胡新宇

摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國(guó)家加大基礎(chǔ)建設(shè)的投入，機(jī)場(chǎng)建設(shè)也得到了發(fā)展。隨著人們出行的增加，對(duì)乘坐飛機(jī)這種運(yùn)輸工具的需求增加，機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目數(shù)量規(guī)模不斷擴(kuò)大，這使得機(jī)場(chǎng)道面質(zhì)量越來越受到重視。但也存在一些問題，需要采取一些有效措施去不斷改進(jìn)。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)道面 質(zhì)量問題 解決措施

質(zhì)量問題對(duì)于任何工程都是至關(guān)重要的，對(duì)于機(jī)場(chǎng)建設(shè)也不例外。因此，機(jī)場(chǎng)道路的建設(shè)、使用與維護(hù)，要采用科學(xué)的管理程序和工作方法，把工程質(zhì)量控制在施工全過程。在機(jī)場(chǎng)道路建設(shè)過程中，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和管理。如果混凝土表面一旦出現(xiàn)裂縫甚至斷裂，就會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)道路造成嚴(yán)重破壞。這不僅不能保證施工質(zhì)量，還影響飛機(jī)在跑道上正常起降，對(duì)乘客的人身安全產(chǎn)生威脅，最終可能損失慘重。因此，做好機(jī)場(chǎng)建設(shè)是十分必要的。

一、機(jī)場(chǎng)道面存在的問題

1.1機(jī)場(chǎng)道面邊角斷裂

機(jī)場(chǎng)水泥路面的施工經(jīng)常面臨邊角開裂等局部問題。邊角處出現(xiàn)裂縫的主要原因有：一是水泥混凝土比不科學(xué)，骨質(zhì)粗壯過厚，污垢太少;二是振動(dòng)角和壓實(shí)角，混凝土強(qiáng)度不足;三是去膜時(shí)間過早，在過程中造成人為損壞;四是維修者觀察角度不全面，出現(xiàn)維修不足。

我國(guó)80%以上的機(jī)場(chǎng)是混凝土機(jī)場(chǎng)，其已成為軍用和民用機(jī)場(chǎng)、人行道的主要構(gòu)成。然而，由于路面接縫切割時(shí)間過早和振動(dòng)不穩(wěn)定，混凝土路面強(qiáng)度不足，出現(xiàn)“打邊”和脫落現(xiàn)象，也存在拆除和過早填充的問題。如果對(duì)模板施加過大的力，將不利于保護(hù)，混凝土將首先在板邊緣受損，大量礫石將出現(xiàn)在光滑的表面上。如果表面附著力不足，成品不牢固，機(jī)器和車輛可能損壞棱角。面層施工時(shí)無專人推棱角，板棱角不完整。如果模板支撐不好，很容易產(chǎn)生負(fù)面效果，導(dǎo)致寬度不足?；炷谅访鎿p壞后，修復(fù)難度系數(shù)高，修復(fù)時(shí)間長(zhǎng)，影響機(jī)場(chǎng)的正常使用。在嚴(yán)重情況下，還會(huì)帶來安全隱患。

1.2道路斷裂

在連續(xù)攤鋪過程中過早地切斷接縫，混凝土在凝固和硬化時(shí)會(huì)收縮和斷裂。另外，混凝土攤鋪時(shí)，施工中斷時(shí)間較長(zhǎng)，施工時(shí)縫隙未充分振搗?；炷潦湛s和置換對(duì)混凝土剛度影響非常嚴(yán)重，鋪設(shè)的混凝土中產(chǎn)生張力，導(dǎo)致該部分混凝土斷裂。

1.3道面出現(xiàn)裂痕

對(duì)于機(jī)場(chǎng)混凝土路面的施工，整個(gè)鋪設(shè)過程非常重要。施工人員操作不當(dāng)，混凝土分布不正確，濕度控制不準(zhǔn)確，鋪設(shè)完成后一段時(shí)間內(nèi)均會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則裂縫;如果跑道長(zhǎng)期使用，相關(guān)道路養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，由于起落架與路面長(zhǎng)期摩擦，路面會(huì)失水，路面也會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。

1.4管理者缺乏質(zhì)量意識(shí)

為了有效地實(shí)施質(zhì)量管理，除了要有良好的管理機(jī)制和先進(jìn)的管理技術(shù)外，管理者自身也要有較強(qiáng)的質(zhì)量管理意識(shí)，能夠利用自己所掌握的專業(yè)管理知識(shí)。但是，在目前的情況下，大多數(shù)管理者只注重使用機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的效果，對(duì)質(zhì)量管理的積極性有些薄弱，缺乏管理意識(shí)，路面的整體質(zhì)量受到影響，不利于其發(fā)揮作用。

二、針對(duì)機(jī)場(chǎng)道路問題采取的措施

2.1原材料質(zhì)量控制

為確保空中交通道路的質(zhì)量，有必要對(duì)原材料進(jìn)行質(zhì)量控制，確保所有原材料指標(biāo)符合國(guó)家要求標(biāo)準(zhǔn)。原材料的檢驗(yàn)一般包括壓縮力和彎曲力。粗集料的化學(xué)成分必須是硬集料，主要調(diào)節(jié)最大粒徑。為保證石材的強(qiáng)度，通常根據(jù)石材的粒度和硬度選用隱形石或變質(zhì)石。在選擇其他材料時(shí)，必須嚴(yán)格控制質(zhì)量，特別是水質(zhì)，這很容易被忽視。此外，還應(yīng)檢查混合物的質(zhì)量以及外加劑的質(zhì)量，應(yīng)檢查混合料的數(shù)量，以避免其他問題。

2.2施工質(zhì)量控制。

確保道路質(zhì)量和空域建設(shè)，工程質(zhì)量的控制是關(guān)鍵，必須重視施工質(zhì)量，在施工過程中要注意以下幾個(gè)問題：一是混凝土澆筑前必須對(duì)地面進(jìn)行稀釋濕潤(rùn);二是膠合板和混合料必須密切配合，并在混凝土澆筑后進(jìn)行保養(yǎng)三到三周，并在保養(yǎng)過程中保持水分，不要出現(xiàn)變形;三是接頭上部的凹槽應(yīng)用切縫機(jī)插入，劃入直線，準(zhǔn)確測(cè)量連接位置;四是注意路肩之間的連接處，不得有盲點(diǎn)。

2.3完善監(jiān)督機(jī)制和管理體系

為了保證機(jī)場(chǎng)道路的質(zhì)量，有必要做好監(jiān)督檢查工作，要安排專業(yè)人員及時(shí)檢查和解決問題，在減少經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，做好監(jiān)督工作，仔細(xì)檢查施工是否安全，全員努力確保施工質(zhì)量，提高施工效率。對(duì)于存在的質(zhì)量問題，質(zhì)量管理人員必須深入調(diào)查，找到根源，確保機(jī)場(chǎng)道路的質(zhì)量。管理者必須在相關(guān)制度條件下發(fā)揮積極作用，使他們能夠完成一半以上的工作，質(zhì)量管理體系的建立必須與實(shí)際緊密聯(lián)系，一是健全質(zhì)量管理機(jī)制，明確責(zé)任分配，使任何施工企業(yè)的質(zhì)量管理人員都能明確其在管理上的責(zé)任，要分工合作，改進(jìn)管理，才能使管理效果得到提升;二是建立動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，管理人員及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量，共享管理信息，為未來管理提供支持。

2.4提高工作人員的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)

一是建立完善的審核制度。加強(qiáng)對(duì)施工人員綜合考核，包括專業(yè)知識(shí)和道德素質(zhì)，這不僅可以推動(dòng)施工人員不斷提升自身專業(yè)素養(yǎng)，擇優(yōu)錄取，還可以為工程質(zhì)量提供保證。二是提高施工人員對(duì)工程質(zhì)量重要性認(rèn)識(shí)，認(rèn)真完成工作任務(wù)，嚴(yán)格遵守工作規(guī)定，具有強(qiáng)烈責(zé)任感。三是加強(qiáng)施工人員的獨(dú)立監(jiān)督，不斷提高工程質(zhì)量。四是建立獎(jiǎng)懲制度，優(yōu)獎(jiǎng)劣罰，激發(fā)施工人員活力，創(chuàng)造嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的工作環(huán)境，形成良好的工作作風(fēng)，為施工人員進(jìn)行工作創(chuàng)造條件。

三、結(jié)束語

近年來機(jī)場(chǎng)的建設(shè)大大加強(qiáng)，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)迅速發(fā)展的同時(shí)，必須保證工程的質(zhì)量。確保機(jī)場(chǎng)道面施工質(zhì)量也是對(duì)社會(huì)公眾應(yīng)負(fù)的一種責(zé)任，它不僅需要我國(guó)在完善基礎(chǔ)設(shè)施過程中加大先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的投入，為質(zhì)量提高提供保證，也需要全體員工的相互配合，相互理解，相互監(jiān)督，最終提高機(jī)場(chǎng)建設(shè)質(zhì)量，保證機(jī)場(chǎng)安全使用。

參考文獻(xiàn)

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