趙沂偉

摘 要：城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，增加了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)數(shù)量，其中就包括公路工程，該工程的施工質(zhì)量，關(guān)系到交通運輸?shù)陌踩?，因此，相關(guān)建筑企業(yè)應(yīng)該加強對公路施工質(zhì)量的重視。路基路面作為公路工程中的重要組成部分，其排水系統(tǒng)的設(shè)計會對整個工程的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響?；诖耍嚓P(guān)建筑企業(yè)應(yīng)該結(jié)合公路路基路面的具體施工情況，對其排水系統(tǒng)進(jìn)行合理設(shè)計，滿足路基路面的實際需求，減少其中的隱患問題，進(jìn)一步提高公路路基路面的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路路基路面;排水設(shè)計;要點分析

0 引言

在公路投入使用之后，會受到地下水以及地表水的影響，導(dǎo)致工程的路基路面出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響交通運輸?shù)陌踩瑫r也會降低公路工程的使用壽命?；诖?，相關(guān)建筑企業(yè)在對公路路基路面進(jìn)行施工建設(shè)之前，需要對其排水工程進(jìn)行科學(xué)設(shè)計，并且要明確路基路面排水施工中存在的問題，及其在應(yīng)用之后所受到的不良影響，掌握路基路面的排水設(shè)計要點，結(jié)合具體的施工情況，對排水施工方案進(jìn)行科學(xué)設(shè)計，使其能夠在較大程度上提升公路路基路面的施工質(zhì)量，保障公路工程的整體指廊。

1 公路路基排水設(shè)計要點

1.1 地下與填筑排水設(shè)計要點

在對公路路基排水進(jìn)行設(shè)計時，需要對實際路段的具體情況進(jìn)行明確，結(jié)合實際情況選擇合適的方式，對其地下及填筑排水進(jìn)行合理設(shè)計，以此提高路基的質(zhì)量。在具體的設(shè)計過程中，若是公路路基的施工區(qū)域存在地下水流量較大的情況，設(shè)計者最好選用涵洞、暗溝等設(shè)計方式，實現(xiàn)路基的有效排水;若是該區(qū)域的地下水流量相對較小，設(shè)計人員則可以使用滲溝、盲溝等設(shè)計手段;若是邊坡存在地下水滲出問題，則要設(shè)計出傾斜式的排水孔，借此提高排水的有效性。另外，在如果處在地下水相對較為豐富的路段，設(shè)計者可以采用滲水性較高的材料與砂石，進(jìn)行墊層的鋪設(shè)與填充，特別是在建設(shè)公路路基時，可以將復(fù)合防水板設(shè)置在路基底部，以此對地下水滲漏問題予以預(yù)防，避免對路基造成不良影響[1]。

1.2 邊溝排水設(shè)計要點

在進(jìn)行邊溝排水設(shè)計時，相關(guān)設(shè)計者則要對邊溝的規(guī)格予以科學(xué)有效的測量，保證測量數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性，對于該區(qū)域的環(huán)境條件也要進(jìn)行全面勘測，借此對該路段的地形、水文等條件予以掌握，結(jié)合多種數(shù)據(jù)信息，對其排水進(jìn)行合理設(shè)計。在邊溝排水的施工過程中，邊溝表面的粗糙程度、坡度大小以及形態(tài)等多種因素，都會對邊溝的排水能力造成較大的影響。因此，在具體的設(shè)計工作中，設(shè)計者對邊溝設(shè)計加以重視，一般情況下，需要在挖方路基的路肩外側(cè)設(shè)置邊溝，也可以將其設(shè)置在低路堤的坡腳外側(cè)這一位置，使其與公路的中線保持平行，這樣則能夠?qū)崿F(xiàn)對路基范圍內(nèi)部分地面水的有效匯集與排除。另外，設(shè)計人員還應(yīng)要求邊坡施工使用漿砌片石，并且要使得邊坡的縱坡程度能夠高于0.12%。在灌溉涵洞的周圍也要設(shè)計并建設(shè)相應(yīng)的邊溝，確保標(biāo)記的頂部高度不得超出其溝底高度，借此對水流破壞涵洞這一問題予以有效預(yù)防[2]。

1.3 跌水與急流槽的排水設(shè)計要點

不少公路工程的施工建設(shè)，會經(jīng)過丘陵、山地等具有較高復(fù)雜性的地形區(qū)域，而在對排水溝進(jìn)行施工時，則會有較大可能遇到縱坡陡峭這一問題，若是該區(qū)域出現(xiàn)急雨或者是暴雨天氣時，就需要將雨水及時有效排出，在這種情況下，就需要應(yīng)用到縱坡，并且要將急流槽本身的作用充分發(fā)揮出來，促使水流能夠快速排出，設(shè)計者也可以借助路基、橋涵結(jié)構(gòu)等進(jìn)行排水。若是水流經(jīng)過的區(qū)域，存在坡度高于10%、水頭高差超出1米的陡坡地段，設(shè)計者則可以在這一區(qū)域設(shè)置跌水或急流槽，同時還要對進(jìn)行有效加固。在設(shè)計過程中，要使得急流槽底的縱坡與地形予以充分結(jié)合，并對進(jìn)水口進(jìn)行科學(xué)的防護(hù)加固，而出水口則要使用區(qū)效能措施，以此避免其受到?jīng)_刷作用。另外，為了避免基底出現(xiàn)滑動問題，設(shè)計者則可以在急流槽底設(shè)置相應(yīng)的防滑平臺或者凸榫[3]。

2 公路路面排水設(shè)計要點

2.1 路表排水設(shè)計要點

對公路路表排水進(jìn)行合理設(shè)計的主要目的，就是為了將路面降水、路肩表面存在的積水快速排出，以防積水對路面以及路基結(jié)構(gòu)造成破壞，影響到整個公路工程的質(zhì)量。在對路表排水進(jìn)行設(shè)計時，相關(guān)設(shè)計人員需要對公路路面的具體情況進(jìn)行了解分析，在路面沒有超高位置，要在路基兩側(cè)設(shè)置相應(yīng)的橫向排流，借此提高排水效率。若是將路基作為路塹進(jìn)行應(yīng)用，設(shè)計人員則要進(jìn)行橫向結(jié)構(gòu)的布置，促使積水能夠直接排入到路塹邊溝之中。若是將路基用作路堤，設(shè)計者則可以布置攔水帶，借助急流槽將其內(nèi)部積水有效排出。在超高路段進(jìn)行排水設(shè)施的設(shè)計時，可以在路緣帶位置設(shè)置一條集水管，并且要采用縫隙式這一形式進(jìn)行設(shè)計[4]。

2.2 分隔帶的排水設(shè)計要點

相關(guān)設(shè)計人員在對公路工程路面排水進(jìn)行設(shè)計時，需要設(shè)置相應(yīng)的中央分隔帶，在這一過程中，通常會設(shè)計盲溝，使其尺寸在0.3%及以上，借此提高其自身的實際效用，使其能夠充分收集來自于中央分隔帶的各種水資源。設(shè)計人員在對中央分隔帶的相關(guān)橫向排水設(shè)施進(jìn)行設(shè)計時，一般要每隔30到50米的距離處，設(shè)置一個設(shè)施，保證其排水效果。另外，為了提升分隔帶本身的防滲層性能，設(shè)計人員重要將路面與盲溝予以有效連接，并且要涂刷適量的水泥砂漿，同時將涂刷厚度控制在2到3厘米的范圍內(nèi)，這樣既能夠增強其防水性能，還能夠促使分隔帶結(jié)構(gòu)自身的穩(wěn)定性得以提高，使得積水能夠及時快速排出。此外，對于中央隔離帶而言，其自身的排水功能會在一定程度上受到通訊路線的影響，所以，相關(guān)設(shè)計人員在對分隔帶進(jìn)行設(shè)計時，需要將盲溝設(shè)置是在通訊管線的下方，而且還要將土工布科學(xué)布設(shè)在通訊路段與分隔帶二者之間[5]。

2.3 普通公路路面排水設(shè)計的要點

設(shè)計人員在對普通的公路路面的排水進(jìn)行設(shè)計時，需要對公路路面的坡度進(jìn)行充分考慮，結(jié)合路面坡度的實際特點，從分散漫流、集中截流這兩種排水形式中，選擇出合適的一種進(jìn)行應(yīng)用。若是路面坡度相對較低，設(shè)計人員可以應(yīng)用分散漫流這一排水形式，并將混凝土材料應(yīng)用其中，將其平緣石用作路緣石，促使積水能夠沿著路面的縱坡以及橫坡逐漸流入到邊溝之中;若是路面本身的坡度比較大，設(shè)計人員則要使用集中截流這一排水形式，在路肩邊緣位置布設(shè)相應(yīng)的攔水緣石，要保證材質(zhì)是瀝青混凝土，促使路面積水能夠匯集到一起，流經(jīng)泄水口進(jìn)入到急流槽之中，最后使得積水經(jīng)由路基邊溝排出來。

3 總結(jié)

通過上述分析，對公路路基路面排水進(jìn)行科學(xué)設(shè)計，能夠避免積水問題的出現(xiàn)，以防路基路面被破壞。因此，相關(guān)建筑企業(yè)若想保障公路路基路面的施工質(zhì)量，就需要做好路基路面的排水設(shè)計，同時還要將排水設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié)落實到位，使其能夠發(fā)揮出積極作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊璐璐，楊斌.試析公路改擴(kuò)建過程中路基路面排水設(shè)計要點[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2020（14）：3397.

[2]李佳.公路路基路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計要點分析[J].交通世界，2021（1）：58-59.

[3]蘇小明.高速公路改擴(kuò)建路基路面排水設(shè)計分析[J]. 交通世界，2019（5）：53-54.

[4]程鈺詩.探究高速公路路基路面排水設(shè)計需注意的問題[J].中國科技縱橫，2019（19）：122-123.

[5]陳振華.公路路基路面排水優(yōu)化設(shè)計探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016（6）：183.