余鸞鸚

摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)實力的增強(qiáng)，區(qū)域之間發(fā)展聯(lián)系緊密。高速公路作為聯(lián)系各地共同發(fā)展的媒介，如今已經(jīng)貫通全國各地。高速公路作為我國一項重要的運輸方載體，其社會價值已經(jīng)無法估量。高速公路在建設(shè)過程中以及啟用中都需要相關(guān)專業(yè)人員對公路質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢測，高速公路的施工質(zhì)量嚴(yán)重影響著其他車輛的使用。保障高速公路的施工質(zhì)量也是推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措。

關(guān)鍵詞：氣候環(huán)境;高速公路;施工質(zhì)量;控制措施

引言：由于我國幅員遼闊，各地域區(qū)域間氣候各不相同。高速公路在實際施工過程中，常常受氣候環(huán)境的影響，導(dǎo)致高速公路在實際施工過程中嚴(yán)重受阻，公路質(zhì)量也難以得到保障，所以高速公路的施工要根據(jù)地域地型的實際情況進(jìn)行計劃施工。在施工前期，相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)對當(dāng)?shù)氐臍夂蜃龊昧私?，通過對氣候環(huán)境的了解制定相應(yīng)的施工策略。本文主要講述影響高速公路施工質(zhì)量的因素以及如何在不同氣候環(huán)境下提高施工質(zhì)量，以供參考。

一、施工質(zhì)量影響著高速公路各方面的發(fā)展

高速公路的發(fā)展代表著一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展實力。近年來，物流企業(yè)不斷發(fā)展興起，與高速公路的建設(shè)與發(fā)展脫不開關(guān)系。如今，高速公路遍布我國國土，促進(jìn)了一些封閉地區(qū)的發(fā)展，打破了封閉地區(qū)的禁錮，促進(jìn)了各地區(qū)之間的交通與貨物流通。高速公路對于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著不可替代的作用。同時，也加強(qiáng)了各地區(qū)之間的文化往來，促進(jìn)了文化的流通與傳播。所以，高速公路的施工質(zhì)量應(yīng)該在施工的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把控與監(jiān)督，不能只追求施工速度，同時也要注重施工質(zhì)量。高速公路的使用效率并不是施工的第一要素，比使用效率更為重要的便是司機(jī)的生命安全。高速公路的施工質(zhì)量與司機(jī)的生命安全完全掛鉤，一旦在施工中出現(xiàn)疏漏，將會給司機(jī)帶來一系列駕駛問題，更有甚者將會威脅到司機(jī)的生命安全。此外，高速公路的質(zhì)量出現(xiàn)問題會影響我們國家在國際上的形象。施工質(zhì)量對于高速公路而言極為重要，需要相關(guān)專業(yè)人員在施工過程中從多角度出發(fā)，將當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境以及地形地勢融入其中，從而促進(jìn)高速公路順利竣工。

二、影響施工質(zhì)量的因素分析

1.前期準(zhǔn)備不充分，施工過程較為曲折

高速公路的建設(shè)過程中，施工過程是最主要關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以有時施工時則會忽略高速公路建設(shè)的前期準(zhǔn)備。在整個施工過程中，前期的考察與準(zhǔn)備工作是必不可少的，需要專業(yè)人員對前期的準(zhǔn)備工作進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)察。對于高速公路的施工而言，是一個極其漫長且復(fù)雜的過程，需要運用各種各樣的高端設(shè)備，從而保障高速公路的施工質(zhì)量。在施工前期，需要專業(yè)人員根據(jù)施工環(huán)境進(jìn)行觀察，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡貏荨⑼寥浪釅A度以及氣候環(huán)境進(jìn)行整合，并形成大數(shù)據(jù)，相關(guān)專業(yè)人員根據(jù)大數(shù)據(jù)來制定相應(yīng)的施工方案。但在實際施工中，由于受工期的限制，前期的準(zhǔn)備工作并不充分，施工人員手中的資料并沒有任何實質(zhì)性的意義。這樣極其容易導(dǎo)致施工失誤的出現(xiàn)，影響施工質(zhì)量和施工效率。由此可見，建設(shè)高速公路的前期準(zhǔn)備對于整個施工過程都極為重要，只有前期準(zhǔn)備充分，才會使施工質(zhì)量得到質(zhì)的提升。

2.沒有充足的設(shè)計經(jīng)驗

對于社會一個建筑而言在施工前期都需要結(jié)合實際情況進(jìn)行合理的設(shè)計，倘若建筑缺失設(shè)計這一重要環(huán)節(jié)，在后期的施工過程中將會導(dǎo)致混亂，無法保證施工質(zhì)量，影響施工進(jìn)程。對于建設(shè)高速公路而言，每一段地區(qū)都有這特殊的地形地勢，施工方案無法做到全國統(tǒng)一。這樣的現(xiàn)象需要相關(guān)人員在施工前期對各地區(qū)進(jìn)行勘察，并根據(jù)人們對高速公路的需求進(jìn)行合理的設(shè)計。在日后的施工過程中，施工人員可細(xì)化施工方案，使每一項施工都有跡可循。于此同時，設(shè)計者在設(shè)計過程中，不能只將自身的眼光局限于宏觀，還要從微觀開始看起。對施工過程中的每一細(xì)小零件都要嚴(yán)格把關(guān)，并以科學(xué)的方式進(jìn)行設(shè)計，從而使整個施工過程更加嚴(yán)謹(jǐn)。在施工過程中，自然少不了對高精設(shè)備的使用，設(shè)計者在設(shè)計環(huán)節(jié)應(yīng)對設(shè)備的使用加以重視。通過使用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，減少人工參與提高整個建筑工程的精準(zhǔn)度。

3.缺乏一定的建設(shè)管理經(jīng)驗

高速公路在施工過程中，施工規(guī)模較為龐大，需要大量的人員進(jìn)行對施工過程進(jìn)行管理。在施工過程中分為多個管理層面如技術(shù)管理、資金管理、采買管理等一系列管理，需要管理人員根據(jù)自身的工作職責(zé)加大對高速公路建筑施工的管理。在施工過程中，資金消耗較大每日流水花銷較為復(fù)雜，需要相關(guān)人員將每一筆花銷進(jìn)行仔細(xì)核對，保證每一筆資金都能被合理使用。其次在技術(shù)管理上，相關(guān)負(fù)責(zé)人要對前期設(shè)計、施工現(xiàn)場進(jìn)行有效的監(jiān)督，以免出現(xiàn)施工人員怠工等現(xiàn)象的發(fā)生。在施工管理過程中，可根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境制定出相應(yīng)的防護(hù)措施，以免高速施工受氣候環(huán)境的影響。在技術(shù)管理中，相關(guān)人員要根據(jù)技術(shù)進(jìn)行合理的分工，每一項技術(shù)都具有不同的管理方式。但由于相關(guān)管理經(jīng)驗的缺少，導(dǎo)致與實際施工情況不相符合。

三、因時制宜制定不同施工措施

在一年的不同的季節(jié)節(jié)點上，有著不同的氣候特點，甚至不同季節(jié)的氣候差異明顯。高速公路又是保障國家陸上交通運輸?shù)拿}，支撐著經(jīng)濟(jì)、國防、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、科技建設(shè)等促進(jìn)國家發(fā)展的內(nèi)容可以順暢進(jìn)行。所以高速公路在施工時要嚴(yán)格把握施工的質(zhì)量，保障路基建設(shè)穩(wěn)固，保障高速公路能夠達(dá)到特種設(shè)備通過的荷載重量。除了在施工監(jiān)管上要做到嚴(yán)絲合縫，也要充分考量各個季節(jié)氣候變化會對高速公路的施工帶來哪些影響，應(yīng)提前做好相關(guān)氣候的預(yù)警，做好應(yīng)急處理措施備案，以保障高速公路工程建設(shè)的順利展開。本文即結(jié)合四季氣候的顯著性影響，淺析在不同氣候環(huán)境下如何才能保證順利開展高速公路的建設(shè)，將施工的安全性提升到最高。

1.在春季做好土層維護(hù)

春季的氣候相對溫暖，強(qiáng)對流天氣較少，因為天氣因素而造成的對施工的影響概率較小。同時免除了高溫或者嚴(yán)寒對于施工人員身體的傷害，在這一季節(jié)也更符合人體對于工作環(huán)境的溫度要求，所以在春季開展施工相對較為舒適。但是由于冬天剛剛過去，春天的氣溫有沒有達(dá)到一定的高度，所以土層中的部分土壤尚在冰凍狀態(tài)。隨著氣溫一點點的回升，凍土漸漸的融化變得稀疏松軟，大量的水分從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，導(dǎo)致土壤的堅實度變差，這是由于氣候因素帶給春季施工的一大不利因素。高速公路的路基如果打理不好，即使完全的將公路建成也會因為地下土層的不穩(wěn)固而造成彎折，甚至出現(xiàn)路面塌陷的問題。因此在春季的施工中，如何解決由于氣候回暖造成的土層變軟，成為了主要需要考慮的問題。施工部門應(yīng)當(dāng)在施工開展之前，聯(lián)合破土隊伍將短時間內(nèi)需要施工的地面進(jìn)行破解，并利用加熱技術(shù)將區(qū)域內(nèi)的土地充分加熱，提前人為將土地解凍。另外，要安排專門的土層維護(hù)人員，將多余的水分吸收掉，防止因為早晚溫差的變化導(dǎo)致土層再次凍住。在春季氣候晝夜變化大的階段，做好對土層的維護(hù)，更有利于高速公路的建設(shè)擁有堅實的地基。

2.在夏季做好防汛工作

就我國的季風(fēng)性氣候區(qū)與大陸性氣候區(qū)來說，我國的夏季永遠(yuǎn)都處于降水量大的季節(jié)，豐沛的降水在滋養(yǎng)農(nóng)作物成長的同時，也為高速公路施工增加了挑戰(zhàn)難度。高速公路的建設(shè)需要開展在環(huán)境條件較為穩(wěn)定的情況下，降水量過大不僅會影響施工的難度也會影響施工過程中和工程結(jié)果的安全性。尤其在我國降水較為豐富的季風(fēng)性氣候區(qū)，到了夏季降雨持續(xù)的時間長，降水的強(qiáng)度大，施工一旦停止，不僅會增大完工延誤的可能性，更會因為時間的延長造成人工工資、機(jī)械維護(hù)資金、物料投入資金的增加，大大增加了施工單位在項目上的投入。因此，在夏季的降雨季到來之前，施工單位的相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)充分做好防汛工作，將強(qiáng)降水為高速公路施工帶來的影響降到最低。例如，在夏季到來之前，施工單位應(yīng)根據(jù)施工范圍抓緊采購相應(yīng)數(shù)目的抽水機(jī)和防汛袋，即使在降水到來時，也能根據(jù)實際情況將雨水排出施工現(xiàn)場，并且將施工現(xiàn)場通過防汛袋隔離起來，防止從地勢較高的地方流下來的雨水對施工現(xiàn)場造成二次影響。同時，在高速公路正式開始施工之前，施工單位應(yīng)當(dāng)聯(lián)合地方氣象單位，對近期的天氣情況做好了解，充分保障施工可以得到順利進(jìn)行。

3.秋季要做好路面養(yǎng)護(hù)

高速公路最容易出現(xiàn)問題的原因之一就是因為路面開裂，然而秋季的氣候主要以干燥為主，缺少降水對于地面土壤的濕潤度補(bǔ)給，空氣的濕度也差，就會成為影響地表和已經(jīng)鋪設(shè)好路面的最大因素。因此，在秋季在高速公路施工過程中對于路面的養(yǎng)護(hù)工作，不僅可以保證避免施工的二次返工，這樣的方式不僅僅可以延長高速公路的使用壽命，還可以增加高速公路的安全指數(shù)。在高速公路施工的路面鋪裝階段，如果氣候條件干燥、缺少水分極易導(dǎo)致路面在風(fēng)化和外界壓力的影響下出現(xiàn)裂紋。在施工過程中尚可以再維修，一旦在交付使用時期因為前期施工遺留的問題沒有得到充分解決，則會對道路上行駛的機(jī)動車和司乘人員造成人身安全和財產(chǎn)安全威脅，產(chǎn)生不良的社會影響。因此，需要施工單位在道路施工過程中做好對路面的補(bǔ)水工作。例如，在秋季施工時，可以在施工場所周圍安裝噴水裝置，以水霧的形式增加空氣濕度，保障施工現(xiàn)場對空氣濕度的要求。

4.在冬季做好防護(hù)措施

冬季施工面臨的嚴(yán)重問題就是低氣溫的影響，對施工存在較大的阻礙。冬季氣候寒冷且干燥，在我國海拔較高的地區(qū)開展高速公路的修建時，施工環(huán)境受冬季風(fēng)的影響較大，嚴(yán)寒考驗著施工隊伍的經(jīng)驗豐富程度和施工人員對于機(jī)械能否做到較好的維護(hù)。一旦開展施工的機(jī)械受到損傷，不僅會因為維修機(jī)械產(chǎn)生修理費，更會耽誤施工的進(jìn)度，從而在多方面造成經(jīng)濟(jì)上的損失。所以，施工單位在冬季惡劣氣候環(huán)境到來之前，為保障高速公路能夠如期交付，應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)的預(yù)防措施，保護(hù)施工機(jī)械能夠在艱苦的環(huán)境中不受干擾。首先，在冬季到來前，施工單位應(yīng)當(dāng)安排維修工對所有的施工機(jī)械進(jìn)行全方面的檢修，保證在施工開展之前機(jī)械能夠擁有最佳的工作狀態(tài);另外，在工作中，需要對施工機(jī)械根據(jù)需要添加防凍液和及時更換度數(shù)更低的燃油，從而保障在寒冷的氣候條件下仍能繼續(xù)工作。除此之外，還需要為施工工具搭建保溫棚，將需要在溫暖條件下運行的工具在棚內(nèi)使用，從而保證施工工具和建筑材料的處于最佳使用狀態(tài)。在冬季嚴(yán)峻的氣候條件下，對施工器械和施工工具及建筑材料做好保溫防護(hù)，能夠降低低溫環(huán)境對高速公路施工的影響。

結(jié)束語

綜上所述，高速公路的建設(shè)對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的影響，但由于高速公路施工過程的復(fù)雜性，需要專業(yè)的技術(shù)人員對技術(shù)進(jìn)行管控。其次，在高速公路施工過程中極易受氣候環(huán)境的影響，需要施工人員在施工過程中根據(jù)氣候變化因時而變制定適合的防護(hù)措施。每個季節(jié)都具有不同的特性，在施工前期要對施工地區(qū)進(jìn)行考察，熟悉當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境，再制定相應(yīng)的施工計劃，從而提高我國高速施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]熊曉明. 高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制問題的探討[J]. 贏未來， 2018， 000（024）：1-1.

[2]劉守勤. 高溫環(huán)境下混凝土道橋工程施工的質(zhì)量控制[J]. 魅力中國， 2016， （049）：282.

[3]石東. 寒冷地區(qū)高速公路路基處治綜合技術(shù)研究[J]. 北方交通， 2013， （0z1）：8-10.

[4]莫增模， 韋曉杰. 粵西地區(qū)氣候環(huán)境對高速公路建設(shè)的影響分析[J]. 公路與汽運， 2019， 190（01）：169-171.

[5]劉偉. 山區(qū)高速公路不良?xì)夂驐l件下行車安全保障技術(shù)研究[D]. 長安大學(xué)， 2015.

中交第三公路工程局有限公司第四工程分公司 404100