李麗娟 郝斌 王靜靜

摘 要：人們生活節(jié)奏的不斷提高，對于交通的要求也越來越高。人們的出行安全直接關(guān)系到整個交通的路況，所以說要不斷強化對交通路況的重視，更好地保障人們的日常出行，在原有路面上對公路進行拓寬工作，可以更好地保障人們的日常出行，方便了更多的車輛。但是在實際的施工過程中，由于新老路面進行拼接比較復雜，導致對于老路面處理上會存在很多的問題，如何對老路面進行科學有效的處理是有關(guān)施工人員需要不斷思考的內(nèi)容。以下將圍繞該方面進行探討。

關(guān)鍵詞：新老路面;拼接施工;質(zhì)量控制措施

1 老路常見的病害類型

1.1 路面沉降問題

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的出行要求也越來越強烈，對我國公路運輸業(yè)的發(fā)展也提出了更高的要求，車輛的增多在一定程度上加大了公路的承載壓力，導致很多公路的路面出現(xiàn)了沉降問題，部分路面甚至出現(xiàn)了小面積的塌陷，嚴重威脅著過往車輛的安全。

1.2 路基的開裂問題

由于部分地區(qū)降水量較大，排水系統(tǒng)不完善的公路出現(xiàn)雨水滲透進入路基的問題，久而久之就會侵蝕路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。隨著時間的推移，非常容易出現(xiàn)路基開裂問題，當這種裂縫擴大到一定程度時，就會出現(xiàn)路面開裂問題。一般情況下，路基開裂可以分為縱向開裂和橫向開裂兩種，但是無論是哪一種，都會給過往車輛的安全帶來嚴重的威脅。

1.3 路面翻漿問題

由于過往車輛的荷載量越來越大，在經(jīng)過時會對路面形成碾壓，一些細小的顆粒會從路面中擠出，進而加大路面的空隙。一旦遇到降雨天氣，就會出現(xiàn)侵蝕路面的問題，長時間后導致路面因軟化、膨脹而出現(xiàn)變形的問題，也被稱為翻漿病害。

1.4 路面車轍問題

在車輛荷載量過大的情況下，經(jīng)常會出現(xiàn)車輛重量超過了路面的承受范圍，長時間后路面會出現(xiàn)深淺不一的車轍病害，導致公路表面坑洼不平，進而嚴重影響過往車輛的行駛安全。

2 工程概況

本文以某公路工程為例，該公路已經(jīng)投入使用10年以上，全長45.3 km，具有較大的交通量，在拓寬以前為雙向4車道，通過改擴建工程使其成為雙向8車道，路基填筑寬度為每側(cè)8 m。在公路拓寬施工中，路基拼接作為重要的技術(shù)手段和方法，需要對其施工工藝進行規(guī)范，對其施工質(zhì)量加強管理，使公路路基拼接施工質(zhì)量和效率得到進一步提升。

2.1 老路面開挖施工

2.1.1 準備工作

在開挖之前，應(yīng)先拆除老路兩側(cè)的立柱與護欄，或者移動到內(nèi)側(cè)，將開挖施工邊線放出硬路肩兩側(cè)，為后期施工提供便利。安排測量人員，在施工現(xiàn)場復測老路面路肩實際標高，以設(shè)計要求為基準，在全面比對之后，靈活修整和改進。同時，根據(jù)設(shè)計圖紙，與建設(shè)單位的相關(guān)資料進行結(jié)合，劃定開挖施工的范圍，并檢查是否存在雜物和其他建造物，可以進行灑水處理，降低灰塵對施工的影響，提高施工的清潔性。

2.1.2 施工方法

第一，試驗段的開挖。施工單位應(yīng)先選定試驗段，一般長度為100 m～200 m，具有一定的代表性。在開挖過程中，實時記錄相關(guān)施工參數(shù)，以便找出施工中存在的問題，為施工的后續(xù)步驟提供參考，在有效指導下，節(jié)約開挖時間，使開挖施工順利進行。

第二，施工方法與要求。以設(shè)計圖紙為依據(jù)，安排測量人員，在施工現(xiàn)場進行開挖放線，先設(shè)置標線，利用白灰進行標示，使切線工作更有保障，不出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。實際切割過程中，選擇合適的切割機，對準老路面的相應(yīng)位置，切割完成之后，使用銑刨機開始銑刨，挖機在路面基層開挖施工中使用。按照從上到下的順序，根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的實際距離，留設(shè)10 cm～20 cm的線段，保證面層銑刨與基層開挖部分的合理性。剩下部分應(yīng)進行修面施工，利用切割機與風鎬，與開挖面保持垂直，一層一層進行開挖，中間不留縫，最終形成臺階狀。結(jié)合實際情況，確定合適的錯臺尺寸，清理干凈路床上的松散浮料、樹枝、泥土等，減少后續(xù)新老路面拼接施工的障礙。

第三，新、老路面拼接施工。首先，基層與底基層的拼接。如果是水穩(wěn)底基層，先細致檢驗路基質(zhì)量，一般老路基的排水性能較差，因此內(nèi)部水分較大，常常不穩(wěn)定。應(yīng)及時挖除不合理的路基段，利用合適材料進行換填，提升路基的壓實度，使其強度和硬度達標。之后檢查拼接段臺階，以設(shè)計要求為基準，確認寬度和厚度數(shù)值是否達標。將老路路面實際標高作為標準，合理調(diào)整新建面層，使其結(jié)構(gòu)層的厚度達標。同時，如果路床頂部標高較大，往往會出現(xiàn)層厚不足的現(xiàn)象，此時應(yīng)借助相關(guān)工具，及時鏟平多余的部分。正式攤鋪底基層和基層時，應(yīng)安排合適的施工人員，全面清理每個臺階面與垂直面，增加其清潔度。同時，將熨平板向內(nèi)移動5 cm～10 cm的距離，將多余的材料擠壓，或者采取人工找平的方式，使其平整。

在開展面層施工拼接期間，可以利用2種方式進行標高，①以老路為準，在新加路面的外側(cè)拉鋼絲，同時沿著老路，在內(nèi)側(cè)進行找平施工。②以新路面標高為準，同樣在新加寬路面的外側(cè)拉鋼絲，不同的是，將鋁合金梁沿內(nèi)側(cè)走，安排施工人員，對接縫部位進行修補，使其順平。本案例中采取后一種方法，在拼接路面時，首先進行粘層油的噴灑，保證噴灑的均勻，嚴禁出現(xiàn)流淌問題，之后進行加熱，通過烘烤接觸面，提升老路基的溫度，達到110°即為合格，縫面和熱料之間的黏結(jié)力得到有效提高。如果有些部位填料不足，可以安排相應(yīng)數(shù)量的施工人員，填補充足的混合料，保證接縫面混合料的均勻。在碾壓過程中，按照從外向內(nèi)的順序，進行10 cm的碾壓，不斷推擠接縫部位，同時距離大約30 cm處，碾壓鋪設(shè)的混合料，提升其密實度。另外，在施工的過程中，應(yīng)詳細控制接縫處，觀察是否出現(xiàn)骨料推移現(xiàn)象，使其在結(jié)構(gòu)物處停留，在橫向拼接位置，留出相應(yīng)數(shù)量的臺階，寬度應(yīng)大于2 m。

3 新老路面拼接施工質(zhì)量控制措施

（1）要求施工人員必須做好技術(shù)交底工作，提高對施工技術(shù)的重視程度，在施工中發(fā)揮出關(guān)鍵作用。如果是夜間施工，應(yīng)穿帶有反光標志的工作服，提高施工的安全性，同時，提醒現(xiàn)場人員不得隨意橫穿公路，以免出現(xiàn)不必要的危險。施工應(yīng)加強領(lǐng)導的模范作用，成立施工安全小組，嚴格檢查各個施工段落，安排專人進行看守，及時維修出現(xiàn)問題的部位，貫徹安全施工的理念。開工前，應(yīng)做好相關(guān)的準備工作，管理部門應(yīng)履行好自身的職責，結(jié)合施工的情況和進度等，制定嚴密的施工方案，將臨時標志和安全設(shè)施等設(shè)置在合適位置，保證各個施工階段的順利進行。制定切實可行的處罰條例制度，如果出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故，具體到個人，要根據(jù)情結(jié)的嚴重性，作出相應(yīng)程度的處罰，并追究當事人的責任，起到有效的警示作用，提高施工人員的責任心，避免再次出現(xiàn)類似事故。

（2）在施工過程中，應(yīng)安排專業(yè)的人員，詳細檢查與試驗施工質(zhì)量，根據(jù)現(xiàn)行標準，結(jié)合技術(shù)規(guī)范，選擇合適的場地和材料來源，采取一系列的試驗，由監(jiān)理單位全面審批試驗結(jié)果，只有保證各項指標合格，才能在施工中有效利用。在處理結(jié)合部的時候，應(yīng)采取灑水操作，維持路基的穩(wěn)固性，避免因外力作用出現(xiàn)損毀現(xiàn)象，同時增強其清潔性。對于拼接的所有結(jié)構(gòu)層，必須采取合適的方法，按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范，保證施工質(zhì)量的達標。

4 結(jié)束語

綜上所述，為了滿足社會發(fā)展的需求，很多地區(qū)通過對公路進行改擴建來解決交通擁擠問題，這樣不僅能夠降低成本投入，節(jié)約資源，而且能夠縮短工期，保障施工質(zhì)量，同時能夠拉動沿線的經(jīng)濟發(fā)展，使公路運輸能力和等級得到有效提高，給人民群眾的出行提供便利。

參考文獻：

[1]龔巍，龔昀.闡述公路路面擴寬中新老路面拼接施工技術(shù)的運用[J].黑龍江交通科技，2018（12）：224-225.