陳泓旭

摘 要：近些年來，科學(xué)技術(shù)水平的日益進(jìn)步以及現(xiàn)代橋梁工程的快速發(fā)展，使得橋梁建設(shè)的資源逐漸得到改善和加強(qiáng)，其內(nèi)在質(zhì)量亦得到顯著提升?；炷亮芽p是橋梁施工中最為顯著的問題之一，裂縫的出現(xiàn)不只會(huì)影響橋梁的質(zhì)量，還會(huì)導(dǎo)致橋梁倒塌的現(xiàn)象。因此，采取有效的措施來克服與控制橋脊，是任何橋梁建設(shè)者和技術(shù)人員迫切需要解決的問題。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;混凝土;裂縫;措施;問題

0 引言

隨著我國(guó)建筑業(yè)逐漸的發(fā)展，路橋的作用就彰顯得尤為關(guān)鍵。因此，對(duì)于路橋的建設(shè)，就要高度重視混凝土裂縫的突出問題，混凝土裂縫不單會(huì)影響路橋的施工效果，還會(huì)縮短路橋的使用壽命。鑒于此，要根據(jù)問題情況，做好混凝土裂縫的控制和預(yù)防，從路橋建設(shè)的各個(gè)方面統(tǒng)籌考慮，尤其是要強(qiáng)化對(duì)混凝土施工諸方面的管控。

1 道路橋梁混凝土裂縫原因分析

1.1 前期設(shè)計(jì)問題

通過對(duì)路橋裂縫問題的分析，可以了解到裂縫產(chǎn)生的原因不僅是施工過程中的技術(shù)問題，還與路橋的前期施工有關(guān)。在修建道路和橋梁之前，通常需要繪制圖紙來進(jìn)行總體規(guī)劃和詳細(xì)測(cè)量，若圖紙?jiān)谠O(shè)計(jì)期間出現(xiàn)錯(cuò)誤，就必然會(huì)在施工過程中產(chǎn)生問題。以下主要分析施工中設(shè)計(jì)圖紙出現(xiàn)問題的三個(gè)原因：

一是橋梁施工中內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不合理施工和整個(gè)建筑群的外部壓力而導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)受力不均。在大型建筑中，不均勻的應(yīng)力會(huì)致使結(jié)構(gòu)的損壞，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)計(jì)圖紙的繪制;

二是在設(shè)計(jì)理念上沒有進(jìn)行實(shí)地踏勘，以充分了解周圍環(huán)境和路橋建設(shè)的地理位置。因此，在非實(shí)際情景依據(jù)的情況下，設(shè)計(jì)圖紙的適用性必然存在問題，這就導(dǎo)致在實(shí)際施工過程中，無法達(dá)到理想的設(shè)計(jì)理念;

三是路橋建設(shè)者與施工人員之間沒有進(jìn)行良性的溝通，使施工人員在施工時(shí)不能準(zhǔn)確明了地理解設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)注。

1.2 混凝土質(zhì)量問題

混凝土主要由水泥、砂、骨料和混合水組成。砂石中的硫化物能與水泥中的三聚氰胺三鈣發(fā)生反應(yīng)，體積膨脹率為2.5倍。如果混合水或混合物中氯化物和其他雜質(zhì)含量較高，則混凝土與海水或堿性水源水的混合或堿性混合物的使用會(huì)影響堿性材料的反應(yīng)。混凝土中有許多成分，如骨料、水泥、混合料等，混凝土與材料直接連接，倘若這些構(gòu)件存在質(zhì)量問題，未達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致混凝土低滲透性，影響混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度;若其堅(jiān)固性不強(qiáng)，就不能承受更好地載荷。以上問題導(dǎo)致的混凝土和橋梁的裂縫出現(xiàn)，皆由化學(xué)反應(yīng)嚴(yán)重而影響的混凝土質(zhì)量。

1.3 載荷變化

在路橋施工過程中，應(yīng)力是引起混凝土裂縫的主要因素。二次電壓線路的原因是施工人員在施工中沒有做好預(yù)算，忽視了鑿口方面的工作;直流電壓線路的原因是在實(shí)際施工過程中預(yù)算不全或負(fù)荷計(jì)算不到位，建筑材料在機(jī)械工程中的積累導(dǎo)致應(yīng)力過大現(xiàn)象，這也是混凝土產(chǎn)生裂縫的原因。在路橋施工中，要仔細(xì)觀察混凝土裂縫的出現(xiàn)，仔細(xì)評(píng)估原因，找出正確的解決辦法。直接受力的原因是橋梁施工中結(jié)構(gòu)計(jì)算不當(dāng)，試驗(yàn)受力與實(shí)際受力不符，加之施工過程中的操作與設(shè)計(jì)圖紙不完全相符，無限制積累，施工過程中材料的運(yùn)輸和組裝。二次應(yīng)力是指由外部應(yīng)力引起的二次應(yīng)力引起的裂縫。比如橋梁結(jié)構(gòu)經(jīng)常要挖、開孔，而這部分施工一般是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)停止應(yīng)力增強(qiáng)。開挖后，應(yīng)力分量將在孔周圍產(chǎn)生巨大的集中張力。在實(shí)際橋梁中，二次電壓是引起混凝土裂縫的主要原因。

1.4 溫度的變化

在混凝土橋梁施工進(jìn)程中，關(guān)注其熱脹冷縮的特性及其重要。因此，無論混凝土的外部環(huán)境及內(nèi)部環(huán)境是何溫度條件，都會(huì)發(fā)生一定程度的變化。如果較大的混凝土發(fā)生這種變化，應(yīng)力將影響混凝土的強(qiáng)度，從而導(dǎo)致混凝土開裂。另外，整個(gè)施工過程中的溫度會(huì)受到溫差、季節(jié)變化、雨雪等諸多環(huán)境因素的影響，從而導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫。此外，施工過程中受環(huán)境因素的影響，如溫差、雨季和季節(jié)等。雪地混凝土具有膨脹和收縮的特性，混凝土變形是受外部環(huán)境或內(nèi)部溫度的變化影響。

2 道路橋梁混凝土裂縫控制措施

2.1 加強(qiáng)圖紙審查

動(dòng)工前，必須仔細(xì)檢查道路和橋梁的施工圖。為了保證圖紙的有效可行性，避免因設(shè)計(jì)圖紙的問題而導(dǎo)致設(shè)計(jì)圖紙出現(xiàn)問題，有必要對(duì)根據(jù)以往建筑經(jīng)驗(yàn)可能出現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙的連接件進(jìn)行檢查，否則損失將非常嚴(yán)重。另外，設(shè)計(jì)師要與建筑單位充分溝通，了解建筑的用途、概念和功能，這對(duì)圖紙的設(shè)計(jì)很有幫助，對(duì)圖紙中不明確的問題要及時(shí)溝通，確保后期施工的順利進(jìn)行。

2.2 混凝土材料高標(biāo)準(zhǔn)控制

混凝土是一種混合材料，不同材料的性能是不同的。例如：混凝土中的骨料本身具有吸水性，它主動(dòng)吸收周圍空氣中的水分，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)吸水，占用空間大。路橋施工中的混凝土材料大多暴露在外界環(huán)境中，如果總膨脹荷載大于混凝土荷載本身，則會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)裂縫?；炷敛牧弦鸬牧芽p還包括水泥和混合料，不利于混凝土的質(zhì)量保證。不合格的混凝土材料導(dǎo)致混凝土開裂。因此，路橋施工中對(duì)混凝土原材料和生產(chǎn)工藝的控制應(yīng)十分嚴(yán)格，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和原則進(jìn)行適當(dāng)配置，并結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行準(zhǔn)確、專業(yè)的使用。同時(shí)，混凝土生產(chǎn)必須充分?jǐn)嚢韬蛪簩?shí)，攪拌混凝土?xí)r，適量的水是必不可少的。為防止混凝土體積裂縫的形成，充分?jǐn)嚢杩梢越档土芽p的可能性，防止裂縫的產(chǎn)生。

2.3 溫度控制

溫度控制的重點(diǎn)是混凝土澆筑，減少澆筑厚度，加快混凝土熱管的速度。實(shí)際混凝土面積很大，冷卻管設(shè)計(jì)在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)，以避免混凝土中蓄熱而產(chǎn)生裂縫。該項(xiàng)目對(duì)混凝土降溫作業(yè)進(jìn)行監(jiān)控，要設(shè)計(jì)夜間作業(yè)，以減少夏季高溫的影響，選擇合理的混凝土工藝，降低裂縫的可能性。制作混凝土?xí)r，必須將混凝土充分?jǐn)嚢?，攪拌時(shí)必須加水，這樣就不會(huì)產(chǎn)生過高的溫度，還可以有效防止裂縫的產(chǎn)生。另外，如果還有其他情況，如：混凝土溫度過高，則有必要采用適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)混凝土進(jìn)行冷卻，以減少混凝土開裂的可能性。

2.4 地基控制

地基是混凝土沉降的間接因素，沉降對(duì)混凝土的影響不容忽視。在路橋施工中，為了解決混凝土基礎(chǔ)開裂問題，必須控制基礎(chǔ)施工。以地基和質(zhì)量條件為例，在研究公路橋梁施工地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)分析。防止水土流失的措施是維護(hù)路橋混凝土結(jié)構(gòu)，提高混凝土性能，保護(hù)混凝土。

2.5 后期保養(yǎng)做好裂縫修復(fù)

裂縫問題現(xiàn)階段無法解決。因此，后期維護(hù)工作也要嚴(yán)格管理和控制。為降低現(xiàn)階段的風(fēng)險(xiǎn)，確保公路橋梁養(yǎng)護(hù)效率，后期養(yǎng)護(hù)時(shí)，道路橋梁應(yīng)特別注意外部環(huán)境的濕度和溫度，防止因外部濕度及溫度變化而引起的裂縫問題，并高度重視道路橋梁的最后一道工序。例如，如果氣溫升高，可以采取灌溉和冷卻措施來維持道路和橋梁?；炷临|(zhì)量盡可能高，符合公路橋梁施工要求，盡量避免裂縫。此外，當(dāng)具體的裂縫問題實(shí)際發(fā)生時(shí)，維修人員必須詳細(xì)檢查裂縫問題的數(shù)據(jù)，分析裂縫的具體原因，采取適當(dāng)?shù)木S修措施，再次認(rèn)真避免裂縫問題，最大限度地降低潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，使人民的生命財(cái)產(chǎn)得到有效保護(hù)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于道路橋梁混凝土裂縫進(jìn)行分析可以看出，路橋建設(shè)是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的工程。此外，在設(shè)計(jì)圖紙的情況下，應(yīng)結(jié)合原因進(jìn)行討論和分析，提出相應(yīng)的解決辦法。加強(qiáng)后續(xù)工作，嚴(yán)格按照工作流程進(jìn)行，避免施工裂縫的產(chǎn)生，保證路橋養(yǎng)護(hù)的有效性，延長(zhǎng)路橋的使用壽命。因此在具體施工過程中需要進(jìn)一步加強(qiáng)路橋施工中混凝土裂縫的控制，以保證最高的施工質(zhì)量，推動(dòng)路橋建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展。

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