李彩林

摘 要：公路在長時(shí)間使用的過程中可能會(huì)受到不同程度的損壞，為延長公路的使用壽命，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)和維修，提升路面的使用效果。本文就再生技術(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行研究，簡單闡述再生技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，詳細(xì)分析再生技術(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)中的具體應(yīng)用措施，旨在為相關(guān)的道路管理部門提供幾點(diǎn)參考意見。

關(guān)鍵詞：再生技術(shù);公路;路面養(yǎng)護(hù)

0 引言

公路路面的實(shí)際情況直接對(duì)交通安全產(chǎn)生影響，我國的公路交通較為普遍，因此保持路面的完整性具有較強(qiáng)的安全意義，道路交通管理部門應(yīng)根據(jù)轄區(qū)內(nèi)公路的實(shí)際情況，組織相應(yīng)的檢修隊(duì)伍，對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。為提升整體的養(yǎng)護(hù)效果，相關(guān)人員應(yīng)利用再生技術(shù)，使公路路面恢復(fù)完好狀態(tài)，進(jìn)而促進(jìn)我國交通的不斷發(fā)展。

1 公路路面再生技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

再生技術(shù)是公路養(yǎng)護(hù)手段之一，其能夠利用相應(yīng)的再生技術(shù)。對(duì)破損路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在減少用料和成本的基礎(chǔ)上，能夠有效的延長公路的使用年限，有利于促進(jìn)公路交通的發(fā)展。目前，在我國瀝青公路路面的養(yǎng)護(hù)過程中，再生技術(shù)的使用較為廣泛，其大致分為路面冷再生技術(shù)和熱再生技術(shù)。

路面冷再生技術(shù)中，其能夠在常溫環(huán)境中對(duì)瀝青路面進(jìn)行修復(fù)，使用破舊材料進(jìn)行維修，確保路面在保持原有性能的同時(shí)，其實(shí)際的工程質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。路面熱再生技術(shù)需要使養(yǎng)護(hù)部位的溫度保持在一定條件下進(jìn)行修復(fù)。兩種再生技術(shù)中，路面冷再生技術(shù)的使用更為廣泛，其不受溫度影響，在維修的過程中能夠?qū)U舊材料進(jìn)行重復(fù)利用，不僅對(duì)環(huán)境保護(hù)有良好影響，還能夠有效節(jié)約生本[1]。路面熱再生技術(shù)受到溫度影響，其整體的養(yǎng)護(hù)步驟相對(duì)復(fù)雜，并且在加熱過程中存在一定的難點(diǎn)，但在成功養(yǎng)護(hù)后，其質(zhì)量和效果更加良好，適用于多種損害下的道路維修，對(duì)提高公路的使用效果和延長使用年限有著重要的作用。

再生路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有較多的優(yōu)勢(shì)，一方面，再生技術(shù)不需要對(duì)道路工程進(jìn)行重新施工，而是在原本的基礎(chǔ)上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，使路面的質(zhì)量和強(qiáng)度等指標(biāo)符合路面使用的條件，整體需要的時(shí)間較短，并且技術(shù)相對(duì)簡單，能夠有效的節(jié)省時(shí)間和成本，提高路面養(yǎng)護(hù)的實(shí)際效率。另一方面，再生技術(shù)的使用有一定的節(jié)能環(huán)保作用，在對(duì)路面進(jìn)行再生養(yǎng)護(hù)的過程中，產(chǎn)生的廢棄物較少，對(duì)環(huán)境的污染相對(duì)較低，具有一定的環(huán)保效果。

2 在公路路面養(yǎng)護(hù)中再生技術(shù)的應(yīng)用

2.1 廠拌冷再生技術(shù)的應(yīng)用

廠拌冷再生技術(shù)是通過利用乳化瀝青或者對(duì)瀝青進(jìn)行加熱，并與廢舊的瀝青材料以及拌料等進(jìn)行混合，重新進(jìn)行攤鋪壓實(shí)等工序，完成對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)工作。

在公路路面養(yǎng)護(hù)維修的過程中，首先應(yīng)對(duì)瀝青進(jìn)行處理，使其能夠達(dá)到路面維修條件。對(duì)瀝青進(jìn)行乳化或者加熱，并向其中添加水泥、骨料等，使其能夠保持較為穩(wěn)定的狀態(tài)，在材料混合完畢后，應(yīng)將其運(yùn)輸?shù)酱S修的路面中，使用相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行施工，通過攤鋪和碾壓等步驟，確保材料在凝固后，能夠有效提升路面的穩(wěn)定性，使其能夠保持良好的使用效果[2]。

廠拌冷再生技術(shù)在使用的過程中，需要適應(yīng)損壞道路中的瀝青作為原料，集中對(duì)材料進(jìn)行處理，再進(jìn)行后續(xù)的道路維修處理，能夠有效的提升整體的維修效果。因此，在進(jìn)行維修的過程中，應(yīng)使用專業(yè)的設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行處理，粉碎公路中的瀝青，將其作為工程施工的原料來進(jìn)行后續(xù)的處理。該方式不僅能夠減少成本增加，節(jié)約能源，同時(shí)在材料敷設(shè)時(shí)能夠重新對(duì)該路段進(jìn)行敷設(shè)，使路面的平整度更高，有利于加強(qiáng)路面的使用效果。另外，在維修的過程中，需要使用一種再生劑，使路面在敷設(shè)的過程中，其中的瀝青活性得以提升，最終在路面形成較為完成的封層，對(duì)路面形成保護(hù)作用，減少路面發(fā)生災(zāi)害的可能性。

2.2 就地冷再生路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

就地冷再生技術(shù)是指在舊路面或者破損路面中使用相應(yīng)的乳化瀝青等添加劑后，再對(duì)路面進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)的技術(shù)，對(duì)原本的破舊瀝青路面進(jìn)行返修，在其中加入相應(yīng)添加劑，使其能夠達(dá)到路面建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

在就地冷再生技術(shù)應(yīng)用的過程中，其能夠就地對(duì)廢舊材料進(jìn)行使用，節(jié)約了成本，和運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，整體施工過程較為簡單，并且能耗較低，對(duì)環(huán)境的影響和污染較小，適用的范圍較為廣泛。但由于其施工技術(shù)較為簡潔，在使用的過程中不易被控制，在施工后，往往需要對(duì)表層進(jìn)行重新覆蓋，以此來提升整體的路面質(zhì)量。

2.3 廠拌熱再生技術(shù)的使用

廠拌熱再生技術(shù)的功能較強(qiáng)，其能夠適用于幾乎所有病害造成的公路損壞情況，能夠使路面的性能得到恢復(fù)。在使用廠拌熱再生技術(shù)的過程中，首先，應(yīng)使用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行銑刨處理，將得到的瀝青廢舊材料運(yùn)送到工廠中進(jìn)行加工處理。根據(jù)廢舊瀝青的實(shí)際情況和成本等進(jìn)行重新配置，在其中添加適當(dāng)?shù)耐饧觿┖筒牧?，生成新型的瀝青材料，使材料的質(zhì)量符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。在新瀝青混合料配制完畢后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保混合材料的質(zhì)量符合相應(yīng)的要求。在測(cè)量過程中，需要對(duì)新瀝青混合材料的穩(wěn)定性、抗水損能力、孔隙率以及抗高溫等指標(biāo)進(jìn)行檢查，在滿足條件的情況下，才能夠進(jìn)行后續(xù)的使用。

其次，對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的調(diào)整，使其恢復(fù)原本的狀態(tài)，對(duì)路面的高度進(jìn)行測(cè)量和計(jì)算，避免維修路面處的高度與其他處不同。對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的優(yōu)化處理，并根據(jù)地層結(jié)構(gòu)進(jìn)行分層的修補(bǔ)。在瀝青鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行耙松處理，釋放的松鋪系數(shù)能夠提升瀝青攤鋪的效果，使整體路面質(zhì)量更為良好，因此，應(yīng)結(jié)合瀝青的具體參數(shù)對(duì)路面進(jìn)行處理。

最后，使用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備將新瀝青混合材料運(yùn)送出來，攤鋪在準(zhǔn)備好的地基上，將其進(jìn)行均勻的攤鋪碾壓，并按照標(biāo)準(zhǔn)的條件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使其能夠順利硬結(jié)。對(duì)瀝青的表面進(jìn)行計(jì)算，了解其最大抗剪力，使其小于材料的最大抗剪強(qiáng)度值。通過公式進(jìn)行比較：

其中：為瀝青路面的可靠系數(shù);

為瀝青面層計(jì)算最大剪應(yīng)力;

為瀝青層面允許最大抗剪強(qiáng)度。

2.4 就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用

就地?zé)嵩偕夹g(shù)主要對(duì)公路路面的表層病害進(jìn)行修復(fù)和處理，使瀝青路面的表面能夠恢復(fù)原本的效果，具有相應(yīng)的力學(xué)性能，同時(shí)使路面更加的完整，適合路面損壞情況較輕的環(huán)境中。

在該技術(shù)使用的過程中，應(yīng)對(duì)待處理區(qū)域的路面進(jìn)行加熱，使其表面的瀝青軟化，在軟化的過程中，將維修范圍內(nèi)的垃圾等清除，避免封入瀝青路面中，影響美觀和路面質(zhì)量。軟化后，將瀝青新材料加入到其中，提升材料的使用效率。最后對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)，使其質(zhì)量能夠符合相關(guān)的道路使用規(guī)定。

在使用就地?zé)嵩偕夹g(shù)的過程中，其整體的施工方式較為簡單，并且能夠節(jié)省材料的成本費(fèi)用，具有良好的實(shí)用性。但其只能對(duì)瀝青表層進(jìn)行維修處理，對(duì)于深度的損壞無法進(jìn)行有效的維修。另外在技術(shù)實(shí)施的過程中，破舊路面中存在一定不適合繼續(xù)使用的材料，但該技術(shù)作用下，無法進(jìn)行挑選，對(duì)道路的材料調(diào)配有一定的影響。

3 結(jié)論

綜上所述，在對(duì)公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修的過程中，為提升路面的使用效果，可以根據(jù)實(shí)際的情況，選擇熱再生技術(shù)來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修。在該維修技術(shù)中，不僅能夠節(jié)省材料和成本，同時(shí)施工技術(shù)較為簡單，且具有良好的實(shí)用性，適合廣泛推廣。

參考文獻(xiàn)：

[1]李偉.就地?zé)嵩偕夹g(shù)在高速公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究[J].四川建材，2019，45（8）：157-158.

[2]孫文杰.瀝青路面再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程的應(yīng)用研究[J].人民交通，2020（1）：73.