劉健

摘 要：近些年，隨著我國社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，道路橋梁的建設(shè)已然取得理想效果。道路橋梁的建設(shè)為人們出行提供了眾多方便之處，由于經(jīng)常使用的關(guān)系，人們對于道路橋梁的施工質(zhì)量尤為關(guān)注，道路橋梁施工質(zhì)量不僅僅是城市的形象，而且較優(yōu)的施工質(zhì)量可為人們出行提供安全保障?；炷猎诘缆窐蛄菏┕ぶ刑幱跇O其重要的位置，道路橋梁的最終質(zhì)量一般取決于混凝土是否合格，如果混凝土發(fā)生裂縫，那么道路橋梁的危險性會隨之增加。因此，本文將以道路橋梁施工中混凝土裂縫的成因作為研究對象，尋找出相關(guān)的應(yīng)對措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;混凝土裂縫;應(yīng)對措施

0 引言

道路橋梁的基本建設(shè)理念是以服務(wù)人們?yōu)楸?，同樣也是以服?wù)社會發(fā)展為核心。橋梁的建設(shè)施工質(zhì)量關(guān)系到整個城市的具體形象，同時也影響著城市發(fā)展水平，由此可見，確保道路橋梁的施工質(zhì)量十分有必要。從當下社會發(fā)展來說，道路橋梁的發(fā)展不僅使得我國運輸業(yè)得到便利，而且對于人們的出行帶來了巨大便利，鑒于此，相關(guān)管理部門需給予一定的重視，加強道路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量，從建設(shè)的源頭抓起，嚴格把控混凝土的使用情況、混凝土的質(zhì)量等，做好建設(shè)過程中的每一個環(huán)節(jié)，從而使人們的出行得到保障。

1 混凝土裂縫

1.1 結(jié)構(gòu)性裂縫

結(jié)構(gòu)性裂縫也可稱之為載荷裂縫，道路橋梁的結(jié)構(gòu)組成大多以鋼筋混凝土組成，由于橋梁在長期的運行過程中承受著不同的載荷力，致使橋梁會在某一種增加的載荷力施壓下出現(xiàn)裂縫，而這種裂縫通常是以小變大，裂縫剛剛出現(xiàn)時，由于裂縫處表面較小，人們很容易忽略其存在，久而久之裂縫變大，所產(chǎn)生的危險性提高，最終威脅著人們的日常出行以及道路運輸?shù)取ｋm說道路橋梁在建設(shè)時有著明文規(guī)定需承載多大的載荷力，但經(jīng)過長時間的車輛運行以及環(huán)境因素的影響鋼筋混凝土內(nèi)部會遭到一定的破壞，如果長時間不進行彌補，那么道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)框架也會受到破壞。

1.2 非結(jié)構(gòu)性裂縫

非結(jié)構(gòu)性裂縫其所表示的含義較好理解，只要是結(jié)構(gòu)性裂縫之外的裂縫都隸屬于非結(jié)構(gòu)性裂縫。道路橋梁施工中的非結(jié)構(gòu)性裂縫形成的因素多種多樣，但其中一點形成因素與結(jié)構(gòu)性裂縫大致相同，就是裂縫的形成都是由小變大，具有相當?shù)碾[藏性，例如：沉降裂縫等。通常在對道路橋梁的施工質(zhì)量檢測時，人們往往最容易忽略的地方就是裂縫存在的地方，即使在檢測過程中，發(fā)現(xiàn)較小的裂縫，通常也會認定為不會影響橋梁的強度，但長期受到外部因素的影響，裂縫情況越發(fā)嚴重，如果不加以澆筑彌補，橋梁的使用性能會急劇下降，從而影響我國人民的出行以及運輸業(yè)的運輸。

2 道路橋梁工程施工中混凝土裂縫的成因

2.1 施工材料問題

混凝土作為整個橋梁建設(shè)中最為主要的材料之一，其最終的施工質(zhì)量與混凝土具有直接的關(guān)聯(lián)?；炷恋慕M成是由砂、水泥、水等等組成，以道路橋梁所使用的混凝土來說，如果混凝土存在砂量較多的情況，那么最終橋梁的承載力會得到下降，但如果混凝土中砂量較少，不僅影響著道路橋梁質(zhì)量，而且在后期投入使用時，裂縫出現(xiàn)的概率也會大幅度增加。因此，施工材料決定著最終施工質(zhì)量。另外，由于在建設(shè)施工過程中，混凝土經(jīng)常暴露在外，經(jīng)過日曬雨淋其自身會受到較大影響，而且在密封性較差的情況下，混凝土的抗蝕性會下降，如果在此種情況下還用于施工當中，那么經(jīng)過長時間的腐蝕，鋼筋會極其容易發(fā)生斷裂的情況，從而導(dǎo)致道路橋梁施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。

2.2 施工環(huán)境因素

道路橋梁是一項戶外工程作業(yè)，戶外的施工環(huán)境是導(dǎo)致混凝土發(fā)生裂縫的主要因素之一，這是因為在戶外工程作業(yè)時，由于天氣一直處于高溫，混凝土在凝結(jié)的過程中會產(chǎn)生熱能量，長時間的暴曬下會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部出現(xiàn)缺少水分的情況，進而生成氣孔，最終形成裂縫。另外，如果在低溫天氣下，混凝土不易干凝也會導(dǎo)致混凝土中的水分流失，致使形成裂縫。

3 道路橋梁施工中混凝土裂縫應(yīng)對措施

3.1 施工全過程管理控制

施工過程的管理與控制可降低鋼筋混凝土出現(xiàn)裂縫問題，嚴格把控施工過程中每一處環(huán)節(jié)，尤其在使用鋼筋混凝土?xí)r，相關(guān)管理部門必須要根據(jù)相關(guān)標準以及國家的規(guī)定進行審核，得到部門許可后，由施工人員進一步施工，而施工方案同時也要具備該有的優(yōu)秀條件與標準，在施工作業(yè)時，施工人員務(wù)必要以施工圖紙要求為準，完成混凝土澆筑工序重要的過程，從而使裂縫的出現(xiàn)率可得到降低。

3.2 原材料質(zhì)量的控制

原材料通常是指施工作業(yè)中混凝土、鋼筋等之類施工材料，混凝土是整個施工作業(yè)中尤為關(guān)鍵的原材料，其質(zhì)量決定著道路橋梁未來的發(fā)展以及道路橋梁的質(zhì)量。因此，加強原材料質(zhì)量的控制當下相關(guān)管理部門必須給予高度重視，不可馬虎。首先，相關(guān)管理人員需了解鋼筋混凝土的成分，根據(jù)成分配置一些低升溫的混凝土，盡量減少水泥的使用量，從而達到降低混凝土中水化熱的狀況。在選取混凝土?xí)r，相關(guān)管理人員需按照相關(guān)標準規(guī)定優(yōu)先選取礦渣硅酸鹽水泥與質(zhì)量較優(yōu)的砂石，細骨料同時也要選擇相關(guān)標準配置，然后在混凝土攪拌的過程中，可根據(jù)實際情況添加減水劑等。從而保證混凝土原材料質(zhì)量的問題，進而使得在施工作業(yè)中因原材料質(zhì)量不達標導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫的幾率降低。

3.3 表面處理法

表面處理法是道路橋梁是施工作業(yè)中最為常用的一種方法，通常在施工中，首先將道路橋梁的表面雜物、垃圾等進行清理，并用水槍將整個道路橋梁的表面清洗干凈，然后自然風(fēng)干，直到橋梁表面處于干燥為止。最后在施工作業(yè)時，將混凝土所覆蓋的表面涂抹樹脂的保護膜，從而使混凝土的整體結(jié)構(gòu)會被保護，進而使混凝土減少水分的蒸發(fā)以及氣孔的減少，該方法主要針對道路橋梁因長期使用負載力承受時間長，混凝土結(jié)構(gòu)中極其容易產(chǎn)生氣孔，從而阻擋氣孔的產(chǎn)生，進而減少因混凝土所產(chǎn)生的滲漏的問題。

3.4 填充法

填充法是道路橋梁出現(xiàn)裂縫時應(yīng)用最為廣泛的方法，由于道路橋梁前期裂縫的問題沒有處理好，久而久之，裂縫也由小變大，面對橋梁面上較寬的裂縫，首先應(yīng)采用填充法進行處理，該方法在應(yīng)用時不需要過多的操作技術(shù)，相對其他方法來說較為簡單，而且填充法具有成本低效果好的特點。因此，填充法在當下橋梁的建設(shè)中應(yīng)用極為廣泛。如果在施工檢測時，發(fā)現(xiàn)橋梁處出現(xiàn)較寬的裂縫，施工人員必須第一時間用澆筑材料進行處理，以填充的方式將裂縫處所缺少的混凝土重新填充，保證道路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)完整，從而使得道路橋梁的裂縫可以得到較優(yōu)的處理。此外，在施工時，施工人員務(wù)必要做好技術(shù)交接工作，以免出現(xiàn)人為失誤所造成的嚴重后果，進而保證了鋼筋混凝土的抗蝕性。

4 結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁是城市發(fā)展中不可缺少的一部分，而橋梁的安全系數(shù)與穩(wěn)定性成為極其重要的一環(huán)，由于道路橋梁一旦投入使用后，人們的日常出行、車輛的運行與其有著莫大的聯(lián)系，安全性是極其重要的，為保證施工質(zhì)量，相關(guān)管理部門必須從施工起源抓起，嚴格把控每一個施工環(huán)節(jié)，無論是施工材料的選擇還是后期對橋梁裂縫的處理上，務(wù)必要按照我國對道路橋梁的相關(guān)規(guī)定進行施工，保護道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)從而使裂縫出現(xiàn)的概率減少。在施工作業(yè)時，相關(guān)施工人員的技術(shù)、管理部門的審核等必須給予高度重視，從而使我國道路橋梁建設(shè)得到穩(wěn)定的發(fā)展，并對未來城市發(fā)展提供有利的基礎(chǔ)。

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