羅時(shí)義

摘 要：公路施工過程中，路基挖方技術(shù)在其中科學(xué)合理的引進(jìn)和利用，不僅可以將該技術(shù)在應(yīng)用時(shí)的作用和價(jià)值充分發(fā)揮出來，而且還可以為施工質(zhì)量提供有效保障。本文針對(duì)路基挖方技術(shù)在公路施工中的具體應(yīng)用情況進(jìn)行分析，從施工準(zhǔn)備、施工放樣、截水溝等各個(gè)不同環(huán)節(jié)出發(fā)，為該技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用效果提供有效保障。

關(guān)鍵詞：路基挖方;施工技術(shù);公路施工;應(yīng)用措施

在公路工程項(xiàng)目的規(guī)劃和建設(shè)過程中，由于其自身的環(huán)境越來越復(fù)雜，所以在無形當(dāng)中也會(huì)導(dǎo)致施工難度的不斷提升。在施工過程中，如果施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中缺乏科學(xué)性和合理性，那么勢(shì)必會(huì)很容易引起嚴(yán)重的質(zhì)量問題。如果這些質(zhì)量問題無法在實(shí)踐中得到有效的處理和解決，那么勢(shì)必會(huì)直接影響到駕駛員在日常出行時(shí)的安全問題無法得到有效保證。

1 路基挖方技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用特點(diǎn)

公路工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)過程中，由于受到大環(huán)境的影響，所以整個(gè)范圍不斷擴(kuò)大，建設(shè)數(shù)量也在逐漸增加，但是同時(shí)施工難度也越來越大。在公路建設(shè)過程中，路基一直以來都是其中的基礎(chǔ)，同時(shí)也是施工過程中非常重要的一部分。在整個(gè)挖方施工過程中，要想取得良好的施工質(zhì)量，就必須要結(jié)合實(shí)際要求，對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行有針對(duì)性的質(zhì)量控制。質(zhì)量控制的最終效果，將會(huì)直接影響到施工進(jìn)對(duì)、施工質(zhì)量以及施工的成本控制效果。對(duì)于一些比較容易出現(xiàn)落石等各種不同類型病害問題的路段，要從多個(gè)環(huán)節(jié)和角度出發(fā)，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)全方位有效的施工質(zhì)量控制[1]。在保證可以實(shí)現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)有效控制的基礎(chǔ)上，可以為公路交通運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性提供保障，同時(shí)還可以促使工程的施工質(zhì)量、施工效率都能夠在實(shí)踐中得到有效提升。

2 路基挖方技術(shù)在公路施工中的具體應(yīng)用措施

2.1 施工準(zhǔn)備

公路施工過程中，為了保證施工質(zhì)量，同時(shí)還要保證施工流程的順利開展，必須要在施工之前，提前做好一系列的準(zhǔn)備工作。在施工前期準(zhǔn)備工作實(shí)施過程中，要與設(shè)計(jì)方案進(jìn)行有效結(jié)合，按照設(shè)計(jì)方案中的要求和內(nèi)容，對(duì)施工材料進(jìn)行科學(xué)合理的采購和利用。通常情況下，公路工程項(xiàng)目在正式開始施工之前，要對(duì)這些施工材料、施工機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行有效控制，同時(shí)還要保證施工材料的質(zhì)量可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足施工過程中提出的個(gè)性化要求。除此之外，還要與公路工程項(xiàng)目的建設(shè)情況進(jìn)行有效結(jié)合，這樣可以對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理的選擇[2]。在保證施工機(jī)械設(shè)備在應(yīng)用時(shí)的性能作用可以得到有效發(fā)揮的基礎(chǔ)上，可以為施工效率、施工質(zhì)量提升提供有效保障。

2.2 施工放樣

在公路施工之前，通常情況下會(huì)對(duì)其進(jìn)行施工放樣施工。在整個(gè)施工放樣環(huán)節(jié)過程中，必須要保證導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)工作的順利開展，同時(shí)還要保證整個(gè)過程的有效性和持續(xù)性，這樣才能夠?yàn)樽罱K的復(fù)測(cè)結(jié)果提供有效保障。在具體操作過程中，要根據(jù)實(shí)際要求，同時(shí)還要與一級(jí)導(dǎo)線尺寸進(jìn)行有效結(jié)合，這樣可以針對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)測(cè)處理，同時(shí)還可以對(duì)其進(jìn)行加密處理[3]。除此之外，還要與四等水準(zhǔn)測(cè)量的具體要求進(jìn)行有效結(jié)合，通過這種方式在其中科學(xué)合理的利用，可以對(duì)測(cè)量的具體位置進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)置和利用。另外，還可以對(duì)全站儀、GPS等一些先進(jìn)的技術(shù)手段、設(shè)備等進(jìn)行科學(xué)合理的引進(jìn)和利用，這樣做的根本目的是為了保證中線位置在設(shè)計(jì)和具體應(yīng)用時(shí)，可以達(dá)到設(shè)計(jì)方案提出的基本要求。必須要按照坐標(biāo)方法的要求，對(duì)放樣施工進(jìn)行測(cè)量，在中樁與邊樁的結(jié)構(gòu)部分，可以直接對(duì)其進(jìn)行放線施工[4]。在實(shí)踐中，還要與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，對(duì)結(jié)構(gòu)的尺寸進(jìn)行客觀的檢查和分析，根據(jù)檢查結(jié)果，可以對(duì)最終結(jié)果是否可以達(dá)到設(shè)計(jì)方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行分析。

2.3 截水溝

路基挖方技術(shù)在引進(jìn)和具體應(yīng)用過程中，其根本目的是為了保證公路施工的質(zhì)量，也就是在該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程中，要保證公路在施工時(shí)的各項(xiàng)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)都可以真正有效的落實(shí)到實(shí)處，為后期施工提前打下良好基礎(chǔ)。由于公路工程項(xiàng)目本身屬于挖方路基結(jié)構(gòu)，所以在對(duì)其進(jìn)行實(shí)地考察和分析之后，發(fā)現(xiàn)山體自身結(jié)構(gòu)部分具有非常大的高差，所以在對(duì)截水溝進(jìn)行布置時(shí)，可以直接將其布置在山體內(nèi)比較適合的位置。這樣做的根本目的是為了盡可能降低水流對(duì)路基產(chǎn)生的嚴(yán)重沖刷影響[5]。截水溝與臨時(shí)溝相互之間要建立臨時(shí)的連接關(guān)系，如果原本的坡度相對(duì)比較大，那么需要對(duì)橫向排管道進(jìn)行合理設(shè)置，并且將其直接準(zhǔn)確有效的放置到對(duì)應(yīng)的路基結(jié)構(gòu)當(dāng)中就可以。除此之外，在施工時(shí)，為了避免會(huì)受到一些自然氣候條件的影響，所以要與氣象部門之間建立良好的合作關(guān)系，對(duì)于該區(qū)域范圍內(nèi)的最大雨量等進(jìn)行了解。這樣可以根據(jù)了解結(jié)果，對(duì)排水溝的施工范圍進(jìn)行最終確定，盡量避免雨水對(duì)路基產(chǎn)生的嚴(yán)重沖刷影響。通過這種方式在其中科學(xué)合理的利用，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)嚴(yán)重事故的有效規(guī)避，而且還可以為公路工程施工的安全性、可靠性提供有效保障。

2.4 場(chǎng)地清理

路基挖方施工過程中，如果施工現(xiàn)場(chǎng)的各種不同類型施工材料、機(jī)械設(shè)備、雜物等比較多，同時(shí)也沒有按照各自的類別進(jìn)行準(zhǔn)確的劃分，那么勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工進(jìn)度、施工質(zhì)量遭受到不同程度的影響和限制。所以要根據(jù)實(shí)際情況的要求，對(duì)人工與機(jī)械的方式進(jìn)行有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全方位有效的清理。尤其是對(duì)于一些影響視線的障礙物，比如比較常見的就是樹木等，必須要對(duì)這些障礙物進(jìn)行有針對(duì)性的清理[6]。除此之外，還是要與挖方路基的施工技術(shù)要求進(jìn)行有效結(jié)合，尤其是對(duì)于存在水田的部分，必須要對(duì)其中的淤泥問題進(jìn)行有效處理，這樣才能夠最大限度保證整個(gè)區(qū)域范圍的整體情況可以滿足施工要求。

2.5 開挖全斷面

開挖全斷面時(shí)，首先要做的一點(diǎn)就是要對(duì)土質(zhì)路塹進(jìn)行開挖，如果路塹本身了運(yùn)輸距離在經(jīng)過測(cè)量之后，沒有達(dá)到100 m時(shí)，可以直接利用推土機(jī)，將其直接推送到規(guī)定的位置處。如果路塹自身的運(yùn)輸距離在經(jīng)過測(cè)量之后，發(fā)現(xiàn)其控制在100 m～500 m的范圍之內(nèi)，那么要想取得良好的開挖效果，一般都會(huì)對(duì)鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)等各種不同類型的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合使用。同時(shí)，在利用這些機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須要逐層對(duì)其進(jìn)行開挖施工，一直到滿足最基本的施工要求時(shí)，才能夠停止。除此之外，如果運(yùn)輸距離已經(jīng)超過500 m時(shí)，那么為了達(dá)到良好的施工效果，一般都需要對(duì)裝載機(jī)、運(yùn)輸車等進(jìn)行合理的利用。在利用這種運(yùn)輸方式的同時(shí)，還要對(duì)臺(tái)階開挖方式進(jìn)行融合使用，這樣做的根本目的是為了保證施工工序的順利開展。其次，在開挖施工之前，必須要對(duì)各個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的地質(zhì)條件進(jìn)行了解，這樣可以根據(jù)不同情況，對(duì)其進(jìn)行妥善處理，部分地質(zhì)需要利用到爆破手段，所以必須要提前做好準(zhǔn)備，避免爆破過程中，其他巖體會(huì)受到嚴(yán)重的沖擊影響。

3 結(jié)束語

路基挖方技術(shù)在公路施工中科學(xué)合理的引進(jìn)和利用，為了保證該技術(shù)在應(yīng)用時(shí)的效果可以得到有效提升，要提前做好一系列的準(zhǔn)備工作。同時(shí)，還要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，對(duì)施工材料、施工設(shè)備等進(jìn)行質(zhì)量控制，為公路施工質(zhì)量提供保障。

參考文獻(xiàn)：

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[6]翟克.沖擊碾壓技術(shù)在高速公路高填方路基施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2019（29）：66-67+69.