溫妮娜

摘要：SMA指的是瀝青瑪蹄脂碎石混合料，有著優(yōu)秀的抗滑、抗裂、抗形變能力等優(yōu)勢，混合料多為瀝青、礦粉、細(xì)集料等構(gòu)成，施工溫度高且冷卻時間短，而SMA路面的平整度則是影響其質(zhì)量水平的關(guān)鍵因素。SMA路面的平整度會影響行車的阻力，加速零部件和輪胎的損壞，提高行車能耗等。近些年人們對于道路工程的質(zhì)量有了更高要求，而交通部門也針對路面平整度采取了新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，因此SMA路面平整度的控制成為了重中之重。本文主要圍繞SMA路面施工展開論述，探討了控制平整度的有關(guān)策略。

關(guān)鍵詞：SMA路面;路面平整度;控制策略

引言：SMA路面的平整度對于車輛行駛的安全性和車輛壽命都具有一定影響，同時也是道路工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。在道理工程建設(shè)期間，路面平整度是判斷施工質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，也引起了人們的廣泛重視，成為了路面施工中的重要質(zhì)控項目。社會的快速發(fā)展使得高等級公路建設(shè)也得到了迅速發(fā)展，人們對于路面行駛的舒適性和路面耐久性都有了新的要求，因此SMA路面在施工建設(shè)中有必要針對平整度采取有效的控制手段，在提高路面質(zhì)量的同時保障項目的使用壽命。

一、路基及路面下承層質(zhì)量控制

對于道路路基來說，需要在施工建設(shè)過程中確保填土均勻性和結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及密實度等參數(shù)，選擇科學(xué)的臺背、墻背回填和軟基處理方案，降低過渡段施工后期的沉降差等。對此需要通過有效的方式方法來降低雨水對于路基帶來的影響，提高路基穩(wěn)定性。由于SMA路面的造價通常較高，通常應(yīng)用于上層結(jié)構(gòu)，所以下承層的施工質(zhì)量以及平整度往往成為了容易被忽略的一項條件，單純針對SMA路面上面層結(jié)構(gòu)采取質(zhì)控措施并不能達(dá)到理想效果，下承層存在的不足也無法得到改善，所以下承層施工質(zhì)量對于提高SMA路面平整度來說也是一項關(guān)鍵條件。對此需要采取嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)和管理舉措來提高下承層平整度，不同層次選擇對應(yīng)的找平方法，確保下承層平整度才能提高路面整體的平整度水平。

二、原材料及混合料質(zhì)量控制

基本上所有建設(shè)工程的共性就是對材料的依賴性，材料質(zhì)量直接決定了建設(shè)項目的整體質(zhì)量，所以每批進(jìn)場材料都需要經(jīng)過質(zhì)量檢查試驗來保證質(zhì)量能夠達(dá)到要求?；旌狭系馁|(zhì)量也會影響瀝青面層的質(zhì)量，若花白料、過油料等質(zhì)量不合格會造成嚴(yán)重的質(zhì)量問題，而為了解決這一質(zhì)量問題往往就要鏟除重新施工，額外增加施工建造成本，單純通過人工修補(bǔ)的方式無法起到良好效果，路面仍然無法保持預(yù)想中的平整度?；旌狭系纳a(chǎn)需要嚴(yán)格控制質(zhì)量，可以利用馬歇爾試驗對瀝青用量及混合料密度等條件進(jìn)行控制，而且還要對其流值和穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。SMA路面材料的生產(chǎn)溫度也是一項關(guān)鍵指標(biāo)，所以在材料和混合料控制方面，需要從質(zhì)量、配比、溫度三個方面共同著手[1]。

三、施工工藝的控制

（一）攤鋪

盡量選擇具備自動找平功能的攤鋪機(jī)，并且攤鋪過程需要遵循緩慢、均勻、連續(xù)性的原則，禁止攤鋪過程中忽快忽慢或中斷停留等操作。其一，避免運(yùn)料車碰觸攤鋪機(jī)或混合料流灑到下承層，運(yùn)料車需要在攤鋪機(jī)前10～20cm之間的位置等待攤鋪機(jī)，完成卸料之后便可以離開交接現(xiàn)場。SMA混合料的生產(chǎn)率相較于普通路面混合料更低，所以為了確保連續(xù)性攤鋪作業(yè)，需要保證攤鋪過程的行進(jìn)速度在2～3m/min之間，必要情況下還可以繼續(xù)放慢，這便需要駕駛?cè)藛T具備一定的操作能力，使攤鋪作業(yè)連續(xù)且勻速前進(jìn)，提高SMA路面的平整度;其二，選擇平衡梁配合攤鋪機(jī)的施工模式，更有助于提高路面平整度水平，通?？梢詫⑵秸冗_(dá)到0.8mm以下;其三，攤鋪機(jī)刮料輸送器需要經(jīng)過閘門后供料，以及螺旋攤鋪器向兩邊持續(xù)布料。二者的運(yùn)作速度需要契合，若出現(xiàn)短暫斷料情況，攤鋪機(jī)也需要保證勻速前行，但停止振搗，利用熨平板加熱器來提高混合料攤鋪中的溫度，這也是保證SMA路面平整度的有效手段;其四，盡量保證攤鋪期間的預(yù)壓密實度。SMA混合料在適宜的溫度條件下粗集料具有嵌擠效果，所以可以適當(dāng)調(diào)高夯錘的振搗頻率，攤鋪機(jī)夯錘振搗和熨平板的協(xié)同作用可以達(dá)到80%以上額預(yù)壓效果，剩余壓實系數(shù)耕地，因此初壓時痕跡也會更輕，確保SMA路面最終平整度。

（二）碾壓

對于SMA路面來說，碾壓宜采用剛性碾碾壓，碾壓期間需要保證碾壓溫度的穩(wěn)定性，振動力強(qiáng)且幅度寬，不管是初壓還是終壓都可以運(yùn)用剛性碾碾壓，一次性碾壓3～4遍。根據(jù)緊跟慢壓、高頻低幅的方式，以八字方針的方向開始碾壓，這也是SMA路面和尋常路面碾壓方式上的差異。壓路機(jī)需要緊緊跟在攤鋪機(jī)之后，并且需要保證溫度條件適宜，碾壓效果才能夠達(dá)到最佳，碾壓完成后的溫度需要保證在120℃以上，對于碾壓速度普遍較快的現(xiàn)象，可以采用慢壓的方式實施碾壓，碾壓速度需要在4～5km/h之間。高頻低幅的方式能夠有效改善SMA路面的壓實度，避免碾壓過程中出現(xiàn)石料損傷等情況，讓石料保持良好的嵌擠性，提高路面碾壓的整體質(zhì)量，也規(guī)避過度碾壓的反彈現(xiàn)象。碾壓過程需要均勻進(jìn)行，倒退時應(yīng)當(dāng)關(guān)閉振動，而方向也不能突然轉(zhuǎn)變或突然剎車。其他機(jī)械設(shè)備也不能在尚未完全凝結(jié)的路面長時間停留，理論上所有機(jī)械設(shè)備都不能隨意停機(jī)，而壓路機(jī)則需要在碾壓之初一次性完成碾壓工作，盡量保證過程不停機(jī)，指導(dǎo)該段路面施工結(jié)束為止。碾壓需要縱向執(zhí)行，根據(jù)攤鋪路幅的低邊向高便持續(xù)推進(jìn)碾壓，相近碾壓重疊位置需要在50cm左右。初壓過程中需要保持動輪在后，以免在溫度因素影響下輪前出現(xiàn)波浪現(xiàn)象，對SMA路面平整度帶來影響。終壓可以利用光輪壓路機(jī)來解決壓路輪跡問題，在橋梁或通道工程的接頭位置，配合小型機(jī)械的方式快速推進(jìn)施工，確保施工過程中的溫度。針對道路兩旁有路緣石的現(xiàn)場，SMA路面施工需要尤其注意，避免影響道路工程的美觀性[2]。

（三）接縫連接

SMA路面施工需要保證接縫的緊密性和平順性，不能出現(xiàn)肉眼可見的縫隙。接縫施工一般情況下會通過3m直尺進(jìn)行檢查，保證路面平整度能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。需要注意，攤鋪作業(yè)需要利用梯隊作業(yè)的方式，縱縫利用熱接縫來處理，已攤鋪部分留余100～200mm寬留作后續(xù)的基準(zhǔn)面，之后作跨縫碾壓來消除接縫。如果半幅施工或其他因素導(dǎo)致縱向冷接縫的形成，可以選擇自然或平接縫。路面混合料鋪筑過程中，如果需要暫停施工，那么中下面層橫縫可以選擇平接、斜接縫，上面層橫縫可以選擇平接縫。當(dāng)日完成施工后進(jìn)行清掃成縫。連續(xù)攤鋪作業(yè)之前，需要在攤鋪機(jī)正平板下放置起始墊板。橫向接縫碾壓需要根據(jù)垂直道路方向，沿著接縫實施，縱向邊可以設(shè)計支撐木板，但不可以在接縫位置突然轉(zhuǎn)向。

四、機(jī)械設(shè)備的控制

合理配置機(jī)械設(shè)備是提高SMA路面施工效率與平整度的關(guān)鍵，一般總動力需要根據(jù)拌和過程的實際情況，以及混合料運(yùn)輸距離等條件來確定，但SMA路面施工對于溫度具有一定要求，所以混合料在運(yùn)輸期間需要加蓋篷布來控制溫度，避免混合料表面凝固等現(xiàn)象。如上所述，運(yùn)料車需要在攤鋪機(jī)之前等待卸料，可以選擇噸位較大的車輛進(jìn)行供料，但運(yùn)料車可以等候攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)卻不能原地等候運(yùn)料車[3]。

結(jié)束語：為進(jìn)一步改善SMA路面的平整度，需要針對路基及下承層采取有效的平整度控制措施，同時嚴(yán)格控制材料、工藝、設(shè)備三項質(zhì)控要點(diǎn)，此外不管是攤鋪還是碾壓，都要保證過程的連續(xù)不間斷。

參考文獻(xiàn)

[1]郭瑞軍. SMA改性瀝青混凝土路面平整度的控制方案研究[J]. 建設(shè)科技，2015（16）：121-122.

[2]張秀霞. SMA路面平整度控制淺議[J]. 科技視界，2012（23）：345+235.

[3]李建宏. 公路工程SMA路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè)，2015（30）：90-91.

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