樊華兵

摘要：隨著交通量的增加，公路道路逐漸出現(xiàn)各種各樣的損壞和病害，嚴(yán)重影響到車輛的通行，而且安全隱患增加。為了延長(zhǎng)公路道路的使用年限，方便人們出行以及提高行車的舒適性和安全性，必須定期對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，及時(shí)解決道路存在的問(wèn)題。微表處技術(shù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是目前公路養(yǎng)護(hù)工程中比較常見(jiàn)的措施，本文對(duì)這兩種養(yǎng)護(hù)技術(shù)展開(kāi)研究，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工程的發(fā)展，也為今后的工作提供建議。

關(guān)鍵詞：微表處技術(shù);預(yù)防性養(yǎng)護(hù);公路養(yǎng)護(hù)

近年來(lái)，我國(guó)交通量呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，而且還有很多超重超載的情況，給道路帶來(lái)不小的影響，比如不同程度的損害等，還有一些道路使用時(shí)間比較久受到自然天氣影響以及車輪的磨損等也出現(xiàn)了一些病害。為了保持道路完好狀態(tài)，保證車輛的順利通行，必須采取一些措施防止道路的使用質(zhì)量下降，公路養(yǎng)護(hù)就成為重要的措施。在公路建成通車以后必須定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，這樣可以避免損壞部分的程度擴(kuò)大，還能延長(zhǎng)公路使用壽命，減少損失。在本文中主要圍繞著微表處和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了研究，使養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中有效的運(yùn)用，并為今后工作提供建議。

1公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的概述

1.1微表處技術(shù)

微表處技術(shù)是公路養(yǎng)護(hù)工程中比較常見(jiàn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，該技術(shù)是基于稀漿封層的基礎(chǔ)上提出的，使用在路面病害不太嚴(yán)重的情況下，其實(shí)質(zhì)屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，針對(duì)成車轍、細(xì)小裂縫、泛油等情況都可以采取該技術(shù)，主要應(yīng)用在高速公路、機(jī)場(chǎng)跑道等的養(yǎng)護(hù)中，養(yǎng)護(hù)效果比較好，有一定的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，微表處技術(shù)可以提高路面的抗滑能力，還能延緩路面老化速度，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)公路的社會(huì)效益以及減少經(jīng)濟(jì)損失都起到重要的意義[1]。所以，在公路養(yǎng)護(hù)工程中應(yīng)積極引入該技術(shù)，提高公路養(yǎng)護(hù)水平，促進(jìn)公路交通運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展。

1.2預(yù)防性技術(shù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是近年來(lái)提出的一種新的路面養(yǎng)護(hù)理念，該技術(shù)在不增加路面結(jié)構(gòu)承載力的前提下才能應(yīng)用，可以對(duì)結(jié)構(gòu)完好的路面或者附屬設(shè)施有計(jì)劃的采取某種具有費(fèi)用效益的措施，最終可以通過(guò)對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)減少路面損壞以及保護(hù)路面的功能，延長(zhǎng)公路使用年限。公路養(yǎng)護(hù)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段主要指的是質(zhì)量合理的道路，當(dāng)它的壽命達(dá)到75%的時(shí)候，路面整體性能40%，可以通過(guò)養(yǎng)護(hù)減少路面的損壞[2]。但是如果不能及時(shí)養(yǎng)護(hù)，那么在路面后續(xù)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)中各方面的成本都會(huì)增加，所以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是比較重要的。

2微表處技術(shù)和預(yù)防性技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用

2.1微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用

2.1.1原材料的選擇

公路養(yǎng)護(hù)工程中采用微表處技術(shù)對(duì)于原材料的質(zhì)量要求是很高的，石料必須堅(jiān)固且耐磨，通常情況下石料采用的是中粒式或者粗粒式，成型厚度在5mm或10mm。乳化瀝青的選擇也很關(guān)鍵，必須經(jīng)過(guò)聚合物改性，比較常用的是SBR膠乳或者SBS改性。保證原材料的質(zhì)量，在利用微表處技術(shù)可以使路面的壽命延長(zhǎng)6—8年，優(yōu)勢(shì)比較顯著[3]。

2.1.2施工路面準(zhǔn)備

采取微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)，需要先分析路面的情況，一般情況下破損路面的結(jié)構(gòu)硬度缺乏，不是適合罩面的微表處養(yǎng)護(hù)。當(dāng)路面結(jié)構(gòu)缺乏一定強(qiáng)度的情況下，還需要進(jìn)行強(qiáng)度彌補(bǔ)，當(dāng)路面條件符合時(shí)才能進(jìn)行微表處攤鋪，修復(fù)路面。通常情況下，車轍的深度在20mm時(shí)需要做好填充工作，然后微表處罩面或者雙層微表處;如果深度超過(guò)30mm就需要采取多層微表處的填充方式;如果路面出現(xiàn)裂縫病害且裂縫的寬度在5mm以上，可以灌注的方式處理裂縫;如果路面出現(xiàn)隆起的情況，必須先處理隆起部位，增強(qiáng)路面的強(qiáng)度和平整性，確保行車安全與舒適。在修補(bǔ)完病害和損壞的額部位以后，還需要將路面上的雜物清理干凈，安排專門(mén)人員用高壓水槍進(jìn)行路面的清洗工作，使殘留的油污徹底清潔干凈，避免對(duì)微表處的黏粘效果產(chǎn)生影響。

2.1.3路面攤鋪與碾壓

嚴(yán)格控制攤鋪車的速度，不能過(guò)快或過(guò)慢，保證攤鋪后的路面整潔性和平整性，同時(shí)在攤鋪過(guò)程中，清潔工作要及時(shí)，質(zhì)量檢查也是不可缺少的環(huán)節(jié)。在質(zhì)量檢查工作中一旦發(fā)現(xiàn)存在漏鋪或者攤鋪過(guò)于粗糙等情況必須及時(shí)糾正，在保證攤鋪質(zhì)量后方可進(jìn)行下一步操作。通常情況下，微表處完成以后的1小時(shí)內(nèi)對(duì)路面進(jìn)行三遍的碾壓，并在混合料的顏色變成正常的瀝青顏色之后才能讓車輛通行，避免車輛對(duì)碾壓后的路面造成二次損壞，影響施工。

微表處在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用比較廣泛，并且技術(shù)也越來(lái)越成熟，比如纖維微表處技術(shù)、微表處修復(fù)車轍技術(shù)、低噪聲微表處技術(shù)等都是傳統(tǒng)微表處技術(shù)的進(jìn)一步完善，大大提高了公路的利用壽命，延緩路面損壞。

2.2預(yù)防性技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用

2.2.1稀漿封層技術(shù)

在我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工程中稀漿封層技術(shù)是在20世紀(jì)八十歹念引入的，該技術(shù)需要一定級(jí)配的骨料、乳化劑、瀝青、水和

添加劑按照一定配合比拌和成的稀漿混合料，在養(yǎng)護(hù)施工中必須及時(shí)且均勻的攤鋪在路面上，在路面形成薄層，達(dá)到養(yǎng)護(hù)的目的[4]。該技術(shù)應(yīng)用了很長(zhǎng)時(shí)間，積累了比較成熟的經(jīng)驗(yàn)且技術(shù)不斷的改進(jìn)，是比較理想的筑、養(yǎng)路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，其優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在能夠快速維修養(yǎng)護(hù)新舊路面，修復(fù)路面出現(xiàn)的裂縫、損壞、老化等問(wèn)題，延長(zhǎng)路面使用壽命，而且還可以強(qiáng)化路面的防水、耐磨等性能，大大提高了路面的使用壽命和質(zhì)量。同時(shí)，在該技術(shù)中瀝青材料的使用比較少，不僅工藝更加簡(jiǎn)單，相對(duì)來(lái)說(shuō)造價(jià)要低一些，經(jīng)濟(jì)性能也比較好，適用于瀝青路面或水泥混凝土路面的磨耗層。

2.2.2霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在路面早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用效果比較好。在公路竣工并開(kāi)通以后，經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)行，路面難免會(huì)出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、損失細(xì)骨料的情況，而且還會(huì)有滲水的情況，一旦路面中的水進(jìn)入到裂縫或細(xì)骨料損傷處的瀝青混合料中，會(huì)使裂縫或損壞部位的情況越來(lái)越嚴(yán)重，這種情況下必須及時(shí)處理。如果未及時(shí)采取措施很可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)網(wǎng)裂、龜裂、坑洞等問(wèn)題，增加路面損壞程度，增加養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，當(dāng)路面仍然處于基本完好的情況下就可以采用霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，該技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較好，效果也比較顯著。但是，該技術(shù)需要的材料流動(dòng)性比較大，在施工中極易滲透到骨料縫中，恢復(fù)路表瀝青粘附力，微小的裂縫和空隙也能得到填補(bǔ)，從而避免了大量水滲入到內(nèi)部。通過(guò)霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以將路面的性能維持2—3年，其優(yōu)勢(shì)也比較顯著，比較適用于輕度到中度細(xì)料損失或松散的道路，有效解決路面損壞和裂縫問(wèn)題。

結(jié)論

我國(guó)公路工程的快速發(fā)展以及交通運(yùn)輸量的增加，養(yǎng)護(hù)工程已然成為道路交通有效運(yùn)行的重要部分，應(yīng)該積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，提升養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。微表處技術(shù)屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的一部分，在經(jīng)濟(jì)性和養(yǎng)護(hù)效果方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在我國(guó)發(fā)展已有很長(zhǎng)一段時(shí)間，也已經(jīng)出現(xiàn)多種養(yǎng)護(hù)技術(shù)形式，對(duì)提升公路工程養(yǎng)護(hù)水平，保證施工質(zhì)量以及有效解決公路路面的損壞以及病害等問(wèn)題都起到了重要意義。希望本文對(duì)微表處技術(shù)以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究，為今后的公路養(yǎng)護(hù)工作以及專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人員提供更多的思路，促進(jìn)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工程的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]劉芳.公路養(yǎng)護(hù)工程中微表處技術(shù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的有效運(yùn)用研究[J].冶金叢刊，2017，（007）：35-35.

[2]劉芳.公路養(yǎng)護(hù)工程中微表處技術(shù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的有效運(yùn)用研究[J].工程技術(shù)研究，2017（7）.

[3]鄧超.微表處理技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用[J].商品與質(zhì)量：房地產(chǎn)研究，2014.

[4]李文明.微表處在路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用研究[J].卷宗，2019，009（036）：334.