流量予以合理控制，這樣則能夠在較大程度上解決河流枯水期水流較少的問(wèn)題，同時(shí)也能夠降低水流的速度。還要在河道與閘壩的旁邊，建立相關(guān)建筑物，進(jìn)而改善河流上游的蓄水能力[5]。

3 總結(jié)

通過(guò)上述分析，有效建設(shè)內(nèi)河航道，能夠?yàn)槌鋵?shí)我國(guó)交通運(yùn)輸體系，為人們的出行提供更大的便利，而對(duì)內(nèi)河航道進(jìn)行科學(xué)治理，則能夠保障內(nèi)河航道運(yùn)輸?shù)挠行蛐耘c高效性，也有利于維護(hù)內(nèi)河環(huán)境。而相關(guān)單位部門在進(jìn)行航道建設(shè)與治理時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際情況，選擇合適的措施，確保航道建設(shè)及治理的有效性。

參考文獻(xiàn)：

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