趙晨

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)建設(shè)要求越來(lái)越高，而高速公路的路基土方開(kāi)挖技術(shù)是促進(jìn)高速公路建設(shè)質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。因此，本文作者將研究路基土方的開(kāi)挖方式，主要通過(guò)施工技術(shù)和施工測(cè)量這兩個(gè)內(nèi)容來(lái)進(jìn)行有關(guān)施工工藝技術(shù)的陳述，另外也概括了路基土方開(kāi)挖需要注意的地方，從而讓高速公路施工中開(kāi)挖路基土方的質(zhì)量提高。

關(guān)鍵詞：高速公路;施工路基;土方開(kāi)挖

0 引言

開(kāi)挖路基土方是建設(shè)高速公路工程的前提條件，同時(shí)是保證高速公路質(zhì)量和工程順利竣工的重要環(huán)節(jié)。在施工的期間，開(kāi)挖土方施工的科學(xué)合理，是確保高速公路工程項(xiàng)目總體質(zhì)量和提高建設(shè)速率的關(guān)鍵，所以，下面本文作者將從土方工程開(kāi)挖準(zhǔn)備、路基土方開(kāi)挖工藝、路基土方開(kāi)挖質(zhì)量的保證措施這三個(gè)方面來(lái)對(duì)高速公路中路基土方開(kāi)挖技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行深入分析和研究，為我國(guó)的基建工程高質(zhì)量發(fā)展獻(xiàn)一份力。

1 土方工程開(kāi)挖準(zhǔn)備

開(kāi)挖土方之前，建設(shè)工人一定要全面了解實(shí)地情況和設(shè)計(jì)圖紙。在開(kāi)挖路基之前，先對(duì)施工地防線測(cè)量，比如，補(bǔ)測(cè)和檢查橫斷面、增設(shè)復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)、測(cè)量路面高程和公路中線。同時(shí)，依照路線的設(shè)計(jì)圖表和中樁確定路基的側(cè)邊、路基的輪廓[1]。

技術(shù)方面的準(zhǔn)備：在得到高速公路的設(shè)計(jì)圖紙之后，施工技術(shù)工人要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審;再聯(lián)合機(jī)械設(shè)備操作工人、建設(shè)班組組長(zhǎng)、安全人員、監(jiān)理工程師、質(zhì)檢工人、建設(shè)工人、項(xiàng)目經(jīng)理有關(guān)人員等等一起進(jìn)行技術(shù)方面的交底會(huì)議，通過(guò)這一次的交底會(huì)議，落實(shí)施工的質(zhì)量責(zé)任。

測(cè)量方面的準(zhǔn)備：依照設(shè)計(jì)圖紙的需求和項(xiàng)目建設(shè)的要求，進(jìn)行水準(zhǔn)復(fù)測(cè)、導(dǎo)線、原地面復(fù)測(cè)的準(zhǔn)備項(xiàng)目，同時(shí)根據(jù)復(fù)測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)制作出路基的橫截面。負(fù)責(zé)放線的工人要依照導(dǎo)線點(diǎn)來(lái)放出路基的邊線和中線，從而為開(kāi)挖路基土方做好準(zhǔn)備工作。

2 路基土方開(kāi)挖工藝

2.1 土方工程開(kāi)挖測(cè)量放線

在施工開(kāi)挖土方之前，要對(duì)作業(yè)面實(shí)行防線測(cè)量的工作，才能使機(jī)器精準(zhǔn)挖掘，還可以使用坐標(biāo)法來(lái)施工工程放樣工作，同時(shí)放置道路的邊樁和中樁，相隔十米就放置一排樁，假若地形有所變化，可以一定程度增加樁位的密度，來(lái)保障路基的平順度。依照實(shí)地測(cè)量的原地面標(biāo)高來(lái)統(tǒng)計(jì)，放線坡口寬度、路基坡口線到路基的中線處。當(dāng)施工開(kāi)挖層完畢后就可以再檢查一次斷面尺寸。

2.2 路基場(chǎng)地清理

（1）開(kāi)挖路基土方之前，實(shí)地施工的工人要補(bǔ)充和校對(duì)設(shè)計(jì)圖紙上的多種植物、建筑物、雜物，確保設(shè)計(jì)圖紙與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況相互吻合。如果設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)施工的狀況有不適應(yīng)的地方，要第一時(shí)間告知監(jiān)理人員來(lái)重新判斷并確定好最終方案。

（2）清除和移離建設(shè)道路范圍內(nèi)的建筑物、植物、垃圾等雜物，讓其與設(shè)計(jì)圖紙上的要求一致，以確保不阻礙路基施工。

（3）為了不阻礙建設(shè)施工，清除出來(lái)的垃圾雜物要放置在建設(shè)方案的規(guī)定地方，同時(shí)為了不阻礙道路的正常使用，不污染周?chē)沫h(huán)境，要把這些雜物堆放整齊，為了預(yù)防暴風(fēng)雨天氣來(lái)臨時(shí)會(huì)有揚(yáng)沙的情況發(fā)生，需要用密度高的網(wǎng)來(lái)遮擋。

（4）在完成地面雜物的清理工作后，可以填補(bǔ)建設(shè)范圍的坑洞，但必須采用建設(shè)規(guī)定的范圍內(nèi)的材料，同時(shí)要對(duì)其夯實(shí)，在監(jiān)理工作人員檢測(cè)達(dá)標(biāo)后，才可以進(jìn)行下個(gè)環(huán)節(jié)的建設(shè)，以確保路基建設(shè)的質(zhì)量[2]。

2.3 開(kāi)挖路基土方工程

在建設(shè)開(kāi)始之前，建設(shè)項(xiàng)目的管理工人要事事周全，比如在坡口的地方安裝導(dǎo)流渠或截水溝等排水措施，依照項(xiàng)目的需求，為了預(yù)防下雨時(shí)會(huì)有雨水沖擊到路基的邊坡，要對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行提前施工。

開(kāi)挖土方的時(shí)候，一般會(huì)使用渣土車(chē)來(lái)協(xié)調(diào)鏟車(chē)或挖掘機(jī)施工，進(jìn)行挖掘的時(shí)候，挖掘機(jī)和鏟車(chē)對(duì)需要建設(shè)的范圍實(shí)行開(kāi)挖和裝載，而渣土車(chē)負(fù)責(zé)把挖掘出來(lái)的土方放置到規(guī)定的地方[3]。

挖掘的時(shí)候要先上后下的方式逐層挖掘，不能隨意超挖或亂挖。開(kāi)挖的期間，為了方便渣土車(chē)出入施工范圍，開(kāi)挖施工通道的期間，為了保障邊坡的安全和穩(wěn)定，一定要根據(jù)規(guī)定對(duì)通道兩側(cè)放坡。如果路塹的深度達(dá)不到4米的道路，那么應(yīng)該用一次性全斷面開(kāi)挖成型的方式來(lái)施工;如果路塹的深度超過(guò)4米的道路就需要用分塊分層的方式來(lái)施工;保證每一層的厚度都在2米至4米之間，這個(gè)厚度有利于挖掘機(jī)施工。若對(duì)邊坡與路基交界處進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，要預(yù)估50公分厚度的土方，等到路基大致完成之后，施工人員再對(duì)其開(kāi)挖，這個(gè)做法可以避免挖掘機(jī)的機(jī)械臂手太大，導(dǎo)致發(fā)生超挖的情況。

開(kāi)挖土方的時(shí)候，要在開(kāi)挖的路基上形成2%至4%的坡度，同時(shí)要設(shè)置臨時(shí)的排水溝在通道的一邊，這樣可以下雨天時(shí)可能會(huì)因雨水過(guò)多而導(dǎo)致路基被浸泡或積水，造成路基的安全系數(shù)下降，耽誤項(xiàng)目的施工效率。另外，開(kāi)挖土方時(shí)，負(fù)責(zé)放線測(cè)量的工作人員要與機(jī)器挖土工作配合好，第一時(shí)間掌握好路基高程和土方開(kāi)挖量，防止超挖的情況發(fā)生。

施工到路床階段的時(shí)候，要在第一時(shí)間掌握機(jī)器開(kāi)挖的程度，預(yù)估出大于或等于30公分的土方，以此作為路床的保護(hù)層，以避免機(jī)器擾動(dòng)，導(dǎo)致路槽被破壞。

2.4 棄方處理

建設(shè)工人要對(duì)土方回填的用量進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，預(yù)計(jì)出足夠的回填土方，第一時(shí)間把多余的土壤移送到棄土場(chǎng)，放置時(shí)要逐層堆放，可以運(yùn)用推土機(jī)助力，把堆放土方的地方推平，再使用壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行碾壓，確保多余土方的邊坡足夠穩(wěn)固。

3 路基土方開(kāi)挖的質(zhì)量保證措施

3.1 健全土方施工的質(zhì)量管理制度

建立健全質(zhì)量管理機(jī)制，以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為主導(dǎo)，項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目的施工人員和質(zhì)量檢查人員具體施工的原則;同時(shí)建立監(jiān)管人員監(jiān)督與檢查相結(jié)合的檢驗(yàn)體系，施工人員與項(xiàng)目組兩者結(jié)合管理的質(zhì)量把控體系。施工隊(duì)需安排質(zhì)量檢測(cè)人員，隨時(shí)掌握實(shí)地開(kāi)挖土方的質(zhì)量，確保工程的質(zhì)量把控任務(wù)落實(shí)到每一個(gè)環(huán)節(jié);另外要完善“縱向到底、橫向至邊、有效把控”的質(zhì)量把控機(jī)制，堅(jiān)持自我檢查，互相檢查和交叉檢查的質(zhì)量把控規(guī)則。

3.2 做到施工質(zhì)量技術(shù)交底

為了讓工程的質(zhì)量符合方案的規(guī)定，建設(shè)過(guò)程中要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)方案施工，運(yùn)用好施工技術(shù)，嚴(yán)格根據(jù)土方施工的規(guī)章制度來(lái)執(zhí)行質(zhì)量把控，在工程開(kāi)始前要對(duì)施工人員實(shí)行技術(shù)交底，進(jìn)而提高施工人員的高質(zhì)量意識(shí)，讓施工人員在施工過(guò)程中可以始終保持注重細(xì)節(jié)和質(zhì)量的好習(xí)慣。

3.3 加強(qiáng)土方工程施工中控制

操作和質(zhì)量檢測(cè)工人在執(zhí)行時(shí)，要控制好施工范圍路基的頂部標(biāo)高，同時(shí)控制好邊坡的順直度，進(jìn)而保障路基的標(biāo)高符合規(guī)定和表面的平整度達(dá)標(biāo)，在開(kāi)挖路基土方分層的過(guò)程中，每一層都需要第一時(shí)間核對(duì)路基的頂部高度和路基的寬度，同時(shí)也要第一時(shí)間修整每一級(jí)的邊坡，來(lái)達(dá)到方案里邊坡的規(guī)定。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路的路基質(zhì)量對(duì)高速公路的使用時(shí)限和性能有很大關(guān)系。作者在上文陳述的關(guān)于路基土方施工的技術(shù)問(wèn)題運(yùn)用逐層開(kāi)挖、從上至下的方式，不僅僅可以減少高速公路項(xiàng)目的施工成本，還能大大提高其質(zhì)量水平。此外，開(kāi)挖高速公路的路基土方的時(shí)候，建設(shè)方要清理現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地，設(shè)置合理的排水系統(tǒng)，同時(shí)依照實(shí)地操作的規(guī)定來(lái)采用合適的操作方法和設(shè)計(jì)出可行性的建設(shè)方案，只有這樣才可以確保高速公路路基開(kāi)挖的質(zhì)量和效率。高速公路路基質(zhì)量的提升可以提高高速公路總體的建設(shè)質(zhì)量，從而提升我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的水平，同時(shí)適應(yīng)現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉茶艷.淺談高速公路施工中路基土方開(kāi)挖技術(shù)[J]. 江西建材，2013（5）：219.

[2]閆雪飛.高速公路施工中路基土方開(kāi)挖技術(shù)探討[J]. 科技展望，2016，26（7）：150.

[3]康重陽(yáng).淺談高速公路施工中路基土方開(kāi)挖技術(shù)[J]. 建材與裝飾，2016，2（31）：108.