牛存青

摘 要：隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，道路項(xiàng)目得到了廣泛實(shí)施。因?yàn)樗鼈儗?duì)工人的生產(chǎn)和生活都至關(guān)重要，這其中，公路檢測(cè)技術(shù)是控制道路質(zhì)量的重要工具。因此，本文著重介紹了中國(guó)交通管理質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的類型和存在的問題，并探討了基于這些技術(shù)的質(zhì)檢方法以及現(xiàn)代高速公路質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的未來(lái)預(yù)計(jì)走向。

關(guān)鍵詞：檢測(cè)技術(shù);現(xiàn)代公路;發(fā)展趨勢(shì)

0 前言

如今，交通運(yùn)輸已成為中國(guó)快速發(fā)展的必要條件和重要保證之一?，F(xiàn)代汽車公路建設(shè)是整個(gè)交通規(guī)劃的重要組成部分。我國(guó)每年都投資建設(shè)現(xiàn)代化的高速公路，這一舉措在人民中很受歡迎并且取得了很好的效果。但是我們?nèi)匀幻媾R許多問題，其中一些涉及質(zhì)量檢查的技術(shù)尤為關(guān)鍵。現(xiàn)代公路檢測(cè)指標(biāo)不明確、技術(shù)不成熟都是亟待解決的問題。近年來(lái)，基于無(wú)線傳感等新技術(shù)，新一代的現(xiàn)代檢測(cè)手段和設(shè)備正在迅速發(fā)展。

1 當(dāng)代公路質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)

1.1 路面抗滑能力

路面抗滑能力是指汽車在駕駛時(shí)逆轉(zhuǎn)打滑的能力[1]。一般通過比較車輛剎車過程中空氣負(fù)荷和煙塵來(lái)衡量現(xiàn)代公路質(zhì)量的性能。這是公路質(zhì)量能否保證車輛正常行駛的重要指標(biāo)。在實(shí)際測(cè)試中，可以根據(jù)調(diào)整路面的摩擦系數(shù)和粗糙度這兩方面進(jìn)行綜合檢測(cè)。

1.2 公路承載能力

公路的承載能力是指在確保公路整體結(jié)構(gòu)的情況下，所能承受重量的最高限額，這是評(píng)價(jià)道路質(zhì)量和投資決策的重要參照物，與公路的有效運(yùn)營(yíng)時(shí)間直接相關(guān)[2]。因此，這方面的檢測(cè)十分重要。檢測(cè)方式目前可以分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種，其中動(dòng)態(tài)檢測(cè)在國(guó)際上使用較多。但由于這種技術(shù)在我國(guó)起步較晚，所以我國(guó)更常使用靜態(tài)貝克曼梁檢測(cè)方法。

1.3 路面裂縫檢測(cè)

道路上的裂縫主要是由多種壓力、高溫、結(jié)構(gòu)裂縫或低溫、制造問題、天氣條件、電磁指數(shù)、土壤強(qiáng)度等多種重要參數(shù)引起的。識(shí)別路面裂縫主要用相機(jī)采集或人工檢測(cè)，通過接收識(shí)別檢測(cè)圖像和數(shù)據(jù)，決定處理方案。道路檢測(cè)技術(shù)通過對(duì)數(shù)據(jù)的定量分析、土壤裂縫對(duì)比參照和參數(shù)分析進(jìn)行修改。至于道路裂縫、彈性識(shí)別技術(shù)，中國(guó)目前尚未建立體系，因此最常見的識(shí)別方法是手動(dòng)比較，在特定環(huán)境下，檢測(cè)人員的安全得不到保證，同時(shí)傳輸圖像不穩(wěn)定，施工環(huán)境不健康。這些因素都導(dǎo)致我們對(duì)檢測(cè)技術(shù)的革新訴求更加強(qiáng)烈。

1.4 路面平整程度

路面平整度指路面起伏程度，對(duì)機(jī)車偏移、車輛晃動(dòng)和車輛舒適度的影響。道路標(biāo)準(zhǔn)和光滑度是公路質(zhì)量評(píng)估的主要指標(biāo)之一。平整度的測(cè)試結(jié)果受許多因素影響：設(shè)計(jì)、質(zhì)量、技術(shù)原理、測(cè)試方法等。世界上歐美國(guó)家使用標(biāo)準(zhǔn)輸入或垂直壓機(jī)進(jìn)行7項(xiàng)質(zhì)量測(cè)試，直到1970年代才進(jìn)行統(tǒng)一測(cè)試，國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)逐漸被采用[3]。中國(guó)是與西方國(guó)家的技術(shù)差距很大。直到2000年以來(lái)，中國(guó)在檢驗(yàn)符合技術(shù)指標(biāo)和評(píng)估因素的測(cè)試儀器以及統(tǒng)一基準(zhǔn)方法方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

2 路面問題處理方式

現(xiàn)代公路檢查技術(shù)的進(jìn)步促使我們?cè)u(píng)估公路的質(zhì)量時(shí)更加便利。如果發(fā)現(xiàn)問題，當(dāng)前使用的最重要的方法是道路維修和重建。在一些不會(huì)造成重大事故與財(cái)產(chǎn)損失的微小問題，我們可以直接針對(duì)其進(jìn)行維修。重建維護(hù)并不意味著可以降低路面的標(biāo)準(zhǔn)，只是針對(duì)具體問題進(jìn)行重新修繕，直到達(dá)到必要的標(biāo)準(zhǔn)為止。當(dāng)涉及到重大道路質(zhì)量問題時(shí)，我們必須采取綜合措施糾正這種情況，而不僅僅是解決和修補(bǔ)這些問題。

3 當(dāng)前公路質(zhì)量檢測(cè)工作中存在的問題

3.1 操作流程不規(guī)范

從客觀的角度來(lái)看，中國(guó)并不是對(duì)公路質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)擁有長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)，特別是與發(fā)達(dá)的歐洲國(guó)家相比，這不可避免地導(dǎo)致公路質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)在國(guó)家發(fā)展過程中沒有明確的權(quán)利和突出的地位，在嚴(yán)重的情況下甚至不能達(dá)到檢測(cè)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化和操作水平的統(tǒng)一化[4]。長(zhǎng)此以往，整個(gè)相關(guān)檢測(cè)行業(yè)的水平進(jìn)步都會(huì)直接受到限制。

3.2 檢測(cè)技術(shù)迭代慢

由于許多中國(guó)公路建筑公司不重視檢查和測(cè)試，因此他們經(jīng)常面臨公路檢測(cè)技術(shù)投資不足等問題[5]。在大多數(shù)情況下，他們往往使用舊工具來(lái)進(jìn)行公路檢測(cè)。結(jié)果，就會(huì)導(dǎo)致公路檢查數(shù)據(jù)不夠精確，無(wú)法為評(píng)估中國(guó)的公路建設(shè)提供科學(xué)而準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)理論基礎(chǔ)。

4 提高質(zhì)檢技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的策略

4.1 建立科學(xué)有效的獎(jiǎng)懲制度

為了促進(jìn)交通檢查技術(shù)的深化和發(fā)展并控制車輛檢查的質(zhì)量，首先應(yīng)提供適當(dāng)?shù)闹С终?。因此，在現(xiàn)有的不同技術(shù)主題的公路質(zhì)檢技術(shù)中增加了令員工鼓舞、處理及時(shí)且有用的元素，不僅能提高工作效率，也能促進(jìn)檢測(cè)員自身素質(zhì)不斷提高和改進(jìn)。同時(shí)，還必須采取科學(xué)的人力激勵(lì)措施，以鼓勵(lì)工人參與到道路檢測(cè)技術(shù)創(chuàng)新，使企業(yè)擁有更多機(jī)會(huì)獲得獨(dú)有的道路檢測(cè)技術(shù)。

4.2 制定科學(xué)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)章程

為了提高公路檢測(cè)的效率，目前我們需要更有效的科學(xué)程序，以使檢測(cè)組能夠及時(shí)有效地獲取數(shù)據(jù)并提供更有針對(duì)性的檢方法。因此，作為公路檢測(cè)技術(shù)負(fù)責(zé)部門和其他相關(guān)部門，顯然要伴有相應(yīng)的技術(shù)科學(xué)和綜合開發(fā)援助，完善各企業(yè)小組內(nèi)部管理章程，通過科學(xué)的硬性規(guī)章制度，明確何為正確和標(biāo)準(zhǔn)化的公路質(zhì)量檢測(cè)，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)規(guī)范的發(fā)展管理和改革創(chuàng)新。

4.3 引進(jìn)高端的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)施

選擇引入先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)的高科技設(shè)備可以減輕對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的壓力，并提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠性。因此，好的道路建設(shè)者必須更加努力地控制，檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的工作進(jìn)度，充分利用先進(jìn)的技術(shù)檢測(cè)工具。換句話說，必須竭盡全力根據(jù)檢測(cè)場(chǎng)地的建筑特征、檢測(cè)設(shè)施、檢測(cè)對(duì)象等情況，提供有效解決目標(biāo)的科學(xué)技術(shù)和實(shí)驗(yàn)結(jié)果，杜絕相互檢測(cè)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)干擾，合理提高公路檢測(cè)的有機(jī)效率。

4.4 加強(qiáng)有關(guān)部門的重視程度

在公路檢測(cè)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)進(jìn)一步注意根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和新的管理理念，對(duì)道路質(zhì)量進(jìn)行更精確的技術(shù)審查。為了盡快做到這一點(diǎn)，單就內(nèi)容和責(zé)任而言，公路檢測(cè)技術(shù)上制定明確的制度尤為重要。政府相應(yīng)機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)從上而下，制定相關(guān)規(guī)章，同時(shí)幫助檢測(cè)員工注意其自身的工作和先進(jìn)技術(shù)的結(jié)合，有效處理公路檢測(cè)相關(guān)事宜，確保公路檢測(cè)技術(shù)運(yùn)行質(zhì)量，以保護(hù)人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)。

5 質(zhì)檢技術(shù)的未來(lái)趨勢(shì)

中國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展以及人民對(duì)中國(guó)公路建設(shè)的持續(xù)關(guān)注，正在迅速發(fā)展的現(xiàn)代公路質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)依舊不能松懈。盡管我國(guó)已經(jīng)走出低谷，但我國(guó)慢慢建立起了產(chǎn)業(yè)體系，相關(guān)技術(shù)革新取得了令人矚目的優(yōu)秀成績(jī)。現(xiàn)代道路質(zhì)量控制技術(shù)將在國(guó)際和國(guó)家層面上從自動(dòng)化控制轉(zhuǎn)變?yōu)槿斯た刂?。傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛使用將極大地促進(jìn)中國(guó)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。當(dāng)然，還有許多未解決的問題，例如昂貴的自動(dòng)化設(shè)備、缺乏自動(dòng)化軟件以及不同的自動(dòng)識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。許多國(guó)家（從北美開始）在相關(guān)設(shè)備的選取上，首選特征是其破壞力低、機(jī)動(dòng)性高和穩(wěn)定性強(qiáng)。并且，質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)與計(jì)算機(jī)、感官技術(shù)相互融合是最前沿的行業(yè)風(fēng)向。將來(lái)，公路質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)注定將成為重要的工具，因此國(guó)內(nèi)外的科學(xué)家都將持續(xù)跟進(jìn)此類研究。

6 結(jié)論

綜上，到目前為止，還沒有開發(fā)出成熟的，用于測(cè)試公路質(zhì)量的技術(shù)。這一結(jié)果受許多因素影響，包括工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)間不同的復(fù)雜理論和設(shè)備、不同程度的人為影響，客觀物理層面的約束等。因此，我們需要不斷對(duì)一些測(cè)試道路質(zhì)量的現(xiàn)代技術(shù)改進(jìn)和更新。一方面，我們需要集中思想，加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)研究，首先專注解決關(guān)鍵問題，努力研發(fā)新技術(shù)來(lái)適應(yīng)我們的現(xiàn)狀。另一方面，我們需要加快工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章有關(guān)監(jiān)管部門的發(fā)展，對(duì)現(xiàn)代道路質(zhì)量審核工作者加強(qiáng)有效管理，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)人員的培訓(xùn)，明確檢測(cè)人員的行業(yè)準(zhǔn)則。

參考文獻(xiàn)：

[1]余白.現(xiàn)代公路施工技術(shù)管理與質(zhì)量檢測(cè)分析[J].商業(yè)故事，2017（2）：24.

[2]高遠(yuǎn)，于超凡.關(guān)于現(xiàn)代公路施工技術(shù)管理與質(zhì)量檢測(cè)分析[J].中外企業(yè)家，2016（26）：220+230.

[3]沈曉青，李海兵.公路建設(shè)中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用研究[J].河南科技，2020，39（34）：116-118.

[4]李斌.分析路面檢測(cè)技術(shù)與質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2020，43（9）：50-51.

[5]曾明松.論公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2020，43（5）：223-224.