姚豐

摘 要：在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)可以說(shuō)是承載著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈產(chǎn)業(yè)，日常生活種的生活、生產(chǎn)、工作學(xué)習(xí)都對(duì)交通運(yùn)輸有著嚴(yán)重的依賴，而公路運(yùn)輸又是交通運(yùn)輸?shù)闹饕问剑@就對(duì)我國(guó)公路工程有著嚴(yán)格的要求，在公路工程建設(shè)方面我國(guó)相關(guān)部門(mén)給予高度關(guān)注，在進(jìn)行公路工程施工建設(shè)時(shí)，道路填方段軟弱地基是常見(jiàn)的問(wèn)題，如果不采用對(duì)應(yīng)的道路填方段軟弱地基施工技術(shù)進(jìn)行針對(duì)性處理將會(huì)導(dǎo)致很嚴(yán)重的安全問(wèn)題，在投入使用后會(huì)對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全留下安全隱患。

關(guān)鍵詞：道路填方段;軟弱地基;施工技術(shù)

0 引言

在進(jìn)行公路施工作業(yè)時(shí)，路基施工是整個(gè)工程中重要的施工程序，路基施工的質(zhì)量直接關(guān)系到公路投入使用后的使用壽命和交通運(yùn)輸過(guò)程中相關(guān)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此針對(duì)公路路基施工時(shí)需要進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)和考察，并根據(jù)考察結(jié)果科學(xué)的進(jìn)行規(guī)劃，在道路填方段的軟弱地基施工中，需要根據(jù)實(shí)際情況保證施工質(zhì)量，避免發(fā)生沉降的那個(gè)安全事故，并針對(duì)公路路基的承載重量和車載荷做出相應(yīng)的技術(shù)處理，讓公路道路填方段軟弱地基施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

1 道路填方段軟弱地基的概述

道路填方是在公路施工過(guò)程中路基表面的水平高度高于施工原始地面時(shí)，需要進(jìn)行施工將原始的地面高度通過(guò)填筑保持和路基地面持平。需要將承載力低的土質(zhì)進(jìn)行細(xì)致的清理之后形成基坑然后通過(guò)混合材料進(jìn)行填充并進(jìn)行分層壓實(shí)到路基標(biāo)高，而軟弱地基主要是由于地基整體含淤泥質(zhì)和充填土等壓縮程度較高的土質(zhì)層構(gòu)成的地基結(jié)構(gòu)，這種地基結(jié)構(gòu)在施工由于水分含量過(guò)大且整體強(qiáng)度不夠，由于天然縫隙過(guò)大導(dǎo)致承載力差，相比于正常路基抗剪性不達(dá)標(biāo)，在東南沿海地區(qū)很多淤泥土質(zhì)和雜填土都比較松散，這種特點(diǎn)導(dǎo)致有機(jī)物含量大且腐蝕性較大不適宜作為持力層，其工業(yè)性質(zhì)過(guò)高建筑性質(zhì)較低，且整體均勻性較差排水性不盡人意這些特點(diǎn)都會(huì)造成施工投入使用后發(fā)生路面開(kāi)裂或者沉降的現(xiàn)象，對(duì)整體使用壽命和使用質(zhì)量都有著嚴(yán)重的影響并存在安全隱患。

2 道路填方段軟弱地基施工技術(shù)在公路工程施工中的重要性和必要性

一般在道路填方段會(huì)針對(duì)性制定軟弱地基施工方案，由于軟弱地基本身含水量大、抗剪性低、承載力不達(dá)標(biāo)等特點(diǎn)，這就很容易造成整體施工發(fā)生沉降現(xiàn)象，當(dāng)沉降現(xiàn)象得到一定程度就會(huì)在地基底部逐漸形成積水現(xiàn)象，這時(shí)候如果施加過(guò)大的壓力則會(huì)導(dǎo)致位移性剪切破壞，為生命財(cái)產(chǎn)安全造成很嚴(yán)重的影響，有時(shí)雖然不會(huì)發(fā)生橫向位移沉降現(xiàn)象但是會(huì)出現(xiàn)縱向不均勻沉降，也就是我們說(shuō)的路面開(kāi)裂開(kāi)鼓和不均勻凹陷現(xiàn)象，這些現(xiàn)象對(duì)很多行使人員的人身財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題造成了嚴(yán)重的威脅，所以說(shuō)道路填方段軟弱地基施工技術(shù)在公路工程施工中是非常重要的也是極為必要的。

3 道路填方段軟弱地基對(duì)施工的影響

3.1 地面位移剪切性破壞

地面沉降造成剪切破壞軟弱地基本身強(qiáng)度較低，縫隙較大導(dǎo)致排水系統(tǒng)不完善，普遍存在含水量較大且抗剪性較差的特點(diǎn)，如果沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)的技術(shù)分析和規(guī)劃直接進(jìn)行施工會(huì)導(dǎo)致投入使用后路面不斷發(fā)生沉降現(xiàn)象，當(dāng)沉降達(dá)到一定的程度后壓力施加過(guò)大出現(xiàn)路基底部淤塞現(xiàn)象，由于含水量大水分長(zhǎng)期飽和，逐漸發(fā)生淤堵現(xiàn)象，嚴(yán)重會(huì)發(fā)生部分路段發(fā)生位移或者剪切破壞，這會(huì)對(duì)往來(lái)行駛的車輛造成安全隱患。

3.2 土質(zhì)層不均勻分布導(dǎo)致路面凹陷

當(dāng)沉降現(xiàn)象發(fā)生后一般會(huì)出現(xiàn)兩種沉降方式，一種是橫向沉降一種是縱向沉降，縱向沉降不會(huì)發(fā)生位移但是會(huì)逐漸形成沉降差距，隨著壓力不斷施加，路面中部和低，路兩側(cè)變高的現(xiàn)象就會(huì)出現(xiàn)，這就會(huì)逐漸導(dǎo)致路面發(fā)生斷裂或者陷坑現(xiàn)象。

3.3 部分階段發(fā)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象

在路面發(fā)生沉降后很多時(shí)候由于軟弱地基土質(zhì)成分不均勻會(huì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，一般情況下錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象相對(duì)不明顯，但是如果長(zhǎng)期進(jìn)行大負(fù)荷承載則會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，并影響公路繼續(xù)使用。

4 目前道路填方段軟弱地基的施工技術(shù)

4.1 加筋技術(shù)

在我國(guó)道路施工現(xiàn)階段，加筋技術(shù)是針對(duì)道路填方段軟弱地基施工的最普遍使用技術(shù)，但是在實(shí)施加筋技術(shù)時(shí)必須嚴(yán)格按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，將土工合成材料以及鋼筋、鋼帶進(jìn)行路堤內(nèi)部布設(shè)，這樣可以提高路基的抗剪性并起到一定的保護(hù)作用，在抗壓力方面加筋技術(shù)有著很好的表現(xiàn)，通過(guò)提高路基的穩(wěn)定性和荷載力防止沉降現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)路基整體保護(hù)起到良好的效果。

4.2 管樁加固技術(shù)

管樁加固技術(shù)是一種效果非常好的就像字面意思一樣，通過(guò)在地基中進(jìn)行對(duì)鋼筋和混凝土澆筑形成樁型，通過(guò)土體和管樁之間存在的摩擦力保證整體性，這種有效結(jié)合不僅可以提升整體的穩(wěn)定性和荷載力，還能提高整體施工的效率，實(shí)現(xiàn)既保證質(zhì)量又提高效率的目的，實(shí)際施工過(guò)程中比較常用，加之近年來(lái)大型管樁機(jī)器的使用，施工安全有保障，管樁加固技術(shù)投入使用后的耐久性和實(shí)用性方面表現(xiàn)優(yōu)質(zhì)，大幅度提高了整體使用壽命。

4.3 置換處理技術(shù)

置換技術(shù)相對(duì)比較少見(jiàn)，由于施工較為復(fù)雜且成本較高，是通過(guò)對(duì)軟弱地基進(jìn)行置換以保證施工質(zhì)量，置換處理技術(shù)一般與加固技術(shù)同時(shí)使用，對(duì)軟弱地基進(jìn)行開(kāi)挖并科學(xué)的進(jìn)行分層填筑，在填筑材料和順序上有著嚴(yán)格要求，需要保證填筑材料的強(qiáng)度和密度，填筑后進(jìn)行分層壓實(shí)并布設(shè)不透水薄膜以保證整體施工的穩(wěn)定性、防水性、整體性，這種施工方式對(duì)地基沉降現(xiàn)象有極好的防治效果。

4.4 塑料排水板加固技術(shù)

塑料排水板加固技術(shù)相對(duì)于以上三種技術(shù)有著一定的技術(shù)要求，屬于新興技術(shù)，需要在軟弱地基中安置塑料排水板，在施工前需要針對(duì)實(shí)際情況和水文氣候進(jìn)行勘測(cè)并保證排水板的安置深度然后進(jìn)行預(yù)壓來(lái)排除軟弱路基種的水分，塑料板隨著這個(gè)過(guò)程逐漸上升進(jìn)而最終停留在砂墊層，由于實(shí)際情況下的水文氣候復(fù)雜多變，這種方法在施工中被廣泛應(yīng)用但是還存在一些問(wèn)題需要逐漸完善。

5 道路填方段軟弱地基施工技術(shù)存在的問(wèn)題及解決方式

5.1 整體施工前沒(méi)有進(jìn)行實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)勘查

很多路段的施工開(kāi)展前都沒(méi)有進(jìn)行細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)勘查，對(duì)路基的狀態(tài)沒(méi)有準(zhǔn)確的判斷和認(rèn)知導(dǎo)致很多時(shí)候沒(méi)有進(jìn)行針對(duì)性開(kāi)展道路填方段軟弱地基施工技術(shù)，導(dǎo)致很多施工都存在安全隱患，這需要相關(guān)工作人員仔細(xì)做好勘查并科學(xué)制定施工方案，保證整體施工的質(zhì)量。

5.2 相關(guān)施工部門(mén)道路填方段軟弱地基施工意識(shí)不到位

很多施工部門(mén)對(duì)道路填方段軟弱地基施工認(rèn)知不足，在施工過(guò)程中關(guān)注度不夠，這需要相關(guān)部門(mén)進(jìn)行大力宣傳并逐漸養(yǎng)成道路填方段軟弱地基施工意識(shí)，給整體施工提供良好的外部環(huán)境。

5.3 相關(guān)施工人員專業(yè)素養(yǎng)不達(dá)標(biāo)

我國(guó)道路施工普遍存在的問(wèn)題就是施工人員的專業(yè)素養(yǎng)不達(dá)標(biāo)，年齡結(jié)構(gòu)偏大，這需要相關(guān)部門(mén)針對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行隊(duì)伍結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化，以老帶新的方式保證經(jīng)驗(yàn)和能力都合格，并針對(duì)性組織員工定期不定期開(kāi)展理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作，并在技術(shù)難點(diǎn)和安全重點(diǎn)方面進(jìn)行交底觀摩學(xué)習(xí)以保證整體專業(yè)素養(yǎng)提升。

5.4 在施工過(guò)程中很多操作和技術(shù)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

在施工過(guò)程中保證施工技術(shù)和施工操作的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一，這能有效明確各項(xiàng)工作的主體和重點(diǎn)，讓各項(xiàng)工作條理清晰，保證工作高效有序高質(zhì)量的進(jìn)行。

5.5 沒(méi)有及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)和設(shè)備

目前我國(guó)大部分施工部門(mén)都沒(méi)有實(shí)行現(xiàn)代化技術(shù)和設(shè)備覆蓋，很多工作相對(duì)效率較低質(zhì)量不盡人意，這需要及時(shí)針對(duì)性引進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境和自身實(shí)際情況進(jìn)行分析，對(duì)引進(jìn)的技術(shù)設(shè)備進(jìn)行創(chuàng)新改革，保證投入使用后的適配性。

6 總結(jié)

目前我國(guó)在公路建設(shè)工程方面高速發(fā)展，但是還存在很多的施工問(wèn)題，公路可以說(shuō)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，做好安全質(zhì)量保證工作對(duì)社會(huì)發(fā)展和人名群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全有著積極的作用。

參考文獻(xiàn)：

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