宋秀玲

摘 要：文章對(duì)混凝土橋梁檢測(cè)技術(shù)和加固技術(shù)的有效措施進(jìn)行了具體的分析，目的是促進(jìn)橋梁檢測(cè)技術(shù)不斷完善與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：混凝土橋梁;檢測(cè)技術(shù);加固技術(shù)

1 混凝土橋梁檢測(cè)技術(shù)

1.1 橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

以前的檢測(cè)技術(shù)依靠簡(jiǎn)單的試驗(yàn)和工人的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，必要時(shí)還采用混凝土檢測(cè)和超聲波檢測(cè)等特殊手段。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，打破了傳統(tǒng)技術(shù)的僵局。在這項(xiàng)技術(shù)的刺激下，許多新的檢測(cè)方法和手段不斷產(chǎn)生，使得無(wú)損檢測(cè)技術(shù)逐漸多樣化和系統(tǒng)化。如今，研究者提出了許多不同于傳統(tǒng)技術(shù)的方法，以更全面、更準(zhǔn)確地評(píng)估橋梁的破壞程度。其中一些方法已被廣泛推廣并成功應(yīng)用。比如測(cè)量橋梁下部結(jié)構(gòu)撓度時(shí)，可以使用激光雷達(dá);要看橋上的變形程度，可以用全息干涉儀和激光散斑;漏磁擾動(dòng)可以成功地檢測(cè)混凝土中的鋼索、鋼梁和鋼筋。

1.2 光纖傳感技術(shù)

光纖傳感技術(shù)在世界上有許多應(yīng)用，特別是傳感器的使用，許多物理量可以通過(guò)傳感器來(lái)測(cè)量。利用光纖傳感技術(shù)檢測(cè)橋梁質(zhì)量的原理是：當(dāng)光纖受力時(shí)，受力區(qū)的深頻散射光發(fā)生變化，溫度發(fā)生變化。此時(shí)，使用特殊設(shè)備來(lái)掌握實(shí)際工程的橋梁質(zhì)量。根據(jù)光纖的兩個(gè)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種用于公路橋梁檢測(cè)的光纖傳感技術(shù)。（1）當(dāng)光纖的一部分彎曲時(shí)，光纖的兩個(gè)特性是該部分的光矢量變化。（2）透過(guò)傳感器的光被反射器反射到光源的瞬間原理。利用光纖傳感技術(shù)檢測(cè)橋梁質(zhì)量的方法有兩種，一種是光損耗法，另一種是光脈沖反射檢測(cè)法;一是檢測(cè)詳細(xì)的變形大小，二是檢測(cè)變形方向。第一次檢測(cè)精度達(dá)到0.02毫米，第二次檢測(cè)精度達(dá)到75厘米。在測(cè)試練習(xí)中，檢查員通常會(huì)將兩者聯(lián)系起來(lái)，以檢查橋梁的健康狀況。

1.3 無(wú)線(xiàn)電探測(cè)技術(shù)

修建公路和橋梁是為了方便人們的旅行。公路和橋梁上的車(chē)輛運(yùn)行沒(méi)有固定的規(guī)則。公路和橋梁一般處于長(zhǎng)期使用狀態(tài)，車(chē)輛行駛產(chǎn)生的壓力載荷比較大。在這個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程中，公路和橋梁的結(jié)構(gòu)或多或少都會(huì)受到影響。如果橋梁結(jié)構(gòu)不能承受交通引起的重力荷載，就會(huì)破壞橋梁結(jié)構(gòu)，造成公路和橋梁的裂縫。隨著交通量的增加，橋梁表面的壓力荷載越來(lái)越大，裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)大。當(dāng)裂縫增加到一定程度時(shí)，公路和橋梁將無(wú)法正常工作，影響人們的出行安全和出行效率。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們可以使用無(wú)線(xiàn)電探測(cè)技術(shù)。主要方法是在公路和橋梁的不同位置安裝傳感器。這些傳感器將接收無(wú)線(xiàn)電波。通過(guò)對(duì)無(wú)線(xiàn)波的分析，檢查員可以了解不同地點(diǎn)和地區(qū)的公路和橋梁的運(yùn)行情況。裂縫產(chǎn)生的應(yīng)力波可以被傳感器接收，然后反饋給工人。通過(guò)目視分析，可以準(zhǔn)確找到裂紋的位置，并進(jìn)行有針對(duì)性的修復(fù)。

1.4 沖擊波檢測(cè)技術(shù)

路橋施工是一個(gè)綜合的過(guò)程，需要考慮的因素很多，檢測(cè)頻率也很高。主要是為了避免公路橋梁運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題。在建筑物內(nèi)部檢查中，檢查人員應(yīng)從多個(gè)角度進(jìn)行檢查，保證檢查的全面性，協(xié)調(diào)好各個(gè)檢查環(huán)節(jié)，在不影響整體結(jié)構(gòu)的情況下進(jìn)行檢查。目前我們所知道的檢測(cè)手段是多樣化的，但沖擊波檢測(cè)技術(shù)的實(shí)用性最高。這項(xiàng)技術(shù)是根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)的內(nèi)部波動(dòng)來(lái)判斷的。當(dāng)建筑物內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損時(shí)，沖擊波會(huì)產(chǎn)生較大幅度的信號(hào)波動(dòng)。裝置收到反饋信號(hào)后，會(huì)進(jìn)行分析，然后找出建筑物內(nèi)部缺陷位置，工作人員可以制定相應(yīng)的解決方案。沖擊波檢測(cè)技術(shù)可以忽略建筑物的深度，具有很好的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

2 混凝土橋梁加固施工技術(shù)措施

2.1 粘結(jié)纖維復(fù)合加固技術(shù)

采用纖維復(fù)合材料加固時(shí)，應(yīng)在天氣好的時(shí)候進(jìn)行施工，不利于該材料在雨季的粘結(jié)。如果天氣無(wú)法避免，應(yīng)在施工的同時(shí)進(jìn)行干燥，溫度控制在 10℃～25℃，以保證纖維復(fù)合材料的粘結(jié)，達(dá)到加固的目的。加固前，圖紙應(yīng)盡可能準(zhǔn)確，材料應(yīng)按圖紙切割和放置。切割時(shí)，要注意切割材料的及時(shí)使用，避免氧化，減少實(shí)踐中的粘連。粘貼時(shí)，粘貼前注意清潔粘貼面，防止灰塵附著在粘貼面上，降低附著力。此外，粘貼過(guò)程中要注意順序粘貼，防止纖維復(fù)合材料之間由于強(qiáng)度不均勻而出現(xiàn)氣泡，這也會(huì)降低附著力。多層加固時(shí)，上一層干透后應(yīng)立即涂下一層，最后一層纖維復(fù)合材料涂完后再在表面涂一層浸漬樹(shù)脂，作為表面保護(hù)，然后等待涂層自然風(fēng)干。

2.2 原橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)加固

對(duì)于舊橋來(lái)說(shuō)，它的跨度相對(duì)較小，經(jīng)常受到洪水或河流改道的嚴(yán)重侵蝕。因此，在對(duì)其進(jìn)行修復(fù)和加固時(shí)，可以通過(guò)在整個(gè)橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上涂抹片狀混凝土來(lái)加固整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)。此外，橋梁在長(zhǎng)期使用過(guò)程中會(huì)受到車(chē)輛壓力和雨水的侵蝕，導(dǎo)致橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大量裂縫，導(dǎo)致橋梁路面完全脫落的問(wèn)題。因此，為了解決這一問(wèn)題，根據(jù)橋梁的具體情況，應(yīng)采用加固橋梁表面鋪裝的方法，以增強(qiáng)橋梁表面結(jié)構(gòu)的平整度，防止內(nèi)部混凝土材料被嚴(yán)重腐蝕。原有橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)也可以通過(guò)表面處理、灌漿和填充進(jìn)行加固。其中，表面處理方法針對(duì)橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中的微小裂縫，利用填充材料來(lái)增強(qiáng)橋梁的整體防水能力。對(duì)于裂縫，寬度的變化會(huì)伴隨著填充材料的膨脹。灌漿法是將樹(shù)脂材料注入橋梁的裂縫中。灌漿一般可采用環(huán)氧樹(shù)脂材料，灌漿過(guò)程中應(yīng)采用低壓低速灌漿。填充法更適合修復(fù)寬度較寬的裂縫。在裂紋周?chē)懈畛鲆粭l深槽，槽內(nèi)嵌入各種粘結(jié)材料。

2.3 加強(qiáng)日常維護(hù)工作

公路管理部門(mén)要高度重視橋梁養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的資金和技術(shù)支持，定期對(duì)養(yǎng)護(hù)管理人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)和考核。在工程設(shè)計(jì)中，還應(yīng)充分考慮項(xiàng)目后期的維護(hù)工作。對(duì)于施工后期，有必要對(duì)公路橋梁進(jìn)行定期的維護(hù)和檢查工作，以確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁使用中的問(wèn)題，保證施工質(zhì)量，同時(shí)可以加強(qiáng)橋梁的可靠性和安全性，延長(zhǎng)其使用壽命和周期，避免因橋梁和公路質(zhì)量問(wèn)題造成的交通事故。同時(shí)，也可以為后續(xù)的施工工作提供很好的參考經(jīng)驗(yàn)，從而提升我國(guó)公路橋梁工程的施工技術(shù)和水平。

2.4 建立專(zhuān)業(yè)的路橋養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

一個(gè)好的建設(shè)項(xiàng)目離不開(kāi)相關(guān)人員的努力。因此，為了更好地提高公路橋梁的施工質(zhì)量，不僅要采用符合實(shí)際情況的先進(jìn)技術(shù)，還要依靠相關(guān)人員的力量，這就要求相關(guān)部門(mén)建立具有較高專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和能力的人員，不僅要融入橋梁施工過(guò)程，還要重視公路橋梁的維護(hù)和維修，以確保橋梁在后續(xù)使用過(guò)程中更加安全可靠，延長(zhǎng)使用壽命。因此，相關(guān)施工企業(yè)應(yīng)積極培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)管理團(tuán)隊(duì)，對(duì)其人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，以改善現(xiàn)有工作中的不足，為后續(xù)工作積累經(jīng)驗(yàn)。管理人員還應(yīng)充分重視公路橋梁的后續(xù)維護(hù)，制定相應(yīng)的檢查計(jì)劃，并有效監(jiān)督各項(xiàng)工作，這不僅有利于深化維護(hù)人員的責(zé)任感，也有利于提高整個(gè)團(tuán)隊(duì)的駕駛水平和能力。

3 結(jié)束語(yǔ)

由于近年來(lái)橋梁的質(zhì)量問(wèn)題，橋面坍塌和裂縫頻繁出現(xiàn)在橋梁橋面上。為了確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，施工人員選擇合適的高度檢測(cè)技術(shù)對(duì)已建成的公路橋梁進(jìn)行檢測(cè)，找出橋梁存在的問(wèn)題，并采用加固技術(shù)及時(shí)修復(fù)。同時(shí)，也要加大公路橋梁建設(shè)成本的投入。

參考文獻(xiàn)：

[1]羅崇榮.高速公路路基路面常見(jiàn)病害預(yù)防與維修加固技術(shù)研究[J].居舍，2021（9）：41-42.

[2]馬小甜.水利工程堤壩防滲加固施工技術(shù)[J].珠江水運(yùn)，2021（5）：57-58.

[3]楊華.公路橋梁加固施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2021，44（3）：104-105.

[4]馬昌旭.公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范分析[J].中國(guó)設(shè)備工程，2021（5）：197-198.

[5]韋偉.運(yùn)營(yíng)鐵路路基沉降整治精細(xì)化注漿加固技術(shù)[J].工程機(jī)械與維修，2021（2）：112-113.

[6]郭學(xué)軍.普通公路舊橋加固技術(shù)[J].中小企業(yè)管理與科技，2021（3）：185-186.