李巖

摘要：我國(guó)的公路工程項(xiàng)目的施工建設(shè)工作隨著我國(guó)的公路交通事業(yè)的發(fā)展，承受著較大的施工壓力。為了更好地保證公路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，盡可能地滿足人們對(duì)于公路的使用性能要求，我們就要對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行不斷的優(yōu)化和創(chuàng)新。

關(guān)鍵詞：路橋工程;瀝青路面面層;施工技術(shù)

引言

路橋工程路面大多采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，其具有平整度高、抗滑性好、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。瀝青路面施工工藝復(fù)雜多樣，其中路面接縫技術(shù)具有較強(qiáng)的專業(yè)性，對(duì)應(yīng)的施工質(zhì)量要求較高，保證接縫的施工質(zhì)量，可有效提高路面平整度，對(duì)路面整體質(zhì)量的控制具有很大的意義，而路面接縫施工中，最重要的環(huán)節(jié)即瀝青混合料攤鋪和碾壓。

1瀝青路面面層性能要求

在路橋工程建設(shè)過程中，瀝青路面施工占據(jù)著十分重要的位置，想要提高瀝青路面施工質(zhì)量，就必須要先掌握其性能要求，只有滿足這些性能要求，才能更好地優(yōu)化路橋工程質(zhì)量。首先是抗高溫性能，公路橋梁在長(zhǎng)期的使用過程中，輪胎壓力以及軸載的增加，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍病害，如果不加以控制，就會(huì)導(dǎo)致路面破損并產(chǎn)生積水，影響車輛行駛，因此必須要選擇抗性能好的路面材料，以提高路面康流動(dòng)變形能力。其次，是力學(xué)性能，主要是為了抵抗路面的各種外力因素，而需要增強(qiáng)的路面承受力。再次是水穩(wěn)定性能與抗老化性能，就抗老化性能而言，主要是指公路在復(fù)雜的氣候條件下會(huì)導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生各種問題，比如低溫導(dǎo)致路面結(jié)冰、高溫導(dǎo)致路面滾燙，都會(huì)影響車輛正常通行，因此必須要考慮抗老化性能;就水穩(wěn)定性能而言，則通常是表示瀝青路面在長(zhǎng)期的雨水沖刷和浸泡下，而導(dǎo)致抗瀝青膜掉落的情況。最后是其他性能要求，通常包括服務(wù)性能與經(jīng)濟(jì)效益性能，也就是說，瀝青路面不僅要保障自身的質(zhì)量，還需要兼顧社會(huì)發(fā)展的需求，為人們的出行提供便利服務(wù)，以及為路橋工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，從而促進(jìn)路橋工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2路橋工程瀝青路面常見問題

2.1出現(xiàn)裂縫

受環(huán)境天氣、車輛超載等因素，許多瀝青路面會(huì)隨著使用時(shí)間的推移出現(xiàn)裂縫，其根本原因是施工單位在施工前的瀝青種類選擇時(shí)，沒有按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行選擇，還有一些追求利益降低成本的施工單位選擇廉價(jià)瀝青，使用的大多是小煉油廠生產(chǎn)的不合格瀝青，導(dǎo)致施工后的路面頻頻出現(xiàn)問題，并且施工人員在施工過程中，沒有按照施工要求和規(guī)章制度進(jìn)行施工，使瀝青路面出現(xiàn)裂縫的頻率越來(lái)越高。通常瀝青路面在施工結(jié)束后是看不到裂縫的，時(shí)間越長(zhǎng)，裂縫問題就越明顯，寬度和深度也會(huì)逐漸加大。

2.2攤鋪方法不得當(dāng)

在路橋工程建設(shè)過程中，瀝青的攤鋪工作也十分重要，直接決定了瀝青路面的平整性，因此必須要重視瀝青的攤鋪方法，才能更好地發(fā)揮瀝青路面在路橋過程中的作用與價(jià)值。但是在實(shí)際的施工過程中，部分施工人員并未嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，在使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，也沒有遵循設(shè)備使用準(zhǔn)則，導(dǎo)致瀝青路面的鋪設(shè)出現(xiàn)各種問題，不但影響后續(xù)的工作進(jìn)程，同時(shí)還會(huì)阻礙公路橋梁建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。另外，在使用鋪路機(jī)時(shí)，由于缺乏相關(guān)技術(shù)操作，也會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行不穩(wěn)定情況，而導(dǎo)致瀝青鋪設(shè)的承載負(fù)荷不夠，難以達(dá)到有效的工程質(zhì)量，進(jìn)而影響后續(xù)的使用[1]。

3路橋工程施工中常見的施工技術(shù)

3.1過渡段路基路面施工相關(guān)技術(shù)

在公路橋梁實(shí)際通行過程中，車輛通過橋梁前后需要經(jīng)過一段路面過渡段，如果過渡段路基路面施工質(zhì)量不能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)實(shí)際通行中路基路面荷載加大就有可能出現(xiàn)路基不均勻沉陷、路面裂痕等質(zhì)量缺陷，繼而影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量。為此，路基開挖施工中需要根據(jù)工程設(shè)計(jì)的通車量、荷載等合理選擇路基開挖與填筑施工技術(shù)，尤其是對(duì)于軟土地基，需要采用鉆孔樁施工技術(shù)，加大路基的承載力，同時(shí)需要采用換填施工技術(shù)及路基加固技術(shù)，提升路基的穩(wěn)定性。除此之外，需要在橋頭安裝與過渡段進(jìn)行銜接的搭板，搭板需要與橋面的厚度、面層的結(jié)構(gòu)等保持一致，以保證搭板能夠有效緩沖過渡段的荷載，最大程度上防止跳車等安全事故的發(fā)生。另外，還可以對(duì)路基主體施加防護(hù)措施，如生物防護(hù)、石籠防護(hù)等[2]。

3.2防護(hù)層施工技術(shù)

作為連接土層承載基層部分的防護(hù)層，其對(duì)于瀝青路面可以起到很好的保護(hù)作用，同時(shí)其也能大大提升基層的使用安全性，防護(hù)層的施工技術(shù)高低對(duì)于路面的整體建設(shè)質(zhì)量也是有著直接的影響的，所以對(duì)防護(hù)層的施工技術(shù)必須進(jìn)行合理規(guī)劃：（1）應(yīng)嚴(yán)格地檢查防護(hù)層施工原材料的性能和質(zhì)量，保證材料具備良好的級(jí)配，碎石等關(guān)鍵材料具備良好的性能，應(yīng)符合瀝青路面的施工技術(shù)要求。進(jìn)行防護(hù)層的鋪筑作業(yè)時(shí)，需要再次檢查砂石的均勻程度，以確保砂石級(jí)配數(shù)值的穩(wěn)定，并將厚度控制在一定的范圍內(nèi)，保持砂石地基能夠處在同一高度水平，若深度不統(tǒng)一，可搭建一定的斜坡來(lái)有效保證防護(hù)層的實(shí)際效用;（2）防護(hù)層中可采用分層施工的技術(shù)，確保防護(hù)層具備足夠的穩(wěn)定性;（3）應(yīng)精確的控制防護(hù)層施工中產(chǎn)生的誤差，提升瀝青路面的整體建設(shè)質(zhì)量，可選擇多個(gè)取樣點(diǎn)進(jìn)行取樣，嚴(yán)格的控制每一個(gè)取樣點(diǎn)的結(jié)構(gòu)和密度等性能，保證防護(hù)層的整體施工效果[3]。

3.3混凝土施工相關(guān)技術(shù)

混凝土是路橋工程施工中常用的材料，具有成本低、可操作性強(qiáng)、剛度高等優(yōu)勢(shì)。路橋工程施工中混凝土相關(guān)技術(shù)主要包括混凝土配比技術(shù)、模板施工技術(shù)、混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。其中混凝土配比技術(shù)是指按照工程建設(shè)所需的混凝土強(qiáng)度需求確定混凝土配合材料及配合比。為了防止混凝土配比質(zhì)量不佳，可采用預(yù)先配比的方法，在施工前確定骨料粗細(xì)度、主要材料，并進(jìn)行初步的試驗(yàn)配置，再逐漸加入其余材料，配合出三中類型的混凝土，最后對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，選擇成本低廉、質(zhì)量高的配比方法。模板施工技術(shù)要點(diǎn)在于選擇剛度及強(qiáng)度符合要求的槽鋼，并且在澆筑前需要清除模板上的雜物;混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)包括澆筑、搗實(shí)以及成型，由于部分路橋工程的橋梁工程有較多的水下作業(yè)，因此需要選擇適合于水下施工的澆筑技術(shù)。同時(shí)，搗實(shí)環(huán)節(jié)要選擇合適的搗實(shí)設(shè)備，保證材料攪拌均勻。此外，混凝土成型階段施工人員需要時(shí)刻觀察混凝土狀態(tài)，并在模板拆除后對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)[4]。

結(jié)束語(yǔ)

路面接縫技術(shù)具有較強(qiáng)的專業(yè)性，對(duì)應(yīng)的施工質(zhì)量要求較高，保證接縫的施工質(zhì)量，可有效提高路面平整度，其中最重要的環(huán)節(jié)即瀝青混合料攤鋪和碾壓。本文介紹了瀝青路面接縫施工的意義及作用。闡述接縫施工注意事項(xiàng)，在公路工程路面接縫施工過程中，應(yīng)采用有效的專業(yè)技術(shù)，確保瀝青路面接縫施工的應(yīng)用效果以及公路建設(shè)質(zhì)量。提出接縫施工相關(guān)施工工藝，對(duì)瀝青混合料的攤鋪和碾壓施工進(jìn)行重點(diǎn)研究，通過施工質(zhì)量檢測(cè)，分析橫縱接縫面層鋪筑厚度與設(shè)計(jì)厚度的關(guān)系，已驗(yàn)證接縫施工的可行性[5]。

參考文獻(xiàn)

[1]陳夏娟.公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)[J].中國(guó)科技信息，2021（10）：58-59.

[2]劉志勇.路橋工程瀝青路面面層施工技術(shù)探究[J].居舍，2021（11）：69-70.

[3]張春.接縫施工技術(shù)在路橋工程瀝青路面建設(shè)中的應(yīng)用[J].交通世界，2021（10）：64-65+89.

[4]陳偉斌.路橋工程施工中的常見施工技術(shù)與質(zhì)量管理研究[J].黑龍江交通科技，2021，44（03）：167+169.

[5]黃松陽(yáng).瀝青路面面層在路橋工程中的施工技術(shù)分析[J].四川水泥，2021（03）：97-98.

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