姬厚峰

摘 要：我國許多北方省份，都存在著在冬季進(jìn)行交通公路工程施工的情況。施工團(tuán)隊(duì)降低對(duì)工程防凍的經(jīng)濟(jì)投入，使得混凝土的防凍性差，因此導(dǎo)致許多交通公路工程的混凝土防凍質(zhì)量不過關(guān)。針對(duì)該現(xiàn)象和施工惡劣季節(jié)所導(dǎo)致的混凝土防凍問題，希望通過研究更好的優(yōu)化交通公路工程混凝土的防凍措施及施工工藝。從根本上提高工程的施工質(zhì)量，有效解決和控制混凝土在冬季的凍結(jié)問題。

關(guān)鍵詞：交通公路;工程;混凝土防凍措施;施工控制

公路工程施工要求的三方面，包含工程質(zhì)量高、施工進(jìn)度快、施工成本低。有的工程需要在特定時(shí)間內(nèi)完成，這就意味著施工團(tuán)隊(duì)要加快施工進(jìn)度，但由于施工環(huán)境的不同會(huì)直接影響這其工程進(jìn)度的快慢。尤其是在北方地區(qū)冬季寒冷，增加了公路施工的難度指數(shù)，使得混凝土易凍結(jié)從而降低施工效率。因此必須要解決交通公路工程混凝土的凍結(jié)問題，并對(duì)施工過程進(jìn)行有效控制。

1 交通公路工程混凝土防凍的必要性

混凝土產(chǎn)生的凍害，會(huì)直接影響交通公路的質(zhì)量。因?yàn)樵诘蜏貤l件下混凝土內(nèi)部的水分被凍結(jié)使得內(nèi)部也發(fā)生凍害，與此同時(shí)在混凝土施工的過程中澆灌也易發(fā)生凍害。混凝土接觸低溫環(huán)境越久，所產(chǎn)生的凍害也就越嚴(yán)重使得混凝土強(qiáng)度下降。因此，導(dǎo)致了公路內(nèi)部的混凝土產(chǎn)生不穩(wěn)定，對(duì)公路質(zhì)量也產(chǎn)生危害。所以在施工中一定考慮到混凝土凍害問題，根據(jù)大量研究表明，混凝土的強(qiáng)度臨界點(diǎn)，與水泥類型、溫度、砂石比例等因素相關(guān)。因此施工人員要嚴(yán)格的按照公路混凝土抗凍措施進(jìn)行有效控制，對(duì)混凝土進(jìn)行合理調(diào)配。在調(diào)配過程中根據(jù)環(huán)境因素考慮各原材料的分配比例，在考慮外界環(huán)境溫度的前提下也要注意對(duì)混凝土強(qiáng)度的把握，積極采取合理的防凍措施，才能讓交通公路工程良好進(jìn)行。

2 交通公路工程混凝土防凍措施

2.1 采取蓄熱法，提高混凝土內(nèi)部溫度

混凝土的硬化強(qiáng)度，較多依賴于水的溫度，尤其是在低溫情況下混凝土強(qiáng)度達(dá)不到要求還會(huì)造成混凝土體積膨脹使得水泥顆粒結(jié)構(gòu)失衡，讓混凝土的強(qiáng)度、持久性、抗?jié)B透性降低。即使在氣溫升高之后也依然達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的施工強(qiáng)度，因此為了保證質(zhì)量，施工人員就要采取一系列低溫施工方法，使得混凝土加快凝結(jié)避免遭受凍害的影響。蓄熱法的作用就是通過保溫，使得混凝土自身的熱量能夠最大程度的保留，與其它原材料相互均衡。例如，進(jìn)行混凝土材料加熱時(shí)，砂石與骨料的加熱溫度最好不超過70℃，水不超過90℃。當(dāng)總體氣溫停留在零下10或零上5℃時(shí)，施工人員就可采取蓄熱法，用保溫材料覆蓋在剛澆筑好的混凝土上，充分利用水化熱，使得混凝土強(qiáng)度達(dá)到臨界點(diǎn)。其次使用蓄熱法還可以科學(xué)的算出各原材料所需的預(yù)拌溫度，以保證混凝土所需的正常強(qiáng)度。

2.2 提高混凝土抗凍能力

提高混凝土抗凍能力對(duì)于交通公路工程來說至關(guān)重要，這影響著整體工程質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。要想提高混凝土的抗凍能力，可以通過加入抗凍的外部添加劑，例如包括減水添加劑、速凝添加劑、防水添加劑等產(chǎn)品。可以充分利用添加劑提升混凝土的抗凍能力。無論哪種標(biāo)準(zhǔn)的防凍劑產(chǎn)品，都有其規(guī)定的“溫度標(biāo)準(zhǔn)”，而使用防凍劑溫度標(biāo)準(zhǔn)的意義就在于“與混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)溫度相適應(yīng)”，同時(shí)也要著重注意與混凝土抗凍臨界點(diǎn)的聯(lián)系。但需要施工人員重視的是外部添加劑使用，一定要嚴(yán)格按照混凝土原材料的配比進(jìn)行適量添加，否則會(huì)造成內(nèi)部比例失衡達(dá)不到施工效果反而使得混凝土的硬度發(fā)生改變。

2.3 合理控制混凝土原材料的分配比例

合理控制混凝土的分配也是交通公路工程混凝土防凍的重要措施之一，混凝土當(dāng)中本身就有早強(qiáng)成分可以使得硬化速度加快，快速到達(dá)混凝土的臨界值，就能有效的預(yù)防低溫凍害問題。還可以通過在混凝土原材料中加入氣泡，進(jìn)行切割將內(nèi)部的縫隙加以閉合，該操作極大程度上防止了低溫凍害下的進(jìn)一步損傷，有效緩解凍害對(duì)混凝土的影響。

3 有效進(jìn)行施工控制的途徑

3.1 創(chuàng)建科學(xué)的施工控制機(jī)制

科學(xué)合理的施工控制有利于促進(jìn)公路工程的良好發(fā)展。在創(chuàng)建施工控制體系時(shí)要講究科學(xué)、有序、合理才能有效促進(jìn)施工控制體系的落實(shí)和完善。除此之外施工管理人員還要制定符合施工建設(shè)的運(yùn)行機(jī)制，明確各個(gè)部門之間的職責(zé)，完善獎(jiǎng)罰機(jī)制避免出現(xiàn)逃避施工責(zé)任的情況。同時(shí)健全建立施工控制系統(tǒng)，這項(xiàng)機(jī)制將會(huì)有利于加強(qiáng)各部門之間的配合，進(jìn)一步提高和優(yōu)化施工的控制能力，促進(jìn)施工效率的提升。

3.2 優(yōu)化內(nèi)部施工結(jié)構(gòu)

優(yōu)化交通公路工程的施工結(jié)構(gòu)有利于提升組織內(nèi)部團(tuán)結(jié)合作，這就需要施工團(tuán)隊(duì)完善施工內(nèi)部結(jié)構(gòu)，進(jìn)行項(xiàng)目責(zé)任人的管理制度，確保不同層次、不同人員之間的有序合作，明確職能分工，規(guī)范內(nèi)部責(zé)任條例，促進(jìn)交通公路工程施工良好進(jìn)行。其次通過對(duì)施工內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)施工控制等問題的解決。在施工控制中，施工管理人員需要進(jìn)行施工整體成本預(yù)算和各個(gè)項(xiàng)目之間的成本規(guī)劃，做好施工多方位管控工作，并且制定突發(fā)事件的預(yù)防措施，積極解決施工帶來的問題。

3.3 靈活運(yùn)用現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備

現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備在交通公路工程的施工中起著重要作用，所以管理人員要重視現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備的使用。首先對(duì)機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量嚴(yán)格把控，防止出現(xiàn)設(shè)備故障等問題影響交通公路工程的施工進(jìn)度。同時(shí)還要對(duì)機(jī)械設(shè)備施工進(jìn)行密切監(jiān)控，若發(fā)現(xiàn)機(jī)械出現(xiàn)問題施工人員要立即采取處理辦法。這樣才能有效的提高機(jī)械設(shè)備的使用效率并且也有利于提高施工效率。除此之外，還應(yīng)健全現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備的購買和維護(hù)機(jī)制，以保證現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，加快施工整體進(jìn)度如期完成工程。還應(yīng)及時(shí)的對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)工作，防止設(shè)備出現(xiàn)故障、老化等狀況。

4 交通公路工程混凝土的后期保養(yǎng)

由于冬季的寒冷氣溫對(duì)混凝土產(chǎn)生影響較大，在保證混凝土強(qiáng)度的前提下，更不能忽視對(duì)交通公路工程混凝土的后期保養(yǎng)工作。因?yàn)橥瓿苫炷恋哪婀ぷ鞔蠖鄶?shù)結(jié)束在半夜時(shí)分，那時(shí)的溫度往往已經(jīng)達(dá)到0℃以下，所以使得混凝土表面出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象隨之就會(huì)造成漲裂、起皮、硬度不均等問題。這就要求施工人員做好后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作，避免此類現(xiàn)象的發(fā)生。

第一，突破施工慣例，進(jìn)行夜晚澆筑混凝土，在準(zhǔn)備進(jìn)行澆灌混凝土的時(shí)候加快施工速度，完成澆灌之后立馬采取保溫層措施，使得混凝土內(nèi)部熱量不會(huì)馬上揮發(fā)保持一個(gè)恒溫狀態(tài)。在等到白天天氣稍溫暖的時(shí)候加進(jìn)行一次加固和保溫層密封，該方法操作簡(jiǎn)單，施工效率高，但還是要注意其內(nèi)部恒溫，避免與外部環(huán)境直接接觸。第二，合理把控澆灌時(shí)間，密切注意施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度情況，如遇暴雪、冰雹等惡劣天氣，應(yīng)當(dāng)立即停止施工，當(dāng)溫度回暖時(shí)在進(jìn)行施工。第三，采用高科技吸水工具，幫助施工團(tuán)隊(duì)吸收混凝土當(dāng)中的多余水分，以此達(dá)到均衡各類原材料比例，使的混凝土強(qiáng)度達(dá)到施工要求，提升混凝土的抗凍效果，靈活的加快施工進(jìn)度。

5 結(jié)語

總而言之，在冬季時(shí)期要更好的預(yù)防交通公路工程混凝土凍結(jié)，就必須采取科學(xué)合理的預(yù)防手段，只通過簡(jiǎn)單的維修和保養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到交通公路工程混凝土冬季防凍的要求。這就需要進(jìn)一步優(yōu)化混凝土抗凍方案以及施工控制系統(tǒng)，要求在交通公路的建設(shè)施工過程中施工人員根據(jù)施工具體情況，作出科學(xué)的判斷并加以控制，才能使得交通公路工程有效的防止混凝土凍結(jié)，從而提升交通公路工程的整體質(zhì)量。

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