冼國松

摘 要：公路試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路工程建設(shè)的質(zhì)量管理起非常重要的作用，現(xiàn)在的公路試驗(yàn)檢測(cè)工作中還存在一部分問題。為了對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)存在的問題進(jìn)行一定的處理，就要工程質(zhì)量管控部門提升對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的看重程度，聯(lián)合公路工程建設(shè)的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和本來的施工狀況，慢慢對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)和體制進(jìn)行完善，從而有效的完成每項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作。鑒于此，本文主要分析公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)及其重要性。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工;試驗(yàn)檢測(cè)

0 引言

隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，公路工程建設(shè)的里程也日趨綿長(zhǎng)，這也對(duì)公路工程的質(zhì)量提出了更好的要求，而實(shí)驗(yàn)檢測(cè)就是公路工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的試金石，是保證公路工程質(zhì)量的重要手段，公路工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作通過對(duì)公路工程中國的各個(gè)工序進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，一道道進(jìn)行質(zhì)量的把關(guān)，一這種客觀的監(jiān)督形式來公路工程質(zhì)量貼上合格與否的質(zhì)量標(biāo)簽。試驗(yàn)檢測(cè)工作的有效開展，強(qiáng)化了公路工程施工中的監(jiān)督和管理力度，對(duì)提升公路工程整體質(zhì)量有著重要的意義。

1 公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

1.1 確保建筑工程按期完成

當(dāng)代公路工程路線長(zhǎng)、施工作業(yè)量大、周期長(zhǎng)，在施工期間會(huì)由于各種因素而影響工期，易導(dǎo)致公路工程無法按期完成。對(duì)此，加強(qiáng)施工試驗(yàn)檢測(cè)管理力度有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保公路工程按期竣工。工作人員會(huì)根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果安排合理的施工計(jì)劃，科學(xué)控制施工程序，促進(jìn)各環(huán)節(jié)的有效銜接，確保公路工程施工建設(shè)安全完成。

1.2 保證公路工程施工質(zhì)量

目前，試驗(yàn)檢測(cè)貫穿于整個(gè)公路工程施工活動(dòng)，工作人員應(yīng)對(duì)所有施工材料、機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)方法以及路基、路面等不同施工作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)檢，規(guī)范施工技術(shù)人員操作行為，全面確保公路工程施工質(zhì)量。

1.3 經(jīng)濟(jì)利益提供了保障

公路工程施工建設(shè)管理屬于一種建設(shè)工程項(xiàng)目開發(fā)管理，獲取項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益是該項(xiàng)目工作目標(biāo)之一，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)管理有助于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合格的施工原料并予以剔除，避免造成施工質(zhì)量與返工的問題，減輕損失，保障經(jīng)濟(jì)利益更完善。

2 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的主要內(nèi)容

2.1 集料質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)

公路路面施工過程中包含了粗細(xì)集料、礦粉、瀝青等。這里面集料是路面構(gòu)造的主要原料，對(duì)提高瀝青路面質(zhì)量有很重要的作用，所以提高集料品質(zhì)是非常重要的。在對(duì)集料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果決定著集料的質(zhì)量，所以要挑選有代表性的試樣，四分均勻以后再進(jìn)行檢測(cè)，保證檢測(cè)后的試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性高。集料檢測(cè)指標(biāo)主要包含它的密度、含泥及泥塊含量、顆粒級(jí)配、針片狀、壓碎值、粘附性、堅(jiān)固性、磨耗性等，經(jīng)過使用正確的方法試驗(yàn)，嚴(yán)格依照檢驗(yàn)的步驟來進(jìn)行，獲得正確無誤的數(shù)據(jù)。

2.2 混合料配比試驗(yàn)檢測(cè)

依據(jù)計(jì)劃的配比進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。按照配比數(shù)據(jù)進(jìn)行配料施工;如果檢驗(yàn)不合格，就要對(duì)混合料的配比數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。為了提升混合料配比的檢驗(yàn)的正確性，就要進(jìn)行很多次的檢驗(yàn)剖析，如果看到不好的地方要及時(shí)提出好的解決辦法。經(jīng)過配比試驗(yàn)檢測(cè)，掌控混合料的數(shù)據(jù)目標(biāo)，確保瀝青路面有很高的固定性，規(guī)避瀝青路面在溫度比較低的環(huán)境下碎裂。高溫穩(wěn)定性檢測(cè)的時(shí)候，路面的溫度就要持續(xù)在60℃以上，低溫檢測(cè)使用的是凍融劈裂試驗(yàn)的方式，混合料配比試驗(yàn)檢測(cè)合格才能用在施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.3 路面平整度試驗(yàn)檢測(cè)

現(xiàn)在路面的平整度檢測(cè)經(jīng)常使用的方式是三米直尺法。這種方法使用比較容易，但是精準(zhǔn)度比較差，試驗(yàn)較慢，在測(cè)量的時(shí)候出現(xiàn)的失誤比較多，難以滿足高等級(jí)及長(zhǎng)距離路面平整度檢測(cè)的需求。

伴隨著檢測(cè)技術(shù)的不斷發(fā)展，八輪平整度檢測(cè)儀得到了廣泛的使用，它的檢測(cè)精準(zhǔn)度一般，使用需前車?yán)?。但是這個(gè)設(shè)備體積大并且構(gòu)造較復(fù)雜，運(yùn)送、養(yǎng)護(hù)和維修都較困難，另外此八輪平整度檢測(cè)儀檢測(cè)的準(zhǔn)確度較差，一般不適合長(zhǎng)距離的檢測(cè)和高等級(jí)公路的交竣工驗(yàn)收。現(xiàn)在，有一種新的路面平整度檢測(cè)方法，車載顛簸式累計(jì)儀產(chǎn)生并且有很好的使用。此儀器使用方法簡(jiǎn)單，測(cè)量速度快且高效、操作安裝簡(jiǎn)單。

3 強(qiáng)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的相關(guān)對(duì)策

3.1 優(yōu)化質(zhì)量保證機(jī)制

從目前我們國家的公路檢測(cè)試驗(yàn)的活動(dòng)本身開展的狀況來講，在壓實(shí)度檢測(cè)這塊還有很大問題的存在，對(duì)公路檢測(cè)的品質(zhì)和效率有著一定的影響。所以，就要聯(lián)合公路工程項(xiàng)目建設(shè)本來的標(biāo)準(zhǔn)和特點(diǎn)，構(gòu)建系統(tǒng)完整的標(biāo)準(zhǔn)體制進(jìn)行規(guī)范，在規(guī)范考核制定的過程當(dāng)中，要全面的對(duì)每一項(xiàng)因素進(jìn)行考慮，完善公路工程質(zhì)量管控組織，提升參加人員的質(zhì)量意識(shí)，確保公路工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)結(jié)果的精確性，并且要不斷的構(gòu)建起完整的三級(jí)質(zhì)量的保證體制。

3.2 對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的相關(guān)工作人員技術(shù)水平進(jìn)行提升

在當(dāng)下的公路交通工程的試驗(yàn)檢測(cè)相關(guān)工作當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)由于相關(guān)人員的技術(shù)水平參差不齊而導(dǎo)致工程試驗(yàn)檢測(cè)出現(xiàn)問題，針對(duì)這樣的現(xiàn)象，首先相關(guān)的企業(yè)要對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作人員的自身專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提升，不斷強(qiáng)化其技術(shù)水平，這就需要檢測(cè)單位在平日的工作中注重人才的培養(yǎng)，將內(nèi)部培養(yǎng)和外部招聘相結(jié)合，不斷的提升檢測(cè)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平。

3.3 加大設(shè)備與技術(shù)投入

公路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利開展除了要有嚴(yán)格的規(guī)章制度作為基礎(chǔ)保障以外，還必須借助合格的檢測(cè)設(shè)備與先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，以此才能有效提升公路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)工作效率與質(zhì)量，保證試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確、真實(shí)、可靠。因此，公路工程建設(shè)企業(yè)要正確對(duì)待現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，明確檢測(cè)目標(biāo)，加大檢測(cè)設(shè)備與檢測(cè)技術(shù)等方面的投入，及時(shí)更換老舊設(shè)備，積極引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，不斷提高公路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的有效性與科學(xué)性，滿足現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工與設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，確保公路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利實(shí)施。

3.4 優(yōu)化施工材料試驗(yàn)檢測(cè)方法

（1）水泥材料由水泥和膠結(jié)材料組成，在其質(zhì)量檢測(cè)工作中，主要使用化學(xué)試驗(yàn)檢測(cè)其凝結(jié)速度、膠結(jié)特性等。（2）鋼筋材料包括原材料和連接性鋼筋，在質(zhì)檢工作中需要采用物理力學(xué)檢測(cè)方法檢測(cè)其抗彎曲能力、抗拉性能和伸縮率是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。（3）路基施工材料由礦渣與粉煤灰組成，在質(zhì)檢過程中須通過物理檢測(cè)判斷其細(xì)度、含水量和燒結(jié)強(qiáng)度達(dá)標(biāo)與否。（4）粗骨料由鵝卵石、碎石和毛石組成，須采用物理實(shí)驗(yàn)檢測(cè)骨料的粒徑、表觀密度和含泥量。（5）細(xì)骨料主要材質(zhì)是細(xì)砂，在質(zhì)檢工作中須采用物理檢測(cè)法檢驗(yàn)其堆積密度、表觀密度、含泥量和篩分。

某公路工程施工建設(shè)在水泥劑量試驗(yàn)檢測(cè)工作中采用了EDTA滴定方法和四分取樣法，通過試驗(yàn)對(duì)水泥劑量各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制。對(duì)于水泥細(xì)度，施工技術(shù)人員采用了負(fù)壓篩法將細(xì)讀參數(shù)控制為≤10%。水泥凝結(jié)時(shí)間分為初凝結(jié)時(shí)間和終凝結(jié)時(shí)間，均采用標(biāo)準(zhǔn)法，分析發(fā)現(xiàn)水泥初凝結(jié)時(shí)間參數(shù)是≥45 min;終凝結(jié)時(shí)間水泥凝結(jié)參數(shù)則為≤10 min。對(duì)于水泥抗折強(qiáng)度，施工技術(shù)人員在3 d和28 d分別采用標(biāo)準(zhǔn)法進(jìn)行了試驗(yàn)檢測(cè)，3 d后，水泥抗折強(qiáng)度的參數(shù)是≥2.5 MPa;28 d后，水泥抗折強(qiáng)度參數(shù)≥5.5 MPa。對(duì)于水泥抗壓強(qiáng)度，施工技術(shù)人員在3 d和28 d分別采用標(biāo)準(zhǔn)法進(jìn)行了試驗(yàn)檢測(cè)，3 d后，水泥抗壓強(qiáng)度的參數(shù)是≥11 MPa;28 d后，水泥抗壓強(qiáng)度參數(shù)≥32.5 MPa。

4 結(jié)束語

通過對(duì)提升公路試驗(yàn)檢測(cè)水平的有效對(duì)策進(jìn)行有效性的分析，例如建立健全公路試驗(yàn)檢測(cè)體系、全面完善監(jiān)理制度、提高抽檢的規(guī)范性等等，能夠明顯提高工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的精確性與規(guī)范性，減少錯(cuò)誤檢測(cè)數(shù)據(jù)的出現(xiàn)。對(duì)于工程檢測(cè)人員來說，要主動(dòng)參與到日常培訓(xùn)活動(dòng)當(dāng)中，找到自身存在的缺陷和不足，并運(yùn)用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，不斷推動(dòng)我國公路事業(yè)的健康、快速發(fā)展。

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