符強(qiáng)

摘要：眾所周知，港口是我國(guó)經(jīng)濟(jì)往來(lái)的重要渠道之一，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國(guó)對(duì)港口航道工程信息化建設(shè)的要求也在不斷地提高。就目前形勢(shì)來(lái)看，我國(guó)港口航道工程信息化建設(shè)最主要的原因是無(wú)法突破平臺(tái)期，實(shí)現(xiàn)跨越式的進(jìn)步。因此，各個(gè)城市需要根據(jù)城市自身的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行港口航道工程信息化的建設(shè)研究，盡可能地把握住良好的機(jī)遇，使我國(guó)的港口建設(shè)更上一層樓。

關(guān)鍵詞：港口航道;工程建設(shè);信息化;

隨著世界多元化的發(fā)展，國(guó)家與國(guó)家之間的貿(mào)易往來(lái)更加密切，其市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的斗爭(zhēng)也不斷的升級(jí)。雖然貿(mào)易的往來(lái)是港口獲得了更多的機(jī)遇，但不可否認(rèn)的是些機(jī)遇也為港口帶來(lái)了更加艱難的挑戰(zhàn)。由于國(guó)內(nèi)和國(guó)外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都十分激烈，港口城市想要提升自身的優(yōu)勢(shì)，必須清楚的分析自身所處的局勢(shì)。港口城市必須根據(jù)該地的地理環(huán)境進(jìn)行深刻分析，將地理環(huán)境的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大，使港口的經(jīng)濟(jì)效益最大化。

1 港口航道工程信息化建設(shè)的重要性

就目前形式來(lái)看，港口航道工程進(jìn)行信息化建設(shè)已經(jīng)是目前發(fā)展的潮流。信息化建設(shè)對(duì)于一個(gè)港口來(lái)說(shuō)十分重要，信息化可以為港口形成數(shù)據(jù)分析，為港口形成重要的發(fā)展導(dǎo)向。據(jù)科學(xué)家所說(shuō)，一個(gè)港口經(jīng)濟(jì)效益的核心就是信息化建設(shè)，由此可見(jiàn)信息化對(duì)港口建設(shè)的重要性。信息化建設(shè)能夠?yàn)楦劭谔峁┯行?shù)據(jù)，港口通過(guò)對(duì)有效數(shù)據(jù)的分析能夠在市場(chǎng)中搶占領(lǐng)先地位。此外，港口航道工程的建設(shè)有利于港口進(jìn)行對(duì)外交流，加強(qiáng)對(duì)外交流有利于提高港口的貿(mào)易往來(lái)。信息化建設(shè)還有利于港口對(duì)工作內(nèi)容進(jìn)行合理的規(guī)劃，按照規(guī)劃按部就班地工作有利于提高其工作效率。

首先，港口航道工程信息化建設(shè)能夠?yàn)楦劭谛纬梢粋€(gè)完整的數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)于港口貨物的進(jìn)出和運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和登記，由此一來(lái)可以優(yōu)化港口的管理系統(tǒng)。信息化建設(shè)還能夠?qū)降栏劭谪浳锏慕灰讛?shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，根據(jù)數(shù)據(jù)的結(jié)果進(jìn)行總結(jié)可以使港口的交易率一目了然。如果工作人員在港口完成作業(yè)時(shí)出現(xiàn)貨物的丟失或破損，那么通過(guò)信息化平臺(tái)也能夠及時(shí)查明原因，由此一來(lái)，港口內(nèi)部的管理將會(huì)更加科學(xué)準(zhǔn)確。

其次，港口航道工程信息化建設(shè)還能夠根據(jù)港口的交易類型和交易數(shù)量進(jìn)行綜合性的歸類劃分，根據(jù)港口日常進(jìn)出的貨物類型和數(shù)量進(jìn)行企業(yè)之間的編排。例如：港口可以將交易量較大的企業(yè)編排在一起進(jìn)行貿(mào)易對(duì)接。港口還可以按照交易的貨物類型將企業(yè)編排在一起進(jìn)行貿(mào)易之間的往來(lái)。

總之，港口航道工程信息化建設(shè)能夠提高港口交易的效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的有效對(duì)接和港口內(nèi)部的科學(xué)管理。

2 港口航道工程信息化建設(shè)現(xiàn)狀與問(wèn)題

2.1港口航道工程信息化建設(shè)現(xiàn)狀

就目前形式來(lái)看，我國(guó)大部分二、三線城市的港口航道的發(fā)展處于上升趨勢(shì)，這些城市的港口航道具有很大的發(fā)展空間。經(jīng)過(guò)我國(guó)政策不斷地管理，我國(guó)二、三線城市的港口航道都實(shí)現(xiàn)了有規(guī)劃、有規(guī)律的發(fā)展。然而，對(duì)于一線城市來(lái)說(shuō)，其航道港口的建設(shè)已經(jīng)趨于完善，硬件設(shè)施大部分已經(jīng)達(dá)到了足夠的水平，一線城市的航道港口并沒(méi)有太大的上升空間。因此，綜合來(lái)看，二、三線城市的港口航道發(fā)展所實(shí)現(xiàn)的突破是最大的。就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)航道港口的主要目標(biāo)就是進(jìn)行信息化平臺(tái)的建設(shè)，只有實(shí)現(xiàn)信息化平臺(tái)的建設(shè)才能夠保證信息的共享。不僅如此，各大城市進(jìn)行港口航道的建設(shè)還提高了港口內(nèi)部的管理效率。此前，不少港口會(huì)出現(xiàn)貨物丟失的情況，經(jīng)過(guò)信息化平臺(tái)的管理和系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，在港口完成運(yùn)輸?shù)拿恳患浳锒紩?huì)受到全程監(jiān)測(cè)，這將在一定程度上保證了港口的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2港口航道工程信息化建設(shè)的問(wèn)題

就目前來(lái)說(shuō)，雖然我國(guó)各大城市在港口航道工程信息化方面已經(jīng)取得了不小的成就，但還是存在許多需要改進(jìn)的地方。我國(guó)目前港口航道的功能尚未齊全，這是港口航道工程建設(shè)最突出的問(wèn)題。

港口航道工程化建設(shè)的功能性尚未齊全會(huì)影響港口的交易類型，使港口的交易受到一定的限制。我國(guó)大部分港口城市的水域體系都占有一定的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于二、三線的港口城市來(lái)說(shuō)，港口航道的功能性與一線城市的建設(shè)存在著較大的差異。受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，位于二、三線城市的港口航道及功能性較為單一，在進(jìn)行港口建設(shè)時(shí)沒(méi)有考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和文化優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致所建成的港口的功能與當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展要求相差較大。港口航道建設(shè)功能性單一的原因是在建設(shè)初期沒(méi)有考慮到城市的特色，僅僅對(duì)港口航道進(jìn)行理論上的規(guī)劃，沒(méi)有結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析。

除此之外，目前我國(guó)航道港口的信息化建設(shè)尚未完善，許多港口城市的信息化平臺(tái)僅僅能夠完成一些簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)而無(wú)法實(shí)現(xiàn)資源的配置和歸類。如果信息化平臺(tái)不能實(shí)現(xiàn)資源的歸類，那么很有可能造成資源的浪費(fèi)，資源的浪費(fèi)也是港口的一大損失。其次，我國(guó)航道港口信息化平臺(tái)的數(shù)據(jù)上傳不夠及時(shí)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)更新較為遲緩，無(wú)法提供實(shí)時(shí)的專業(yè)性數(shù)據(jù)。因此，我國(guó)需要提高信息化平臺(tái)的工作質(zhì)量，對(duì)于港口的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行第一時(shí)間的上傳，保證數(shù)據(jù)的及時(shí)性。提高信息化平臺(tái)資源歸類的開(kāi)發(fā)，構(gòu)建專業(yè)的數(shù)據(jù)庫(kù)，盡可能地避免資源的浪費(fèi)。

3 港口航道工程信息化建設(shè)措施

3.1港口管理信息化建設(shè)

港口管理的信息化建設(shè)不僅需要實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的數(shù)據(jù)共享，還要為企業(yè)提供行業(yè)之間的信息變化，保證企業(yè)能夠第一時(shí)間獲取最新的外界信息。首先，我國(guó)應(yīng)該針對(duì)港口航道的硬件設(shè)施進(jìn)行升級(jí)，只有硬件設(shè)施的質(zhì)量得到保障才能夠?qū)崿F(xiàn)下一步的信息化建設(shè)。對(duì)于港口應(yīng)當(dāng)裝有先進(jìn)的遙感設(shè)備，對(duì)于貨物的進(jìn)出進(jìn)行實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，為貨物的信息建立完整的數(shù)據(jù)庫(kù)，使企業(yè)之間能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的共享。此外，工作人員需要對(duì)港口的信息進(jìn)行歸納和整理，第一時(shí)間將有效數(shù)據(jù)進(jìn)行上傳，使港口的信息能夠得到科學(xué)的管理。最后，致力于信息化研究的科研人員需要根據(jù)各個(gè)城市的具體情況設(shè)計(jì)建設(shè)目標(biāo)。由于每個(gè)城市的水域體系有所不同，科研人員在設(shè)計(jì)建設(shè)目標(biāo)時(shí)需要根據(jù)實(shí)地的具體情況進(jìn)行分析，如果條件允許的情況下，科研人員最好來(lái)到港口進(jìn)行實(shí)地考察。在設(shè)計(jì)建設(shè)目標(biāo)時(shí)，科研人員需要根據(jù)城市的地理環(huán)境以及當(dāng)?shù)氐奈幕厣O(shè)計(jì)最有利于該港口城市發(fā)展的建設(shè)目標(biāo)，為每個(gè)港口城市建設(shè)相應(yīng)的信息管理平臺(tái)。

3.2信息全球化的建設(shè)

對(duì)于港口城市來(lái)說(shuō)，僅僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的數(shù)據(jù)共享是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，企業(yè)還需要獲取外界的行業(yè)信息實(shí)現(xiàn)信息的全球化建設(shè)。受互聯(lián)網(wǎng)的影響，不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的港口都實(shí)現(xiàn)了信息化的公開(kāi)，港口城市想要獲取行業(yè)的信息是十分容易的。雖然獲取行業(yè)的信息十分容易，但由于信息量十分巨大，想要從海量信息中篩選出對(duì)企業(yè)有用的數(shù)據(jù)卻很難，這就是信息全球化建設(shè)的難點(diǎn)所在。港口需要招聘具有一定能力的工作人員對(duì)外界的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和提取，工作人員需要短時(shí)間內(nèi)篩選出大量的有效信息進(jìn)行信息化建設(shè)，確保數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息對(duì)港口的工作有幫助。工作人員需要根據(jù)篩選的信息建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息進(jìn)行歸納和總結(jié)，便于企業(yè)進(jìn)行查看和提取。

3.3其他建議

我國(guó)需要針對(duì)港口航道工程的建設(shè)撥發(fā)大量的資金，使港口航道工程實(shí)踐硬件設(shè)施的優(yōu)化，同時(shí)使港口能夠招聘到具有超強(qiáng)能力的工作人員。我國(guó)可以出臺(tái)相應(yīng)的政策，對(duì)于在港口工作的工作人員進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)貼，確保人力資源的力量。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之，我國(guó)港口航道信息化建設(shè)最主要的問(wèn)題就是功能性的單一，只有從根本上強(qiáng)化港口航道的信息平臺(tái)建設(shè)和硬件設(shè)施，才能夠保證港口的可持續(xù)發(fā)展。

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