伍先洪

摘 要：為了有效提高高速公路工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的剛性程度和穩(wěn)定性，必須要有效做好路基碾壓施工。本文有效結(jié)合我國某地區(qū)一處高速公路項目工程建設(shè)施工案例進行分析，重點提出路基施工過程中，沖擊碾壓技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用要點，有效發(fā)揮出沖擊碾壓技術(shù)的使用優(yōu)勢，提高路基結(jié)構(gòu)的碾壓效果，保證后續(xù)通車過程中路面不會產(chǎn)生明顯的沉陷以及裂縫問題，并且為后續(xù)的高速公路工程項目建設(shè)施工提供有效的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基施工;沖擊碾壓;應(yīng)用

在高速公路工程項目建設(shè)施工過程中，路基施工是其中非常重要的基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，路基結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和穩(wěn)定性，直接關(guān)系到后續(xù)的公路工程使用周期以及行車舒適度。當(dāng)前我國各大公路工程建設(shè)中單位，在路基施工過程中對沖擊碾壓施工技術(shù)應(yīng)用越來越普遍，同時也是一項比較常用的路基施工技術(shù)方法。沖擊碾壓施工技術(shù)的應(yīng)用效果，直接影響到整個路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因此，在具體施工過程中，工程施工單位需要有效結(jié)合施工區(qū)域的施工地質(zhì)條件以及施工環(huán)境條件，對沖擊碾壓施工技術(shù)的應(yīng)用點進行有效把控，充分保證路基碾壓施工質(zhì)量符合項目工程的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，同時也為后續(xù)的通車安全性打下良好的基礎(chǔ)。

1 沖擊碾壓技術(shù)介紹

在公路工程項目基礎(chǔ)施工過程中，通過沖擊碾壓施工技術(shù)可以進一步提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力。在具體施工當(dāng)中，主要指的是通過使用配備壓實輪的沖擊式壓實機械設(shè)備，對公路路基基層部分進行全面壓實處理，將高位勢能有效轉(zhuǎn)化成動能，對基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的土壤進行充分?jǐn)D密，保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在公路路基壓實工作當(dāng)中，沖擊碾壓設(shè)備會生成較強的沖擊能量，并且在設(shè)備沖擊能量的作用條件下，土石顆粒材料相互之間會形成位移變形以及剪切力作用，使得整個基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的土壤材料可以充分被壓實。通過該項施工技術(shù)的有效應(yīng)用，對道路路基結(jié)構(gòu)進行充分沖擊碾壓處理，處理完成之后的路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性得到了全面提高，避免了路基結(jié)構(gòu)工后出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象，同時也有效防止部分路段軟土地基所產(chǎn)生的影響，大幅度提高路基結(jié)構(gòu)的整體施工強度和穩(wěn)定性[1]。

如圖1：

對于高速公路工程沖擊碾壓施工技術(shù)來講，在施工當(dāng)中主要使用的是沖擊壓實機械設(shè)備，該設(shè)備在使用過程中和普通類型的壓路機設(shè)備存在較大的差異性，該設(shè)備所產(chǎn)生的沖擊力可以直接滲透到基礎(chǔ)土壤層內(nèi)部，并且實現(xiàn)整個振動力的擴散傳遞，通過這種沖擊碾壓施工處理方法，對整個基礎(chǔ)層土壤的密實程度進行全面提升。沖擊碾壓施工過程中，通常情況下碾壓的寬度大小在4 m左右，同時沖擊壓路機設(shè)備主要是根據(jù)順時針和逆時針的方向反復(fù)進行交錯碾壓處理，并且根據(jù)中區(qū)域的地質(zhì)條件構(gòu)成狀況，對碾壓次數(shù)進行控制，必須要保證路基結(jié)構(gòu)形成一個完整的整體，同時路基結(jié)構(gòu)的承載能力符合后續(xù)的項目工程施工要求。

2 沖擊碾壓技術(shù)在高速公路路基施工當(dāng)中的具體應(yīng)用要點

有效結(jié)合我國某地區(qū)一段高速公路項目工程建設(shè)施工展開分析和研究，本段高速公路工程在施工中的路基石方開挖量達(dá)到69萬m3，主施工路段的路基填方施工量達(dá)到80萬m3，同時在施工過程中局部路段填方路基還存在高填方路段，其中高填方路段實際施工高度為16.5 m。在本次高速公路項目工程施工當(dāng)中，為了最大限度上控制路基結(jié)構(gòu)在施工完成之后所產(chǎn)生的沉降問題，工程施工單位通過使用沖擊碾壓施工技術(shù)，對路基結(jié)構(gòu)展開全面壓實處理，同時所使用的壓路機設(shè)備為Y25型沖擊式壓路機設(shè)備，可以有效提高路基整體壓實工作質(zhì)量和穩(wěn)定性[2]。

2.1 試驗路段施工技術(shù)應(yīng)用

在正式開始進行路基碾壓施工之前，為了最大限度上保證路基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分的施工質(zhì)量和穩(wěn)定性，有效保證沖擊碾壓施工質(zhì)量和效果，必須要對碾壓施工工藝條件進行確認(rèn)，以試驗路段為基礎(chǔ)對路基沖擊碾壓施工工藝要點進行全面防控。

2.2 施工前準(zhǔn)備工作

在正式開始施工之前必須要有效做好前期的準(zhǔn)備工作。在本次試驗路段施工過程中，在進行正式?jīng)_擊碾壓施工之前，需要對沖擊碾壓施工路段的填筑施工高度、施工層填料的物理學(xué)性能等各個方面參數(shù)進行全面統(tǒng)計和分析。在針對參數(shù)確認(rèn)工作當(dāng)中需要在路基結(jié)構(gòu)面以上設(shè)置多個測試點位，并且需要使用白灰材料對低液限粘土段進行明確標(biāo)記，需要每間隔20 m間距設(shè)置出3～4個測量點位，為后續(xù)的沖擊碾壓施工精度打下良好的基礎(chǔ)。

2.3 沖擊碾壓施工工藝流程

在進行沖擊碾壓施工過程中，首先必須要充分明確壓路機設(shè)備的具體行駛工作方向，壓路機設(shè)備需要保證通過路基的一側(cè)，直接駛向路基結(jié)構(gòu)的終點位置，然后再經(jīng)過轉(zhuǎn)換位置重新駛回起點位置，以此來有效完成初步碾壓施工。牽引機車在行駛工作過程中，必須要有效保證壓實輪的痕跡，至少需要保證有1/3的重疊度，以此保證整個路基面可以被完全覆蓋，提高整個碾壓工作質(zhì)量和效果。與此同時，在進行沖擊碾壓工作當(dāng)中，必須要保證路面碾壓工作的連續(xù)性，在沒有極特殊的情況下不能自行進行中斷[3]。

2.4 測點回復(fù)和參數(shù)信息記錄

在有效完成一遍沖擊碾壓施工之后，需要及時展開后續(xù)的測量分析工作，此時測量工作仍然也許是用事先準(zhǔn)備階段的測量點位。首先，需要針對測量點的高程數(shù)值大小進行精確測量，同時針對每一個測量高程的參數(shù)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，然后針對各個不同的測量點位壓實程度大小進行有效控制。在進行壓實度測量工作當(dāng)中，需要對測量路基段30 cm以下部分的壓實程度情況進行有效判斷和分析，同時在完成相關(guān)參數(shù)信息記錄之后進行后續(xù)的沖擊碾壓工作，經(jīng)過反復(fù)的沖擊碾壓處理之后，充分保證路基段結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性效果。

2.5 試驗路段沖擊碾壓效果分析

在本次試驗路段通過沖擊碾壓施工技術(shù)的有效應(yīng)用，在整個路基碾壓工作效果方面表現(xiàn)非常明顯，整個路基結(jié)構(gòu)的壓實程度，可以充分滿足標(biāo)準(zhǔn)化的道路工程施工規(guī)范要求，并且通過前期的信息記錄之后，可以看出每增加1.5 m的填筑施工高度，則需要至少進行20遍左右的沖擊碾壓處理，方可保證整個路基土壤被充分壓實。通過本次試驗路段的路基碾壓施工之后可以看出，通過使用沖擊碾壓技術(shù)，可以全面提高公路工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和支撐強度。具體的施工過程中必須要有效保證路基結(jié)構(gòu)的壓實程度符合工程施工技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)，對相關(guān)壓實度檢測參數(shù)信息進行實時性收集和分析，從根本上提高公路路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。

2.6 質(zhì)量檢測

沖擊碾壓完成之后，根據(jù)試驗路段參數(shù)、設(shè)計及相關(guān)規(guī)范對碾壓區(qū)的質(zhì)量進行檢測，主要是檢測路基的沉降情況與壓實度等方面的情況，對路基進行沖擊碾壓20遍左右時，高速公路的路堤下沉量約為5 cm～7 cm;沖擊碾壓最后5遍沉降量不得大于1 cm;沖擊碾壓面下1 m范圍內(nèi)的土質(zhì)壓實系數(shù)應(yīng)高于0.9，或者是地基系數(shù)K30高于80 MPa/m;如果路基為濕陷性黃土地基時，那么需要滿足濕陷系數(shù)小于0.015。如果沖擊碾壓的次數(shù)或壓實度未能達(dá)到規(guī)定的施工質(zhì)量要求時仍需要繼續(xù)碾壓直至合格。對于每個檢測點上，應(yīng)借助傳感器測量點位土壤的厚度，在此基礎(chǔ)上將檢驗的數(shù)據(jù)進行對比分析，判斷是否出現(xiàn)沉降，一旦路面出現(xiàn)土壤結(jié)構(gòu)不平整或有輕微損壞現(xiàn)象時，可借助人工路面建筑材料給予修整。

3 高速公路路基沖擊碾壓施工注意事項分析

3.1 有效保證施工作業(yè)面的平整程度

在進行高速公路路基工程施工過程中，通過沖擊碾壓施工技術(shù)的有效應(yīng)用，必須要對施工作業(yè)區(qū)域進行充分清理和平整。因為，在使用沖擊壓路機設(shè)備過程中，通常情況下無法對整個碾壓作業(yè)面進行充分平整，如果施工作業(yè)面的平整程度不足，則無法有效保證整個沖擊碾壓施工效果。因此，在正式開始進行沖擊碾壓工作之前，需要預(yù)先使用壓路機設(shè)備對施工作業(yè)面進行充分壓實處理，如果施工作業(yè)面比較干燥，則需要在沖擊碾壓施工之前，有效做好路基表面的灑水除塵，避免在施工過程中產(chǎn)生大量的灰塵[4]。

如圖2：

3.2 保證路基結(jié)構(gòu)碾壓的均勻性

在針對高速公路路基沖擊碾壓施工處理工作中，必須要保證路基各個部分碾壓工作的均勻性，需要及時對轉(zhuǎn)彎線路部分進行有效調(diào)整，防止沖擊落點和已經(jīng)沖擊完成的落點產(chǎn)生重合情況，進而避免路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生波浪問題。與此同時，還需要進一步保證路基沖擊碾壓施工的均勻程度，如果在施工過程中需要進行變速處理則需要先進行停機，同時在一個完整的沖擊碾壓過程中，對碾壓工作速率進行改變，保證路基碾壓工作的均勻程度。

4 結(jié)論

綜上所述，在高速公路工程項目建設(shè)施工過程中，對于路基施工技術(shù)要點的控制非常關(guān)鍵，通過采取沖擊碾壓新技術(shù)的有效應(yīng)用，可以進一步提高路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性效果。工程施工單位需要對沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用要點進行全面把控，有效提高公路路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，延長高速公路工程的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉治鵬，解洪凱.某高速公路工程路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用[J].現(xiàn)代物業(yè)，2019（4）：196-197.

[2]董斌.公路工程高填方路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用探究[J].山西建筑，2018，44（33）：123-124.

[3]許貽仲.沖擊碾壓技術(shù)在高速公路路基施工中的運用[J].西部交通科技，2018（3）：54-56.

[4]但強強，徐春雷.高速公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的運用分析[J].建材與裝飾，2017（40）：212-213.