李江利

摘要：隨著我國(guó)現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)在不斷的發(fā)展，交通運(yùn)輸也變得空前的繁盛。鐵路車輛在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)因?yàn)橐幌盗械囊蛩卦斐梢恍┎豢杀苊獾能囕v正常運(yùn)行情況?？茖W(xué)技術(shù)管理人員為了更進(jìn)一步的提高鐵路車輛運(yùn)行的質(zhì)量和工作效率，正在從一些方面去找到更加完整的優(yōu)化方案和策略。鐵路車輛的滾動(dòng)軸承在運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)一些故障，企業(yè)管理人員發(fā)現(xiàn)滾動(dòng)軸承在運(yùn)動(dòng)中，出現(xiàn)的故障是有很多需要技術(shù)人員從設(shè)計(jì)上詳細(xì)的探討方案，制定策略去進(jìn)行改善和優(yōu)化。這樣為提高我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)奠定了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸;貨車;軸承;運(yùn)用與分析

中圖分類號(hào)：U272.6+8? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）14-0125-02

0? 引言

隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)在不斷的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸事業(yè)是一項(xiàng)非常重要的核心內(nèi)容。但是鐵道車輛在運(yùn)輸過(guò)程中存在著一些安全隱患問(wèn)題，也存在著一些故障風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，這已經(jīng)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率造成了一定影響，影響了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和前景。根據(jù)這些問(wèn)題，鐵路部門(mén)加大了對(duì)鐵路車輛運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)用分析，技術(shù)管理人員也制定了詳細(xì)的方案、制度和管理措施。

1? 滾動(dòng)軸承出現(xiàn)故障的原因分析

1.1 軸承內(nèi)部滾子與滾道出現(xiàn)故障

經(jīng)過(guò)科學(xué)技術(shù)人員不斷地研究，發(fā)現(xiàn)軸承內(nèi)部的滾子與滾道會(huì)出現(xiàn)一系列不可避免的問(wèn)題，由于二者表面的粗糙程度在軸承的設(shè)計(jì)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些故障和瑕疵。軸承滾道表面和滾子內(nèi)部在日常的維護(hù)和修理過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些故障，這些故障會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)軸承的穩(wěn)定性。軸承表面的剝離應(yīng)力集中是由于軸承內(nèi)部的機(jī)體之間，存在一些氧化物的原因?qū)е聶C(jī)體中的復(fù)雜物品的分離。設(shè)備人員在檢查車輛的整體情況時(shí)，如果不按照規(guī)章制度進(jìn)行檢查，將會(huì)導(dǎo)致車輛不合格。在車輛中滾動(dòng)軸承的搬運(yùn)過(guò)程中，也因?yàn)槭艿揭恍┩饬σ蛩氐挠绊?，外力物品在不斷地撞擊，?dǎo)致軸承的承受力較大。車輛在組裝的同時(shí)要做出全方面考慮，要進(jìn)行鋼軌的焊接，將滾子和滾道中的部件分別組裝上去，二者通過(guò)摩擦產(chǎn)生出一些火花，某些部位就出現(xiàn)了熱容的現(xiàn)象。

1.2 滾子與滾道在運(yùn)行過(guò)程中接觸不良

車輛在維修的過(guò)程中軸承進(jìn)行修整的時(shí)候，軸承的外部滾道和滾子的內(nèi)部在加工的過(guò)程中如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的需求就會(huì)使表面的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一些不可避免的問(wèn)題。滾道表面太粗糙的話，會(huì)導(dǎo)致滾道和滾子在接觸時(shí)應(yīng)力太大。軸承在壓縮的過(guò)程中可以充分地利用裝配工人經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合有依據(jù)的實(shí)驗(yàn)成果進(jìn)行合理的調(diào)配，技術(shù)人員對(duì)壓裝機(jī)上的軸頸如果沒(méi)有提前做一個(gè)合適的計(jì)劃措施和規(guī)章制度就會(huì)導(dǎo)致滾子的外圈出現(xiàn)很大的壓痕。鐵路的車輛在行駛的過(guò)程中如果出現(xiàn)了超載的情況，或者行駛軌跡不規(guī)范，會(huì)使承載鞍和軸承外圈出現(xiàn)接觸不良的情況，二者由于摩擦得太快，會(huì)使軸承滾子和滾道超速使用。鐵路車輛軸承的故障是一項(xiàng)發(fā)生概率十分大的故障，它所包含的方面比較廣泛，而且對(duì)人們自身的安全隱患問(wèn)題會(huì)造成很大的影響。這是一項(xiàng)讓人不可忽視的工作。為了解決這一問(wèn)題，管理人員在車輪設(shè)備中的對(duì)滾子的軌壁和軸承的各個(gè)摩擦點(diǎn)進(jìn)行了分析和調(diào)整，提高了故障自身的預(yù)防能力，也降低了軸承在使用過(guò)程中所出現(xiàn)的故障概率。

1.3 修理時(shí)油脂過(guò)多以及熱軸故障

軸承在檢修時(shí)會(huì)注入大量的油脂，也是為了軸承滾道能夠運(yùn)行得更加良好。在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，內(nèi)部會(huì)長(zhǎng)時(shí)間地進(jìn)行摩擦，油脂也會(huì)被大量地消耗和使用，所以會(huì)經(jīng)常導(dǎo)致摩擦熱的現(xiàn)象發(fā)生。油脂在涂抹中也不能太少，太少的話會(huì)使軸承跟不上運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致其他情況的出現(xiàn)。軸承在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一系列不良的影響，這些影響會(huì)使?jié)L道和滾子摩擦產(chǎn)生大量的熱。與此同時(shí)，在車輛檢修之后還要進(jìn)行日常的維護(hù)和修理，管理人員要根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)驗(yàn)證的規(guī)定要求去正確的運(yùn)行紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)。技術(shù)人員保證內(nèi)部信息符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，還要保證數(shù)據(jù)的正確。紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)偶爾會(huì)給人一種誤差，這些誤差會(huì)使技術(shù)人員在檢測(cè)的過(guò)程中不夠上心，缺少監(jiān)督力度。

2? 國(guó)內(nèi)外壓裝工藝對(duì)比分析與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證

2.1 國(guó)內(nèi)外壓裝標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比分析

鐵路運(yùn)行行業(yè)不斷的將新型的管理技術(shù)和管理手段運(yùn)用進(jìn)去，也旨在根據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟的標(biāo)準(zhǔn)化去進(jìn)行輪軸壓樁工藝的實(shí)施和配合系統(tǒng)。技術(shù)人員將輪軸壓裝技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新時(shí)，不斷的將壓裝曲線進(jìn)行調(diào)理和整頓?？偟膩?lái)說(shuō)，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)人員對(duì)壓裝曲線的規(guī)定非常的細(xì)致，不允許出現(xiàn)任何細(xì)微的錯(cuò)誤。我國(guó)技術(shù)管理人員正在不斷的應(yīng)用國(guó)外的技術(shù)和管理手法。比如國(guó)外的圓柱度也是我國(guó)需要學(xué)習(xí)的一個(gè)新型內(nèi)容，對(duì)其要求十分的高。我國(guó)的壓裝曲線反映了壓裝的整體配合力度，壓裝表面的粗糙度會(huì)影響整體效果。車輪底座表面的金屬還會(huì)出現(xiàn)滑移堆積的情況，這些會(huì)使車輪在壓裝的過(guò)程中出現(xiàn)一些負(fù)面的影響。所以工作人員可以跟據(jù)這些情況去判斷壓裝的質(zhì)量和效果，也避免了我國(guó)此技術(shù)中人力資源物質(zhì)資源的過(guò)度使用。

2.2 壓裝技術(shù)對(duì)配合面損傷情況實(shí)驗(yàn)對(duì)比研究

技術(shù)管理人員為了將壓裝技術(shù)和輪軸進(jìn)行對(duì)比和分析，正在不斷的找尋內(nèi)部的影響規(guī)律和具體情況。同時(shí)，研究學(xué)者也設(shè)計(jì)了一個(gè)探索性的實(shí)驗(yàn)，為了將國(guó)內(nèi)與國(guó)際壓裝技術(shù)和輪軸的整體情況的具體分析。這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)以國(guó)外的技術(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，將國(guó)內(nèi)的輪軸各項(xiàng)去技術(shù)進(jìn)行分析和調(diào)整，找出二者的不同于相似之處，并進(jìn)行深度的挖掘和思考。將輪軸的每組樣件進(jìn)行加工和處理，輪軸要帶表面會(huì)由于大量的摩擦造成一些不可避免的損傷情況。這些情況都要進(jìn)行研究和分析，找出合理的處理方案和規(guī)章制度。

3? 針對(duì)鐵路車輛滾動(dòng)軸承運(yùn)中出現(xiàn)的故障應(yīng)用的措施

3.1 充分將軸承選擇的有效效率有效地提高，加強(qiáng)軸承的檢修控制

我們技術(shù)人員和研究學(xué)者對(duì)于鐵路車輛的滾動(dòng)軸承去合理地分析了故障原因，也有效地實(shí)施了策略制度。將滾動(dòng)軸承的發(fā)展創(chuàng)新作為現(xiàn)在鐵路車輛的發(fā)展核心。技術(shù)人員首先做的是將車輪軸承的質(zhì)量進(jìn)行有效地提高，將人才分配合理地運(yùn)用，也將軸承的生產(chǎn)廠家進(jìn)一步的深入了解，提高了科學(xué)生產(chǎn)力的研究方式。我國(guó)根據(jù)國(guó)外的實(shí)際情況具體分析，將先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)手段不斷的引入，不斷的優(yōu)化，找出最適合我國(guó)國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)發(fā)展的技術(shù)手法。我國(guó)技術(shù)人員也在不斷地健全軸承質(zhì)量的信息管理庫(kù)和管理機(jī)制和措施，廣泛地將軸承應(yīng)用在各行各業(yè)中。我國(guó)管理人員十分地重視軸承在使用的過(guò)程中所出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，也加大了理賠的機(jī)制和方案策略。提前做好評(píng)估方案，避免軸承企業(yè)人力物力資源大量的浪費(fèi)。在軸承生產(chǎn)過(guò)后，管理人員還要對(duì)軸承的質(zhì)量詳細(xì)地進(jìn)行檢查要注意將不合格的軸承產(chǎn)品退還給廠家，要對(duì)軸承的質(zhì)量有強(qiáng)有力的保證。軸承企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員不能因?yàn)檠矍暗慕?jīng)濟(jì)效益而忽視企業(yè)未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，忽視軸承存在的安全隱患問(wèn)題。

3.2 將車輛檢修合理的進(jìn)行規(guī)范，提升外部因素控制

對(duì)于車輛檢修問(wèn)題，企業(yè)提出這樣的制度方案。應(yīng)該嚴(yán)格的對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)平衡力度進(jìn)行檢查和調(diào)整。車輪在加工設(shè)計(jì)的過(guò)程中，車輪的直徑和半徑都要經(jīng)過(guò)合理的分析和協(xié)調(diào)配合。還有各個(gè)區(qū)域的數(shù)據(jù)不能有絲毫的差池，這樣才可以保證車輪在使用的過(guò)程中處于良好的使用狀態(tài)。設(shè)計(jì)人員要設(shè)計(jì)出車輛車輪，防止摩擦力過(guò)大的機(jī)械設(shè)備，對(duì)車軌間隙有一個(gè)良好的保護(hù)。與此同時(shí)，管理人員還要禁止一些不良的因素對(duì)車輛進(jìn)行不規(guī)則的電焊操作。如果有些不法人員對(duì)車輛進(jìn)行不合格的改裝和違章處理，管理人員要給予一定的處罰力度，避免這種情況再次發(fā)生。同時(shí)，在軸承設(shè)計(jì)之后，管理人員還要加強(qiáng)對(duì)軸承的檢查，要避免在使用的過(guò)程中一些不必要的故障出現(xiàn)。

3.3 規(guī)范軸溫預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，結(jié)合系統(tǒng)充分判斷

軸承在使用的過(guò)程中由于使用的時(shí)間里程周期較長(zhǎng)，也會(huì)存在溫度的差別。所以在這之前，軸承設(shè)計(jì)過(guò)之后，故障檢測(cè)人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)軸承溫度的檢測(cè)，要保證軸承溫度的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。與此同時(shí)，技術(shù)人員還要對(duì)紅外線勘察軸承溫度的預(yù)報(bào)設(shè)備技術(shù)進(jìn)行不斷的優(yōu)化，不斷地改進(jìn)和創(chuàng)新，根據(jù)實(shí)際的發(fā)展要求，將新型的發(fā)展技術(shù)和發(fā)展手法運(yùn)用進(jìn)去。工作人員要定期地開(kāi)展。系統(tǒng)性的培訓(xùn)維護(hù)課堂，保證機(jī)械設(shè)備可以正確的使用，同時(shí)還要保證軸承在使用的過(guò)程中抗干擾能力的準(zhǔn)確性。軸承設(shè)備的外觀形狀還要合理的調(diào)整，以確保數(shù)據(jù)更加的準(zhǔn)確性。這樣才可以更好的區(qū)分滾動(dòng)軸承內(nèi)部的溫度升高所導(dǎo)致的原因，這樣技術(shù)人員可以根據(jù)具體原因進(jìn)行具體分析，找準(zhǔn)定位可以更加有效的解決問(wèn)題的改善措施，同時(shí)可以更加充分地判斷故障所產(chǎn)生的原因。這樣可以使軸承在運(yùn)行的過(guò)程中故障發(fā)生的概率降低，也可以使鐵路的車輛在運(yùn)行的過(guò)程中提高了自身的質(zhì)量和安全效率，保證了鐵路車輛在未來(lái)的發(fā)展中有更加良好的發(fā)展前景。

4? 結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)上面我們所說(shuō)的，在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展如此之快的情況下，鐵路運(yùn)輸發(fā)展也是一項(xiàng)非常值得關(guān)注的問(wèn)題，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有非常重要的社會(huì)地位和發(fā)展前景。這篇文章主要講的是在車輪滾動(dòng)和軸承出現(xiàn)的一些故障原因，還有對(duì)軸承自身的運(yùn)行進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探索。滾子內(nèi)部和滾道的表面在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些故障。我國(guó)鐵路企業(yè)管理人員正在加大對(duì)軸承調(diào)配運(yùn)用裝備技術(shù)、使用規(guī)范，加大了對(duì)軸承的檢查和修理。鐵路車輛在運(yùn)行中軸承所影響的情況較大，雖然軸承只是一個(gè)小的零件，它在車輛的運(yùn)行和發(fā)展中占有重大的地位。為鐵路車輛在未來(lái)的發(fā)展中奠定良好的基礎(chǔ)，管理人員結(jié)合軸承自身的軌跡系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)用和分析同時(shí)也進(jìn)行詳細(xì)的研究。

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