李景峰

摘要：隨著社會的發(fā)展，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加快，各個層面的發(fā)展成績非常顯著，實際取得的突破也相當(dāng)明顯，高速公路工程建設(shè)就是一個重要方面，大量的高速公路新建、改建及擴建項目極大優(yōu)化了我國路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對于方便社會客貨流運輸起到了非常好的作用。

關(guān)鍵詞：新時期;高速公路;路面養(yǎng)護(hù);施工技術(shù);應(yīng)用研究

引言

根據(jù)高速公路建設(shè)要求及路面病害產(chǎn)生的不利影響，應(yīng)注重相關(guān)的日常養(yǎng)護(hù)及處理，積極探索相關(guān)的策略并加以使用，使路面的安全性能更可靠，為高速公路車輛的正常行駛提供專業(yè)支持。因此，在細(xì)化高速公路路面病害方面的研究內(nèi)容過程中，應(yīng)給予其日常養(yǎng)護(hù)與處理更多地考慮，并在有效的策略作用下，實施好相應(yīng)的作業(yè)計劃，促使路面的應(yīng)用效果更顯著，避免在高速公路應(yīng)用中埋下安全隱患。在此基礎(chǔ)上，可使高速公路路面病害處理中的實踐經(jīng)驗更加豐富，滿足路面應(yīng)用質(zhì)量可靠性要求。

1.公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)特點

1.1 周期性

隨著時間延長，會削減公路路面使用性能，應(yīng)針對公路路面展開周期性養(yǎng)護(hù)，針對路面使用情況展開定期查看工作，對收集數(shù)據(jù)進(jìn)行深層次分析，恢復(fù)路面自身服務(wù)性能。在開展檢測工作過程中，應(yīng)根據(jù)公路實際服務(wù)強度明確檢測時間，通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)增進(jìn)檢測頻率，在巡查過程中找出病害路段根源，以實際情況為依托，針對公路開展適宜的養(yǎng)護(hù)措施。

1.2 機械化

在開展公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作過程中，應(yīng)以先進(jìn)檢測技術(shù)為基礎(chǔ)，在確保檢測效率的同時，使公路提出的養(yǎng)護(hù)需求得到充分滿足，提升檢測獲取數(shù)據(jù)真實性、可靠性。

1.3 預(yù)防性

在對公路路面情況進(jìn)行連續(xù)檢測后，可獲得路面精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，以得到的數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)建立數(shù)據(jù)模型，針對路面日后變化趨勢展開預(yù)測，明確后續(xù)可能出現(xiàn)的路面病害問題。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可有效抑制路面病害，與實際治理措施相結(jié)合，改善路面狀況，大幅度提升公路服務(wù)質(zhì)量。

2.高速公路路面常見病害分析

2.1裂縫

作為高速公路路面一種常見的病害，裂縫的產(chǎn)生對路面應(yīng)用質(zhì)量產(chǎn)生了潛在威脅，影響行車安全性、舒適性，如橫向、縱向及網(wǎng)狀裂縫，均屬于高速公路路面裂縫的范疇。橫向裂縫產(chǎn)生的主要原因為局部高速公路路面溫度變化過大，裂縫朝路基方向發(fā)展，威脅公路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性;縱向裂縫出現(xiàn)的主要原因為高速公路路基填筑壓實過程中受力不均勻及接縫部位處理不當(dāng)引起;網(wǎng)狀裂縫的出現(xiàn)與高速公路路面施工中瀝青質(zhì)量不合格、黏和性差、車輛的長期碾壓有關(guān)，加大了路面應(yīng)用中的質(zhì)量問題發(fā)生率。

2.2 沉陷

實踐中開展高速公路路面施工作業(yè)時，由于其壓實處理狀況不佳，在滲水的影響下，導(dǎo)致路面受力不均勻，進(jìn)而發(fā)生了沉陷病害。若具體的處理工作開展不及時，會使高速公路面臨較大的應(yīng)用風(fēng)險，無法滿足車輛安全行駛要求，阻礙我國道路交通運輸事業(yè)發(fā)展。

2.3 車轍

在高速公路路面施工及應(yīng)用過程中，車轍病害的發(fā)生，會降低路面應(yīng)用水平。（1）在材料質(zhì)量缺陷、氣候條件、車輛碾壓等因素的共同作用下，導(dǎo)致路面發(fā)生了車轍病害，給高速公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展中帶來了阻礙作用，威脅路面應(yīng)用安全性。（2）雨水長期侵蝕下高速公路路面會出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，在車輛的碾壓作用下，造成了車轍病害，加大了交通安全事故發(fā)生的概率。

3.路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)分析

3.1 裂縫養(yǎng)護(hù)措施

如果基層存在著較明顯的溫縮或者干縮，都會增加裂縫問題出現(xiàn)的可能性，如果裂縫的實際寬度沒有超過6mm，就需要對裂縫進(jìn)行嚴(yán)格的清理，通過壓縮空氣的有效應(yīng)用來對塵土進(jìn)行清理，進(jìn)而使用密封膠做好封堵工作;如果裂縫的寬度超過了6mm，就需要認(rèn)真清理裂縫當(dāng)中存在的各種雜物，將準(zhǔn)備的混合料填充到其中，之后使用烙鐵開展封口作業(yè)，最后將一層細(xì)沙灑到其上面并進(jìn)行掃勻處理;分析導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的原因，如果是基層存在病害或者實際強度不夠，就需要對根本問題先進(jìn)行處理，提高基層的質(zhì)量水準(zhǔn)，之后再進(jìn)行路面存在裂縫問題的處理，如果不按照這樣的方式進(jìn)行處理，即使對路面進(jìn)行了處置，用不了多長時間還是會出現(xiàn)新的裂縫。

3.2沉陷養(yǎng)護(hù)措施

如果高速公路基層整體處于完好的狀態(tài)，在面層當(dāng)中出現(xiàn)了坑槽，這種情況下就需要做好以下應(yīng)對工作：為了確保坑槽處理到位，就需要對出現(xiàn)坑槽的范圍進(jìn)行精準(zhǔn)把握，并對坑槽深度進(jìn)行有效測定，之后是遵循好圓洞方補的基本原則，確定和公路中心線保持平行的修補輪廓。在開展修補作業(yè)中，使用的是預(yù)制塊，對于預(yù)制塊的尺寸嚴(yán)格把握，突出預(yù)制塊尺寸的指導(dǎo)作用，對修補輪廓進(jìn)行合理劃定。在進(jìn)行開槽作業(yè)中，需要確保所鑿到的位置是穩(wěn)定的，內(nèi)壁在方向上要確保處于垂直狀態(tài)，對于槽底及內(nèi)壁當(dāng)中的雜質(zhì)等要進(jìn)行有效清理，確保干凈衛(wèi)生。在完成了槽底及內(nèi)壁等的基本清理作業(yè)后，就需要按照要求做好粘結(jié)瀝青的涂刷工作，將已經(jīng)準(zhǔn)備好的混合料或者預(yù)制塊等進(jìn)行有效填充，在確保處于平整狀態(tài)后才能停止，對于接縫位置則需要使用烙鐵進(jìn)行烙平處理。實際新填的部分，需要明顯地高出原有路面，如果是以行車的方式來進(jìn)行碾壓作業(yè)，只要確保與原來的路面保持平衡就可以。

3.3車轍

路面磨損過度產(chǎn)生的車轍，可采用如下方法進(jìn)行處理：利用銑刨機對車轍表面進(jìn)行翻松，然后將松散部分清除干凈。鋪筑前均勻噴灑一層粘層瀝青，噴灑量控制在 0.3～0.5kg/m2范圍內(nèi)。采用和原路面完全相同的混合料進(jìn)行鋪筑，并恢復(fù)路面的排水橫坡。使用烙鐵將周圍接茬烙平，并碾壓緊密。對于由路面局部下沉造成的車轍，按照沉陷處理方式處理。

4.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)技術(shù)

4.1微表養(yǎng)護(hù)預(yù)防性技術(shù)

在微表養(yǎng)護(hù)預(yù)防性技術(shù)實際應(yīng)用過程中，需要水、集料、瀝青等相關(guān)材料，相關(guān)工作人員應(yīng)與配合比相結(jié)合，調(diào)制成混合物狀態(tài)，并通過專業(yè)化設(shè)備在路面上噴灑。可有效縮短養(yǎng)護(hù)時間，具有較高性價比，其在現(xiàn)階段公路養(yǎng)護(hù)工作中適用范圍較為廣泛，但對相關(guān)工作人員的要求較高。工作人員應(yīng)對原材料進(jìn)行綜合檢測，確保原材料質(zhì)量;對溫度控制予以更大關(guān)注力度;在公路處于干燥狀態(tài)時進(jìn)行操作，避免陰雨潮濕環(huán)境。

4.2 超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)預(yù)防性技術(shù)

超薄磨耗層作為一種路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，是將間斷級配熱拌瀝青混合料與乳化瀝青相結(jié)合的一項技術(shù)，能夠解決路面輕微裂縫、輕微松散，車轍（小于15mm），路面滲水，表面貧油、老化，抗滑性能降低等病害，可以有效恢復(fù)路面功能，改善道路使用性能，提高行車安全和增加路面強度，主要適用于交通荷載重、路面使用性能要求高的高速公路和一級公路。該養(yǎng)護(hù)技術(shù)是將15-25mm厚的斷級配改性熱瀝青混合料，攤鋪在一層聚合物改性乳化瀝青粘層膜上。然后使用專用的噴灑型攤鋪設(shè)備進(jìn)行施工。即乳化瀝青噴灑與熱瀝青混合料攤鋪同步進(jìn)行，經(jīng)壓路機壓實以后路面一次成型。由于熱混合料引起乳化瀝青水分蒸發(fā)，促使其快速破乳，從而使新舊瀝青層之間快速形成一層粘結(jié)性非常強的油膜。

結(jié)束語

綜上所述，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可延長公路的實際使用壽命，相關(guān)工作人員在選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)過程中應(yīng)具有較強科學(xué)性、合理性，提升公路的安全性，為公路穩(wěn)定性提供有力保障。

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